道橋工程中混凝土施工質(zhì)量控制思路構(gòu)建分析

王澤林

沈陽市政集團有限公司 遼寧 沈陽 110034

隨著國家在經(jīng)濟方面的快速發(fā)展，因此對于投入道路橋梁之類的基礎(chǔ)性工程建設(shè)的重要程度也越來越深，這樣增強了國家人民生活的發(fā)展水平，也提高了國民出行的需求滿足情況，這樣使得經(jīng)濟的發(fā)展更加符合基礎(chǔ)建設(shè)，增強國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，對于國家和人民都是有利的事情。但是在道橋工程混凝土施工過程中也有很多問題，本文針對道橋工程中混凝土施工質(zhì)量控制思路構(gòu)件進行分析。

1 影響施工質(zhì)量的因素

（1）溫度的影響因素。在道橋工程混凝土施工的過程中，改變混凝土性能的因素較大的就是環(huán)境因素。影響混凝土凝固階段的變化較大的因素，就是溫度的改變。環(huán)境溫度和水化反應(yīng)是呈正向的變化，越高的環(huán)境溫度所產(chǎn)生的水化反應(yīng)速度就越快。所以，溫度越低則會導(dǎo)致水化速度越慢。溫度也影響著混凝土澆筑過程。

（2）濕度的影響因素。濕度對于影響混凝土的施工質(zhì)量，也是比較重要的一個因素，在混凝土的環(huán)境較干燥時，環(huán)境中的水分會滲透在混凝土內(nèi)部，延長混凝土的凝固和養(yǎng)護的時間，限制工程的進度，從而減少工程工作的有效性。如果環(huán)境比較干燥，混凝土?xí)霈F(xiàn)反水的現(xiàn)象，環(huán)境會吸收混凝土中的水分，導(dǎo)致混凝土因為失水而產(chǎn)生干裂的現(xiàn)象。

（3）混凝土原料質(zhì)量和配比的因素。影響混凝土較重要的因素是混凝土的原料質(zhì)量和配比，如原材料的穩(wěn)定的治療和較強的性能更容易使得工人在操作時增加容易程度，保證了混凝土的強度和各項要求的指標。如果經(jīng)驗較少的員工在施工中降低成本，一定程度上會影響混凝土施工的質(zhì)量。

（4）施工過程中的規(guī)范性因素。在道橋工程混凝土施工過程中有較多的客觀因素，并且為之會產(chǎn)生影響，這就要增強主觀上的重視程度，在施工過程中隨意性如果較大，并且會有不規(guī)范的操作行為，在調(diào)整施工工藝上不能遵循客觀的條件，管理人員的管理工作不到位，這些原因都會增加事故發(fā)生的可能性，所以要增強該部分的重視[1]。

2 道橋工程混凝土施工質(zhì)量控制措施

（1）增強施工過程中的規(guī)范程度。較長的工期是道路建造工程的其中一個特點，這就導(dǎo)致施工的人員有較大的流動性，對于人員操作的穩(wěn)定性就無法得到相應(yīng)的保障，所以要增加管理的程度，增強施工操作的規(guī)范程度，降低可能影響到規(guī)范行產(chǎn)生事故的可能性。對于組織培訓(xùn)要進行定期的訓(xùn)練，減少因為人為因素而出現(xiàn)的事故次數(shù)，增強員工對質(zhì)量的重視程度，增強管理和監(jiān)督，對于控制質(zhì)量的關(guān)鍵點要進行更加深層次的監(jiān)督管理，對設(shè)計工藝合理化和嚴謹?shù)牟僮饕?guī)范進行相應(yīng)的檢查，減少錯誤的產(chǎn)生。嚴格要求施工的細節(jié)，增強施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

（2）嚴格把關(guān)原材料質(zhì)量。道橋工程混凝土施工中的原材料質(zhì)量是無法修復(fù)的，這就要求要對原材料的質(zhì)量進行嚴格的把控，在原材料使用前要進行檢測，對于原材料的凝固時間、材料的層級和強度進行較大程度的掌握。通過環(huán)境因素的影響來對原材料的配比進行調(diào)整，進而能夠調(diào)整較好的混凝土，在使用前也要先進行實驗，增強配比的合理化，減少安全隱患[2]。

（3）阻止混凝土的裂縫問題。檢測環(huán)境的濕度、溫度和地質(zhì)情況是施工前應(yīng)該做的一步，對于施工工藝進行合理的設(shè)計，對于環(huán)境因素發(fā)生變化時，要采取相應(yīng)的解決措施，先要對方案進行針對化的構(gòu)建，減少環(huán)境影響混凝土發(fā)生情況。如果在施工過程中的溫度較低化，要對溫度的影響進行考慮，對于混凝土的溫度要進行把控，可以利用隔熱保溫材料來制作相應(yīng)的模具，也可以在現(xiàn)場進行保溫等措施，必要時也可以采用加熱的方法。如果需要進行趕工，就要通過在混凝土當中加入外加劑來增強抗凍性，并且改變凝固的時間，也可以通過提高混凝土的氣體含量來增強流動性，這樣使凝聚結(jié)果更加顯著，對于結(jié)凍產(chǎn)生的壓力可以進行有效的緩解，增強混凝土的抗凍性。在高溫的情況下要保持對混凝土濕度的控制，減慢水分的流失速度。濕度較大的環(huán)境或者對隧道進行施工時，要對防水的措施進行有效的設(shè)計，要增強混凝土的防水性，在教容易腐蝕的環(huán)境中，也要增強混凝土的抗腐蝕性作用[3]。

（4）阻止蜂窩和大氣泡出現(xiàn)在混凝土。對于混凝土原料的配比進行嚴格的控制，如果在施工的過程中發(fā)現(xiàn)了大氣泡，就要增強水泥的數(shù)量，在選擇骨料時挑選腳均勻，并且顆粒較少的，這樣就會在混凝土構(gòu)件過程中減少大氣泡的產(chǎn)生數(shù)量。

（5）墊層法。在計量軟土地的過程中，符合施工等級公路路基的標準是軟土深度地址，但問題是原圖地址并不能滿足路基的要求，墊層法就很好地解決了這一問題。換土，換土加筋，加筋碎石墊是墊層法的主要步驟[4]。

3 結(jié)束語

人們出行的重要交通工具就是公路的工程，公路工程影響著國家和人民，影響著每一個人的生活。對于工程建設(shè)的單位要增強自身的社會責(zé)任感，在施工的前期手段要嚴格的對路段進行檢查，從而制定出有針對性的解決方案，在對公路進行一系列的設(shè)計后才可以進行下一步的工作。結(jié)合公路的某些特征來進行處理，并且解決施工中出現(xiàn)的問題。要增強公路的變形問題和地基強度問題的重視，減少因為下降而引起的事故。在軟土地的區(qū)域要進行綜合且全面的考慮，對于問題要把握住中心，避免公路建造過程中的不利條件，要將周邊的環(huán)境進行結(jié)合，從而建造出更多優(yōu)秀的公路，提高人民的生活水平。