公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究

徐世超

天祝藏族自治縣交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法隊(duì) 甘肅 武威 733200

城市現(xiàn)代化建設(shè)水平的逐漸提升，拓展了公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)空間，有效地促進(jìn)了公路橋梁行業(yè)的飛速發(fā)展[1]。過渡段路基路面施工技術(shù)水平直接影響著整體公路橋梁工程的綜合建設(shè)效益，必須科學(xué)、合理地采用路基路面操作技術(shù)開展工程施工，才能有效地保障公路橋梁工程的有序、高效開展。

一、公路橋梁過渡段的路基路面施工

新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)提升與科技革新，幫助公路橋梁行業(yè)實(shí)現(xiàn)了更高水平的創(chuàng)新發(fā)展[2]。但路橋工程在逐步加大建設(shè)規(guī)模的過程中，出現(xiàn)了工程建設(shè)的施工技術(shù)問題，影響著路橋工程的建設(shè)質(zhì)量以及企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)收益。如何有效的應(yīng)用施工技術(shù)開展路橋工程的建設(shè)，是項(xiàng)目建設(shè)人員所要關(guān)注的重要工作內(nèi)容。

在路橋工程的建設(shè)過程中，過渡段路基路面的施工技術(shù)問題尤為突出。建設(shè)施工路基的高度設(shè)計(jì)不合理，很容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫和積水等問題，并造成路基路面產(chǎn)生沉降和變形現(xiàn)象，十分影響路橋的實(shí)用性和安全性。除此之外，一旦路橋工程過渡段的路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)置過多，會(huì)造成橋頭高度不平，能夠直接影響到汽車在路橋上的運(yùn)行，導(dǎo)致形成顛簸情況的出現(xiàn)[3]。

公路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)問題，干擾著路橋工程的平穩(wěn)性和安全性。路橋建設(shè)企業(yè)開展路橋過渡段路基路面施工技術(shù)的研究，可以為公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保障。公路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)化以及合理應(yīng)用，能夠進(jìn)一步提升路橋行車的科學(xué)性和舒適性，并且可以為路橋建設(shè)提供良好的施工技術(shù)參考，非常有助于推進(jìn)公路橋梁建設(shè)的科技化發(fā)展。

二、公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)問題

（一）工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理

公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)問題，首先體現(xiàn)在工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上。單一形式的路橋施工已經(jīng)無(wú)法有效的滿足新時(shí)代的建設(shè)需求，只有合理的路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，才能在提升工程質(zhì)量的同時(shí)增強(qiáng)路橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益[4]。路橋工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不合理，無(wú)法充分地發(fā)揮出公路橋梁工程的設(shè)計(jì)能效，也非常不利于路橋工程建設(shè)價(jià)值的展現(xiàn)，并且對(duì)施工技術(shù)的科學(xué)開展有著極強(qiáng)的阻礙作用。

在公路橋梁的工程施工方案中設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不合理，無(wú)法整合、優(yōu)化路橋項(xiàng)目的施工建設(shè)，也無(wú)法更好地實(shí)現(xiàn)公路橋梁設(shè)計(jì)的創(chuàng)新化發(fā)展。路橋不合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，也使得工程建設(shè)的價(jià)值停留在表面化，不僅沒有辦法達(dá)成理想的路橋建設(shè)，也無(wú)法增強(qiáng)路橋設(shè)計(jì)的科學(xué)性與實(shí)效性。另外，公路橋梁的施工規(guī)劃需要在建設(shè)前期做好準(zhǔn)備和勘察工作，才能保障好工程施工以及技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不合理的路橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，為公路橋梁過渡段路基路面的施工帶來了嚴(yán)重的技術(shù)阻礙。

（二）填料施工操作不完善

公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)問題，其次展現(xiàn)在路橋的填料施工操作中[5]。填料施工操作是公路橋梁過渡段路基路面施工的不可缺少的重要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)實(shí)的路橋填料施工中，部分技術(shù)人員的個(gè)人主觀操作使得路橋的填料操作不完善，極大地降低了填料施工的工作效率以及公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

由于公路橋梁過渡段路基路面施工自身的動(dòng)態(tài)特殊性，路橋的填料施工作業(yè)需要開展靈活的調(diào)節(jié)操作，才能有效地保障好施工技術(shù)的最終能效，但在實(shí)際的填料操作中，技術(shù)指標(biāo)不完善的問題十分明顯。路橋填料施工操作的不完善，不僅不能夠落實(shí)公路橋梁施工的調(diào)節(jié)操作，也不能靈活地依照實(shí)際狀況開展填料方案的施工調(diào)整，對(duì)整體公路橋梁過渡段的路基路面施工有著很強(qiáng)的負(fù)面影響。

（三）過渡段路基處理不當(dāng)

公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)問題，還包含在路橋過渡段路基的處理中。過渡段路基處理的不當(dāng)是公路橋梁過渡段路基路面施工的常見問題。比如在路橋工程的建設(shè)過程中，施工人員對(duì)路橋軟土路基開展了不當(dāng)?shù)奶幚聿僮?，?huì)造成地基沉降以及不均勻情況的出現(xiàn)，十分干擾路面行車安全，甚至?xí)?dǎo)致行程顛簸的嚴(yán)重安全問題[6]。

公路橋梁過渡段路基路面施工處理方式的不恰當(dāng)，也會(huì)消減建設(shè)地基的承載力，路橋地基承載力的缺失會(huì)對(duì)路橋的實(shí)際使用造成不良影響，使路面產(chǎn)生斷裂、破損的質(zhì)量問題。過渡段路基處理不當(dāng)還干擾著設(shè)計(jì)人員與技術(shù)人員的有效共同，同時(shí)使得工程地質(zhì)勘探等工作達(dá)成計(jì)量偏差，與實(shí)際的施工建設(shè)條件相脫離，無(wú)法有效的達(dá)成科學(xué)的公路橋梁過渡段路基路面的技術(shù)施工。

三、公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用策略

（一）提升路基路面的鋪裝水平

提升工程路基路面的鋪裝水平，是公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用措施[7]。在公路橋梁工程路基路面的施工開展前，工程建設(shè)人員需要提前對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)勘察，路橋工程的施工地形以及周邊氣候環(huán)境都是建設(shè)勘察的重點(diǎn)。公路橋梁過渡段勘察工作的有序進(jìn)行，能夠?yàn)槁坊访娴匿佈b工作奠定環(huán)境基礎(chǔ)，也進(jìn)一步地保障了公路橋梁工程的施工質(zhì)量，為高水平的過渡段路橋提升設(shè)計(jì)與施工依據(jù)。

提升公路橋梁過渡段路基路面的鋪裝水平，需要路橋建設(shè)企業(yè)嚴(yán)格地選擇施工壓路機(jī)的重量規(guī)格，并且還需要注意路橋鋪裝建材的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。合適的重力壓路機(jī)能夠保證路橋復(fù)壓的工作能效，進(jìn)一步增強(qiáng)公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。關(guān)注路橋鋪裝建材的使用與質(zhì)量監(jiān)測(cè)，也可以有效的杜絕路橋鋪裝操作出現(xiàn)質(zhì)量問題，進(jìn)一步增強(qiáng)施工人員和技術(shù)應(yīng)用的效率。公路橋梁工程過渡段路基路面鋪裝水平的提升，也增強(qiáng)著公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)專業(yè)性，從根本上提高著了路橋建設(shè)的安全性。

（二）合理運(yùn)用路橋的搭板技術(shù)

合理地運(yùn)用路橋搭板技術(shù)，是公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用措施。做好路橋過渡段路基路面的搭板施工，可以高效地增強(qiáng)公路橋梁工程的施工質(zhì)量，路橋搭板技術(shù)的合理運(yùn)用，對(duì)路橋項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)的有序開展有著重要的影響作用。

公路橋梁搭板技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠減少橋頭跳車事故的發(fā)生。在路橋的反向預(yù)留坡建設(shè)中，通常會(huì)依照橋臺(tái)與公路兩者間的路基沉降差來確定預(yù)留坡度，以保障車輛在過渡段路橋上的安全行駛[8]。但由于路橋建設(shè)的類型、數(shù)量差異，不同的路橋過渡段搭建會(huì)產(chǎn)生不同的反向坡度值，只有合理地運(yùn)用路橋搭板技術(shù)，才能保證公路橋梁反向坡度的科學(xué)建設(shè)和施工，幫助提升路基路面施工的技術(shù)水平。路橋工程中搭板技術(shù)的合理運(yùn)用，也在很大程度上避免了不良環(huán)境因素對(duì)公路橋梁工程建設(shè)的施工影響，可以將搭板技術(shù)的輔助施工能效發(fā)揮到最強(qiáng)。

（三）設(shè)定路橋工程的過渡路面

設(shè)定好路橋的過渡路面，是公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的可靠應(yīng)用措施。路橋工程過渡路面的設(shè)定，便利著沉降性大的路橋臺(tái)北填土操作的開展，能夠很好的確保路橋路基路面的鋪筑平整度。

例如條石鋪就以及瀝青過渡層選擇等方法，都是路橋工程過度路面設(shè)定的重要工作內(nèi)容。其中條石鋪設(shè)定操作就非常適用于水泥混凝土的路橋建設(shè)，具有著鋪就時(shí)間短、功能時(shí)效強(qiáng)的建設(shè)特點(diǎn)，但在建設(shè)施工完成后會(huì)產(chǎn)生一定的跳車和顛簸問題，對(duì)車輛的平穩(wěn)駕駛有著小程度的阻礙。路橋過渡層的設(shè)定施工，有著極強(qiáng)的建設(shè)能效，也具有操作施工時(shí)間短的特性，并且規(guī)避了跳車情況的出現(xiàn)。除此之外，路橋工程過渡路面的設(shè)定還需要做好防水工作，才能進(jìn)一步防止公路橋梁工程受到雨水破壞。

（四）優(yōu)化臺(tái)背的回填鋪筑處理

優(yōu)化路橋臺(tái)背的回填鋪筑處理，是公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的重要應(yīng)用措施，可靠地提升著路基路面施工的技術(shù)水平。臺(tái)背回填鋪筑的優(yōu)化處理，不僅能夠增強(qiáng)路橋過渡段路基路面的剛性和穩(wěn)定性，也能夠很好地保證路橋工程的整體施工質(zhì)量，能夠?yàn)槁窐騽?chuàng)新施工的能效性提供技術(shù)助力。

公路橋梁工程的臺(tái)背回填一般會(huì)選取強(qiáng)度高、壓縮性小并且摩擦力大的透水材料，像是沙礫和石渣都是常用的填充物。想要優(yōu)化路橋臺(tái)背的回填鋪筑處理，必須關(guān)注到填料的配比劑量，不同填料配比下的臺(tái)背鋪就有著不同的類別特性，在防滲水方面、穩(wěn)定性方面、回填高度方面以及路堤剛性等方面都有差別。依照公路橋梁實(shí)際的臺(tái)背會(huì)提需求開展高水平的鋪筑處理，并開展臺(tái)背回填鋪筑施工的創(chuàng)新與優(yōu)化，不僅可以靈活地改善路橋過渡路段的形變與臺(tái)背柔度，也能夠進(jìn)一步提升路基路面施工的技術(shù)水平，增強(qiáng)公路橋梁臺(tái)背鋪筑施工的有效性。

結(jié)束語(yǔ)：綜合上述分析，處理好公路橋梁的連接不均以及沉降差問題，能夠有效地提升工程的施工質(zhì)量管理能效，并且便利后續(xù)施工環(huán)節(jié)的有序開展。相信通過路基路面鋪裝水平的提升、公路橋梁搭板技術(shù)的合理應(yīng)用、路橋工程過渡路面的設(shè)定以及臺(tái)背回填鋪筑的優(yōu)化處理，能夠科學(xué)、合理的開展公路橋梁工程的施工建設(shè)，并且在保障施工質(zhì)量的前提下，避免橋頭降低以及危險(xiǎn)行車等現(xiàn)象的發(fā)生，更好的幫助公路橋梁工程實(shí)現(xiàn)科學(xué)的現(xiàn)代化發(fā)展。