地鐵軌道鋪設(shè)的施工方法及安全措施探究

楊永強

中鐵三局集團線橋工程有限公司 河北 三河 065201

隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口數(shù)量越來越多，為了更好地滿足人們的出行需求，很多城市開始修建地鐵工程。地鐵具有安全和快速的特點，成為人們出行的重要交通工具。但是在地鐵工程施工中，還存在一些安全問題，對地鐵工程安全施工造成了很大影響，所以需要加強對地鐵軌道鋪設(shè)施工方法和安全措施研究，更好地促進我國地鐵行業(yè)的發(fā)展。

1 地鐵軌道鋪設(shè)的施工方法

（1）工程測量。在地鐵軌道鋪設(shè)施工中，工程測量是非常重要的一部分。在軌道鋪設(shè)測量中，作業(yè)人員根據(jù)測量規(guī)范要求開展測量工作，履行測量復(fù)核制度，確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。并且依據(jù)測量成果，形成書面報告，按要求提報各級監(jiān)管單位進行審核，從而更好地保證地鐵軌道鋪設(shè)測量質(zhì)量[1]。

（2）軌排組裝。在地鐵軌道測量工作完成之后，進行散布軌枕、散布扣配件、鋼軌吊裝入槽、安裝調(diào)軌支架等軌排的組裝程序。在軌排組裝過程中，嚴(yán)格按照技術(shù)交底、軌節(jié)表等技術(shù)要求對使用軌料的外觀質(zhì)量、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等進行檢查，并對已組裝完成的軌排的幾何尺寸，螺栓扭力等進行自檢、整改，確保每組軌排都符合技術(shù)要求。

（3）鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)。在軌排鋪設(shè)之前，需要對既有混凝土面進行鑿毛、沖洗作業(yè)，確保新舊混凝土的良好結(jié)合。作業(yè)面處理完畢后，根據(jù)圖紙要求進行底部鋼筋網(wǎng)片綁扎，之后才能開展軌排的鋪設(shè)（需注意事項為：鋼筋底部保護層的預(yù)留）。

（4）軌排鋪設(shè)。軌排鋪設(shè)的具體過程就是通過大跨度門式起重機或汽車吊將軌排吊運至軌道運輸車上，并運輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場，再通過鋪軌小門吊吊運到指定位置。作業(yè)人員使用專用測量工具對軌排的幾何尺寸，軌道線形等進行調(diào)整，然后每個斷面利用縱向螺桿和兩道橫向斜撐進行固定，確保在后續(xù)施工中軌排的穩(wěn)定性。在具體的軌排鋪設(shè)過程中，由于道床類型的不同，也將鋪設(shè)方法分為以下幾種：

1）針對軌排架設(shè)法來說，此種方法主要是針對地下線正線道床來應(yīng)用，所使用對鋼軌和軌枕組成的軌排為25m，在吊裝作業(yè)時采用龍門吊，而且配合鋪軌門吊來將其吊裝在規(guī)定的位置，采用調(diào)軌支架、橫向斜撐等對其進行支撐，在澆筑混凝土之前需要對軌道線形和幾何位置進行精確調(diào)整[2]。

2）鋼筋籠軌排法。此種方法是利用鋼筋籠、短軌枕以及扣件所組成軌排，此類方法常見于特殊減振道床（鋼彈簧浮置板減振道床）。主要施工方法就是在地下隧道空間內(nèi)，利用混凝土澆筑出一段基底平臺，基底強度達標(biāo)之后，全方位鋪設(shè)一層隔離膜，然后吊裝鋪設(shè)鋼筋籠軌排，精確調(diào)整后進行混凝土澆筑。待混凝土強度達標(biāo)后，對鋼彈簧道床利用預(yù)埋的隔振筒進行液壓頂升，使其通過定位銷懸空于基底上方，進行減振降噪。

3）散鋪法?！吧伔ā笔┕な峭ㄟ^地面汽車運輸，將鋼軌、鋼筋、軌枕、扣件等材料和機具，利用鋪軌基地或沿線可利用的盾構(gòu)井吊入地下并倒運至鋪軌現(xiàn)場，使用軌排支撐架進行架軌（螺桿加PVC管保護），形成軌排，然后綁扎鋼筋網(wǎng)、支立模板，檢測合格后澆筑整體道床。道床混凝土用混凝土攪拌運輸車運送至最近下料口，通過泵送或漏斗輸送到軌道運輸小型罐車內(nèi)，采用軌道車推送至工作面附近，利用地泵完成道床混凝土澆筑。

2 地鐵軌道鋪設(shè)的安全措施

2.1 施工環(huán)境安全措施

在地鐵軌道鋪設(shè)施工中，需要做好施工環(huán)境安全管理，更好的保證地鐵軌道鋪設(shè)施工順利進行。在地鐵軌道鋪設(shè)施工中，首選需要對地面施工場地進行合理布置，做好防火、防風(fēng)、防洪、防雷電措施，對施工棚、庫房、明火作業(yè)等進行消防安全距離控制。其次在日常工作中，需要做好儲物棚、臨電、臨水等臨時設(shè)施的安全監(jiān)測工作，為地鐵軌道鋪設(shè)的順利進行奠定基礎(chǔ)。

2.2 施工機械的安全保證措施

在地鐵軌道鋪設(shè)施工中，施工機械的安全管理是至關(guān)重要的一環(huán)，在相關(guān)機械使用之前，需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行檢查驗收，并進行試運行，保證施工機械符合相關(guān)安全管理制度以后才能夠進行使用。另外在施工機械管理中，需要有專人對機械進行日常維護和保養(yǎng)，并留存記錄，保證相關(guān)施工機械的使用性能[3]。

2.3 主要施工項目安全技術(shù)措施

在地鐵軌道的鋪設(shè)的施工過程中，不論是施工單位還是施工人員，都必須本著“安全第一，預(yù)防為主”的精神，嚴(yán)格做好各方面的保護防范措施，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家以及相關(guān)部門發(fā)布的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)與條文，對于重點工程項目施工單位要做好技術(shù)方案的安全性分析和防止事故方生的可靠性分析，施工安全防護員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并考試合格，持證上崗。

同時，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，對各專業(yè)的施工人員進行每日班前安全提示，保證安全問題常記心中。現(xiàn)場管理人員還應(yīng)當(dāng)對班中的安全人員進行例行的安全保護措施檢查，班后總結(jié)安全聯(lián)防的工作制度，每次施工前要堅持向班組進行面對面的技術(shù)交底和準(zhǔn)備工作檢查。

2.4 運營階段的安全監(jiān)控建議

地鐵運營階段應(yīng)加強安全監(jiān)控力度，增加監(jiān)控措施。保障廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。節(jié)約成本加強保障，要求對施工過程中的CPⅢ測量點進行保留，并在工程竣工后一并移交。運營后定期使用測量設(shè)備，利用CPⅢ測量點對隧道進行整體監(jiān)控，并與原始數(shù)據(jù)做對比，提前預(yù)判、消除隱患[4]。

3 結(jié)束語

在地鐵施工中，地鐵軌道鋪設(shè)施工方法對施工效率和質(zhì)量有直接影響，而施工安全措施對施工周期和經(jīng)濟效益有直接影響，并且施工安全對所有工程具有一票否決權(quán)。所以在地鐵軌道鋪設(shè)施工中，需要結(jié)合具體施工情況，制定合理的施工方法和安全措施，更好地保證軌道工程順利進行。