公路工程施工中的安全管理與風(fēng)險控制研究

柴宗儒

甘肅順達路橋建設(shè)有限公司 甘肅 蘭州 730050

由于公路中的質(zhì)量問題會嚴(yán)重影響道路穩(wěn)定性，這就需要在工作人員施工過程中加強對道路安全的質(zhì)量把控，保證道路能夠滿足當(dāng)下人們出行及貨物運輸?shù)男枰?/p>

1. 公路工程施工中安全管理問題及存在的風(fēng)險分析

1.1 施工準(zhǔn)備階段

公路工程施工規(guī)模大，工期長，使得項目無法在短時間內(nèi)完成，且在公路工程前期的設(shè)計階段，工程造價、技術(shù)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)都不是一成不變的，或多或少會有些不同，同時在施工過程中相關(guān)負(fù)責(zé)人也會因為各種原因發(fā)生變動，自然環(huán)境和建設(shè)環(huán)境也具有可變性，以上各種因素會影響公路工程項目的建設(shè)[1]。因此，在公路工程施工設(shè)計階段，相關(guān)人員對項目施工的各種影響因素要有充分的了解并做好應(yīng)對各種問題的準(zhǔn)備，因此，在公路工程項目施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)人員需要深入分析公路工程施工的各項影響因素，以免因前期準(zhǔn)備工作不足造成施工階段開展緩慢，造成經(jīng)濟損失和人員浪費。

1.2 路基施工階段

在公路施工中，基礎(chǔ)鉆孔問題也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。它包括井壁坍塌、井斜、井內(nèi)泥漿滲漏、立管或沉陷等一系列問題。在鉆井過程中，由于套管淺埋或封堵不嚴(yán)，鉆頭碰撞擠入井壁，泥漿性能達不到要求，混凝土未及時澆筑等原因，導(dǎo)致井壁坍塌[2]。鉆孔偏斜主要是由于地質(zhì)、鉆頭和巖石表面等問題造成的。在鉆井過程中，鉆頭遇到地質(zhì)軟度不均勻、鉆頭不穩(wěn)定、巖石表面傾斜等情況，會導(dǎo)致井斜。滲透層附近出現(xiàn)漿液泄漏。當(dāng)鉆頭在透水層附近鉆進時，擋土墻的泥漿密度不足以支撐防水層的封堵作用，造成泥漿損失和泥漿滲漏。當(dāng)保持架埋深、密度不夠、粘土壓實度不夠等。該保持器將采取水或水槽。在井眼清理過程中，注水過快，換漿后會產(chǎn)生太多泥沙。或者鋼籠的速度和與孔壁的接觸會影響間隙的質(zhì)量[3]。原材料方面，如果砂泥比例不合格，砂含量太高，會有太多泥沙太厚。

1.3 路面施工控制要點

1.3.1 底基層

底基層指的是瀝青路面基層下的一層結(jié)構(gòu)層，這一層施工中采用的材料和瀝青路面相比質(zhì)量較次，其施工質(zhì)量決定了瀝青路面整體的防水效果。這一結(jié)構(gòu)層的施工要點需要注意其抗壓強度需要達到2.0MPa，在施工前需要結(jié)合強度標(biāo)準(zhǔn)確定混合料的各材料占比，其中水泥含量不能低于4%，當(dāng)混合料處于最佳含水量和最大干密度時進行施工，能夠有效的保障施工質(zhì)量。

1.3.2 透層

在路面正式施工前，需要做好檢查工作，清除表面的污漬泥漿，然后定期灑水潤濕表面，做好清理工作之后，噴灑透層油[4]。一般選擇的是液體瀝青這一材質(zhì)，根據(jù)現(xiàn)場的具體需求，調(diào)制透層瀝青的用量和稠度。然后利用灑布車均勻前進，確保透層油的均勻分布，能夠充分地滲入到路面基層中。透層施工結(jié)束后需要盡快鋪設(shè)瀝青混合料。

1.3.3 下封層

下封層施工之前需要確定所應(yīng)用到的瀝青用量，然后做好集料的控制分配工作，攪拌集料。利用改性乳化瀝青稀漿進行封層時，溫度需要控制在15℃以上，利用灑水裝置對表面做好預(yù)濕處理工作，確保濕度溫度控制在合理范圍內(nèi)，從而提高下封層的施工質(zhì)量。

1.3.4 粘層

在瀝青粘層施工之前需要清除粘層基層表面的雜質(zhì)等，并確保表面干燥，為粘層施工做好充足的準(zhǔn)備工作。

2. 公路施工中基于風(fēng)險控制的安全管理

2.1 做好公路施工前的準(zhǔn)備工作

任何公路項目都必須在施工前做好準(zhǔn)備，確保公路施工計劃的順利實施，在項目初期，主要開展招投標(biāo)、項目方案設(shè)計、圖紙審查、成本控制等工作，并在前期完成質(zhì)量控制，確保各項工作順利實施；招標(biāo)投標(biāo)過程中，其所屬單位應(yīng)當(dāng)保證招投標(biāo)的公正性，對參與招標(biāo)投標(biāo)的各單位進行資格審查，以保證招標(biāo)投標(biāo)的質(zhì)量[5]。

另外，公路工程的承辦單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到監(jiān)理單位重要性，引進高質(zhì)量的監(jiān)理隊伍和自身所擁有的監(jiān)管隊伍，構(gòu)建獨立的監(jiān)管部門，相互監(jiān)督，相互促進，從而保證施工質(zhì)量管理的順利進行。監(jiān)理單位需要貫穿于工程的整個環(huán)節(jié)當(dāng)中，才能保證監(jiān)理單位監(jiān)督職能的充分發(fā)揮，及時發(fā)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)中存在的問題，避免埋下安全隱患和造成較大的安全事故。首先是在施工前期階段，不僅要做好對造價控制、施工方案設(shè)計等的監(jiān)督管理，還需要做好對施工材料，施工技術(shù)等的監(jiān)管工作。在施工前，技術(shù)人員需要與監(jiān)理人員進行技術(shù)交底，監(jiān)理人員掌握了兩次主要的施工技術(shù)后制定合理的監(jiān)管方案，制定詳細(xì)的責(zé)任制，落實到施工的每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，擴大監(jiān)督范圍，加大監(jiān)督力度。在施工現(xiàn)場中，還需要做好質(zhì)量控制工作，確保施工人員嚴(yán)格地落實施工工藝，做好安全防護措施。同時還需要做好對施工進度的管理，在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上調(diào)整施工進度，確保工程在規(guī)定的時間內(nèi)完成。在竣工環(huán)節(jié)，監(jiān)理單位也發(fā)揮了一定的作用。他們將整個環(huán)節(jié)所涉及到的資料提供給質(zhì)檢人員，和質(zhì)檢人員，共同檢驗工程的整體質(zhì)量。

2.2 明確安全施工管理要求

公路施工單位在發(fā)展中，應(yīng)該把科學(xué)合理的監(jiān)管計劃當(dāng)做發(fā)展導(dǎo)向，并且參考大型施工單位的監(jiān)管方式。施工單位要以現(xiàn)實施工情況作為監(jiān)管要素，對施工單位已經(jīng)在使用的先進的監(jiān)管制度完善施工，全面實行獨立、高效的監(jiān)管原則，把風(fēng)險防范作為主要的監(jiān)督管理目標(biāo)，不斷提升監(jiān)督管理質(zhì)量。在安全施工管理要求中，路橋施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確安全施工管理要求，嚴(yán)格按編制的安全生產(chǎn)專項施工方案進行施工?？梢圆捎锚剳椭贫龋鶕?jù)安全施工規(guī)范，對施工人員進行相應(yīng)的考核。除此之外，還應(yīng)當(dāng)科學(xué)設(shè)置施工項目的安全檢查分工，對項目各個環(huán)節(jié)中存在的各種安全問題進行檢查，排除施工隱患，保障安全管理工作的順利落實，提高整體項目施工的安全性。

2.3 加大違規(guī)操作處罰力度

建筑工程項目部應(yīng)當(dāng)注重對違規(guī)操作的處罰工作，一旦在施工中發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作行為，就應(yīng)當(dāng)及時制止其操作，予以科學(xué)指導(dǎo)，并對嚴(yán)重的違規(guī)操作進行處罰。以嚴(yán)格的處罰制度約束施工人員，保障施工人員能夠有意識的進行安全施工操作。針對違規(guī)操作的處罰力度，應(yīng)當(dāng)結(jié)合其操作的危險情況，對嚴(yán)重情況進行嚴(yán)厲處罰，以警效優(yōu)，確保全體施工人員了解違規(guī)操作的后果，在實際工作中杜絕違規(guī)操作情況的出現(xiàn)。

2.4 采用先進設(shè)備提高安全施工監(jiān)管能力

隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，施工中所使用的監(jiān)管設(shè)備智能化程度逐漸提高。建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極采用先進的管理設(shè)備，對公路施工中各項環(huán)節(jié)、設(shè)備、材料進行實時監(jiān)管，在發(fā)現(xiàn)安全隱患時能夠及時響應(yīng)，作出有效的應(yīng)對。根據(jù)先進設(shè)施科學(xué)、高效、準(zhǔn)確的的計算和分析功能，形成系統(tǒng)化、信息化、智能化的安全管理模式，保障安全事故能夠被扼殺在搖籃中，盡可能為一線施工排除安全隱患，充分提高安全管理能力，提高安全施工監(jiān)管能力和監(jiān)管力度。

2.5 提升施工相關(guān)人員的專業(yè)水平及素養(yǎng)

由于當(dāng)下各行各業(yè)都加強了與現(xiàn)代技術(shù)的融合，公路施工行業(yè)也呈現(xiàn)出了新的景象，但相關(guān)人員在施工過程中并未將相關(guān)技術(shù)運用到具體工程中，這就需要加強對相關(guān)人員專業(yè)技能的培養(yǎng)與提高。定期開展宣講會，或邀請相關(guān)方面的專業(yè)人員對新興科技進行宣傳及講解，將新興技術(shù)融合到具體工程中，提升建筑質(zhì)量。

2.6 材料的質(zhì)量控制

在路面施工過程中，建設(shè)單位需要提高對施工過程中的重視程度，建立質(zhì)量監(jiān)管部門，將其貫穿于各個階段當(dāng)中，確保施工質(zhì)量符合合同的要求，提高工程整體的穩(wěn)定性。首先是開展材料的質(zhì)量控制工作，在前期采購階段，需要采購人員做好市場調(diào)查工作，了解不同型號不同種類材料的價格，并做好對生產(chǎn)廠商的資質(zhì)調(diào)查，根據(jù)工程需求擇優(yōu)選擇，保障材料質(zhì)量優(yōu)化資金的使用。在材料進場前，需要做好對原材料的質(zhì)檢工作，提高瀝青混合料的攪拌質(zhì)量，減少一些質(zhì)量通病的發(fā)生?；旌狭蠑嚢柰瓿珊螅枰\輸?shù)绞┕龅?。在這一過程中，需要合理地選擇運輸?shù)脑O(shè)備類型和數(shù)量，確保瀝青混合料的溫度，避免結(jié)團或離析現(xiàn)象的發(fā)生。為了減少離析現(xiàn)象的影響，需要認(rèn)識到瀝青混合料配比的影響，根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，科學(xué)地配置瀝青混合料，提高混合料的性能，將混合料的瀝青含量、孔隙率等控制在合理的參數(shù)范圍內(nèi)，提高混合料的拌和質(zhì)量。不同規(guī)格的集料應(yīng)當(dāng)做好分類堆放工作，防止串料，減少裝卸過程中的離析概率。做好對瀝青混合料攪拌設(shè)備的定期檢查工作，及時更換其中的磨損零件，檢查設(shè)備計量系統(tǒng)、溫度計、瀝青加入料的性能，保障混合料攪合的質(zhì)量，符合施工要求。在攤鋪的過程中，要確保速度和拌和量的匹配，并控制好攤鋪的速度，中間過程不能停頓不同改變速度，從而保障混合料性能的充分發(fā)揮。

3. 結(jié)束語

公路工程在基礎(chǔ)建設(shè)中占據(jù)重要位置，為了保障人們的出現(xiàn)安全需要增強施工質(zhì)量，采取先進的管理措施，基于風(fēng)險控制的考慮下針對性的分析公路施工中存在的危險因素，并且有針對性的制定安全管理措施。總而言之，在公路工程的施工過程中，承包單位應(yīng)當(dāng)提高對施工質(zhì)量監(jiān)管的重視程度，構(gòu)建一支高素質(zhì)的監(jiān)管隊伍，建立完善的監(jiān)管機制，并將其落實于工程的整個環(huán)節(jié)當(dāng)中，做好質(zhì)量控制工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)卡，不放過任何一個漏洞，使得公路工程的施工符合相關(guān)要求，保障公路工程后續(xù)使用的安全性和穩(wěn)定性。