淺析市政道路工程路面沉降原因及解決措施

王義敏

成都川投空港建設有限公司 四川 成都 610031

引言

隨著時代的快速發(fā)展，同時也推動著施工技術(shù)和交通工程的高速發(fā)展，在以往的路面施工時，經(jīng)常會選在地質(zhì)和土質(zhì)較差的沉降段施工，帶來了較大的負面影響，由于路基路面是高速公路工程的重要部分，因此其質(zhì)量對市政道路的總體質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。為了提高高速公路路基路面的施工質(zhì)量，保證其壽命要求和行車安全，應當不斷研究和解決施工技術(shù)存在的問題，提高相關(guān)的施工技術(shù)。

1 市政道路路面沉降的危險性

市政道路的建設應當將人們的出行安全放在首位，在施工期間，會有一些難以檢查到的安全問題，而部分交通事故的產(chǎn)生，是由于道路建設時的沉降段施工不夠合理或者是路基路面的質(zhì)量存在問題等等。這些的問題會使得車輛在沉降段路基路面發(fā)生跳車等問題，容易出現(xiàn)車輛輪胎損壞使其方向失控等交通事故，而且事故的發(fā)生也會導致路基路面產(chǎn)生破損。因此，提高施工質(zhì)量是市政道路工程的首要目標，同時還要完善道路的平整性[1]。

2 市政道路工程產(chǎn)生沉降情況的原因分析

2.1 市政道路工程中的結(jié)構(gòu)設計問題

結(jié)構(gòu)的設計是市政道路工程中極其重要的部分，在施工期間，鋼筋混凝土搭板是最為常用的方式，同時以增加鋪設鋼筋數(shù)量的方式進行建設，使得在路基路面建設時，這種方式能夠?qū)β坊男藿ê吐坊Y(jié)構(gòu)方面提供較大的幫助，從而提高路面的整體抗壓性。但是在實際的運用過程中，跳車等交通問題還是無法避免，因此還需要不斷完善結(jié)構(gòu)設計問題。

2.2 橋臺背路堤的壓實度不足

市政道路工程的結(jié)構(gòu)設計和施工計劃完善后，在施工期間，應該嚴格按照相應的標準和制度進行操作，正常情況下，對各部分通道進行橋臺背的填土處理還是很有必要的。但是由于相關(guān)技術(shù)不夠完善，流程較為復雜，使得在整個的技術(shù)操作期間具有相當大的難度，同時會導致整體進度較為緩慢，并且在道路施工的整個階段會出現(xiàn)沉降段的沉降不均勻等問題。在實際的運用中，由于每天的車流量較多，使得路面承受的壓力較大，此外，外界環(huán)境的因素會大大縮減道路的使用壽命，這就使得市政道路會不斷地出現(xiàn)各種問題，從而影響路面的平整性。

2.3 橋頭引道的地基位置的設計缺乏科學性

在橋頭引道的地基建設中，由于部分的工程建設人員專業(yè)水平有限，在結(jié)構(gòu)設計時，沒有設置較多的地質(zhì)鉆孔，鉆探的深度也達不到標準，這就使得施工人員在實施的時候，對地基軟土層的選擇和性質(zhì)分析不到位，因此在后期對橋梁路堤的地基軟土進行處理時，采用的相關(guān)技術(shù)不夠規(guī)范和合理。除此之外，道路工程的設計者制定的相關(guān)計劃和理論依舊不夠完善，使得理論依據(jù)和實踐具有較大的差距，此外還得考慮天氣對道路損壞的影響，雨季天氣會對市政道路進行不斷的沖刷，由此會不斷加深市政道路的損壞，從而對道路的各方面性能具有較大的影響。由此看來，外界環(huán)境會影響市政道路的建設和使用壽命，使得道路沉降段容易出現(xiàn)問題。

2.4 道路土質(zhì)

在道路施工的階段，道路的土質(zhì)方面會極大程度的影響市政道路工程路面的沉降，此外，不同質(zhì)量的土質(zhì)，會導致道路路面的承壓性存在差異。砂土是較為常見的材料，其具備的穩(wěn)定性較好，同時對其壓實也較為的方便，對路基的保持有較大的好處。但是，由于砂土本身存在的水分不高，就使得其在沉降的方面效果不好。此外，由于部分的地區(qū)路基并不適合砂土，而且黏土的分布區(qū)域也較為廣泛，使得黏土的需求也較大。但是，由于黏土的含水量較高，使得對其的壓實也極為困難，嚴重破壞了道路路基的穩(wěn)定性和平整性，使得路面沉降問題較為嚴重。因此，如何選擇道路土質(zhì)是一個極其重要的問題，應當以增強道路路基穩(wěn)定性，減少路面沉降為主。同時在施工期間，需要嚴格按照標準實施，如果出現(xiàn)較大的偏差，則會加大路面沉降的風險[2]。

3 市政道路沉降段路基路面具體的施工技術(shù)

3.1 搭板方面的施工技術(shù)

在施工期間，為了防止搭板出現(xiàn)下滑而造成路面凹陷的情況，可以在橫向之間設置拉桿裝置，此外還可以在縱向之間固定一個錨栓，同時為了保證施工期間的安全性，用適當?shù)匿摻钫{(diào)節(jié)控制器之間的距離具有重要的意義。

在施工的過程中，為了減少縱向錨栓給搭板帶來的損害，橫向拉桿和錨栓位于80cm,距離的設置一定要嚴格遵守相關(guān)的標準，確保在施工期間，道路保持相應的穩(wěn)定性。除此之外，在搭板的連接過程中，往往會出現(xiàn)存在縫隙的現(xiàn)象，為了保證良好的工程質(zhì)量，應當在縫隙處填充相應的材料，保證搭板的整體性和完整性，還可以加強防水滲透性。而且，選擇的填充材料尤為重要，大多數(shù)的材料主要是纖維鋼、瀝青等，在進行材料的填充時，補充一定濃度的瀝青，能夠更好地填補縫隙，使其密封性和防水性得到提高。

3.2 填料施工技術(shù)

在路基路面的材料填筑期間，除了分析和研究相關(guān)的負載能力和運輸?shù)囊?，還需要對建設進行周期的維修和保護。在對路基的材料進行選擇時，應該根據(jù)實際情況選擇相應的材料，因為不同的材料的顆粒強度和性能是不同的。因此，為了保證選用的材料具有合理性，首先應該用CBR值檢測路面下的土質(zhì)強度，然后結(jié)合檢測的結(jié)果進行材料的選擇。經(jīng)過對道路路基下常用的材料分析和研究可知，在高速公路的路基下的填充材料，通常將材料的CBR值控制在7%上下。此外，在選擇下路床的相關(guān)填充材料時，應當嚴格按照道路規(guī)范的相關(guān)標準和要求。而且在選擇材料的時候，不僅要滿足其合理性，還要保證其強度要大于最小值。在道路的施工階段，像碎石、石灰石、煤灰、礦粉和碎礫石等都是具有較高穩(wěn)定性的填充材料，在施工的期間應當重視這些填充材料，并且根據(jù)路基下的實際情況選擇合適的材料，這樣才能更好地提高道路路基施工的質(zhì)量和效率[3]。

3.3 沉降段結(jié)構(gòu)設計

沉降段的結(jié)構(gòu)設計是市政道路工程的重要部分，在對沉降段結(jié)構(gòu)進行設計的時候，首先應該保證其合理性和科學性，然后才能付諸實踐，并且要確保道路沉降段的施工能夠順利進行，此外，在對市政道路沉降段進行搭板的期間，要根據(jù)道路所需的實際情況，結(jié)合分析所得的詳細數(shù)據(jù)，科學合理的設計沉降段結(jié)構(gòu)，完成設計之后，然后將設計方案付諸行動，檢驗設計成果，以塑造模型的方法來驗證方案的可行性。同時還要提高施工的效率，合理先進的施工技術(shù)和手藝具有重要意義，例如土木格柵技術(shù)的適當使用，這種技術(shù)具有較多的優(yōu)點，可以大大地提高市政道路的穩(wěn)定性和平整性，保證施工的安全性，提高施工的質(zhì)量和效率，同時可以控制市政道路的沉降量，在施工的過程中，嚴格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，不斷完善和改進路段結(jié)構(gòu)設計，從而延長市政道路的使用年限，減少損耗。

3.4 路面軟土路基的排水、填充等技術(shù)

為了對市政道路路面進行有效的沉降，科學合理的建筑方式是一個極其重要的方式。在施工的過程中，爆破法是最為常用，也是最高效的方法，其可以明顯減短施工時間，加固軟基，但是也有相應的弊端，會使得路基出現(xiàn)一定的沉降。因此，在施工期間應當將實際情況和理論相結(jié)合，這樣才能更好地保證施工的質(zhì)量。

在市政道路施工期間，應時刻的關(guān)注地域所對應的天氣狀況，雨季天氣對施工具有較大的影響，如果雨水量過大導致積水，在工程結(jié)束后，會出現(xiàn)路基由于積水而使得路面漲高的狀況，這種情況會導致在水干后，出現(xiàn)路基沉降的后果。

為了提高路堤填充的質(zhì)量和效率，在填充前，需要充分分析和探察土質(zhì)的情況，此外，在進行材料的填充時，材料應該具備水分少、易蒸發(fā)的特點，防止天氣因素導致路基路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象[4]。

4 結(jié)束語

綜上而述，沉降段依舊是市政道路項目工程中的重要問題，為了在施工期間減少沉降段的影響，施工單位在施工前，應該結(jié)合實際情況，不斷完善和改進施工方案，同時還要選擇合適的填充材料，從而降低或解決沉降對路基路面的影響，使得在實際的運用過程中，能夠減少跳車等交通事故的發(fā)生。