道路橋梁工程施工中常見病害與處理措施

張文靜

濟(jì)南市章丘區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東 濟(jì)南 250200

就道路橋梁的建設(shè)而言，我國(guó)的發(fā)展起步相較于其他國(guó)家比較晚，雖然現(xiàn)階段已經(jīng)有了快速的發(fā)展，但是不可避免地，仍然會(huì)發(fā)生很多病害問題，影響道路橋梁的使用質(zhì)量和服役壽命。對(duì)于這些病害問題的處理和防治，相關(guān)建筑企業(yè)必須給予足夠的重視。

1 分析道路橋梁工程病害的價(jià)值

對(duì)道路橋梁病害進(jìn)行研究，意味著從某種程度上再次評(píng)估道路橋梁的安全性、可靠性與穩(wěn)定性進(jìn)行，從而及時(shí)采取針對(duì)性措施對(duì)道路橋梁出現(xiàn)的病害進(jìn)行修復(fù)，杜絕因病害而導(dǎo)致的安全性或穩(wěn)定性的下降，并避免道路橋梁出現(xiàn)沉降或裂縫問題而危及周圍行人和車輛的安全。除此之外，對(duì)道路橋梁常見病害進(jìn)行研究，也可以使相關(guān)部門在運(yùn)營(yíng)道路時(shí)，及時(shí)采取相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)，降低道路橋梁工程遭到腐蝕的機(jī)率，最大程度上保證道路的正常通行，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

2 道路橋梁施工中的常見病害分析

2.1 路基和地基沉降病害的分析

路基和地基沉降對(duì)道路橋梁的危害性粉塵大。一旦發(fā)生路基和地基沉降病害，道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)都會(huì)因此受到破壞，其穩(wěn)定性也會(huì)出現(xiàn)很大的下降，會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生大量的裂痕，影響車輛行駛和人們的出行，嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致道路橋梁發(fā)生坍塌事故。之所以會(huì)發(fā)生地基沉降與道路橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)劃合理性及具體施工存在密切的聯(lián)系。首先，道路橋梁的地基施工對(duì)于施工技術(shù)的科學(xué)合理性與精準(zhǔn)性有很高的要求，一旦施工人員沒有嚴(yán)格遵照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際施工操作，施工過程存在違規(guī)行為，就極有可能影響到地基的施工效果，最終出現(xiàn)地基沉降病害。其次，如果施工設(shè)計(jì)方案雖然符合國(guó)家相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)實(shí)際施工環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境的影響考慮不全面，這種情況下雖然道路橋梁的地基施工能夠按照工期完成，但在施工效果方面仍然會(huì)存在一定的缺陷，再加上運(yùn)行環(huán)境的變化性，最終引起地基沉降病害。

2.2 鋼筋混凝土中的病害分析

在當(dāng)前道路橋梁的建設(shè)施工中，鋼筋混凝土材料的應(yīng)用具有很高的廣泛性，直接決定著道路橋梁的負(fù)載能力和強(qiáng)度水平，一旦鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生了病害問題，就會(huì)對(duì)道路橋梁的整體使用質(zhì)量和安全水平造成嚴(yán)重的影響。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中最為普遍的病害問題是由于鋼筋銹蝕導(dǎo)致的整體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷裂，會(huì)對(duì)行人車輛的通行安全造成極大的威脅。鋼筋材料的銹蝕，很大程度上是由于沒有做好防銹處理，且道路橋梁日常運(yùn)行過程中，相關(guān)單位沒有對(duì)其進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)導(dǎo)致的，最終引發(fā)嚴(yán)重程度不一的道路橋梁病害問題，影響道路橋梁的穩(wěn)定性和負(fù)載能力，甚至影響道路橋梁的服役期限。

2.3 道路橋梁路面的裂縫病害分析

對(duì)于各種類型的道路橋梁工程，裂縫都是影響其整體質(zhì)量和使用性能的基本病害問題。之所以會(huì)發(fā)生裂縫病害，其原因是多方面的。首先，在進(jìn)行道路橋梁的施工設(shè)計(jì)時(shí)，由于設(shè)計(jì)人員沒有全面考慮到實(shí)際施工過程中的一些變化因素，導(dǎo)致施工方案和實(shí)際施工環(huán)境的變化性方面存在一定的差異，雖然施工方案符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，但是在后期道路橋梁運(yùn)行過程中，如果發(fā)生一些突發(fā)情況，就會(huì)很容易影響道路橋梁的整體質(zhì)量。其次，混凝土施工原材料的種類對(duì)于道路橋梁的路面質(zhì)量具有決定性的作用，在進(jìn)行混凝土施工原材料時(shí)，必須綜合考慮多方面的因素，但是很多時(shí)候，施工單位使用的混凝土施工原材料在質(zhì)量性能方面與道路橋梁工程特點(diǎn)不符，在施工階段就埋下了質(zhì)量隱患和安全隱患。最后，道路橋梁在運(yùn)行期間一直暴露在外界環(huán)境中，其運(yùn)行環(huán)境、天氣變化等因素，都會(huì)對(duì)道路橋梁的路面質(zhì)量造成一定的影響，進(jìn)而引發(fā)裂縫病害問題。

2.4 支座及主體構(gòu)件變形病害的分析

公路橋梁工程支座及主體容易出現(xiàn)變形或者保護(hù)層老化脫落等問題，若是支座為橡膠材料的，由于日常保養(yǎng)管理不善，或者材料問題，很容易出現(xiàn)老化，支座彈性逐漸降低，無法發(fā)揮支座的應(yīng)有作用，在很大程度上威脅著橋梁工程的安全性。對(duì)于橋梁主體，由于長(zhǎng)期受到荷載作用，壓力作用下，橋梁也會(huì)發(fā)生一定變形。

2.5 承重結(jié)構(gòu)破壞

承重結(jié)構(gòu)是公路橋梁工程的重要組成部分，一般橋梁承重結(jié)構(gòu)破壞是由于橋梁下部深入到水中，河床下切導(dǎo)致橋梁樁基外露，長(zhǎng)期受到流水的沖刷之后破壞。承重結(jié)果破壞的主要原因包括兩點(diǎn)：首先是由于河水沖刷，修建橋墩時(shí)，河槽斷面的變化影響了水流狀態(tài)，局部水流進(jìn)一步加大，對(duì)橋梁樁基的沖擊增大，降低了橋梁的承重力，威脅橋梁安全性；第二是由于施工中的人工挖砂導(dǎo)致的，人工挖砂過程中缺少明確的規(guī)范要求，過度挖取橋梁樁基附近的砂石，降低了橋梁的承重效果，甚至?xí)?dǎo)致橋梁樁基外露，樁基礎(chǔ)的摩擦力明顯下降，極大的削弱了橋梁的穩(wěn)定性。同時(shí)也增加了外物對(duì)樁基撞擊的可能性，容易損害樁基安全性與承載力。

3 道路橋梁施工中常見病害的防治與處理方法

3.1 路基與地基沉降的處理

處理橋梁地基沉降時(shí)，一般可以通過利用橋梁加固法，即通過增大橋梁橫截面面積增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性來起到提高橋梁承載力的作用。而針對(duì)道路不均勻沉降時(shí)，施工方應(yīng)積極分析沉降發(fā)生的原因，如果是因分路段回填物不同發(fā)生的沉降，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填物的置換，保證路段內(nèi)回填物一致，避免路段間發(fā)生不均勻沉降。如果是因地基較軟，抗壓強(qiáng)度不夠，應(yīng)及時(shí)采用灌注法，即將水泥砂漿灌注到地基里，使軟土和混凝土充分混合，并固結(jié)在一起，進(jìn)而提高地基的承載力。

同時(shí)，對(duì)于地基沉降病害和路基沉陷病害，可以運(yùn)用道路橋梁加固技術(shù)。道路橋梁的加固技術(shù)的應(yīng)用，能夠大大降低其發(fā)生的可能性。常用的道路橋梁加固技術(shù)有兩種，一是增大截面積，二是對(duì)外部進(jìn)行覆蓋粘貼。增大截面積的加固技術(shù)是指對(duì)道路橋梁中具體結(jié)構(gòu)部件的比例進(jìn)行增大，提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，具體操作方法有兩種，一是加大橫截面的面積，二是對(duì)鋼筋的比例進(jìn)行提高。對(duì)外部進(jìn)行覆蓋粘貼的道路橋梁加固技術(shù)是指使用粘合劑對(duì)包含混凝土、玻璃鋼在內(nèi)的道路橋梁結(jié)構(gòu)加以粘貼，增強(qiáng)道路橋梁的整體性與穩(wěn)定性。

3.2 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的處理

對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中發(fā)生的病害問題，要根據(jù)其產(chǎn)生原因針對(duì)性防治，特別是其中的銹蝕問題。首先，在施工的時(shí)候，要清理干凈道路橋梁的表面，包括殘?jiān)P蝕，裂縫區(qū)域清理等內(nèi)容。在修補(bǔ)發(fā)生銹蝕病害的鋼筋結(jié)構(gòu)時(shí)，要先清理干凈鋼筋結(jié)構(gòu)表面的銹蝕，再在鋼筋的表面涂抹相應(yīng)的防銹蝕涂料。在目前的鋼筋防銹蝕工作時(shí)，水泥基防銹涂料能夠發(fā)揮有效的防銹蝕作用，該防銹涂料能夠?qū)︿摻罱Y(jié)構(gòu)銹蝕速度進(jìn)行減緩。

3.3 裂縫修補(bǔ)處理

道路橋梁中出現(xiàn)裂縫，不僅有礙美觀，而且放任其存在也會(huì)給整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量帶來負(fù)面影響，因而，相關(guān)部門要重視這類病害，及時(shí)開展相應(yīng)的修補(bǔ)工作。一方面，相關(guān)方應(yīng)認(rèn)真分析縫隙的成因，并對(duì)其大小、尺寸進(jìn)行測(cè)量，對(duì)較小的縫隙應(yīng)先進(jìn)行清理，再用水泥泥漿、樹脂漿液或其他特殊粘結(jié)劑對(duì)縫隙進(jìn)行修補(bǔ)。一般來講，道路橋梁裂縫寬度位于0.2mm范圍內(nèi)時(shí)，選擇運(yùn)用封閉表面的方式實(shí)施處理，如運(yùn)用水玻璃材料或者樹脂材料對(duì)裂縫進(jìn)行處理，涂抹的材料厚度要控制在5cm以下，涂抹寬度在5cm左右；對(duì)于特殊裂縫，也就是裂縫寬度在0.2mm以上的，甚至?xí)┧牧芽p，需要借助外界壓力，在裂縫位置灌入環(huán)氧樹脂，借助外力作用將環(huán)氧樹脂注入縫隙并且填實(shí)。

3.4 支座加固處理

伸縮縫處支座故障是導(dǎo)致橋梁?jiǎn)栴}的常見因素，而支座的老化也更多是受到外界因素的影響，為此橋梁工程維修人員要加強(qiáng)對(duì)伸縮縫的檢查，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行及時(shí)更換或者維修，保證伸縮縫的正常工作，同時(shí)加強(qiáng)支座附近環(huán)境的清潔工作。例如在蘇州張橋大橋維修加固施工中，為了提高結(jié)構(gòu)安全性，就使用了整體頂升法，對(duì)所有支座進(jìn)行了更換。

另外，在很多類型道路橋梁病害的處理維修過程中都可以應(yīng)用到錨噴技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，能夠在不過多影響道路橋梁正常運(yùn)行的前提下快遞完成對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的局部加固，恢復(fù)道路橋梁自身的穩(wěn)定性。錨噴技術(shù)大多使用具有高強(qiáng)度和高速度的噴射硅材料，且具體操作過程中只涉及到很少的施工設(shè)備，施工流程也比較簡(jiǎn)潔。

3.5 承重結(jié)構(gòu)加固處理

橋梁的承重結(jié)構(gòu)一般包括樁基礎(chǔ)與橋梁墩臺(tái)，對(duì)于墩臺(tái)的加固主要就是為了避免墩臺(tái)在自重或者外承載作用下出現(xiàn)開裂或者偏移，一般使用鋼筋混凝土圍帶對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行保護(hù)，若是墩臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫，則需要為墩臺(tái)配備墩套，進(jìn)行二次保護(hù)；對(duì)于樁基的加固保護(hù)，則通過增加樁基礎(chǔ)數(shù)量，加大基礎(chǔ)面積來實(shí)現(xiàn)，主要方法為基礎(chǔ)加固法與集裝加固法，以此提高樁基礎(chǔ)承載力。

3.6 后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁的使用壽命除了受到前期設(shè)計(jì)和施工影響外，還與后期的養(yǎng)護(hù)工作有著密切的關(guān)系，事實(shí)上，道路橋梁中絕大多數(shù)常見病害都可以通過后期養(yǎng)護(hù)工作避免，但由于我國(guó)在道路橋梁養(yǎng)護(hù)上投入不夠，間接導(dǎo)致了道路橋梁常見病害的頻繁發(fā)生。因而相關(guān)部門應(yīng)轉(zhuǎn)變意識(shí)，從修到養(yǎng)，盡可能通過與施工單位的合作，共同制定后期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)病害進(jìn)行有效處理，避免病害的擴(kuò)大化造成的工程質(zhì)量下降。同時(shí)，相關(guān)部門也可以通過限制大型貨車通行，減少路面的磨損和對(duì)地基的壓力，進(jìn)而最大程度上延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。

4 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁病害問題的分析和防治過程中，建筑企業(yè)必須善于總結(jié)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和防治經(jīng)驗(yàn)，借鑒優(yōu)秀的防治措施，并在施工階段采取一定的預(yù)防措施預(yù)防發(fā)生病害問題。對(duì)于具體病害問題的處理防治，也要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理技術(shù)的合理選擇。