研究高速公路路面施工工藝及質(zhì)量控制建議

劉佃強

濰坊市成達(dá)公路工程有限公司 山東 壽光 262700

引言

在高速公路建設(shè)當(dāng)中，路面是其中的重要組成部分，其質(zhì)量情況將直接關(guān)系到工程投入使用效果以及整體施工質(zhì)量。對此，即需要能夠在施工中做好工藝把握，強化工程建設(shè)當(dāng)中的質(zhì)量控制，保證工程的高質(zhì)量建設(shè)。

1 路面施工工藝

1.1 混合料攤鋪

在該項工作當(dāng)中，需要結(jié)合現(xiàn)場實際做好攤鋪機的選擇。一般來說，需要對具有較大攤鋪范圍的機械進(jìn)行選擇，使其能夠以緩慢、勻速的方式前進(jìn)，避免出現(xiàn)在攤鋪當(dāng)中停頓或者隨意轉(zhuǎn)換速度的情況。同時，可以將路面劃分為不同層級，不同層面在材料種類、混合料攪拌比與級配方面也存在一定的差異：第一，上層。該層將直接與車輛接觸，將會對負(fù)載壓力進(jìn)行承受，質(zhì)量將直接對車輛行駛效果產(chǎn)生影響。在具體工作當(dāng)中，需要以基準(zhǔn)梁法進(jìn)行找平，在攤鋪工作前期在攤鋪機械中安裝基準(zhǔn)梁；第二，中下層。一般來說，可以使用基準(zhǔn)鋼絲發(fā)進(jìn)行找平，在同鋪設(shè)邊線20cm位置對支撐柱進(jìn)行設(shè)置，以此對不同支撐柱的距離進(jìn)行控制，之后對基準(zhǔn)鋼絲進(jìn)行敷設(shè)，做好標(biāo)尺的配備。在攤鋪當(dāng)中，需要提前做好熨平板的預(yù)熱，維持15min，保證路面銜接位置溫度在70℃以上。同時，需要做好混合料溫度的檢測，避免出現(xiàn)遺漏的情況，對溫度進(jìn)行有效的控制，保證在150℃以上。填筑方面，可以使用螺旋送料器向路面以均勻、連續(xù)的方式提供材料。工程監(jiān)理方面，需要能夠?qū)備佭^程進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)督，做好攤鋪厚度的檢測，如果發(fā)現(xiàn)存在不平整的地方，需要及時采取措施進(jìn)行調(diào)整。此外，在雨季施工時，需要能夠根據(jù)天氣預(yù)報情況及時與攪拌廠進(jìn)行溝通，根據(jù)現(xiàn)場與裝運車做好防水措施的提供[1]。

1.2 混合料碾壓

在該項工作當(dāng)中，包括有初壓、復(fù)壓與終壓這幾個階段。在初壓當(dāng)中，需要能夠?qū)旌狭蠝囟冗M(jìn)行有效的控制，在正常施工條件下，需要保證溫度在130℃以上，如果在低溫環(huán)境下施工，則需要保證溫度在145℃以上。復(fù)壓環(huán)節(jié)當(dāng)中，對于具有較大高度與坡道路段，需要能夠按照從低向高的方式開展工作。終壓環(huán)節(jié)，需要保證路面具有整潔的特點，如果發(fā)現(xiàn)存在車輪存在粘連混合料情況，需要及時進(jìn)行清除，也可以對鋼輪做好噴水處理。如果膠輪存在黏結(jié)情況，需要做好防粘劑的涂抹。在此當(dāng)中，避免出現(xiàn)在沒有冷卻、沒有成型的路段上進(jìn)行制動或者轉(zhuǎn)彎操作。在對機械添加油料或者水分時，可以在路面上進(jìn)行彩條布的攤鋪，避免發(fā)生下漏問題。此外，根據(jù)工程要求，需要能夠?qū)備亴舆吘夁M(jìn)行準(zhǔn)確的切割，在此當(dāng)中形成的廢料不得隨意清除，在工程師許可后再進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)隨意丟棄的情況[2]。

1.3 接縫處理

在路面施工當(dāng)中，開裂可以說是較為常見的施工問題，混合料溫度較低、速度不合理是導(dǎo)致該現(xiàn)象發(fā)生的主要原因。路面接縫也將會對路面平整度產(chǎn)生影響，對此，則需要能夠強化接縫處理：第一，橫向施工縫。對于橫向施工縫，應(yīng)用到垂直平接縫方式，使用6m直尺檢查。如平整度在3mm以上，需要對端頭進(jìn)行及時的切除，在呈現(xiàn)垂直面后，對縫隙面與路面進(jìn)行及時的清理，保證整潔性。同時，需要在上方對較小厚度的瀝青層進(jìn)行涂抹，在接頭15cm位置使用加熱熨平板方式，保證建筑面積溫度能夠滿足要求，以此使原有建筑與新建筑面積能夠?qū)崿F(xiàn)有效的結(jié)合；第二，縱向施工縫。對于縱向施工縫，則需要應(yīng)用熱接縫模式。在實際攤鋪當(dāng)中，要做好搭接寬度的控制，保證處于5至10cm之間。新鋪層方面，需要應(yīng)用松鋪系數(shù)做好攤鋪厚度的重新計算，如搭接寬度合理，對搭接位置剛剛攤鋪完成的熱混合料進(jìn)行搭接。對于多余的混合料，需要及時刮掉，避免在沒有完全壓實熱混合料上擺放。

2 質(zhì)量控制措施

2.1 成品集料控制

在該項工作當(dāng)中，需要在條件允許的情況下，從源頭做好控制，包括有集料壓碎值、針片狀以及級配情況等等。在做好材料選擇的同時，需要能夠做好材料的進(jìn)場檢驗，同時做好材料的堆放以及儲備工作。

2.2 施工質(zhì)量控制

在施工過程當(dāng)中，需要能夠做好混合料的控制，從攪拌時間、混合料級配與材料運輸?shù)确矫嫒胧?。級配方面，要避免存在結(jié)團(tuán)等情況，根據(jù)實際運輸具體、天氣條件對出料時間進(jìn)行調(diào)整。為了保證混合料質(zhì)量，避免發(fā)生離析情況，在運輸中也需要對料車做好防抖動以及保溫等措施。

在進(jìn)行攤鋪時，則需要能夠充分結(jié)合施工規(guī)范對攤鋪厚度進(jìn)行科學(xué)的安排，保證攤鋪具有均勻以及平整的特點。在實際攤鋪當(dāng)中，如果出現(xiàn)離析情況，則可能會對整體碾壓效果產(chǎn)生影響，而碾壓正是直接關(guān)系到公路投入使用效果的關(guān)鍵性因素。對此，則需要能夠在施工中做好均勻性控制，同時在碾壓中保證在壓實度方面能夠滿足要求。在初、復(fù)壓環(huán)節(jié)，需要做好腳輪與鋼輪使用順序的注意，保證以勻速的方式進(jìn)行碾壓[3]。

2.3 檢測質(zhì)量控制

在施工過程當(dāng)中，需要能夠充分結(jié)合規(guī)范要求做好混合料質(zhì)量的檢測，在做好相關(guān)數(shù)據(jù)整理的基礎(chǔ)上開展動態(tài)管理。在檢測當(dāng)中，主要內(nèi)容包括有厚度、壓實度與高程等等，需要能夠嚴(yán)格按照要求做好控制。

3 結(jié)束語

在高速公路建設(shè)當(dāng)中，路面施工是非常重要的組成部分。在實際工程建設(shè)當(dāng)中，需要能夠充分做好施工要點的把握，做好重點工藝的應(yīng)用，強化質(zhì)量監(jiān)管，做好質(zhì)量控制，保證工程的高質(zhì)量建設(shè)完成。