公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)措施

馬志功

甘肅省隴南公路局 甘肅 隴南 746000

正常來講，公路工程的整體規(guī)模是相當(dāng)巨大的，與其相關(guān)的機(jī)械施工設(shè)備的數(shù)量、種類都是相當(dāng)多的。由于公路工程項(xiàng)目存在差異，所以應(yīng)用的機(jī)械施工設(shè)備自然也存在差異，在將不同公路工程機(jī)械施工設(shè)備進(jìn)行組合處理后，可以締造的經(jīng)濟(jì)效益也是大不相同的[1]。

公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)的重要性

自從改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)水平日漸提升，向來都處于緩步增長的態(tài)勢當(dāng)中，全國各個(gè)地區(qū)的交流溝通在此種情況下日漸頻繁[2]。因而國家對于公路工程建設(shè)工作的重視力度日漸提升，同時(shí)也在積極地強(qiáng)化在相關(guān)方面的投資應(yīng)用，從而使得現(xiàn)代公路工程可以朝向高質(zhì)量、高效率的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)化，但是需要注意的是，在這個(gè)過程中，對于公路工程機(jī)械施工設(shè)備的應(yīng)用也有了更為嚴(yán)格具體的要求，這就為現(xiàn)代公路工程機(jī)械施工設(shè)備的管理和維護(hù)帶來了更大的發(fā)展挑戰(zhàn)，如果想要行之有效地推進(jìn)公路工程的建設(shè)，促進(jìn)施工質(zhì)量和施工效率的提升，就有必要采取科學(xué)合理的方案，用于完成對公路工程的機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)，從根本上保障施工質(zhì)量。

一、公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)面臨的問題

（一）管理制度難以貫徹落實(shí)

在管理和應(yīng)用公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理系統(tǒng)方面，雖然我國對于其重視程度向來是居高不下的，并且也制定了與其相互關(guān)聯(lián)的管理制度，但是在公路工程的實(shí)際施工發(fā)展進(jìn)程中，部分原始數(shù)據(jù)的調(diào)查研究仍舊是相當(dāng)困難的，對于建筑施工企業(yè)來講，其自身本就沒有建設(shè)與其相互配套的管理工作，通常是借助于抽查的方式來完成對公路工程機(jī)械施工設(shè)備的質(zhì)量的管理控制。管理人員所開展的工作存在嚴(yán)重的流于形式的現(xiàn)象，施工管理制度也表現(xiàn)為缺乏的現(xiàn)象，設(shè)備管理工作難以被貫徹落實(shí)在具體工作當(dāng)中，因而導(dǎo)致整體管理制度難以被有效地貫徹落實(shí)，進(jìn)而導(dǎo)致后續(xù)機(jī)械設(shè)備的操作管理受到影響，這將會(huì)極大程度地影響到機(jī)械施工活動(dòng)的長遠(yuǎn)建設(shè)與發(fā)展。

（二）配套管理維護(hù)措施缺乏

和公路工程機(jī)械施工設(shè)備相互關(guān)聯(lián)的配套管理維護(hù)措施缺乏，無法做到及時(shí)的淘汰更新[3]。在現(xiàn)階段的多數(shù)公路工程的建設(shè)過程中往往都存在各種各樣的關(guān)于機(jī)械施工設(shè)備的問題，比如機(jī)械施工設(shè)備在項(xiàng)目施工活動(dòng)中只能夠發(fā)揮其原有的使用性，對于其保養(yǎng)性的重視力度嚴(yán)重不足，這自然會(huì)導(dǎo)致機(jī)械施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)受到影響，也難以將制度貫徹到相關(guān)負(fù)責(zé)人的身上。絕大多數(shù)技術(shù)人員僅僅是負(fù)責(zé)對操作設(shè)備的使用，而在施工設(shè)備出現(xiàn)故障后則無法予以有效的處理，與此同時(shí)，在引發(fā)故障問題后，維修管理人員的責(zé)任意識也存在相應(yīng)的問題，只是簡單地應(yīng)付差事，根本無法從源頭上予以解決，最終導(dǎo)致設(shè)備故障問題日漸嚴(yán)重，嚴(yán)重影響到公路工程的正常建設(shè)，甚至在最后還有可能引發(fā)極為重大的安全事故，此類問題的存在無論是對公路工程機(jī)械施工設(shè)備還是對公路工程來講，都是有弊無利的。

（三）機(jī)械施工設(shè)備使用不規(guī)范

就目前來看，在相當(dāng)一部分工程的建設(shè)企業(yè)中，操作人員的專業(yè)程度和職業(yè)素養(yǎng)都是相對較低的，其對于所掌控的設(shè)備的應(yīng)用方法和管制常識都缺乏充足的理解與掌握，而那些短期雇傭的臨時(shí)工的水準(zhǔn)也處于相對較低的水平，僅僅知道自己需要提升施工效率，因而導(dǎo)致公路工程施工設(shè)備長時(shí)間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，此種現(xiàn)象往往和違規(guī)問題同步出現(xiàn)，對于設(shè)備的損耗可謂是相當(dāng)嚴(yán)重的[4]。此外，在完成某個(gè)路段的施工處理后，機(jī)械施工設(shè)備通常難以獲得全面的維護(hù)和保養(yǎng)便會(huì)被投入到下個(gè)路段的施工當(dāng)中，如此惡性循環(huán)勢必會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障問題和老化程度日漸加重，這顯然是需要重點(diǎn)思考并予以解決的問題。

二、公路工程機(jī)械施工設(shè)備的管理與維護(hù)措施

（一）組建專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，保障機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)作

在公路工程施工企業(yè)中組建專門用于維修管理機(jī)械設(shè)備的隊(duì)伍，這是極為重要的，讓維修隊(duì)伍完成對機(jī)械設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)處理。在進(jìn)行維修保養(yǎng)的過程中，如果發(fā)現(xiàn)任何設(shè)備問題，維修隊(duì)伍都需要對其進(jìn)行有效處理，采用合理方案來予以解決，同時(shí)針對性地更新故障位置的部件，保證機(jī)械設(shè)備能夠長時(shí)間地處在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，在工程項(xiàng)目結(jié)束后，維修隊(duì)伍則需要對施工活動(dòng)中應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全方位的檢查處理，檢查過程中發(fā)現(xiàn)的所有問題和故障均需要迅速予以解決；如果機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況相對較差并且修理維護(hù)的難度相當(dāng)高的話，維修團(tuán)隊(duì)便需要將其送往專業(yè)的維護(hù)部門，或者是直接將其送回原有生產(chǎn)廠家維修[5]。組建管理維護(hù)隊(duì)伍，此舉主要用于保證在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中，機(jī)械設(shè)備能夠長時(shí)間處在良好的運(yùn)行狀態(tài)下，進(jìn)而切實(shí)有效地保障公路工程的質(zhì)量，全方位地加快公路工程的施工效率，為施工企業(yè)締造更為可觀的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益。

（二）強(qiáng)化對機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用管理

每臺(tái)公路工程機(jī)械施工設(shè)備都存在其本身獨(dú)有的使用特征，所以這就要求操作人員在對機(jī)械施工設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理的時(shí)候熟悉相應(yīng)機(jī)械的特征，從而在使用的過程中保障機(jī)械設(shè)備的完整性和安全性，盡可能地降低可能會(huì)對設(shè)備造成的損傷和危害，如果需要在多個(gè)班次進(jìn)行作業(yè)的話，應(yīng)該將機(jī)械施工設(shè)備作為單位，選擇某位成員成為機(jī)長，用于完成對機(jī)械的全方位管理控制，對于部分并無充足的操作人員的小型設(shè)備，應(yīng)該將其固定在相應(yīng)的班組當(dāng)中，并且實(shí)行組長分工制度[6]。在開展對機(jī)械設(shè)備的施工管理的過程中，最為重要的工作便是避免出現(xiàn)對設(shè)備的不合理應(yīng)用的問題，例如需要積極地避免出現(xiàn)超載、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等問題的出現(xiàn)。

（三）強(qiáng)化對機(jī)械施工設(shè)備的制度管理

如果想要行之有效地完成對機(jī)械施工設(shè)備的維護(hù)管理，有必要強(qiáng)化對機(jī)械施工設(shè)備的制度管理，以此為基礎(chǔ)開展后續(xù)工作，具體來講，應(yīng)該從如下幾點(diǎn)著手：首先，需要對設(shè)備的實(shí)際使用情況、維護(hù)情況以及管理情況進(jìn)行分析處理，制定與其相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)狀況指標(biāo)，用于更為有效地強(qiáng)化對設(shè)備管控的考核分析。其次需要及時(shí)地分析處理設(shè)備當(dāng)中的缺陷問題，同時(shí)積極地完成對各種缺陷問題的排查處理；對于無法排除的缺陷，應(yīng)該將其迅速記錄并予以上報(bào)處理，同時(shí)具體仔細(xì)地觀察缺陷的發(fā)展情況，對于缺陷的處理需要做到專人負(fù)責(zé)，用于避免缺陷問題的日漸擴(kuò)大，否則必然會(huì)影響到未來公路工程施工活動(dòng)的正常進(jìn)行[7]。最后則需要積極地強(qiáng)化對設(shè)備的動(dòng)態(tài)管控，結(jié)合相應(yīng)方法，保證各級維護(hù)管理工作者能夠強(qiáng)化對機(jī)械施工設(shè)備的理解和認(rèn)識，結(jié)合具體的情況來制定與其相互對應(yīng)的措施，用于切實(shí)有效地提升公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理和維護(hù)質(zhì)量。

（四）強(qiáng)化對施工機(jī)械設(shè)備的維修管控

針對于公路工程當(dāng)中的機(jī)械施工設(shè)備的維護(hù)管理需要從以下幾點(diǎn)著手：首先，全方位地強(qiáng)化對機(jī)械設(shè)備的日常管理維護(hù)，在每天工作結(jié)束后都需要對設(shè)備做日常維護(hù)管理處理，包括對設(shè)備完全運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢查、對于普通故障的排查分析、改善設(shè)備的外部清潔情況等。其次，需要積極地強(qiáng)化對機(jī)械施工設(shè)備的定期維護(hù)管理，在機(jī)械施工設(shè)備已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)長時(shí)間后，應(yīng)該對其進(jìn)行清洗、排查和調(diào)控處理，從而更為有效地排除各種可能存在的故障，并對已經(jīng)出現(xiàn)或者可能會(huì)出現(xiàn)問題的零部件作出更換處理。最后，全方位地強(qiáng)化對機(jī)械設(shè)備的特殊維護(hù)。如果某些設(shè)備經(jīng)歷過大修，那么在正式應(yīng)用前和磨合期結(jié)束后都應(yīng)該對其做維護(hù)處理，而在季節(jié)交替的時(shí)候，尤其是寒冷的冬天將要到來的時(shí)候，也需要對機(jī)械設(shè)備作出科學(xué)合理的管控維護(hù)處理，要求實(shí)現(xiàn)對設(shè)備節(jié)溫器的監(jiān)督檢查、及時(shí)更換蓄電池等。如果設(shè)備已經(jīng)停用，則應(yīng)該保持每周對其進(jìn)行的清潔處理。如果機(jī)械設(shè)備長時(shí)間都沒有被應(yīng)用的話，則需要將其進(jìn)行封存處理，需要注意的是在正式封存前應(yīng)該做好對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理，做好清潔工作等，同時(shí)每隔半年便開展對其進(jìn)行的重新啟動(dòng)處理，用于實(shí)現(xiàn)對機(jī)械設(shè)備的有效維護(hù)管控。強(qiáng)化對設(shè)備的后期維護(hù)管理也是極為重要的，此種方案主要可以被應(yīng)用在部分已經(jīng)損壞的設(shè)備，結(jié)合不同設(shè)備的型號來選擇差異化的修理方案，用于切實(shí)有效地保障生產(chǎn)工作的正常進(jìn)行，有效地降低所需要投入的維修費(fèi)用。

結(jié)束語

總而言之，公路工程機(jī)械施工是現(xiàn)代基建項(xiàng)目的重要組成部分，施工單位和相關(guān)技術(shù)人員有必要對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理形成充足的重視和關(guān)注，嚴(yán)格地按照相關(guān)操作規(guī)章和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，充分做好針對于機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管控，從而更為有效地保障施工質(zhì)量和水準(zhǔn)，這不僅能夠幫助相關(guān)施工單位收獲更為可觀的經(jīng)濟(jì)收益，而且還能夠切實(shí)地締造更為良好的社會(huì)效益，無論是對地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)還是國家精神文明建設(shè)來講，均具有相當(dāng)重大的促進(jìn)意義。在上文中，本文主要分析并探討了現(xiàn)代公路工程建設(shè)中的機(jī)械施工設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)的問題以及相互關(guān)聯(lián)的合理化建議，以求能夠?yàn)橄嚓P(guān)單位提供參考作用。