淺談BIM 管理理念在佳機運用一車間整備能力加強工程中的應用

王澤來，吳艷春

（1.哈爾濱鐵路房建置業(yè)集團有限公司；2.中國鐵路哈爾濱局集團有限公司工程管理所，黑龍江 哈爾濱 150000）

隨著數(shù)字時代的到來，建筑公司要著手科學發(fā)展，就必須繼續(xù)創(chuàng)新管理模式，合理調整產(chǎn)業(yè)結構。BIM 技術的應用可以對整個建筑生命周期進行科學的數(shù)據(jù)管理，并有效提高企業(yè)的核心競爭力。施工很容易受到諸如地理環(huán)境、社會環(huán)境、決策體系等外部因素的影響。主要原因是施工時間長、范圍大、施工環(huán)境復雜。只有建設單位采取有效措施應對復雜的外部變化，才能減少對建設工作的影響，確保建設工程的質量和按計劃完成。在項目的建設管理中，BIM 技術作為一種先進的方法和概念，不僅可以提高項目的整體質量，而且可以使收益最大化。

近年來，中國在包括土木工程和民用住房在內的土木工程領域取得了巨大進步。這些項目的高質量執(zhí)行對我國的總體發(fā)展具有非常重要的影響。隨著項目復雜性的增加，越來越多的影響因素參與其中，這需要更科學、公平的管理技術系統(tǒng)來完成項目各個方面的管理。BIM 技術是一種非常實用的管理技術。這項技術可以確保項目管理的合理性和效率，有助于項目管理的順利發(fā)展。

1 工程施工管理中對BIM 管理理念的應用

1.1 以BIM 技術為依據(jù)的管理理念概述

BIM 是英語建筑信息模型的縮寫。翻譯成中文是建立一個信息模型。該技術使用數(shù)字計算模型來有效地表達整個建筑項目的三個維度。

BIM 技術完全集成了所獲得的有關土木工程，項目環(huán)境項目和運營等方面的各種信息，并有效地組織了各種數(shù)據(jù)信息，并使用了一個更數(shù)字化的展覽平臺。BIM 技術實際上突破了以往的卡通化方法的局限性，可以充分顯示有關項目的各種信息，二維和多邊形的屏幕可以提高對項目的整體了解，并具有很好的屏幕效果。在實際的工程設計，施工和管理過程中，BIM 技術可以有效提高整體管理效率，有效管理各種隱患，降低安全事故的質量和發(fā)生概率。

國家有關部門一直在建設項目管理預算中大力支持BIM技術的應用，如今，BIM 技術已在項目提供的階段中得到廣泛使用，并已大力引入以用于項目成本管理。通過報告中國建筑業(yè)的實際發(fā)展情況，BIM 技術仍然具有巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g，并已被許多建筑公司高度評價。隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展和發(fā)展，BIM 技術變得越來越強大和復雜，其優(yōu)勢由于特殊應用中顯示的特性而被越來越多的建筑公司認可和認可。BIM 技術可以實現(xiàn)多維和四邊形計算，特別是在信息技術條件下，加強項目成本管理，可以更有效地影響其當前價值。目前，BIM 技術已經(jīng)成為工程領域中必不可少的重要技術內容，并將發(fā)揮越來越重要的作用。

BIM 技術在建筑史上享有第二次革命的聲譽。該原理基于計算機技術。通過三維建筑信息模型對施工項目進行科學規(guī)劃，設計和運營，以達到減少施工過程中錯誤的目的。施工參與者的思想和方法的變化將為雙方尋求更多的利益。BIM 技術的使用對施工改進有重大影響。

BIM 技術的核心應用是在建筑物的整個生命周期內連接數(shù)據(jù)管理。確認的3D 模型中的輸入信息以及模型中的某些方法可以識別和提取輸入信息。詳細的工作開發(fā)可以進一步更新和完善模型。當需要使用某些信息時，將數(shù)據(jù)和模型信息提取出來并傳輸?shù)剿璧沫h(huán)境中，然后應用信息并得出適當?shù)慕Y論，這些結論不僅解決了實際問題，而且在維護數(shù)據(jù)信息的完整性和及時性方面起著重要作用。

1.2 工程概況

（1）站場。①拆除既有機（J2）道，新建（J2）道與既有機（J1）道線間距調整為7.1m。②新建（J2）道新鋪50kg/m，25m 長普通鋼軌；拆除既有（J1）道43kg/m 鋼軌，檢測棚內更換12.5m 長60kg/m 探傷鋼軌1 處，探傷鋼軌前新鋪25m 長60kg/m 新鋼軌，其余地段新鋪50kg/m，25m 長普通鋼軌；新建檢車坑、需接長既有檢查坑及接長地段拆除既有43kg/m 鋼軌，新鋪50kg/m 普通鋼軌，不同鋼軌地段采用異型軌連接。③檢測棚內線路指定地段采用混凝土支撐快，其余地段采用新II 型混凝土枕，每公里鋪設1440 根，采用彈條I 型扣件。④既有（機30）#道岔更換為50kg/m-1/9 道岔，混凝土岔枕。⑤改建整備庫兩端地段及新建檢測棚地段采用整體道床，其余新鋪鋼軌地段新鋪道砟，采用單層I 級碎石道砟，頂面寬度為2.9m，坡率為1：1.5，厚度25cm。⑥場內新建平過道3 處，平過道寬度為4.0m。場內無硬化面地段新鋪砌塊1560m2；既有砌塊破損地段拆除既有砌塊，新鋪砌塊2258m2；拆除既有破損硬化面，新鋪混凝土硬面2383m2。

（2）通信。①由改建信號房屋的微機室至機務段通信機械室直埋敷設光纜12 芯1 條，由機務段通信機械室至車站信號樓通信機械室新設直埋光纜48 芯1 條，為微機監(jiān)測信息上傳至佳木斯站車間提供傳輸通道；由改建信號房屋運轉室至機務段調度室間敷設直埋光纜12 芯1條，為運轉室聯(lián)鎖操表機信息復制到機務段調度室提供傳輸通道；由機務段通信機械室至車站信號樓通信機械室新設直埋電纜30 對1 條，由機務段通信機械室至信號值班室分別敷設直埋電纜10 對1 條，為信號值班室新增直動電話提供傳輸通道。②由新建檢測棚設備間至機務段新建通信機械室新設直埋光纜12芯1 條，為輪對檢測信息上傳至機務段運安系統(tǒng)提供傳輸通道。③信號值班室、運轉室新設自動電話各1 臺，運轉室新設佳木斯站運轉值班員直通電話1 臺。④原機務段檢測棚既有監(jiān)控頭移設至新設輪對檢測棚內（相關設備利舊），整備棚改庫影響監(jiān)控頭移設（相關設備利舊）。

（3）信號。①佳木斯站在既有CTC 設備基礎上進行軟、硬件設備利舊改造，同步修改總機系統(tǒng)。②區(qū)間閉塞系統(tǒng)：與佳木斯站間設置聯(lián)系電路。③信號機采用透鏡式色燈信號機，進站、正線出站及預告等列車信號機，以及專用線、牽出線等處進入聯(lián)鎖區(qū)的調車信號機原則上均設高柱；橋上、隧道內及其他處所設置矮型信號機，高柱信號機機構采用鋁合金組合機構。④佳木斯站車站聯(lián)鎖在既有硬件冗余型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)基礎上利舊改造。佳木斯機務段新設硬件冗余型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。⑤佳木斯站采用與既有一致的97 型25Hz相敏軌道電路；佳木斯機務段采用97 型25Hz 相敏軌道電路。⑥道岔根據(jù)站場設計配套轉轍設備。⑦佳木斯機務段采用鼠標+顯示器控顯設備。⑧道岔、信號機、軌道電路干線電纜及長度超過300m 的分支電纜采用防寒型鋁護套綜合扭絞信號電纜，其余電纜采用防寒型綜合護套綜合扭絞信號電纜。⑨佳木斯站在既有微機監(jiān)測設備基礎上進行軟、硬件設備利舊改造，同步修改總機系統(tǒng)；佳木斯機務段新設微機監(jiān)測系統(tǒng)并同步上傳至車間和電務段。⑩佳木斯站在既有STP 系統(tǒng)設備基礎上進行軟、硬件設備利舊改造。既有充電間設置綜合防雷系統(tǒng)。

（4）電力。①請設計單位核算無拉線下錨支柱容量是否符合安全條件。②拆除既有車輛線200kVA 桿架式變電臺，原位新建400kVA 箱式變電站1 座，為本工程新建檢測棚、改建整備庫、既有房屋等負荷提供電源。新建的箱變均采用環(huán)網(wǎng)型。③信號房屋信號主電源由既有車輛線200kVA 箱式變電站供電；信號房屋混供電源（信號備、照明、插座、空調等）從既有機務線2×630VA 變電所所內低壓配電柜接引電源。④檢修溝照明電源取自整備庫總電源箱，照明電壓采用36V 安全電壓。⑤增設異地控制箱控制設備。

（5）暖通。①熱源由佳木斯供熱公司換熱站供給。接設位置在既有檢修車間分水器，新設及更換室外采暖管道采用架空和直埋敷設。②機械室設置機房專用空調器，運轉室設置普通空調。③新建輪對檢測棚設備間、整備棚改庫采用機械通風。新建整備棚改庫設置自然排煙。

（6）給排水。①給水水源為市政自來水。②生產(chǎn)污水匯合后排入既有污水管網(wǎng)，最終排入市政污水管網(wǎng)。③設置消防軟管卷盤或輕便消防水龍。增設室外消火栓。④遷改施工影響范圍內的既有給排水管道。⑤請設計單位進一步完善給、排水設計方案。

（7）房建。①新建、改造房屋總建筑面積1580.72m2，其中充電間改信號房屋建筑面積318.20m2，新建檢測棚建筑面積231.76m2，整備棚改庫建筑面積1030.76m2（含東向接建一跨建筑面積118.38m2）。請設計單位核定新增作業(yè)平臺基礎相關工程量及檢修平臺的采用。②新建耦合劑池1 座；J1、J2、J7 道4 座檢修坑拆除共計104m；J1-J3 道整備棚拆除面積600 m2；J3、J4、J5、J15 等道8 座檢修坑加白鋼板裝飾共計429m；J3、J4、J5、J15 道5 座檢修坑加白鋼板裝飾共計162m；上砂設備基礎拆除16 座，還建12 座；原上油房拆除面積112m2。③檢測棚采用單層彩板屋面，砌體維護墻；操作間采用砌體維護結構，屋面采用壓型彩鋼巖棉夾芯屋面板；整備棚改庫更換既有屋面，改為壓型彩鋼巖棉夾芯屋面板，東向接長一跨6m，接長部分采用門式鋼架結構，砌體維護墻。保溫房屋屋面采用100mm 聚苯乙烯泡沫板保溫，外墻保溫材料采用100mm 聚苯乙烯泡沫板（B1 級防火）保溫。房屋外墻刷真石漆。新建檢測棚為鋼結構、整備棚改庫接建部分為門式剛架結構。采用柱下鋼筋混凝土獨立基礎。

（8）機務。①在J1 道新建檢測棚1 座，配備機車輪對動態(tài)檢測設備1 套，并配備相應的生產(chǎn)輔助房屋；既有48m×18m 三線整備棚改建成54m×18m 三線整備庫，庫內設置采暖設施；新設燃油、機油、冷卻水綜合加油機2 臺，并敷設相應管道；移設既有上砂設備2 套；新建48m×1.1m×1.4m 檢查坑2 座、27m×1.1m×1.4m 檢查坑1 座、延長既有26m×1.1m×1.2m 檢查坑至48m×1.1m×1.2m 檢查坑3 座、填埋4 座既有26m×1.1m×1.2m 檢查坑。②請設計單位進一步細化既有檢查坑填埋方案。

1.3 執(zhí)行情況

（1）站場。改建整備庫兩端及新建檢測棚外采用橡膠道口，新建平過道4 處，其余按審查意見執(zhí)行。

（2）機務。既有檢查地溝采取挖除既有混凝土檢查坑然后填筑路基A、B 組填料的填埋方案，在填筑路基上新鋪50kg/m，混凝土枕，彈條I 型扣件。

（3）通信。取消運轉室新設佳木斯站運轉值班員直通電話1 臺，其余按審查意見執(zhí)行。

（4）接觸網(wǎng)。通過對既有支柱型號分析，采用與既有下錨同樣的安裝方式，支柱利舊，重新灌注基礎，滿足接觸導線與承力索下錨要求。

（5）電力。除批復意見中第4 條，本次設計“檢修溝照明取自本工程新建的安全照明配電箱，電源箱電壓采用24V 安全電壓”外，其余均按照審批意見執(zhí)行。

（6）房建。新增檢修作業(yè)平臺基礎相關工程量，檢修作業(yè)平臺設備由路局相關部門協(xié)調解決，不納入本次設計。

工程項目的自然特征如下所示：①地理位置。佳木斯機務段運用一車間地處黑龍江省佳木斯市，隸屬于佳木斯機務段管轄。②自然條件。a.地形地貌。本項目范圍內地貌單元為沖積平原，地勢略有起伏，地勢開闊。b.地層巖性。場地土的分布及其物理力學性質如下：第一，層第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）素填土：雜色，松散，主要成分為植物根系及少量碎石類土等，層厚約為0.5m。巖土施工工程分級Ⅱ級。第二，層第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）粉質粘土：灰褐色，硬塑，稍有光澤，干強度及韌性中等，無搖震反應，有鐵錳結核。層厚約為2.5m，地基基本承載力σ0=150kPa。巖土施工工程分級Ⅱ級。③水文地質特征。地下水類型為第四系孔隙潛水，穩(wěn)定水位2.0m。穩(wěn)定水位受季節(jié)性因素影響較大，水位年變幅為1.0 ～2.0m。主要補給來源為大氣降水，并以地下徑流及蒸發(fā)方式排泄。地下水及地下水位以上的土對處于化學、鹽類結晶及氯鹽環(huán)境中的鐵路混凝土結構不具侵蝕性。④地震。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），地震動峰值加速度為0.10g，地震基本烈度為Ⅶ度，設計地震分組為第二組。

1.4 工程施工中對BIM 技術的應用

（1）設計階段。設計的深化階段是再次添加和添加現(xiàn)有工程圖，以使該區(qū)域的施工更加公平。設計的深化具有主題廣泛，內容復雜，滿足各種專業(yè)技術，滿足各種材料和設備的特點。結果，難以加深設計并且容易出現(xiàn)錯誤。

使用BIM 技術可以有效地解決上述問題。通過使用三維模型，可以有效地簡化結構的專業(yè)建模。通過碰撞測試功能對模型碰撞部位進行整合和搜索，以及專業(yè)之間的沖突和沖突。專注于測試，以便及時發(fā)現(xiàn)當前問題并及時做出適當報告并及時反饋給技術人員，以提高疏ed 效率記得。

（2）組織階段。Byggingarstofnun 是建筑活動的準備階段，其作用體現(xiàn)在戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)術安排中。對施工的具體情況進行詳細的調查，以制定詳細的施工計劃，并就施工方法，順序和技術采取適當?shù)拇胧?BIM 技術管理理念是在三維視野中模擬和優(yōu)化區(qū)域的建筑計劃和布局，以取得更好的效果。

（3）整個階段的組織。隨著建筑業(yè)的發(fā)展，對協(xié)調項目組織提出了更高的要求。使用BIM 管理概念是規(guī)劃站點的一種好方法，一旦創(chuàng)建了建筑模型和站點模型，就必須通過創(chuàng)建相應的資源和設備模型來模仿Web。在施工階段使用不同的類型，并使用不同的顏色或明顯的標簽標記不同的施工區(qū)域，員工居住區(qū)域以及材料和設備加工區(qū)域，從而制定直觀的施工計劃，以利于該區(qū)域的規(guī)劃和安裝。

它還可以處理有關建筑環(huán)境的數(shù)據(jù)并將其插入3D 模型中，以建立完善的3D 布局模型，并且可以根據(jù)行動計劃和模型的進度在每個階段顯示特定的建筑條件，使布局更加靈活，公平，高效。

（4）工藝模擬和施工方案。原始3D 模型需要根據(jù)施工進度進行不斷更新和改進，涵蓋從頭到尾的整個施工過程，以便建立整體工程仿真來幫助領導者做出正確的決策。

BIM 技術可以模擬各種行動計劃，例如土方工程和鋼結構工程。BIM 技術可以顯示建筑物的每個建造過程，以顯示新過程，新技術和復雜節(jié)點的大小，從而在很大程度上避免了由建筑物的概念方面引起的誤解，并使技術說明更加清晰。為了更好地理解和改善不同施工部門之間的通信功能。

（5）生產(chǎn)階段。進度、成本管理和質量管理是建設項目的3 個重要管理因素。BIM 管理理念的實施可以在很大程度上改變項目項目的后續(xù)批準，在傳統(tǒng)管理理念下的異常成本控制和不良質量管理。問題。創(chuàng)建的3D 模型基于BIM 技術，基于工程圖和相關文檔，以實現(xiàn)模型構造信息的準確性和完整性，同時，將模型中的CAD 圖鏈接到工作區(qū)以支持項目管理規(guī)劃。3D 模型還可以精確定義建筑工作面，使建筑工人可以準確掌握日常工作面，及時合理地調整員工的工作任務，并實現(xiàn)快速高效地完成建筑工作。

2 BIM 管理理念在工程管理中的應用

2.1 BIM 技術在建筑工程管理中應用存在問題分析

應用團隊需要進一步發(fā)展。作為一種全新的施工技術，BIM 技術已應用于施工管理。有必要建立一支高素質的應用團隊。只有依靠我們員工的綜合技能，我們才能專注于技術和人力資源的收益。智慧共同管理項目?；谝陨戏治?，在執(zhí)行當前執(zhí)行管理任務時，管理部門忽略了對實施該技術的支持項目的跟進和改進，從而導致在引入該技術后相應的運營和應用人員短缺。

2.2 BIM 管理理念在工程中的應用

（1）設計規(guī)劃階段。①實時監(jiān)視。在建立項目委員會的過程中，確定BIM 技術在項目功能中的應用。它可以是專業(yè)的也可以是非專業(yè)的。由于BIM 技術具有非常強大的傳遞功能，因此它不僅可以構建模型，還可以執(zhí)行遠程監(jiān)視，這可以通過技術確定?？梢蕴岣哂嬎隳Ｐ偷臏蚀_性。與其他技術相比，BIM 技術的最大特點是極快的升級速度。如果實際值與估算值之間存在差異，則可以首次更改它并轉換為視頻。合理使用此功能可以最大程度地減少工作量，節(jié)省時間，減少操作次數(shù)并降低成本。②協(xié)助施工。如今，建筑行業(yè)的運營需要平行于許多建筑學科，并且建筑單位更注重協(xié)同設計，而不是涉及特定學科。作為BIM 協(xié)作設計技術的模型，電力，通風和排水等領導角色可以充分實現(xiàn)3D 設計的優(yōu)勢，并可以快速創(chuàng)建3D 實體模型。根據(jù)模型，如果實際應用之間存在一定差異，則需要更改和改進設計時間。這時，BIM 技術的應用可以大大提高設計效率并加快速度。此外，上述鏈接還包括軟件，中間處理器，可以相當快地完成更新，這對于改進和發(fā)送設計信息非常有用。

（2）組織。①整個階段的組織。隨著社會的穩(wěn)定進步，建筑業(yè)對項目組織的協(xié)調要求越來越高。在該區(qū)域的規(guī)劃中，使用BIM 管理思想可以創(chuàng)建設備模型和相應的資源，以根據(jù)建模來模擬建筑工地。對于不同的建筑區(qū)域，居住區(qū)域和加工區(qū)域，可以使用每種類型的建筑階段來標記不同的顏色標記，從而可以將施工計劃顯示在員工面前，從而方便了區(qū)域的布局和布局。②改造建設計劃。施工人員需要不斷更新和完善行動計劃，以建立3D 模型，涵蓋從建筑準備到結束模型批準的整個過程，并確保經(jīng)過認證的工程的完整性，以便經(jīng)理做出正確的決策。在建筑項目中，可以利用BIM 技術模仿各種項目，例如土方工程和鋼結構建筑項目。在施工之前，BIM 技術可以演示各種施工技術，包括復雜的技術要點，過程流程等，可以防止由于建筑物的概念方面引起的誤解，清楚地展示技術信息，并使技術人員能夠透徹了解，大大提高了部門之間的溝通效率。

（3）實施。①過程管理。施工過程管理在項目項目管理中起著重要作用，它可以更準確，更公正地確定行動計劃的可行性，滿足三維信息的提供，并可以進行現(xiàn)場和現(xiàn)場監(jiān)控，記錄施工項目并實現(xiàn)項目審查審核的管理。BIM 平臺的復雜管理在現(xiàn)場施工管理中起著重要作用。②進度管理。為了使實際進度與計劃進度保持同步，在進度管理中，不僅需要使用WBS 編輯器和項目模板來確定施工階段和安排計劃，還需要與相應節(jié)點保持聯(lián)系并進行查詢和上傳及時提供強大的信息，進行適當?shù)母⒖刂剖┕みM度。BIM平臺的最大優(yōu)勢在于，員工可以使用3D 圖形3D 來顯示施工進度的性能，并為審核和信息調查提供一定的便利。③成本管理。在建筑中，建筑成本通常包括人工，設備，材料和其他成本。建設項目范圍廣，涉及內容很多。因此，建設成本的管理更加困難。在項目建設項目中使用BIM 管理思想可以有效地管理項目項目成本，并創(chuàng)建“人員，材料和機械”成本管理數(shù)據(jù)庫，以充分了解各種成本支出和清單清單。這為處理工程項目量和調整成本估算提供了更好的支持，從而提高了每月識別和結算工程量的效率。④質量管理。施工質量是項目的重要管理內容。除了受施工技術水平和施工環(huán)境的影響外，項目的施工質量還主要取決于原材料的質量，工作設備的質量以及員工的整體素質。BIM 管理理念的使用可以改變傳統(tǒng)的員工質量控制方法，使項目經(jīng)理和技術人員可以通過手機及時有效地管理施工的影響方面和技術方面，以確保項目質量。

2.3 BIM 在工程中的應用改善分析

（1）建立高端的BIM 技術應用團隊，以改善項目管理。為了提高BIM 技術在建設項目管理中的應用價值，組建一支高水平的BIM 技術應用團隊，提高工程項目的整體管理水平非常重要。在BIM 技術管理和應用團隊的實際管理中，一方面及時加強對技術人員的培訓和教育，從其他項目中汲取技術應用經(jīng)驗，進行匯編和分析，加強本地應用，改善員工針對性的教育，建立高質量的BIM 技術應用。

（2）創(chuàng)新BIM 技術計劃的科學監(jiān)測和管理系統(tǒng)，并發(fā)揮有效的激勵作用。在提升BIM 技術在項目管理中的作用的基礎上，創(chuàng)新BIM 技術應用的科學監(jiān)控系統(tǒng)，指出BIM技術的應用及時，創(chuàng)新和改進的問題，并在充分利用技術價值的基礎上參與項目。實際的項目管理。為了創(chuàng)新和提高BIM 技術監(jiān)督管理水平，管理部門應更新管理理念，認識到重新監(jiān)督的重要性，組織專家，學者和經(jīng)驗豐富的人員深入技術應用，項目管理目標，研究生研究和開發(fā)的全過程。反饋結果檢查BIM 技術與工程項目的集成管理是否科學有效。

（3）貫徹全過程管理理念，提高實際管理水平。為了促進BIM 技術在工程管理項目中的充分利用，在整個過程中實施積極的管理理念，加強從規(guī)劃設計到實施到最后階段的管理，并在有效協(xié)調所有管理方面的基礎上充分利用BIM 技術，提高實際管理水平。

3 結語

簡而言之，BIM 管理的概念在建筑物管理中起著重要的作用，BIM 技術的使用不僅有利于現(xiàn)場管理，而且可以全面了解建筑信息和數(shù)據(jù)，從而提高管理效率和質量。近年來，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)之間的競爭越來越激烈。 建筑公司希望提高其在市場上的競爭地位，需要充分利用BIM 技術來管理建筑并節(jié)省更多的工程成本。在提高整個工程實際效益的基礎上，促進建筑業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。