基于5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智慧交通應(yīng)用

楊玉紅

山東通維信息工程有限公司 山東 濟(jì)南 250000

隨著技術(shù)形式的不斷發(fā)展，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，讓所有用戶(hù)處在聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)下，通過(guò)合理化的管理之后，能滿(mǎn)足人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)接入的設(shè)計(jì)要求。在智慧交通設(shè)計(jì)的過(guò)程中，能實(shí)現(xiàn)電子傳感器和互聯(lián)網(wǎng)的靈活應(yīng)用，將原有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為模型，從而實(shí)現(xiàn)智能化交通，為技術(shù)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

1.5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)智慧交通的意義

在智能化的管理背景下，如何實(shí)現(xiàn)合理化管理是重點(diǎn)。智慧交通是交通運(yùn)輸和信息化建設(shè)的關(guān)鍵，和傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)存在本質(zhì)性的差異，在實(shí)際應(yīng)用中。充分借助的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形式、云計(jì)算和人工智能化技術(shù)等，通過(guò)大量數(shù)據(jù)信息的匯集和處理之后，能實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸管理和公眾出行的及時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)合理化管理之后能確保整體的協(xié)調(diào)性。

1.1 確保交通可靠性

在智慧交通系統(tǒng)的背景下，離不開(kāi)大規(guī)模的數(shù)據(jù)獲取，在數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理的過(guò)程中，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有突出的作用，在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展之前，互聯(lián)網(wǎng)和信息服務(wù)模式等實(shí)現(xiàn)合理化應(yīng)用，也進(jìn)入到了相對(duì)成熟的發(fā)展階段。但是對(duì)比智慧交通信息系統(tǒng)，原有的信息技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)合理化的應(yīng)用。在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的階段，合理的采取該技術(shù)形式，能確保網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用中具備低延時(shí)和高可靠性的特點(diǎn)。在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用中，能獲得清楚的道路環(huán)境信息，確保各項(xiàng)信息的更加便捷和有效傳輸[1]。

1.2 實(shí)現(xiàn)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處理

在實(shí)施階段，合理的采用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)處理。相關(guān)的工作人員在實(shí)際工作階段需要建立智慧行車(chē)信息平臺(tái)，對(duì)軟件合理處理。采取的相關(guān)軟件要對(duì)行車(chē)基本信息有一定的了解，實(shí)現(xiàn)路況信息的收集，之后和駕駛員實(shí)現(xiàn)信息共享。通過(guò)各種信息的收集之后，能對(duì)目的地區(qū)域進(jìn)行路線(xiàn)的合理規(guī)劃，從而錯(cuò)開(kāi)高峰階段，避免出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象[2]。

1.3 構(gòu)建智能化的服務(wù)體系

在綜合性的交通智能服務(wù)系統(tǒng)中，如何確保各項(xiàng)工程建設(shè)的合理和有效是重點(diǎn)，在當(dāng)前的交通管理過(guò)程中，要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合到實(shí)處，通過(guò)智能化服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，能確保服務(wù)更加靈活。在實(shí)施階段，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合到收費(fèi)系統(tǒng)中，從而能提升收費(fèi)系統(tǒng)的效率和質(zhì)量。在實(shí)施階段要建立綜合性的交通智能化的服務(wù)系統(tǒng)，為駕駛員提供便利。此外在整個(gè)階段，綜合性的交通智能化服務(wù)系統(tǒng)有突出的作用，將其合理采用之后，能減少其中的隱患。綜合性的交通智能服務(wù)模式為駕駛員的行車(chē)路線(xiàn)提供便利，在綜合性的交通服務(wù)平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，優(yōu)化管理后，能對(duì)行車(chē)路線(xiàn)進(jìn)行規(guī)劃，從而提升了出行效率[3]。

1.4 實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)控

在交通管理中，如何實(shí)現(xiàn)智能化管理是重點(diǎn)。在實(shí)施中通過(guò)車(chē)輛識(shí)別技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)各種信息數(shù)據(jù)的收取。例如地磁感應(yīng)以及高清的監(jiān)控設(shè)施等都能有效的實(shí)現(xiàn)各種信息收據(jù)的集中化收集，在實(shí)施中采取的是視頻分析技術(shù)，對(duì)各種道路異常的情況進(jìn)行監(jiān)督和管控。在道路上針對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，通過(guò)智能化管理之后，將所有的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)動(dòng)到出租上智慧中心，能提升出租車(chē)的效率。此外通過(guò)對(duì)車(chē)輛行駛情況監(jiān)測(cè)之后，能為執(zhí)法人員的執(zhí)法提供便利。在汽車(chē)上安裝了傳感器之后，在汽車(chē)的行駛階段，對(duì)路邊的停車(chē)位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督控制，能為汽車(chē)?？刻峁?duì)應(yīng)的便利。在智慧交通平臺(tái)上，對(duì)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行分析，為駕駛員分析出最為合理的行車(chē)路線(xiàn)[4]。

1.5 提升智慧交通發(fā)展水平

在城市化發(fā)展中以5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為例，實(shí)現(xiàn)合理化的應(yīng)用之后，能確保各項(xiàng)高新技術(shù)形式的合理和有效。在整個(gè)智慧交通體系建設(shè)的階段，如何開(kāi)展智慧化的管理成為重點(diǎn)。相關(guān)的工作人員在實(shí)際工作中，要提升網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的協(xié)同性。通過(guò)各個(gè)方面的技術(shù)應(yīng)用之后，產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，為了實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的收集和整理，可以借助云計(jì)算技術(shù)形式，云計(jì)算技術(shù)形式在互聯(lián)網(wǎng)中科學(xué)預(yù)設(shè)之后，能實(shí)現(xiàn)對(duì)各種數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)分析，從而提升交通的便利，發(fā)揮5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用[5]。

2.5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智慧交通中的具體應(yīng)用

在智慧交通管理中，借助5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能減少其中的各種故障，在后續(xù)發(fā)展中需要不斷的融合各種技術(shù)形式，構(gòu)建科學(xué)有效的智能化運(yùn)行系統(tǒng)。此外在智能化系統(tǒng)的應(yīng)用中，構(gòu)建5G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，融合各種技術(shù)內(nèi)容，能確保交通網(wǎng)絡(luò)體系的協(xié)同化發(fā)展。在實(shí)際發(fā)展中，發(fā)揮實(shí)際管理的作用，促進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)一步落實(shí)。

2.1 在交通控制管理中的應(yīng)用

5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)本身有突出的作用，在實(shí)施階段本身具備高可靠性的特點(diǎn)，通過(guò)合理化采用之后，能提升交通管理部門(mén)信息管理效率和清晰度。對(duì)比傳統(tǒng)的有線(xiàn)道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，提升了靈活性，同時(shí)也擴(kuò)大對(duì)應(yīng)的覆蓋范圍，從而維持智慧交通的運(yùn)行實(shí)效。充分合理的采用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)無(wú)線(xiàn)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，將拍攝到的數(shù)據(jù)信息和資料等傳送到邊緣計(jì)算服務(wù)器中，通過(guò)優(yōu)化處理之后，能符合視覺(jué)性AI模型的要求。為了能全面落實(shí)管理的時(shí)效性，在后續(xù)管理中采取的是自動(dòng)化的識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了交通系統(tǒng)的合理采用。高強(qiáng)度管理能減少其中各種遺留問(wèn)題，提升了交通管理的及時(shí)性[6]。

2.2 無(wú)人駕駛技術(shù)

當(dāng)前對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究逐漸深入，在實(shí)施中，為了能徹底解放雙手駕駛技術(shù)，滿(mǎn)足當(dāng)前交通運(yùn)行的要求，在具體管理中必須提供可靠的服務(wù)，在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用階段，此類(lèi)技術(shù)不斷升級(jí)之后，推動(dòng)了無(wú)人駕駛技術(shù)的落實(shí)，針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可建立萬(wàn)物互聯(lián)體系，改善當(dāng)前智慧交通的現(xiàn)狀。

2.3 車(chē)路協(xié)同技術(shù)

在城市化智慧交通管理的過(guò)程中，不斷的構(gòu)建5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，充分借助5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用，確保整個(gè)系統(tǒng)的合理運(yùn)行管理。在當(dāng)前車(chē)路協(xié)同管理很重要，在后續(xù)設(shè)計(jì)中要將無(wú)線(xiàn)通信設(shè)施和傳感器聯(lián)系在一起，技術(shù)集中采用，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行。在具體管理中，為車(chē)輛出行提供堅(jiān)實(shí)的保證，在車(chē)路協(xié)同技術(shù)體系構(gòu)建的階段，配合采用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行處理，在整個(gè)工作過(guò)程中，以車(chē)輛系統(tǒng)模塊為例，在預(yù)設(shè)的時(shí)候，借助車(chē)輛傳感器進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的匯總和分析，集中收集雷達(dá)數(shù)據(jù)和各類(lèi)視頻信息等，借助對(duì)應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行信息共享，在整個(gè)工作階段，建立完成的數(shù)據(jù)庫(kù)體系，確保智能交通模塊的合理采用。在路側(cè)系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)的階段，通過(guò)合理化設(shè)計(jì)后完成了信息數(shù)據(jù)的收集工作，可借助邊緣計(jì)算形式進(jìn)行數(shù)字化的管控。在實(shí)施階段涉及到很多的指令，為了確保設(shè)計(jì)針對(duì)性，在協(xié)同化設(shè)計(jì)的階段，制定全面的技術(shù)平臺(tái)，在通信模塊發(fā)展階段，維持不同車(chē)輛間的信息互動(dòng)。在傳統(tǒng)的車(chē)輛傳感器集中控制階段，基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)處理是重點(diǎn)，針對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，要及時(shí)的進(jìn)行信息技術(shù)落實(shí)，避免出現(xiàn)滯后性的現(xiàn)象。要充分借助5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)化設(shè)計(jì)。在智慧交通體系建設(shè)階段，由于存在隨意性大的現(xiàn)象，直接對(duì)路面信息產(chǎn)生干擾，在車(chē)路的協(xié)同設(shè)計(jì)階段，要對(duì)對(duì)應(yīng)的通訊系統(tǒng)進(jìn)行合理控制，一般可以在100ms內(nèi)進(jìn)行指令的接受和對(duì)應(yīng)任務(wù)的計(jì)算，從而提升整體工作效率。

2.4 道路意外事故預(yù)防設(shè)計(jì)

在智能化的交通體系中，系統(tǒng)的安全化管理起到突出的作用。5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，不斷的融合現(xiàn)有技術(shù)形式，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，以智能化感知系統(tǒng)為基礎(chǔ)，借助5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用，進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在實(shí)際管理中，人工智能化技術(shù)的應(yīng)用可事前全路網(wǎng)圖像信息的識(shí)別。在事故發(fā)生之前可以預(yù)測(cè)路線(xiàn)，將信息提供給車(chē)主。針對(duì)當(dāng)前階段的各種隱患問(wèn)題，積極落實(shí)對(duì)應(yīng)的控制機(jī)制，從而降低運(yùn)行難度。在構(gòu)建5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的階段，借助現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)形式的優(yōu)勢(shì)，做好預(yù)警信息的管理工作，聯(lián)動(dòng)管理很重要，要及時(shí)進(jìn)行處理，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免大型交通事故的出現(xiàn)[7]。

2.5 5G手機(jī)端流量測(cè)試

在智慧交通體系建設(shè)的過(guò)程中，車(chē)輛和道路的監(jiān)督管控很重要。在實(shí)施中，5G手機(jī)端流量測(cè)試發(fā)揮了重要的作用，借助新型技術(shù)形式，能發(fā)揮5G技術(shù)的通信延時(shí)作用，實(shí)施的收集共享位置的數(shù)據(jù)，了解位置、速度以及流動(dòng)當(dāng)相等，在管理的時(shí)候，采取5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，對(duì)所有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行檢測(cè)，能為各項(xiàng)工作落實(shí)奠定基礎(chǔ)，提供支持[8]。

結(jié)束語(yǔ)

在智慧交通系統(tǒng)中，5G技術(shù)起到了重要的作用，針對(duì)技術(shù)形式的特點(diǎn)，在實(shí)施中必須融合現(xiàn)有的技術(shù)要點(diǎn)和運(yùn)行優(yōu)勢(shì)，打造出更加和諧的萬(wàn)物互聯(lián)模式。通過(guò)各個(gè)方面有效的管理之后，能確保城市服務(wù)系統(tǒng)的升級(jí)，通過(guò)優(yōu)化管理之后提升了整體網(wǎng)絡(luò)的綜合運(yùn)行性能，借助5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形式為智慧交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，可行性更高。