微探高速公路橋梁建設(shè)中高墩施工技術(shù)

陳光偉

重慶建工集團(tuán)第一市政工程有限責(zé)任公司 重慶 400000

引言

中國公路橋梁建設(shè)影響著我國的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，想要促使經(jīng)濟(jì)文化的高速發(fā)展，修建公路橋梁建設(shè)是必不可少的。應(yīng)用高墩施工技術(shù)可以保證高速公路橋梁的安全性，而提升高墩施工技術(shù)可以從優(yōu)化鋼筋工藝、控制模板工程質(zhì)量等方面來入手。同時，可以從加強(qiáng)測量監(jiān)理力度，做好支架搭設(shè)，提高混凝土澆筑質(zhì)量等方面來進(jìn)行提升。以下將針對高墩施工技術(shù)進(jìn)行探討。

1 高墩施工技術(shù)的重要性

我國高速公路橋梁的修建快速發(fā)展的同時，高墩橋梁的修建也隨之而來。但是高墩橋梁建設(shè)難度極高，總的來說主要的困難出現(xiàn)在鋼筋工藝、模板工程、支架搭設(shè)、混凝土澆筑工藝，和測量監(jiān)理工作這五個方面。想要繼續(xù)發(fā)展公路橋梁建設(shè)，高墩施工中這五個施工程序一定要加以提升[1]。

2 公路橋梁工程中的混凝土澆筑、鋼筋工藝技術(shù)和支架

第一，在高速公路橋梁施工的過程中，混凝土的質(zhì)量如果沒有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，那么建造出的公路橋梁輕則會出現(xiàn)裂痕，嚴(yán)重的會出現(xiàn)坍塌事故，后果不堪設(shè)想。為了保證公路橋梁質(zhì)量，混凝土澆筑作為基礎(chǔ)施工建設(shè)一定要嚴(yán)格把關(guān)?；炷晾锩嬉驗橛惺翌惖奈镔|(zhì)，所以在和水融合后會產(chǎn)生熱量，公路橋梁中存在大量混凝土，混凝土表面直接接觸空氣溫度快速降低，內(nèi)部的混凝土無法接觸空氣熱量不能快速冷卻，長時間溫度過高就會使混凝土外部水分蒸發(fā)，裂痕就會出現(xiàn)。具體原理是因為熱脹冷縮，混凝土在攪拌的過程中會產(chǎn)生大量熱量，內(nèi)部的混凝土不能通過與外界接觸來散發(fā)熱量，而外部的混凝土在冷卻僵硬的同時也會快速吸收和消耗內(nèi)部混凝土五分之一的水分，內(nèi)部混凝土五分之四的水分也會自然流失，水分的流失也會帶走熱量，冷縮不平衡就會在混凝土上產(chǎn)生裂痕。除此之外混合混凝土的物質(zhì)也非常重要，加入硅石粉會增加混凝土的冷縮系數(shù)，加入煤粉會讓混凝土結(jié)構(gòu)體積快速冷縮。高速公路橋梁出現(xiàn)裂痕是嚴(yán)重的施工事故，為了避免此類情況的發(fā)生，一定要完善混凝土結(jié)構(gòu)澆筑工藝。

第二，鋼筋在修建高速公路橋梁的時候是用來固定支架的。想要建造出安全性高的公路橋梁，一定要加強(qiáng)鋼筋工藝技術(shù)。在使用鋼筋固定支架之前，首先需要提前計算支架和鋼筋使用的數(shù)量。其次，是預(yù)估焊接的位置，裁截的位置，最好給每個鋼筋和支架編號，這樣會有效減少浪費(fèi)鋼筋資源和人力資源。最后，要提升焊接技術(shù)，避免墩身的四角和鋼筋的焊接處互相重合，需要把鋼筋的彎度和長度規(guī)范在合理的范圍內(nèi)。

第三，高速公路橋梁的修建是一個較大的施工過程，為了方便施工人員在高空作業(yè)的時候有一個落腳點(diǎn)和一個有建筑材料的臨時堆放點(diǎn)，需要搭建出一個高質(zhì)量的支架，這是修建公路橋梁的重要條件之一。搭建支架最重要的是讓支架平衡受力，想要受力平衡需要研究管孔受力情況才能著手搭建。支架的搭建和普通建筑順序不同，支架搭建一般是由上而下開始搭建的。搭建完成后，因為重力的原因立桿底部所受的壓力增大，所以為了支架足夠牢固一定要嚴(yán)格計算分析支架受力情況[2]。

3 高墩施工中模板施工技術(shù)和檢測監(jiān)理的重要性

第一，模板施工技術(shù)一般有三種類型，分別是滑模技術(shù)、翻模技術(shù)、爬模施工。這三種模板技術(shù)都各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，滑模技術(shù)在日常施工中廣泛被運(yùn)用，但其操作較復(fù)雜。翻模技術(shù)同滑模技術(shù)相比，步驟簡單許多，施工也容易，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。缺點(diǎn)就是穩(wěn)定性差，施工進(jìn)度和效率也會減慢。爬模施工是滑模技術(shù)的改良，其優(yōu)點(diǎn)相似。并且在鋼材使用方面來說，爬模施工比滑模施工使用量更少。它的缺點(diǎn)就是施工環(huán)節(jié)復(fù)雜，成本較高等問題。三種技術(shù)任何準(zhǔn)確選擇需要專業(yè)的施工技術(shù)人員按照工程技術(shù)在調(diào)查和預(yù)估后，才能做出合適的選擇。

第二，為了修建高質(zhì)量的公路橋梁，施工人員認(rèn)真地工作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要同樣重要的測量監(jiān)理。加強(qiáng)測量監(jiān)理的力度會對修建公路橋梁有很大幫助，這主要體現(xiàn)在施工前期，施工過程，施工放樣時期和竣工時期這四個重要時期。在施工前期，要提出公路橋梁的實(shí)地測量標(biāo)準(zhǔn)，然后要檢查和審核所有參與施工的人員和設(shè)施設(shè)備。最后確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的控制點(diǎn)。在施工中期的測量監(jiān)理，監(jiān)理工程師的任務(wù)主要是測量和復(fù)查。首先監(jiān)理工程師通過嚴(yán)查施工單位所上交的材料來判斷施工參數(shù)是否達(dá)到要求。監(jiān)理工程師除了要做好審核工作外，還要提升施工圖紙的精確完整度做好交底工作。避免測量差錯監(jiān)理工程師們要填寫"施工控制測量表"以便日后復(fù)查，也能提升精確度。在公路橋梁施工時期放樣，監(jiān)理工程師主要起到監(jiān)督作用，測量的部分主要是在進(jìn)行澆筑混凝土和實(shí)行鋼筋工藝之前測量放樣技術(shù)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，和測量模板施工是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。測量監(jiān)理在竣工時期主要進(jìn)行的工作是檢測與驗收，判斷公路橋梁工程的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。如果返修要做好重測工作[3]。

4 結(jié)束語

公路橋梁修建工程中尤為重要的技術(shù)就是高墩施工技術(shù)，高墩施工技術(shù)的提高直接影響橋梁修建工程。想要加強(qiáng)高墩施工技術(shù)可以從加強(qiáng)混凝土澆筑、鋼筋工藝、模板施工、支架搭設(shè)和測量監(jiān)理，這五個方面來著手。