淺析BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

黃金滿

杭州市城建設(shè)計(jì)研究院有限公司合肥分公司 安徽 合肥 230000

引言

BIM技術(shù)相較于傳統(tǒng)的二維圖紙，其優(yōu)越性主要表現(xiàn)在三維立體建模和信息數(shù)據(jù)化這兩個(gè)方面，并且有著比二維圖紙更高的精準(zhǔn)度。以現(xiàn)階段的BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍和發(fā)展速度看來，以后市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)用此技術(shù)會(huì)越來越多。

1 BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

1.1 精準(zhǔn)度更高

BIM技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展的產(chǎn)物，近些年來在工程建筑設(shè)計(jì)方面起著十分重要的作用。BIM技術(shù)的準(zhǔn)確性非常高，并且還可以提高工程建筑的質(zhì)量?，F(xiàn)階段越來越多建筑行業(yè)開始應(yīng)用BIM技術(shù)，因?yàn)橄噍^于以前測(cè)量方式和二維圖紙的繪制，這種技術(shù)可以在獲取較多的相關(guān)的參數(shù)之后，就可以繪制出精確度更好的三維立體圖紙。提高了圖紙繪制的精度，并且還使圖紙的體現(xiàn)得更加全面。

1.2 模擬效果強(qiáng)

在設(shè)計(jì)中可以科學(xué)合理地運(yùn)用BIM技術(shù)，在完成階段或者全部的設(shè)計(jì)以后，利用信息技術(shù)把設(shè)計(jì)進(jìn)行模擬測(cè)試?？梢院苤苯拥赝ㄟ^建設(shè)模型觀看到建設(shè)效果，在模擬中發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的問題或者設(shè)計(jì)中不合理的地方，根據(jù)模擬情況來制定相應(yīng)的措施和改善市政道路中設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理的地方，促使市政化建設(shè)的有效性。

1.3 協(xié)調(diào)效果更強(qiáng)

如果在市政道路設(shè)計(jì)完成以后，開始真正施工階段，在施工階段過程出現(xiàn)了問題。如果是按照以前的處理方式，可能就需要在工程整體完成以后才能對(duì)出現(xiàn)的問題的地方進(jìn)行處理，這種方式的處理方式單一不靈活，并且對(duì)出現(xiàn)問題的地方的處理效果也較低。但是如果在市政道路的設(shè)計(jì)中運(yùn)用了BIM技術(shù)就能及時(shí)解決。因?yàn)榭梢酝ㄟ^模擬發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題，并且制定了有效的可行措施，使問題得到及時(shí)解決。

1.4 可視化程度高

BIM 技術(shù)可以建立最新的三維立體建模，這種建模的主要特點(diǎn)就是可以在工程中的較為立體地呈現(xiàn)出來，具有形象化和立體化的特點(diǎn)。所以這種技術(shù)可以道路工程以多樣化、可視化的形成呈現(xiàn)出來。在以往的時(shí)候設(shè)計(jì)人員在查閱相關(guān)資料圖紙或者繪制圖紙的都是二維圖紙，二維圖紙相較于三維圖紙有非常多的局限性。并且在查看不同的圖紙資料時(shí)，因?yàn)槎S圖紙高程點(diǎn)的都是以零來設(shè)置的，于其他圖形的對(duì)比沒有突顯出來，導(dǎo)致了在查閱不同地形圖紙時(shí)如果想要比較一下就需要花費(fèi)很多時(shí)間進(jìn)行一些參數(shù)的轉(zhuǎn)化，會(huì)浪費(fèi)設(shè)計(jì)工作人員的很多時(shí)間[1]。

2 BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)的應(yīng)用

2.1 區(qū)域性的地形圖處理

在以前的區(qū)域性的地形圖處理上，很多的測(cè)量單位可以提供的圖紙大部分是二維圖紙，可以提供的三維圖紙較少。但是在市政道路設(shè)計(jì)的是三維圖紙比二維圖紙的準(zhǔn)確性比較高，并且三維圖紙更加適合應(yīng)用到道路的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中去。三維圖紙相較于二維圖紙而言，在高程點(diǎn)的設(shè)計(jì)上更加科學(xué)，相較于二維圖紙的所有的實(shí)際高程都是從零設(shè)置開始，三維圖紙的高程設(shè)計(jì)是根據(jù)地形的實(shí)際高度來設(shè)計(jì)的，更加能體現(xiàn)實(shí)際情況。讓負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)市政道路的工作人員有更加直觀的感受和最簡(jiǎn)單的視覺感受。二維圖紙?jiān)谶\(yùn)用的時(shí)候設(shè)計(jì)人員還需要進(jìn)行一定程度上的換算，確保與其他地區(qū)的高度是統(tǒng)一的，但是三維圖紙就很好地解決了這一問題。利用BIM技術(shù)更好地使地形圖更加直觀地反應(yīng)出來，并且精準(zhǔn)度更高，可以節(jié)省設(shè)計(jì)工作人員的大量時(shí)間，優(yōu)化其工作效率。

2.2 中心道路的設(shè)計(jì)

在市政的道路設(shè)計(jì)中最為重要的環(huán)節(jié)就是道路中心線的繪制，中心路線的繪制需要計(jì)算的因素非常多，并且還會(huì)牽扯到很多的別的控制因素。利用BIM技術(shù)可以精準(zhǔn)地繪制圖紙的同時(shí)可以進(jìn)行更精準(zhǔn)的計(jì)算。在模擬實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)可能會(huì)出現(xiàn)的問題，對(duì)在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，一定要找到相應(yīng)的解決措施，以此來減少以為真正運(yùn)行中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，從而完善市政的道路設(shè)計(jì)。并且BIM技術(shù)設(shè)計(jì)出來的圖紙更加立體，對(duì)中心線的情況繪制得更加清楚，可以有效地提高市政的道路設(shè)計(jì)效率。

2.3 地下管線綜合設(shè)計(jì)

在市政的道路設(shè)計(jì)過程中，也需要考慮到與管線等設(shè)施的協(xié)調(diào)性。設(shè)計(jì)前，應(yīng)該收集和調(diào)查所有有關(guān)于管線的設(shè)計(jì)資料，并且還要對(duì)管線應(yīng)用中所有的類型、走向、半徑等各項(xiàng)參數(shù)有比較深入地了解，確保在設(shè)計(jì)中不會(huì)因?yàn)槁湎乱粋€(gè)有關(guān)的參數(shù)，導(dǎo)致最后道路設(shè)計(jì)與管線的結(jié)合出現(xiàn)問題。采用MAGI CAD軟件對(duì)市政道路地下設(shè)備管線進(jìn)行建模，結(jié)合具體施工圖情況開進(jìn)行劃分，并開展碰撞檢測(cè)[2]。這些技術(shù)的運(yùn)用可以最大程度的提高精確度，可以在設(shè)計(jì)中為管道工程的搭建預(yù)留可能因?yàn)殄e(cuò)位或者別的原因而造成錯(cuò)誤足夠的空間，在展開實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)以后，準(zhǔn)確開展預(yù)留孔洞定位，用來減少后去管道搭建過程中的困難。

2.4 道路建模設(shè)計(jì)

可以利用BIM技術(shù)先完成市政道路設(shè)計(jì)的3D建模，建模的完成標(biāo)志著市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的初步完成。設(shè)計(jì)的大方向已經(jīng)確定并且大的區(qū)域也都完成設(shè)計(jì)，接下來就是完善細(xì)節(jié)和查缺補(bǔ)漏?？梢栽谌S立體建模的基礎(chǔ)上，進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，觀察這種的設(shè)計(jì)在實(shí)驗(yàn)中會(huì)有哪些問題的出現(xiàn)。根據(jù)在實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題一定要制定相應(yīng)的措施，要解決實(shí)驗(yàn)中的各種問題，要在道路設(shè)計(jì)真正施工之前減少相應(yīng)問題的出現(xiàn)。然后還可以把實(shí)際情況中的橫斷面和縱斷面加入建模中去，完善三維立體建模的參數(shù)，使建模更具科學(xué)性。

3 結(jié)束語

近些年來BIM技術(shù)越來越多地被應(yīng)用到建筑行業(yè)當(dāng)中，市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)用BIM 技術(shù)也成為一種趨勢(shì)。三維立體建模更加實(shí)用與現(xiàn)在的市政的道路設(shè)計(jì)，可以形象立體的呈現(xiàn)所需要的參數(shù)。并且這種技術(shù)的精準(zhǔn)度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二維圖紙。BIM技術(shù)的應(yīng)用很大程度上推動(dòng)了我國市政道路設(shè)計(jì)的發(fā)展。