市政道路交通安全設施的施工與管理

潘楓

長春市市政工程設計研究院 吉林 長春 130033

如今，道路交通項目中安全設施的施工或者是管理確實會在某種程度上對項目的實際施工質(zhì)量甚至是進展等等產(chǎn)生一定的影響，若是想確保施工雙方都獲得較高的經(jīng)濟利益，那么在對市政道路進行建設的階段就必須要加強施工現(xiàn)場和安全設施的管理，更加充分的應用各種施工技術，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況完成好全面化、可靠化以及系統(tǒng)化的管控，以此來確保整個項目施工工作都可以更加順利的完成[1]。為此，文章首先對市政道路安全施工技術進行分析，然后給出有效的管理策略，希望可以為相關人士提供一定的參考和幫助。

1 市政道路交通安全設施的施工

1.1 標線的施工技術

在對市政道路開展施工的環(huán)節(jié)中，周圍的環(huán)境溫度不能出現(xiàn)過高或者是過于低的情況，六攝氏度到三十三攝氏度這一區(qū)間則是最佳溫度[2]。若是溫度過于高，同時道路上通行車輛十分多的話，就應該對具體的通行時間作出適當?shù)恼{(diào)整。在對道路標線開展施工的時候，施工人員的工作速度、涂料本身的溫度、地表周圍的溫度等等都有很大概率會對項目的施工質(zhì)量產(chǎn)生某種程度的影響，所以就需要標線施工人員擁有良好的專業(yè)能力和技術水平。除此之外,還需要根據(jù)有關要求把反光交通標線設立在主干道上或者是一二級的高速公路上。其一，對于雙向兩車道路面中心線的設計來說，就一定要將其涂染成黃色虛線，此種行為關鍵是想要為對向行駛的各種交通車輛做好分隔處理，同時在車行道的最中心線上設立雙向兩車道路面中心線。其二，在對車行道上面的分界線開展設計的時候，需要將其涂染成白色的虛線，這關鍵是想要對同向行駛的各種車輛做好合理的分隔[3]。

1.2 標志施工

市政道路兩邊安裝的路標顏色、外形設計、所用材料等等都具有十分明確的要求和規(guī)定，所以就需要施工人員在開展施工的時候?qū)ζ浣o予高度重視[4]。比如，路標本身的形狀及其表面繪制的圖案，此外還有要利用到的反光膜等等，都有著較為嚴格的要求。在對其進行制作的過程中，最重要的工作就是將鋁板做好拼湊。通常情況下，都需要確保鋁板表面有著較高的平整度或者是光滑度，而在對路標進行設計的時候，若是板塊遠遠小于八平方米，就應該挑選兩毫米左右厚度的鋁板。但若是板塊高于八平方米，就應該挑選三毫米左右厚度的鋁板，除此之外還一定要利用鋁合金龍骨做好相應的加固處理，同時借助鉚接的方式將其和大量的鋁板有效連接起來，如今早已開始應用新型的銜接方式，但此種方式卻有著一定的弊端，就是無法控制其和各個鋁板之間的實際密合度，同時其表層還有很大概率會產(chǎn)生脆性折彎的情況[5]。所以，這就需要相關人員對此給予一定重視，針對此種情況想出有效的解決措施，進而推動市政道路更加順利的完成施工。

1.3 護欄的施工

其一就應該根據(jù)設計要求來對道路上的柱和欄桿進行施工，而在必要的情況下，也能夠依據(jù)河橋、隧道以及路基中心等等開展施工，更能夠借助各種新型的技術與設備做好全方位的測量，并且在施工環(huán)節(jié)中還應該把握好標高之間的距離[6]。其二，在進行測量的時候，若是間距并沒有保持著整數(shù)，就需要在一個合適的時間把尾數(shù)均等劃分到其余的區(qū)域。其三，柱子或者是欄桿的樣本放置好以后，還應該進行細致的檢查，主要是對柱子的具體方位做出檢查，觀察其是否合理。如此就能夠確保柱子的安裝方位不會出現(xiàn)任何錯誤。例如，在對柱子的具體位置進行確定的時候，一定要避開民眾通行的橫向管道的方向。而在對中央帶進行分離的環(huán)節(jié)中，施工人員也需要讓柱子和其余的人工井之間維持著固定的距離[7]。其四，在開展施工的環(huán)節(jié)中，在把柱子完整的嵌入到整個地面時，往往會借助打樁機來完成輔助施工，此時就要求施工人員把控好實際的精度，若是太深的話，就應該馬上將其拔除且重新進行捶打。其五，要確保立柱在整個隧道內(nèi)或者是橋面上都有著較高的穩(wěn)定性，而施工人員通常會應用砂漿來完成澆筑處理。其六，在涵洞最上層安裝立柱的過程中，應該在施工現(xiàn)場就馬上灌注混凝土，或者是需要預留出一定數(shù)量的孔位以供后續(xù)階段立柱的插入?；炷恋臉颂柾ǔＧ闆r下是C20。

2 加強市政道路交通安全設施管理的主要策略

2.1 主動優(yōu)化市政道路交通管控體系

市政道路有關的交通部門必須要具備長遠的發(fā)展眼光，更加科學的對當?shù)爻鞘械缆方煌ňW(wǎng)開展相應的規(guī)劃和設計，整合如今的道路網(wǎng)，對實際的測流量作出考慮，應用切實可行的管理方式，真正提高道路交通網(wǎng)本身的通行水平。而對于市政道路出現(xiàn)的交通流量方面的變化來說，就可以更加合理的對交通管制措施進行調(diào)整。例如，大規(guī)模商場的建設或者是大規(guī)模公共交通設施的施工等等，都有很大概率會對市政道路交通產(chǎn)生某種程度的影響。因此，對道路交通流量進行一定的調(diào)整和改變，在第一時間應用有效的交通管制措施確實有著十分關鍵的作用。

2.2 加強相關人員的安全意識

在對交通項目的施工現(xiàn)場進行管控的時候，相關人員自身管理能力的強弱確實決定著整個項目施工工作的質(zhì)量，尤其是需要負責人員在固定的時間對員工開展安全方面的培訓，如此就能夠逐漸增強他們的安全意識，這是保障交通安全設施有著良好質(zhì)量的基礎，在對交通項目開展施工以前，施工人員就應該參與到有關部門所舉辦的二次培訓活動中，只有培訓合格且達到標準以后才可以正式上崗[8]。首先，施工人員必須要對工程施工的標準、內(nèi)容以及特性等等有一個清楚的了解，同時認真遵守各種行為準則和行為規(guī)范，在他們掌握了大量施工設備和施工技術的應用方式以后，就可以獨立完成施工。對于事故頻發(fā)地區(qū)來說，就應該對施工人員開展反復性的教育，讓他們保持著較高的警惕性。然后，就需要組織施工人員對企業(yè)所制定的安全管理制度進行相應的學習，以此來逐漸培養(yǎng)他們形成良好的安全防護意識。

2.3 保障交通項目施工設施的質(zhì)量

若是想保障市政道路交通項目有著良好的施工質(zhì)量，就必須要讓施工環(huán)節(jié)中各個物品的應用體現(xiàn)出較高的安全性與可靠性，除了要應用采購質(zhì)量達到標準的施工材料和施工設備以外，還應當確保每一個施工設備的型號都有著高度的科學性與適用性。若是市政道路出現(xiàn)了任何交通事故，且此種交通事故還存在著材料質(zhì)量方面的問題，卻無法進行有效處理的話，那么就必定會對相關負責人進行懲處，因為施工材料才是整個項目出現(xiàn)事故的源頭。在對安全設施進行安裝或者是應用的環(huán)節(jié)中，若是發(fā)現(xiàn)施工材料的質(zhì)量沒有達到標準又或是型號不符合要求等等，就必須要馬上進行更改，一定不能存在僥幸的心理，以此來避免各種人力資源、物力資源以及財力資源的耗費，應該及時匯報給有關部門做出處理。

2.4 主動培養(yǎng)高質(zhì)量的施工人才

在如今社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展的新時代，高素質(zhì)、高能力的人才是保障各個行業(yè)得以不斷發(fā)展的重要基礎，只有具備大量的優(yōu)秀人才才能夠推動行業(yè)獲得迅速的發(fā)展。大部分交通管理部門內(nèi)部的工作人員因為專業(yè)能力、工作經(jīng)驗等等都不是很充足，所以就無法在交通項目中更加科學的應用各種先進設備，這確實在某種程度上對市政道路項目的實際施工質(zhì)量造成了嚴重的影響，還產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟損失。而專業(yè)能力強、職業(yè)素養(yǎng)高的人才則是促使整個行業(yè)獲得發(fā)展的前提，是交通產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)發(fā)展的中堅力量，因為每一項活動和工作的開展都是在工作人員的操作下完成的。若是組織專業(yè)能力強的人員對項目進行施工，由于它們對各種先進技術有著較高的了解程度，同時具備牢固的基本功，那么就能夠充分應用自己的能力更好的完成前期工作，還可以針對實際情況制定有效的建議和策略，保質(zhì)保量的完成施工工作，進而推動整個交通產(chǎn)業(yè)獲得迅猛的發(fā)展。

3 結(jié)束語

總而言之，市政道路交通項目當中涉及到各種各樣的專業(yè)知識和尤為復雜的結(jié)構(gòu)，比如標線、欄桿等等，這部分設施確實和道路有著十分密切的關系。而施工質(zhì)量的高低則影響著通行的舒適度，更能夠確保道路上通行車輛有著良好的安全性，因此對市政道路進行建設的時候，安全設施的設置標準與設備質(zhì)量等問題確實有著尤為關鍵的作用，需要引起有關部門的注重。除此之外，還應該對施工材料的質(zhì)量、施工環(huán)節(jié)的把控、施工技術的應用等各方面著手，監(jiān)管好整個施工現(xiàn)場，只有如此才可以徹底消除交通項目中存在的諸多問題，推動其更好更快的發(fā)展。