淺析公路工程路基路面病害治理措施

張守云

平度市交通運(yùn)輸局 山東 青島 266700

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度持續(xù)加快之際，公路工程的數(shù)量、規(guī)模明顯擴(kuò)大。將路基路面質(zhì)量進(jìn)行有效管控，如此方可使得公路維護(hù)投入到資金控制在合理范圍內(nèi)，運(yùn)營(yíng)水平則會(huì)得到提升，如此方可為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。

1 公路路基路面的病害類型

1.1 邊坡滑塌

在各類路基病害中，邊坡滑塌是最為多見(jiàn)的，此種病害主要有兩種形式，即塌方、滑坡。如果出現(xiàn)了水損壞，或是施工不太合理的話，會(huì)導(dǎo)致邊坡土質(zhì)向下移動(dòng)，這就是塌方。如果地質(zhì)條件不夠理想，在受到破壞后會(huì)使得部分土體發(fā)生滑動(dòng)，這就是滑坡。從邊坡穩(wěn)定性角度來(lái)說(shuō)，巖體擁有的力學(xué)性質(zhì)對(duì)其能夠產(chǎn)生決定作用，堅(jiān)硬巖石出現(xiàn)失穩(wěn)、崩塌的幾率較大，軟弱巖石則為應(yīng)力控制失穩(wěn)。巖體擁有的工程地質(zhì)性能如果較強(qiáng)的話，那么邊坡自然具有較高的穩(wěn)定性。如果邊坡較為陡峭，傾斜層次填筑不合理，土體過(guò)于潮濕等情況存在的話，邊坡滑塌的發(fā)生幾率會(huì)大幅提升。

1.2 路面平整度不足

若想保證瀝青路面質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么瀝青混合料配比必須要最為學(xué)科。如果配比出現(xiàn)問(wèn)題的話，帶來(lái)的問(wèn)題是較大的，比方說(shuō)，油石過(guò)大的話，路面出現(xiàn)鼓包的幾率會(huì)明顯提升；油石過(guò)小的話，路面則會(huì)呈現(xiàn)為松散狀態(tài)。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，如果發(fā)生了意外則會(huì)使得攪拌不夠均勻，這樣一來(lái)，對(duì)路面進(jìn)行攤鋪就會(huì)變得十分困難，溫度如果太高的話，瀝青會(huì)出現(xiàn)老化的情況，而這就會(huì)使得路面質(zhì)量變得較為低下。

1.3 路基沉陷

路基位于軟土地基之上的話，發(fā)生沉陷的幾率是較大的。軟土中含有的水份較多，不具有較強(qiáng)的抗堿能力、承載能力，而且地下水會(huì)對(duì)底部造成嚴(yán)重侵蝕，這樣就會(huì)使得坡腳無(wú)法得到有力支撐，路基自重就會(huì)導(dǎo)致沉降、塌陷出現(xiàn)。導(dǎo)致此問(wèn)題出現(xiàn)的原因共有兩個(gè)，一是自然原因，二是認(rèn)為原因，施工時(shí)并未對(duì)路面狀況予以重視，針對(duì)具體的問(wèn)題提出合理的預(yù)防之策，軟土地基的預(yù)壓效果不夠理想，這樣就會(huì)使得路基沉陷難以避免。一旦發(fā)生路基塌陷情況的話，發(fā)生安全事故的幾率就會(huì)大幅增加[1]。

1.4 路基變形

路基采用深填、高填等形式的話，投入使用之后發(fā)生下沉的幾率是較大的，導(dǎo)致此種問(wèn)題出現(xiàn)的原因共有兩個(gè)，一是在施工的過(guò)程中沒(méi)有保證壓實(shí)到位，分層明顯太厚，采用的施工措施不夠合理，這就使得路基密實(shí)度較為低下，發(fā)生變形的幾率自然就會(huì)提高。二是使用的材料存在問(wèn)題，比方說(shuō)材料的含水量、壓縮系數(shù)等沒(méi)有控制到位，這就導(dǎo)致路面發(fā)生變形、開(kāi)裂、下陷之類的問(wèn)題。在現(xiàn)階段，超載、超重車輛的數(shù)量大幅增加，而公路等級(jí)較低，因而在受到中壓的情況下就會(huì)出現(xiàn)變形。

1.5 路面裂縫病害

展開(kāi)公路工程路基路面施工時(shí)，路面裂縫是較為常見(jiàn)的，其對(duì)公路工程的整體質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生較大的影響，甚至?xí)?dǎo)致公路使用壽命明顯縮短。對(duì)裂縫病害進(jìn)行分析可知，引發(fā)的原因是較多的，具體包括以下幾點(diǎn)：一是施工材料達(dá)不到要求。公路工程施工所需的材料是較多的，材料質(zhì)量對(duì)工程整體質(zhì)量能夠起到?jīng)Q定作用。從水泥、沙石的使用來(lái)看，一旦其質(zhì)量較為低下的話，則會(huì)導(dǎo)致性能無(wú)法滿足實(shí)際需要，比方說(shuō)，其中存在大量的雜質(zhì)，基質(zhì)瀝青和既定標(biāo)準(zhǔn)并不相符，砂石的硬度達(dá)不到要求等，如果材料質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法得到解決的話，路面出現(xiàn)裂縫的幾率就會(huì)大幅增加。二是施工人員帶來(lái)的影響是較大的，公路工程建設(shè)過(guò)程中，施工人員的作用是不可忽視的，如果采用的施工技術(shù)并不合理的話，路面裂縫自然就會(huì)發(fā)生，如果處理不到位則會(huì)使得施工安全事故的發(fā)生概率明顯提升。

2 公路工程路基路面病害的有效治理措施分析

2.1 做好邊坡加固治理和防護(hù)相關(guān)措施

在進(jìn)行工程防護(hù)過(guò)程中需要針對(duì)巖石路基邊坡的節(jié)理發(fā)育、風(fēng)化嚴(yán)重或者是挖方邊坡、巖石路基邊坡等，工作人員需要采用人工構(gòu)造防護(hù)工作，有效的做好工程防護(hù)工作措施。從工程防護(hù)的類型來(lái)看，常用的有漿砌片石防護(hù)、干砌片石防護(hù)、錨桿防護(hù)等。具體來(lái)說(shuō)，采用植被防護(hù)的話，即是在路基邊坡上方植樹(shù)以及植草，這樣可以使得邊坡水的速度切實(shí)變緩，而且植物根系可以固定表層土壤，這樣就可保證沖刷產(chǎn)生的影響變得較小，充分發(fā)揮保護(hù)邊坡優(yōu)勢(shì)。另外來(lái)說(shuō)，植物防護(hù)還可對(duì)邊坡濕溫予以適當(dāng)調(diào)節(jié)，并對(duì)公路環(huán)境予以美化處理，在經(jīng)濟(jì)性方面是具有一定優(yōu)勢(shì)的。這里需要指出的是，如果選擇柔性支護(hù)的話，那么可以選擇的支護(hù)防護(hù)包括鋼繩網(wǎng)防護(hù)、三維植被網(wǎng)防護(hù)等，通過(guò)這些方法也可達(dá)到預(yù)期的效果[2]。

2.2 路基治理

從公路工程建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，路基質(zhì)量是不可忽視的，其對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響是非常大的，所以說(shuō)，必須要通過(guò)有效措施來(lái)保證路基施工質(zhì)量能夠有大幅提升。首先，施工的過(guò)程中必須要保證路基壓實(shí)順利完成，和設(shè)計(jì)要求是相符的，軟土地基更要慎重，壓實(shí)度一定要達(dá)到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。其次，路基填料的選擇必須要最為合適，確?？伤苄?、含水量能夠和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是相符的，切不可出現(xiàn)偷工減料的行為。淤泥、有機(jī)土等切不可使用，否則會(huì)導(dǎo)致路基質(zhì)量變得較為低下。最后，必須確保路基能夠保持干燥狀態(tài)，其穩(wěn)定性、堅(jiān)固性有大幅提升，而要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，必須要保證排水設(shè)施能夠滿足需要，確保水含量可以得到有效控制，如此一來(lái)，漫流、下滲的防范效果就更為理想，路基自然就不會(huì)受到影響。如果已經(jīng)出現(xiàn)了路基危害，則要通過(guò)回填、充填、注漿等方法予以處理，確保能夠及時(shí)消除病害。

2.3 路面問(wèn)題的治理

若想保證路面不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，關(guān)鍵是要確保路基質(zhì)量達(dá)到要求，然而對(duì)路面產(chǎn)生影響的因素是較多的，這就使得路面損害難以消除，因此說(shuō)，在提高路基質(zhì)量的基礎(chǔ)上還要將路面治理切實(shí)做到位。展開(kāi)路面治理的過(guò)程中需要對(duì)以下三點(diǎn)予以重點(diǎn)關(guān)注：一是路面不夠平整的話，可選擇合適的措施予以解決；二是路面存在裂縫的話，如果數(shù)量較少的話 ，可先對(duì)其進(jìn)行沖洗，之后使用水泥漿予以修補(bǔ)，如果裂縫過(guò)大則要將薄弱部分予以鑿除，繼而進(jìn)行處理；三是對(duì)路面進(jìn)行治理的過(guò)程中必須要對(duì)細(xì)節(jié)予以關(guān)注，一旦治理沒(méi)有做到位，路面很可能再次損壞。

2.4 治理采空區(qū)路基相關(guān)措施

在完成開(kāi)采工作后，上方巖土體發(fā)生沉陷的幾率是較高的，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，采空區(qū)路基必然會(huì)受到較大影響，而且會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間，所以說(shuō)，必須要將治理工作切實(shí)做到位。在對(duì)路基予以處治時(shí)可以采用的方法包括四種，即橋跨、回填、注漿、充填。從開(kāi)挖回填的現(xiàn)狀來(lái)看，要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行回填。開(kāi)采過(guò)程中，相關(guān)人員必須要將協(xié)調(diào)工作予以有效落實(shí)，路面板接縫應(yīng)該要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保寬度是最為合適的。在溫度、濕度發(fā)生改變時(shí)，混凝土收縮是必然會(huì)發(fā)生，因此要保證接縫設(shè)置能夠做到位，如此可以使得路面具有的抗變形性能大幅提高。另外來(lái)說(shuō)，開(kāi)采時(shí)間也必須要合理安排，合約才能使得地表變形得到有效控制。

2.5 坑槽

所謂坑槽，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是行車作用導(dǎo)致路面骨料出現(xiàn)局部脫落的情況，進(jìn)而出現(xiàn)不同大小的坑洼。導(dǎo)致此種病害出現(xiàn)的原因是角度的，常見(jiàn)的是面層透水較為嚴(yán)重，路基強(qiáng)度達(dá)不到要求，瀝青路面受到侵蝕，面層、基層出現(xiàn)隔離等。在對(duì)修補(bǔ)方法選擇時(shí)，應(yīng)該要從環(huán)境、材料出發(fā)，可用的方法包括三種，即冷料冷補(bǔ)、熱料熱補(bǔ)、熱料冷補(bǔ)等。這些方法有著自身的特點(diǎn)，修補(bǔ)條件存在差異，所以要確保選擇的方法是最為合適的。病害處理時(shí)要先完成實(shí)地調(diào)查工作，繼而劃線、開(kāi)槽，并將內(nèi)部存在的雜物完全清除，之后對(duì)粘結(jié)瀝青進(jìn)行涂抹，做好混合料的攤鋪后展開(kāi)碾壓，確保密實(shí)度達(dá)到要求，最后還要進(jìn)行修正，保證是平齊的。

3 公路路基路面病害的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

3.1 及時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況

對(duì)于施工人員而言，要對(duì)公路運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)加以充分利用，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建起更為完善的監(jiān)測(cè)制度，通過(guò)定期檢測(cè)了解路面內(nèi)部情況，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)切實(shí)做到位。

3.2 公路路基路面早期病害處治

①針對(duì)“輕級(jí)”早期病害的處治?！拜p級(jí)”病害主要是指公路的破損不嚴(yán)重，不影響公路的使用性能，裂縫寬度不足5mm，長(zhǎng)度小于30m，當(dāng)裂縫在2mm-5mm之間，應(yīng)局部開(kāi)窗處理，當(dāng)裂縫小于2mm，應(yīng)灌漿；更新橋梁的伸縮區(qū)域；路面損害較小，應(yīng)局部開(kāi)窗分別處理等。②“重一級(jí)”早期病害的處治。“重一級(jí)”病害是指公路路面損害非常嚴(yán)重，但沒(méi)有影響公路的使用性能，路面的基層、干濕狀態(tài)達(dá)不到要求，但又不影響公路的強(qiáng)度，路面裂縫寬度大于5mm?！爸匾患?jí)”病害路面，如果沉陷嚴(yán)重或分段水量超標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行局部開(kāi)挖并補(bǔ)救，可采用粉噴樁、碎石樁進(jìn)行處置；如果出現(xiàn)脫空、敲頭搭板斷裂，應(yīng)對(duì)橋頭基進(jìn)行填筑和壓實(shí)，重新澆筑橋頭板；如果橋梁和路堤結(jié)合處出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)設(shè)置板墻或擋土墻等。③“重二級(jí)”早期病害的處治?！爸囟?jí)病害”是指路面的破損十分嚴(yán)重，使用性能不佳，強(qiáng)度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，路基的裂縫寬度大于5mm，或者雖然裂縫寬度小于5mm但彎沉值超標(biāo)，路面的干濕狀態(tài)也沒(méi)有達(dá)到要求。如果路面強(qiáng)度不合格，壓縮模量不符材料的基本要求，路面彎沉值回彈力較小，可以對(duì)整個(gè)路基進(jìn)行翻修；如果翻修時(shí)發(fā)現(xiàn)基層已經(jīng)損害十分嚴(yán)重，路基的含水量過(guò)大，應(yīng)對(duì)路床進(jìn)行注漿，路床和基底都應(yīng)翻修。

4 結(jié)束語(yǔ)

由上可知，公路工程建設(shè)的過(guò)程中要對(duì)路基路面病害治理予以重點(diǎn)關(guān)注，對(duì)邊坡進(jìn)行加固處理，確保不會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)、變形等情況，采空區(qū)路基更要慎重對(duì)待，如此方可使得質(zhì)量質(zhì)量大幅提高，進(jìn)而保證公路工程能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。