公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探討

安徽省交通航務(wù)工程有限公司 安徽 合肥 230000

前言

公路基礎(chǔ)設(shè)施作為車(chē)輛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，對(duì)城市化的建設(shè)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。而現(xiàn)澆梁箱技術(shù)作為現(xiàn)代公路橋梁施工中不可或缺的一種施工技術(shù)，其具有跨越能力強(qiáng)、施工高度低、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，同時(shí)還可以將公路橋梁連接成曲線彎曲結(jié)構(gòu)，提升公路橋梁的美觀性能，因此在公路橋梁施工中，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用管理十分重要。

1 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)流程

（1）模板安裝。模板安裝是公路橋梁施工中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的首要施工環(huán)節(jié)步驟。在進(jìn)行模板安裝時(shí)應(yīng)盡可能地選擇光滑度較高、形狀完整、沒(méi)有滲漏的大型模板，這樣可以保證一次性的安裝完成，不僅可以有效節(jié)省施工量，提升施工進(jìn)度，還可以減少模板拼接露縫。具體在進(jìn)行模板安裝時(shí)，可以使用起重機(jī)進(jìn)行整體安裝，再通過(guò)專業(yè)的模板螺釘進(jìn)行連接，整個(gè)過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格地按照施工管理標(biāo)準(zhǔn)要求，確保能夠?qū)⒛０寰o密地連接在一起[1]。為此在施工結(jié)束后，施工人員需要對(duì)安裝的模板進(jìn)行檢查，避免存在變形的問(wèn)題（可以使用固定桿固定，避免變形），整體確認(rèn)后，涂上一層薄薄的脫模劑，為后續(xù)工程順利脫模提供保障。

（2）鋼筋安裝。在公路橋梁施工中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，箱梁鋼筋安裝，一般是分三個(gè)流程環(huán)節(jié)進(jìn)行：首先是材料選擇，施工人員應(yīng)該結(jié)合圖紙要求，對(duì)使用的鋼筋材料、性能、種類(lèi)、尺寸以及數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)檢查，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋及時(shí)替換，以此確保施工材料質(zhì)量性能。其次，嚴(yán)格進(jìn)行鋼筋綁扎和焊接。要將現(xiàn)澆箱梁底板下的鋼筋捆扎牢固，然后再安裝鋼筋骨架，確保鋼筋整體都處于牢固的狀態(tài)之后，再對(duì)箱梁頂板的鋼筋進(jìn)行安裝，整個(gè)操作過(guò)程要保證鋼筋安裝位置準(zhǔn)確。最后在結(jié)束安裝后，對(duì)箱梁中頂留孔洞和預(yù)埋件位置進(jìn)行確認(rèn)，若有問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修改和調(diào)整，以免后期施工變更的問(wèn)題出現(xiàn)。

（3）混凝土澆筑。在公路橋梁施工中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，通常是使用C50混凝土進(jìn)行澆筑，在實(shí)際澆筑前一定要對(duì)原材料做好檢查，確?；炷练辖ㄖ┕ひ螅瑫r(shí)還應(yīng)該安排專業(yè)的人員對(duì)波紋管道進(jìn)行檢查，若是發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。在實(shí)際澆筑過(guò)程中，一般是分兩次進(jìn)行，先進(jìn)行頂板澆筑，在進(jìn)行翼板澆筑，整個(gè)澆筑過(guò)程中要遵循分批次的原則。第一次澆筑在箱梁梗腋1～2cm以上，第二次將剩余部分澆筑完成[2]。同時(shí)整個(gè)澆筑順序應(yīng)該由下到上，由跨中向墩頂，最后澆筑混凝梁段和橫隔梁段。兩次澆筑的接口一定要連接密實(shí)，保證接口連接面具有較強(qiáng)的完整性。而在澆筑完成后要進(jìn)行振搗，在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，要避免對(duì)預(yù)埋件造成破壞，同時(shí)要嚴(yán)格的控制振搗時(shí)間，避免出現(xiàn)漏診和過(guò)振的問(wèn)題。

（4）預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力張拉施工是公路橋梁施工中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，實(shí)際施工前要先對(duì)鋼筋進(jìn)行切割和綁扎，這一環(huán)節(jié)一定要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，要使用專業(yè)的切割機(jī)對(duì)模具中的鋼筋切割。然后就可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工，施工由預(yù)張拉和初張拉兩個(gè)環(huán)節(jié)完成，在預(yù)張拉中，要保障混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%，預(yù)張拉過(guò)程中，可以先松開(kāi)模板，以此減少對(duì)梁體的壓縮阻礙，張拉次數(shù)和位置要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。而初張拉的條件為混凝土強(qiáng)度達(dá)到預(yù)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)的80%，通常是在混凝土澆筑96小時(shí)后進(jìn)行初張拉[3]。而無(wú)論是預(yù)張拉還是初張拉，一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，要建立專業(yè)的監(jiān)督團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行“三控原則”，確保張拉過(guò)程混凝土強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，以此更好為公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性提供保障。

2 提升公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)質(zhì)量措施

（1）標(biāo)準(zhǔn)化拆卸。在公路橋梁施工中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，控制質(zhì)量的關(guān)鍵就是，保證拆卸流程標(biāo)準(zhǔn)化，在這個(gè)過(guò)程中要嚴(yán)格的要求，如在施工前應(yīng)對(duì)施工人員做好技術(shù)交底教育工作，確保所有的施工人員熟悉圖紙，熟悉模板安裝、鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉每個(gè)施工環(huán)節(jié)，可以確保在實(shí)際施工過(guò)程中，按照現(xiàn)澆箱梁的拆卸流程進(jìn)行拆卸，避免胡成線依靠自身的主觀經(jīng)驗(yàn)自行判斷的問(wèn)題[4]。如在拆模的谷草中，要確?；炷晾鋮s脫模以后，由內(nèi)向外、由下向上的順序進(jìn)行拆模，最后拆除底板和腹板。同時(shí)整個(gè)拆卸過(guò)程中，需要注意現(xiàn)澆箱梁支撐結(jié)構(gòu)的特殊性，在拆卸的過(guò)程中遵循對(duì)稱拆卸的方式原則，這樣可以避免對(duì)現(xiàn)澆箱梁造成二次損壞，為施工質(zhì)量提供保障。

（2）做好基底處理。在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程當(dāng)中，做好基底處理也是十分重要的，這對(duì)施工質(zhì)量也有著關(guān)鍵性的影響，一般情況下，基底清理分為三個(gè)步驟，即清理、挖掘和補(bǔ)充。首先，在清理環(huán)節(jié)當(dāng)中，但保證基底的淤泥圖層清理干凈，不然會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，甚至?xí)?dǎo)致公路橋梁塌陷。其次，挖掘，挖掘的深度和速度要經(jīng)過(guò)科學(xué)縝密的計(jì)算，避免隨意的進(jìn)行挖掘，一旦出現(xiàn)超挖的問(wèn)題，應(yīng)該立即進(jìn)行回填處理，同時(shí)還要向上級(jí)部門(mén)報(bào)告，持續(xù)進(jìn)行追蹤，以此避免誘發(fā)安全隱患問(wèn)題。最后，在進(jìn)行大型公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，還應(yīng)該注重補(bǔ)充環(huán)節(jié)，如為更好的保障基底輕度，可以額外增加固定狀，以此提升基底的穩(wěn)固性、提升基底的抗壓力能力，為施工質(zhì)量安全提供保障。

3 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)澆梁箱作為公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的一種，在公路橋梁中時(shí)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用，可以更好地提升工程的美觀性和穩(wěn)定性，同時(shí)還可以從一定程度上降低施工成本和周期，但在施工過(guò)程中，一定要按照施工流程嚴(yán)密進(jìn)行，同時(shí)要保證標(biāo)準(zhǔn)化的拆卸標(biāo)準(zhǔn)和良好的基底處理，這樣才能夠更好地提升現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量。