城市道路工程設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)探析

宋林俐

重慶市設(shè)計院有限公司 重慶 400010

道路網(wǎng)是組成城市建設(shè)的主要部分，道路工程設(shè)計的科學(xué)合理，在一定程度上能使城市的交通壓力有效緩解，且對提高城市的層次發(fā)揮重要作用。當(dāng)前我國城市道路建設(shè)也有了很大的提升，城市道路建設(shè)涉及的內(nèi)容比較多，同時，其必須具有多種功能，包括交通、運輸、美化城市等，因此，科學(xué)的設(shè)計城市道路工程具有重要意義[1]。本文主要探析了城市道路工程設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，以此為提高城市道路工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1 城市道路工程設(shè)計中存在的問題

從實際情況來看，當(dāng)前我國城市道路工程設(shè)計中還存在一些問題，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）設(shè)計思路不科學(xué)：當(dāng)前我國城市道路工程設(shè)計并沒有科學(xué)的規(guī)劃道路網(wǎng)，沒有充分的考慮城市路網(wǎng)，而是一味地追求城市道路的高標準。在設(shè)計道路工程時，沒有根據(jù)城市整體規(guī)劃及未來發(fā)展需要進行設(shè)計，而是對城市道路等級、密度等確定，所以很多城市都出現(xiàn)了很多條道路，從表面上看，這樣的設(shè)計能使行人、機動車、非機動車各行其道得到保障，能使道路的安全性、通暢性得到提升，但是這種設(shè)計也存在一些問題，它會使得行人、機動車、非機動車都不再具備優(yōu)先級，由此導(dǎo)致城市中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象[2]。

（2）不合理的交通分析：在設(shè)計城市道路過程中，應(yīng)首先分析城市交通情況，結(jié)合實際情況對未來一定時期內(nèi)的車流量進行推算，同時，應(yīng)考慮不同時期內(nèi)的車輛流向、車型構(gòu)成。但當(dāng)前我國城市道路工程設(shè)計中，設(shè)計人員為了使工作減輕，或者采用的分析方法不當(dāng)，對調(diào)查報告隨意填寫，沒有合理的估算車流量，導(dǎo)致城市道路竣工之后出現(xiàn)各種問題，對城市交通的正常運行帶來極大的影響。

（3）不合理的橫斷面設(shè)計：道路的寬度是城市道路橫斷面設(shè)計的主要體現(xiàn)，從橫向上來看，一條城市道路分為人行道、非機動車道、機動車道等，每條道路的寬度都有國家相關(guān)規(guī)定，但是由于道路設(shè)計不科學(xué)，極易導(dǎo)致出現(xiàn)過寬的路面，這會導(dǎo)致土地資源浪費，道路上交織距離長。不合理的橫斷面設(shè)計是我國很多城市道路都存在的問題，其一般沒有明確區(qū)分人行道與非機動車道，實行人非共板，這就給道路埋下了安全隱患。

（4）不合理的縱斷面設(shè)計：在設(shè)計城市道路時，還存在著不合理的縱斷面現(xiàn)象。道路排水問題的解決是縱斷面設(shè)計的主要目的，如果一個城市降水較多，應(yīng)對排水問題充分考慮，注重較好的排水性能，使排水設(shè)施的道路更加完善。但是在實際中，設(shè)計人員為了節(jié)省造價，使排水性能得到提升，將平坦的道路設(shè)計為有坡度的道路。這種設(shè)計對行車帶來不良影響，將會導(dǎo)致安全問題的發(fā)生[3]。

2 解決對策

2.1 設(shè)計思路的轉(zhuǎn)變

在城市道路工程設(shè)計中，應(yīng)將落后的思想予以轉(zhuǎn)變，城市道路按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對周圍地區(qū)服務(wù)，分為不同等級，包括快速路、主干路、次干路、支路，在設(shè)計時不能對主干道過于關(guān)注，而對支路有所忽視，這樣會使交叉口車輛相互干擾問題增加，應(yīng)更多對城市道路等級、密度等問題加強重視，優(yōu)化道路設(shè)計，如應(yīng)在中央地帶實施分隔措施，對出口間距及形式進行控制，以保持主要道路通行的連貫性，且快速路設(shè)置應(yīng)大于兩條車道，同時，將安全管理措施設(shè)置好。協(xié)調(diào)設(shè)計不同等級道路，以此促進城市路網(wǎng)和諧，使城市交通的通暢得到保障。

2.2 城市路交叉口的合理設(shè)計

對于城市道路交叉口來說，將專用通道設(shè)置在每條道路上是最佳的解決方案，其能將普通平面路口的混行交通引起的交叉沖突有效解決，但是由于城市道路建設(shè)在資金方面有所限制，平面交叉路口中人車干擾沖突問題的解決采用立交橋的方式并不現(xiàn)實。因此，在設(shè)計道路時，對交叉路口進行交通渠化十分有必要，以此使各種交通流發(fā)生沖突的機會有效降低，使路口交通的安全性得到提高[4]。在交叉路口進行交通渠化時，應(yīng)對交通組織規(guī)則不變予以保持，但在環(huán)形交叉口的地方應(yīng)進行信號燈管制的增加，且需要對汽車性能進行考慮，以此使通行能力得到提高。

2.3 車流量的科學(xué)分析

首先應(yīng)該區(qū)域車流量準確掌握，在對未來道路上車流量的預(yù)測過程中，應(yīng)采取科學(xué)的方法進行計算，以此使城市道路工程設(shè)計更合理。當(dāng)然在分析車流量時，應(yīng)注意建成新的道路工程后，會分流其他道路的車流量，所以，需對車流量科學(xué)的分析。設(shè)計人員應(yīng)對該道路工程的實際情況全面了解，并結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃對未來的車流量進行評估，以此使城市道路設(shè)計更加科學(xué)合理。

2.4 橫斷面、縱斷面的合理設(shè)計

在城市道路設(shè)計中，不僅要符合國家對道路寬度的相應(yīng)規(guī)定，還應(yīng)準確劃分不同的行車道，使行車安全得到保障，由于路面比較窄，應(yīng)對人行道、非機動車道進行劃分，這將會使土地資源浪費，但在設(shè)計時應(yīng)采用明確的標識指引車輛行駛。為了使城市道路設(shè)計排水問題有效解決，設(shè)計人員應(yīng)在路面進行多個排水口的設(shè)計，或者進行路拱橫坡度的增加，以此使排水問題有效解決，保障車輛安全行駛。

3 結(jié)束語

總而言之，道路網(wǎng)對城市的發(fā)展發(fā)揮重要作用，當(dāng)前我國各大城市都十分重視各種新道路的興建，然而當(dāng)前城市道路工程設(shè)計中還存在一些問題，因此，應(yīng)針對其中存在的問題提出有效解決措施，以此為保證科學(xué)的城市道路工程設(shè)計奠定基礎(chǔ)。