改擴(kuò)建工程古滑坡體綜合處置技術(shù)的探討

王繼

中交一公局第一工程有限公司，中國·北京 102200

1 引言

高邊坡滑坡體在工程建設(shè)施工中為常見地質(zhì)問題，是工程建設(shè)中的難點工程，處置方式多樣化，要保證項目建設(shè)安全施工，在后期運(yùn)營過程中的邊坡穩(wěn)定。論文結(jié)合中國寶雞過境公路涼泉至茍家?guī)X段寶雞西互通B 匝道的滑坡體治理工程實例，介紹滑坡體治理的技術(shù)方案，針對滑坡體治理進(jìn)行技術(shù)探討。

2 工程概況

中國連霍高速寶雞過境公路涼泉至茍家?guī)X段為改擴(kuò)建工程，由于主線是以全幅路基與寶牛高速相接，截斷了寶牛高速由天水至寶雞方向的交通，因此增設(shè)了B 匝道，來連接高速通行要求。

B 匝道設(shè)計為單向雙車道，路基寬度12.5m，設(shè)計速度為80km/h，線路長523m。

3 滑坡體工程地質(zhì)特征

3.1 工程地質(zhì)情況

3.1.1 地層

該地層主要為渭河階地堆積物新、老黃土，滑坡體堆積物由黃土狀土，下伏粉質(zhì)粘土、卵礫石層組成。

3.1.2 地質(zhì)構(gòu)造

地質(zhì)構(gòu)造單元為渭河地塹。其基底主要為太古代—元古代結(jié)晶巖、古生代沉積巖以及燕山期及其以前的侵入巖體。基底巖系中斷裂構(gòu)造發(fā)育，在渭河地塹發(fā)育過程中，這些基底斷裂得到了復(fù)活，并進(jìn)而影響渭河地塹的形態(tài)和演化過程。

3.1.3 水文地質(zhì)特征

滑坡體斜坡地帶地下水相對較貧乏，但受大氣降水入滲農(nóng)田灌溉影響，存在上層滯水，地下水水位在10.8～16.8m之間，其分布在滑體土黃土狀土與粉質(zhì)粘土之間。

3.2 滑坡分布形態(tài)及類型

上部呈不規(guī)則圈椅狀，南北向長約720m，東西向?qū)捈s530m，軸部最長，兩側(cè)稍短，滑坡地勢總體南高北低，呈右旋狀，東側(cè)厚度較西側(cè)厚，整體滑向18°～21°。

中部發(fā)育次級滑動，后緣較清晰，呈翼型，有明顯錯臺，兩側(cè)交于整體大滑坡兩側(cè)，前緣位于寶牛高速附近，次級滑坡整體滑向22°～25°，前緣稍向東旋轉(zhuǎn)。

滑坡在前緣兩側(cè)又各發(fā)育側(cè)向次級滑坡2 處，后緣呈較明顯的圈椅狀，前緣分別位于渭河和太寅河階地后側(cè)。

滑坡體整體由于時代久遠(yuǎn)，后期人工改造大，對地形地貌具有不同程度的破壞，滑坡界線，特別是后緣不太清晰，前緣已被建設(shè)的寶牛高速及本次B 匝道開挖破壞，西側(cè)前緣受后期沖刷影響基本剝蝕，兩側(cè)周界受人工影響較模糊，總體而言滑坡受人類影響形態(tài)較模糊。

3.3 滑坡巖土特征

滑坡土類型比較簡單，大致可分為細(xì)粒土和粗粒土，包括黃土狀土、粉質(zhì)粘土、中（細(xì)）砂、圓礫（卵石）等；滑帶土是指坡體在滑動過程中，滑動面附近經(jīng)擠壓受熱變形、錯動的土體結(jié)構(gòu)構(gòu)造已經(jīng)破壞，一般厚度較薄。據(jù)現(xiàn)場揭露，該滑坡滑帶土為粉質(zhì)粘土，呈棕紅色，見擦痕跡象，見薄層鏡面現(xiàn)象，稍濕，硬塑，鉆孔揭露巖芯；滑床巖土巖性為粉質(zhì)粘土及砂卵石層。

3.4 滑面特征

滑面（帶）較平滑，滑帶土體破碎有鏡像感，前緣滑面主要體現(xiàn)為變層、夾層現(xiàn)象[1]。

4 施工工藝技術(shù)

滑坡體防治工程依據(jù)設(shè)計要求，該滑坡體的處治方案應(yīng)以支擋為主，輔以排水工程進(jìn)行治理。各工序之間的施作順序應(yīng)為：監(jiān)控量測→截水溝→錨桿框架梁→仰斜排水孔→抗滑樁→冠梁→平臺截水溝→擋土墻→路基施工。

4.1 監(jiān)控量測

①通過動態(tài)監(jiān)測，依據(jù)實際情況進(jìn)行工序和工藝的調(diào)整，以便采取更為合理、有效的支護(hù)措施，及時指導(dǎo)施工，優(yōu)化施工方案。

②積累量測數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗，為未開挖區(qū)段的設(shè)計和施工提供工程類比的依據(jù)。為節(jié)省工程投資，提高高危路塹邊坡的設(shè)計與施工水平提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)保證。

③監(jiān)測方式及設(shè)置，高邊坡主要采用坡面變形觀測、人工巡視及裂縫觀測三個觀測項目。坡體上的監(jiān)控點嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行，監(jiān)測基點設(shè)在穩(wěn)定的區(qū)域并遠(yuǎn)離監(jiān)測坡體。

4.2 拱形骨架

4.2.1 邊坡修整

根據(jù)圖紙要求分段放樣，確定路基邊坡坡率、邊坡上、下線；邊坡坡腳處的放樣，保證路基縱、橫向線形的順暢與邊坡整體性的圓順性。

邊坡放樣后，依據(jù)設(shè)計坡率采用掛線對設(shè)計坡面刷坡30cm，主骨架、支骨架采用人工掏槽，人工配合進(jìn)行坡面修整、填補(bǔ)坑凹，保持坡面平順，做好臨時排水設(shè)施。

4.2.2 基礎(chǔ)施工

開挖骨架基礎(chǔ)，為防止擾動路基本體，采用“一次開挖、一次修整”的施工方法，采用機(jī)械開挖時不可一次開挖到位，預(yù)留10cm 的保護(hù)層人工清理。

4.2.3 掛線挖槽

骨架防護(hù)形式掛線成型，用挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)溝槽開挖，溝槽開挖完成后對溝槽底的浮土采用人工清理，保證基底土質(zhì)密實。

4.2.4 模板安裝

骨架模板采用鋼模板，立模前檢查模板平整度，模板使用前應(yīng)仔細(xì)打磨并均勻涂刷脫模劑，模板接縫采用雙面膠帶紙塞縫。

4.2.5 沉降縫施工

現(xiàn)澆拱形骨架護(hù)坡時，每隔10.2m 應(yīng)在拱頂處自底鑲邊至頂鑲邊設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，采用2cm 厚泡沫板進(jìn)行預(yù)留。骨架完成后縫間采用瀝青麻筋進(jìn)行封閉，縫深30cm[2]。

4.2.6 混凝土澆筑

混凝土采用罐車運(yùn)輸，采用泵送混凝土入模，插入式振搗棒進(jìn)行振搗。

4.2.7 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后，及時對拱形骨架進(jìn)行土工布覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)在坡頂設(shè)置水罐，接滴管軟管，利用自然水壓對骨架進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于7d。

4.3 仰斜式排水孔

4.3.1 施工放樣

放樣前應(yīng)對相應(yīng)坐標(biāo)點進(jìn)行復(fù)核，確定無誤后再行放樣。

4.3.2 鉆孔

鉆頭采用Φ100mm 型，距二級邊坡坡腳高差為1m 邊坡上，設(shè)置一排仰斜式排水孔，間距6m，仰角6°。

4.3.3 人工或機(jī)械下入軟式排水管

成孔后，待專業(yè)工程師檢孔后，立即人工或機(jī)械下入Φ110mm 軟式排水管，防止坍孔、掉渣，導(dǎo)致軟式排水管不易下入。

4.4 錨桿框架梁

4.4.1 測量放樣

用測量儀器準(zhǔn)確測設(shè)錨桿孔的位置，并用鋼尺丈量等方式復(fù)核孔位是否正確?？孜徽`差不得超過±50mm，錨孔深度偏差＜50mm。

4.4.2 鉆孔

鉆孔必須采用干鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。錨桿長度15.2m，錨桿接頭采用40cm 長Φ32 鋼筋，孔身與水平面的夾角30°，鉆進(jìn)過程中對每個孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。

4.4.3 錨桿孔檢驗

錨桿孔鉆孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場專業(yè)工程師旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。

4.4.4 錨桿體制作及安裝

錨桿桿體采用Φ32 螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔3m 設(shè)置一組鋼筋定位器，保證錨桿的保護(hù)層厚度不低于40mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應(yīng)與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。

安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在±50mm 范圍內(nèi)），確保錨固長度。

4.4.5 錨固注漿

常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補(bǔ)充注漿，直至注滿為止。注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數(shù)為0.2～2Mpa。注漿材料宜選用水灰比0.38～0.48、灰砂比為1∶1 的M30 水泥砂漿。注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。

4.4.6 框架梁施工

測量放樣—基礎(chǔ)開挖—鋼筋綁扎—立模板—混凝土澆筑。

4.5 抗滑樁

共設(shè)置100 根抗滑樁，樁徑為1.8m 和1.5m。各樁頂間采用寬度1m 的鋼筋混凝土冠梁連接。

4.5.1 準(zhǔn)備工作

平整場地，每次場地平整范圍需達(dá)到縱向20m，抗滑樁平面位置以高速公路線中心線、路面標(biāo)高及里程為準(zhǔn)。施工工序安裝先上排，再中排、后下排的施工工序，每排施工完成后進(jìn)行冠梁橫向連接。

4.5.2 埋設(shè)護(hù)筒

鉆孔時應(yīng)采用長度適應(yīng)鉆孔地基條件的護(hù)筒，保證孔口不坍塌以及不使地表水進(jìn)入鉆孔；護(hù)筒用10mm 厚度以上的鋼板制作；護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大200～300mm；抗滑樁均在旱地，護(hù)筒高度宜高出地面30cm；護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，一般平面允許偏差為50mm，豎直線傾斜不大于1%；護(hù)筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、耐壓、不漏水。

4.5.3 鉆機(jī)就位

確定鉆機(jī)安放位置整平壓實，鉆機(jī)底座安放平穩(wěn)后，用方木將鉆機(jī)放平墊實，確保鉆進(jìn)過程中不傾斜、不移位。鉆機(jī)就位后，將鉆頭精確對準(zhǔn)放好的樁位，鉆機(jī)頂部的起吊滑輪外緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁中心三點應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。

4.5.4 泥漿制作

普通泥漿由膨潤土和水拌合組成。開工前應(yīng)準(zhǔn)備數(shù)量充足和性能合格的膨潤土。泥漿在鉆進(jìn)過程中起到護(hù)壁和排渣的作用，因此要根據(jù)不同的地質(zhì)情況調(diào)制出相應(yīng)比重的泥漿，確保工程質(zhì)量。

4.5.5 鉆孔

當(dāng)準(zhǔn)備工作就緒，樁位復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行鉆孔施工。鉆孔應(yīng)在相鄰樁（5m 范圍內(nèi)）混凝土澆筑完成24h 后方可進(jìn)行，以避免干擾相鄰樁混凝土的凝固，鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，鉆孔過程中應(yīng)隨時采用檢孔器檢查孔徑跟垂直度

4.5.6 清孔

一次清孔：終孔后，經(jīng)專業(yè)工程師檢查合格后，用鉆機(jī)輕微沖擊將孔底的沉渣、濃泥漿進(jìn)行擾動，經(jīng)泥漿泵抽出渣土和濃泥漿，絕不能以加深孔底的方法代替清孔。當(dāng)沉渣厚度、泥漿含砂率、泥漿比重稠度、孔的傾斜度達(dá)到規(guī)定要求后，撤除鉆頭。然后按設(shè)計要求吊裝和安放鋼筋籠，鋼筋籠采用履帶吊安放。當(dāng)鋼筋籠安放完成并定位后進(jìn)行二次清孔。

第二次清孔：鋼筋籠吊裝完畢后，及時進(jìn)行導(dǎo)管安裝，安裝導(dǎo)管前要對導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓、抗拉試驗，符合要求后方可使用，經(jīng)過第二次清孔后，如孔底沉淀厚度符合設(shè)計、規(guī)范要求（≤10cm），泥漿含砂率、泥漿比重稠度等符合設(shè)計要求，方可開始拌合混凝土，并進(jìn)行灌注。

清孔標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計及規(guī)范要求，孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm 顆粒，泥漿比重不大于1.05～1.1，含砂率小于2%，粘度18～22s。

4.5.7 鋼筋籠制作

鉆孔的同時加工鋼筋籠，鋼筋籠采用滾焊機(jī)制作，主筋連接采用機(jī)械連接方法進(jìn)行，直螺紋套筒連接的現(xiàn)場加工應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；安裝接頭時可用管鉗扳手?jǐn)Q緊，應(yīng)使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。標(biāo)準(zhǔn)型接頭安裝后外露螺紋不宜超過1p；鋼筋籠在鋼筋加工場集中加工，主筋之間的連接采用套筒機(jī)械連接。分段鋼筋之間的連接采用搭接焊；定位筋每隔2m焊1根；制作中要求主筋平直，箍筋圓順，間距均勻，尺寸準(zhǔn)確，主筋與箍筋連接牢固，保證安裝時不致變形，鋼筋工將由經(jīng)過培訓(xùn)的人員擔(dān)任，焊工必須持有相關(guān)部門培訓(xùn)考試合格取得證件的人員。

4.5.8 聲測管質(zhì)量、加工和安裝

接頭及底部應(yīng)密封密實，頂部用專用密封塞或木塞封閉，底部用10mm 厚鋼板密封，防止砂漿、雜物堵塞管道；樁徑大于1.5m 的基樁內(nèi)布設(shè)3 根聲測管，等間距布置，平面夾角120°；聲測管按每6～8m 一節(jié)，現(xiàn)場采用液壓專用設(shè)備連接，接頭采用φ70 鋼管套箍。

4.5.9 鋼筋籠安裝

鋼筋籠分段吊裝安放于孔中，各段主筋連接采用搭接焊，鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置，相鄰焊接縫錯開距離不小于35d。一段入孔后固定在樁孔口，再吊上一段，在樁孔口焊接，確保焊縫密實、飽滿、牢固。

4.5.10 導(dǎo)管安裝

導(dǎo)管內(nèi)徑為300mm，導(dǎo)管下放前進(jìn)行水密性試驗承壓試驗及接頭抗拉試驗，試驗后要對導(dǎo)管編號，下導(dǎo)管時按編號拼接。進(jìn)行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.3 倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力p 的1.3 倍。

導(dǎo)管下放時，應(yīng)使位置居于孔中，軸線垂直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，并應(yīng)在灌注混凝土前進(jìn)行升降試驗，下放檢查沉淀厚度，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。導(dǎo)管底部至孔底標(biāo)高控制在0.25～0.4m 之間。

4.5.11 灌注水下混凝土

①首批混凝土灌注后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m。

②灌注混凝土由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場后，直接由料斗進(jìn)入導(dǎo)管進(jìn)行灌注。

③混凝土運(yùn)至灌注地點時，應(yīng)由專業(yè)工程師檢查其和易性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。

④在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深。

⑤當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m 左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m 以上，即可恢復(fù)灌注速度。

⑥在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。

⑦在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿池內(nèi)，不得隨意濫溢，防止污染環(huán)境。

⑧灌注完的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高高出0.5～1.0m，高出部分在混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上后鑿除，鑿除時必須防止損毀樁身。拔護(hù)筒時，應(yīng)注意勿使樁頭混凝土離析。

⑨在灌注將近結(jié)束時，應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土灌注高度是否正確。

⑩鉆孔灌注樁施工全過程應(yīng)真實可靠地做好記錄，記錄結(jié)果應(yīng)經(jīng)駐地專業(yè)工程師認(rèn)可，如鉆孔記錄、終孔檢查記錄、混凝土灌注記錄。

4.5.12 檢驗驗收

①樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求。按規(guī)定的配合比施工。

②成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，確認(rèn)滿足設(shè)計或施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土?？讖?、孔形和傾斜度可采用檢孔器檢測，檢孔器外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑不小于抗滑樁鋼筋籠的而設(shè)計直徑，長度為4～6 倍外徑。

③水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁。

④嵌入冠梁的錨固鋼筋長度不得低于設(shè)計規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求。

⑤鑿除樁頭預(yù)留混凝土后，樁頂應(yīng)無殘余的松散混凝土。

⑥實測項目，按照抗滑樁檢測項目和鋼筋按照檢測項目進(jìn)行檢測。

4.6 冠梁

4.6.1 基坑開挖

樁身混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖。在基坑開挖線以外5m 處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。

4.6.2 鑿除樁頭、抗滑樁檢測

破除樁頭時應(yīng)采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有10～20cm 由人工進(jìn)行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設(shè)計樁頂以下的樁身混凝土。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。將伸入冠梁的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程，進(jìn)行抗滑樁檢測。

樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報與專業(yè)工程師驗收，并經(jīng)小應(yīng)變、超聲波等各種檢測合格后方可澆筑混凝土墊層。

4.6.3 鋼筋綁扎

冠梁基坑開挖至設(shè)計基底高程經(jīng)檢驗合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層混凝土。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%后進(jìn)行。在墊層面上彈出模板輪廓線，并用油漆標(biāo)出四角平面位置。冠梁鋼筋集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，底層冠梁鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固[3]。

4.6.4 模板支立

由于冠梁體積大，我項目部計劃采用大塊定型鋼模，吊機(jī)配合安裝。模板表面涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑，立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行。采用水平尺控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。

模板要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能可靠地承受混凝土澆筑時的重量及側(cè)壓力以及在施工中產(chǎn)生的荷載。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿，模板安裝完畢后，應(yīng)對平面位置、頂面標(biāo)高、穩(wěn)定性和接縫聯(lián)系緊密性進(jìn)行檢查，自檢合格后報請專業(yè)工程師驗收。

4.6.5 灌注混凝土

混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均溫度或最低溫度不低于-3℃，局部溫度也不高于＋40℃，否則采用經(jīng)專業(yè)工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0m 時，設(shè)串筒或溜槽。

混凝土澆注前應(yīng)檢查混凝土的和易性和坍落度，坍落度控制在120±20mm?；炷敛捎脤ΨQ分層澆注，厚度為30～40cm。用插入式振搗棒振搗，插入間距為30～40cm，振搗棒與側(cè)模保持50～100mm 的間距，避免震搗棒碰撞模板、鋼筋。震搗棒插入混凝土的原則是“快插慢拔”，每次振搗時間控制在20～30s 左右，觀察混凝土以表面呈水平，不出現(xiàn)水泡，表面泛漿為準(zhǔn)。振搗上層混凝土?xí)r，振動棒應(yīng)插入下層混凝土中5cm 左右，以消除兩層之間的接縫。混凝土澆注完初凝時進(jìn)行壓抹，終凝后立即灑水養(yǎng)生，并塑料薄膜進(jìn)行覆蓋。

4.7 土方開挖

土方開挖遵循原則為開挖一級防護(hù)一級。

5 結(jié)語

綜上，經(jīng)過各項滑坡體防護(hù)技術(shù)的綜合治理，使滑坡體整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，達(dá)到了順利驗收的目的，同時確保了公路運(yùn)營過程中的安全穩(wěn)定，為今后同類工程提供了參考。