高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工探討

牟軍軍

甘肅興隴工程監(jiān)理咨詢有限公司 甘肅 蘭州 730000

高速公路的現(xiàn)澆箱梁需要借助在滿堂支架的幫助下能夠得到落地，箱梁施工質(zhì)量以及相關(guān)標準和要求的達到也會需要滿堂支架做到落實。嚴格按照設(shè)計以及施工規(guī)范以及要求需要結(jié)合實際做好優(yōu)化工作。進行優(yōu)化措施的分析需要從其特點入手，明確現(xiàn)澆工程的特點以及優(yōu)勢將會為進一步分析該項工程的技術(shù)特點提供依據(jù)。此外在其技術(shù)特點的基礎(chǔ)上也可以更好的指出優(yōu)化措施。

一、高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆特點

（一）縮短施工工期

滿堂支架現(xiàn)澆箱施工可以有效縮短工期，應(yīng)用該種方式的資金和人力物力等投入均較大，需要及時做好前期而定規(guī)劃以及準備工作。但高速橋梁工程的寬度超過15m時要做到大跨度連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，施工采用一般的方式會難以使得工程的效益得以落實。在具有C有關(guān)的施工條件的前提下，該種施工方式將會使得施工周期得以縮短并且做到工程成本的合理控制，從而有效增強工程效益。

（二）影響因素眾多

方案的制定應(yīng)當謹慎，因為該項工程會受到眾多因素的影響。支架現(xiàn)澆的方式再操作中容易受到多種因素的影響，要求人們在進行工程施工中，有關(guān)人員充分結(jié)合工程的具體要求和特點，合理進行現(xiàn)場情況的勘察，對多種方案進行分析和評估工作。再進行合理施工方案的選擇。工程地質(zhì)一般而言承載力和穩(wěn)定性均較好，在此地基上運用這種方式可以使得梁底和地面高差較小的情況下，運用滿堂支架的方式將更利于施工[1]。

二、高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)要點

（一）支撐系統(tǒng)

1、處理支架基礎(chǔ)

作為橋梁滿堂的基礎(chǔ)支撐，對其基礎(chǔ)的處理工作起到了重要作用。首先要注重其搭設(shè)范圍內(nèi)的雜質(zhì)清理，避免相關(guān)雜質(zhì)在工程開展之時造成干擾。然后是在內(nèi)部基坑利用砂土的回填以及夯實工作。回填工作開始時還需要重點考慮到區(qū)域范圍內(nèi)部地面的土壤材質(zhì)，一般而言會將灰土作為其重要的填充材料。最后一步需要在施工現(xiàn)場開展。對于基坑的壓實以及整平工作將是處理好支架基礎(chǔ)的最終過程。 壓實處理需要分層開展，一般會將灰土材料用于上層的填筑，厚度一般控制在15cm以上。除此之外，如果有應(yīng)用混凝土墊層，還應(yīng)當考慮其支架處理中受到地下水的影響。石料和砂類土也是重要的回填材料。當含水量符合有關(guān)的標準時，就需要利用振動機進行碾壓，如果遇到彈簧土，也需要必要的處理舉措落實?；訒O(shè)置排水溝，對其的分段開挖工作需要有一定的坡度，從而有效改善積水的情況[2]。

2、支架的設(shè)計

設(shè)計工作主要是出于對于各項間隙的綜合考慮，間隙對于支架而言，主要有橫縱之分，科學(xué)地控制和設(shè)計，能夠?qū)τ谥Ъ艿姆€(wěn)定性和質(zhì)量有較好的保障。箱梁腹板以及底板的布置更加要求橫縱間距的控制，剪刀撐也需要在有效布置的情況下進行間距的處理。方木也是其重要的背條，利用方木的構(gòu)建以及合理的間距處理對于底膜支撐作用的發(fā)揮有極大的促進作用。但支架設(shè)計符合規(guī)范，相應(yīng)的地基設(shè)計也能夠有較好的基礎(chǔ)。地基的設(shè)置也需要底層的墊木的鋪設(shè)配合。對于底座的調(diào)節(jié)還需要符合有關(guān)的要求，合理鋪設(shè)，底座上對于螺絲帽的安裝還需要在跨度范圍內(nèi)部進行有效調(diào)整。從而能夠使其頂面達到相應(yīng)平面。對于支架的設(shè)置還需要檢查有關(guān)的質(zhì)量，從而有效的避免桿件的斷裂和彎曲。質(zhì)量檢查之后拼裝工作需要在此基礎(chǔ)上進行落實。相關(guān)桿柱以及立桿的垂直需要對誤差做到有效控制。

3、支架預(yù)壓

預(yù)壓工作主要是對參數(shù)的有效調(diào)整，進行該項工作時，沉降量的預(yù)估以及接縫個數(shù)的計算都是使其壓縮量得到合理保障的基礎(chǔ)。支架的高度也是能夠使其彈性的變形值能夠做到正確計量的重要因素。在進行沉降量計算中，各種重要要素都應(yīng)當結(jié)合進工作當中。在布設(shè)中，也需要做好分孔施工的工作，根據(jù)截面要求布設(shè)在合適的水箱當中。進行觀測的地點也要能夠在合理分析跨梁的基點位置的基礎(chǔ)上進行選擇，觀測點的選舉對于參數(shù)的正確合理判斷將發(fā)揮重要的作用。沉降觀測點還需要設(shè)置在頂面上，底膜的頂面還需要進行沉降點的布置。最后的結(jié)果應(yīng)當在實際過程中落實，各個觀測數(shù)據(jù)應(yīng)當進行科學(xué)的統(tǒng)計分析。有專門的分析小組通過對數(shù)據(jù)的有效處理，分析其內(nèi)在規(guī)律，并且計算出彈性和塑性變化的規(guī)律，從而有效落實標準。標高和回彈的分析都十分關(guān)鍵，塑性也有接縫和地基沉降的分析。預(yù)壓工作結(jié)束后將會對最終的結(jié)果進行調(diào)整，確保預(yù)壓環(huán)節(jié)的落實，最后沉降量以及拱度將更好實現(xiàn)參數(shù)調(diào)整[3]。

（二）模板工程

1、材料選擇

材料對于模板的設(shè)計和構(gòu)建十分重要，澆箱梁模板是膠合板的重要材料。厚度上一般較薄，施工過程也要能夠?qū)δ０搴头峙淞旱倪B接有所保證。在安裝后，要能夠做到預(yù)壓處理。如果模板存在非彈性的變形，則預(yù)壓處理工作并未落實到位。需要重新進行調(diào)整。標高標準和要求要能夠達成一致，否則會為工程的施工埋下較大的隱患。此外，清潔工作也需要落實，雜質(zhì)和灰塵都會對施工造成干擾。清潔工作也是最容易被忽視的環(huán)節(jié)。在進行鋪設(shè)工作時，頂面的鋼筋不能拖拉，操作不當易造成損失，焊接時，有關(guān)的模板和鋼筋材料的使用，隔熱性十分關(guān)鍵，會避免焊接的損傷。箱梁的澆筑需要分步進行，主要也是受到其寬度的影響，在分布操作中，混凝土的質(zhì)量也能夠得到保障。分布中，外膜和內(nèi)膜都可進行，外膜進行一次立膜，內(nèi)膜則緊接著進行，內(nèi)膜需要底板的承托。完成一次澆筑工作后，還需要第二次的立模工作的支撐，腹板和頂板都應(yīng)當做到配合。進行操作時，操作人員的素質(zhì)十分關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)當嚴格遵守規(guī)范，依照有關(guān)的要求進行設(shè)置。特定位置進行埋設(shè)，并進行清理，避免混凝土的涌入。箱梁施工結(jié)束后，為了施工整體質(zhì)量得到保障，需要避免箱梁內(nèi)部存在永久性的支撐結(jié)構(gòu)。工程中會存在對應(yīng)的天窗。澆筑結(jié)束后，需要根據(jù)強度與工程質(zhì)量要求的符合程度進行脫模處理。相應(yīng)的施工人員需要經(jīng)過天窗進入到箱梁的內(nèi)部并且及時拆除內(nèi)膜，應(yīng)用倒掛模板進行天窗模板的支立。鋼筋的搭接處理以及天窗的澆筑工作也將作為核心。

2、箱梁的鋼筋工程

箱梁鋼筋工程是滿堂支架施工的關(guān)鍵。支架以及模板工程結(jié)束后，還需要鋼筋工程的施工。該工程的混凝土澆筑將會需要兩步。第一步需要底板、腹板鋼筋施工的配合。隨后的混凝土澆筑需要在澆筑完成后，內(nèi)模、腹板、橋面頂板鋼筋的安裝[4]。

3、箱梁澆筑

澆筑需要科學(xué)的設(shè)立施工縫，二次澆筑需要在一次澆筑的兩小時以內(nèi)進行。主要是對頂板的澆筑。二次澆筑開始之前，還需要相關(guān)人員能夠檢查腳手架。避免其下沉現(xiàn)象的產(chǎn)生。水分含量應(yīng)當足夠科學(xué)。降低裂縫出現(xiàn)率。

4、預(yù)應(yīng)力施加

施加的預(yù)應(yīng)力對于混凝土的強度有所要求，張拉施工也需要按照有關(guān)流程進行。現(xiàn)澆施工中，預(yù)應(yīng)力束要能夠采用曲線布置形式。保障張拉設(shè)備以及錨具可以更好實現(xiàn)配合以及協(xié)調(diào)。預(yù)應(yīng)力的施加和設(shè)置整體而言主要是為了橋梁的穩(wěn)定性而服務(wù)，更充分的保障安全。

三、施工優(yōu)化措施

（一）地基優(yōu)化

實際的標高依據(jù)應(yīng)當將基礎(chǔ)性的梁底作為規(guī)范。在對地質(zhì)條件進行確定工作時，合理計算換填土的厚度起到重要作用。完成相應(yīng)工作后還需要落實碾壓工作的密實程度。不同強度和厚度會產(chǎn)生不同結(jié)果，地基的承載力也需要有關(guān)標準的規(guī)范，從而有效防止地基的浸泡所導(dǎo)致的沉降不均。進行分段開挖排水溝時，對于坡度的設(shè)置應(yīng)當符合有關(guān)的規(guī)范。

（二）測放優(yōu)化

測放工作對于專業(yè)技術(shù)的要求較高，使用儀器的精度也有嚴格的規(guī)范。一般會通過全站儀進行垂直投影的釋放，白灰作為最主要的標記工具，也是進行支架布置的重要位置依據(jù)[5]。

（三）立桿墊塊優(yōu)化

立桿會位于墊板中央。對其進行位置的固定時，墊板的布置十分重要。其槽鋼的防治，方位的設(shè)計都能夠保證放置的牢固和平整，來避免懸空。底座橫向利用槽鋼，并且形成整體。

（四）支架優(yōu)化

橫縱的組合也是優(yōu)化需要重點考慮的因素，有順序的調(diào)整安裝步驟，對底部的立桿以及橫桿逐層安裝，直至所有工作的結(jié)束，是對整體穩(wěn)定性的有效落實和保證。

（五）頂端安裝優(yōu)化

頂部的優(yōu)化工作，是自上而下進行有效作業(yè)的根本，可以較好的使得安全性得到保證。頂托量需要及時進行調(diào)整，并于支架的頂部落實安裝工作。高程的改變將會作為優(yōu)化依據(jù)，能夠很好進行間隔的處理。控制點的選擇一般需要根據(jù)橫橋的位置以控制頂托。標記工作也利于檢驗。

（六）縱橫比以及外模安裝

頂托標高調(diào)整后還需要進行橫梁放置。橫梁通常需要工字鋼，橫梁上需要有20cm的間隔距離并進行方木設(shè)置。最后再表面鋪設(shè)厚度為6mm的鋼板，作為模板支撐。

（七）支架預(yù)壓優(yōu)化

支架的變形情況一直是制約該項工程發(fā)展的重要因素，只有減小地基沉降等因素的影響。安裝好底膜以及外模后，在進行支架預(yù)壓，也是施工的重點。需要高度的重視并且合理的優(yōu)化。要能夠保障支架的承載力控制在合理的范圍之內(nèi)，從而保障高速公路的承載力能夠符合有關(guān)的要求，并且達到相應(yīng)的標準[6]。

四、結(jié)束語

做好高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工的探討需要能夠充分實現(xiàn)工程的社會效益以及經(jīng)濟效益，并且也應(yīng)當落實好有關(guān)的施工和準備工作。遵循有關(guān)要求和標準，從而保證工程的順利落實和進行。施工的優(yōu)化工作將會為更多高速公路的橋梁事業(yè)發(fā)展貢獻出突出力量。