我國(guó)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究

許英杰

煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東 煙臺(tái) 264001

在我國(guó)現(xiàn)代交通系統(tǒng)中，公路是非常重要的組成部分，便利人們出行的同時(shí)，也促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近幾年，交通需求不斷增加，修建道路數(shù)量也在不斷增加，道路規(guī)模不斷擴(kuò)大。在公路建設(shè)中，交通安全設(shè)施建設(shè)是非常重要的內(nèi)容，其是保證公路安全的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠有效提升公路駕駛質(zhì)量?，F(xiàn)階段，常見的公路交通安全設(shè)施包括隔離柵欄、防眩光標(biāo)志、護(hù)欄、交通標(biāo)志等，在實(shí)際建設(shè)中需要結(jié)合實(shí)際情況，且根據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)做好設(shè)計(jì)工作，保證設(shè)施施工質(zhì)量，制定有效科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，最終實(shí)現(xiàn)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

1 我國(guó)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)意義

1.1 有助于保證公路交通安全

現(xiàn)如今，我國(guó)交通業(yè)不斷發(fā)展，人流、物流、車流不斷增多，雖然交通發(fā)展會(huì)帶來諸多便利，但是與此同時(shí)也增加了出行安全隱患。交通事故，會(huì)對(duì)公路交通安全帶來嚴(yán)重的威脅。在該時(shí)代背景下，在公路建設(shè)中注重交通安全設(shè)施建設(shè)顯得尤為重要[1]。近幾年，隨著我國(guó)科技不斷發(fā)展，可以通過規(guī)范、科學(xué)的統(tǒng)一交通安全設(shè)施應(yīng)用，堅(jiān)持以人為本和預(yù)防為主原則，滿足公路使用者需求，降低交通事故發(fā)生概率，提升公路交通安全性。

1.2 符合現(xiàn)代公共安全發(fā)展需求

在公路交通安全設(shè)施中，涉及到以下幾個(gè)部分：信號(hào)控制系統(tǒng)、交通標(biāo)志、城市路名牌等，這些內(nèi)容是公路交通必須要素，也是交通環(huán)境的重要內(nèi)容[2]。在實(shí)際建設(shè)中，保證標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，能夠有效優(yōu)化交通環(huán)境，保證通信率，還能夠構(gòu)建良好的出行環(huán)境，保證人們安全出行，對(duì)現(xiàn)代公共安全進(jìn)行維護(hù)。基于此，通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在生產(chǎn)、應(yīng)用、研究等層面入手，提升科技含量，對(duì)公共安全進(jìn)行維護(hù)，保證設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。

2 我國(guó)公路交通安全設(shè)施建設(shè)問題

2.1 交通標(biāo)線材料質(zhì)量問題

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，現(xiàn)階段公路交通安全設(shè)施建設(shè)還存在一些問題，其中普遍存在的是通標(biāo)線材料質(zhì)量問題，如標(biāo)記模糊、被損壞等。在公路交通安全中，公路標(biāo)志是非常重要的內(nèi)容。在建設(shè)中，沒有考慮到標(biāo)線質(zhì)量會(huì)對(duì)行車安全造成威脅；并且在后續(xù)使用中，相關(guān)人員沒有時(shí)常清理，導(dǎo)致線路剝離與堵塞[3]。加之，受到老化、日曬等因素影響，在道路部分區(qū)域表現(xiàn)時(shí)出現(xiàn)缺陷的情況；部分地區(qū)夜間反射效果不佳。夜間反射，主要是通過玻璃珠反射實(shí)現(xiàn)，若玻璃珠透光性不好，會(huì)影響到反射效果。此外，玻璃珠放置問題、薄膜保護(hù)問題，也會(huì)對(duì)線條反射效果造成不良影響。

2.2 防眩設(shè)施建設(shè)存在問題

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，部分公路存在閉鎖保護(hù)問題。公路使用者夜間行駛車輛時(shí)，會(huì)受到眩光干擾，視覺信息質(zhì)量較差。在公路建設(shè)中，必須要有防眩光設(shè)施。但是，在部分路段，特別是活動(dòng)標(biāo)志護(hù)欄，并沒有設(shè)置防眩光裝置，嚴(yán)重影響到了公路使用者安全行駛車輛。

2.3 護(hù)欄建設(shè)存在問題

在公路交通安全設(shè)施建設(shè)中，護(hù)欄是非常重要的組成部分，高質(zhì)量安裝護(hù)欄能夠降低事故發(fā)生率[4]。但是，根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，現(xiàn)階段護(hù)欄建設(shè)中普遍存在以下問題：第一，選址不科學(xué)；第二，波形梁護(hù)欄防護(hù)等級(jí)低。如果公路中行駛車輛容量較大，普通的波紋梁護(hù)欄是很難對(duì)沖擊連桿釋放能力進(jìn)行承受的，進(jìn)而出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，在出現(xiàn)交通事故時(shí)，欄桿高度較低，難以阻止車輛通過。此外，在很多公路上，在開展修復(fù)時(shí)，特別是大面積情況下，護(hù)欄高度不滿足規(guī)范需求，也沒有針對(duì)性的優(yōu)化措施，嚴(yán)重影響到護(hù)欄建設(shè)質(zhì)量。

3 我國(guó)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)措施

3.1 注重護(hù)欄建設(shè)

在公路交通安全設(shè)施建設(shè)中，想要保證建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，需要做好護(hù)欄安裝工作。第一，在設(shè)置護(hù)欄時(shí)，需要提前做好規(guī)劃工作，結(jié)合公路實(shí)際情況，準(zhǔn)確定位橋梁、通道。在對(duì)護(hù)欄進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，施工人員需要結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)時(shí)調(diào)整和優(yōu)化護(hù)欄間距，在對(duì)柱進(jìn)行安裝時(shí)若會(huì)碰到地下管道，需要對(duì)柱的位置進(jìn)行調(diào)整。第二，在埋深柱時(shí)，施工人員應(yīng)通過掘進(jìn)手段。柱與路緣距離應(yīng)利用定位桿實(shí)施定位。并且，施工人員需要注重控制柱間距離，明確柱的方向[5]。與此同時(shí)，還需要注重對(duì)柱的位置、樁的深度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證防撞護(hù)欄安裝質(zhì)量和效果，提升交通安全設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)性。

3.2 注重隔離柵建設(shè)

在公路建設(shè)中，隔離柵的設(shè)置是非常重要的，可以防止人畜非法占用，還可以保證車輛行駛安全。在設(shè)置進(jìn)入隔離柵時(shí)，普遍存在一個(gè)問題：隔離柵常常被盜，強(qiáng)度相對(duì)較差?；诖耍趯?shí)際施工中，施工人員應(yīng)根據(jù)規(guī)劃作業(yè)，在第一條道路，對(duì)溝渠進(jìn)行測(cè)量，明確中心線位置，進(jìn)而提升定線精準(zhǔn)度。緊接著，施工人員需要明確各樁位置，完成廊道放養(yǎng)工作后，基于設(shè)計(jì)圖開挖作業(yè)。并且，平面尺寸和深度需要滿足設(shè)計(jì)需求，還需要注重坑底清理。并且，施工人員還需要固定網(wǎng)片，先用位于表面的立柱固定，不要擰緊固定螺栓。在拼接結(jié)束后，需要結(jié)合豎井位置做好豎直工作，且利用臨時(shí)支架進(jìn)行支撐[6]。

3.3 注重防眩設(shè)施建設(shè)

第一，在實(shí)際工作中，需要以相關(guān)規(guī)范、要求為基礎(chǔ)，通過施工剝離，科學(xué)合理明確樁間距、護(hù)欄樁數(shù)。第二，在實(shí)際工作中，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)護(hù)欄進(jìn)行設(shè)置和排列，實(shí)現(xiàn)美觀、整齊、順暢。第三，在實(shí)際工作中，應(yīng)注重土層深度、防震柱尺寸的控制。第四，在實(shí)際施工前，需要仔細(xì)認(rèn)真檢查，檢查內(nèi)容涉及到以下幾點(diǎn)：梁板厚度、尺寸、外觀等。在實(shí)際施工時(shí)，需要對(duì)覆蓋放線進(jìn)行檢查，還需要對(duì)波形梁的垂直度、光潔度進(jìn)行檢查。在實(shí)際施工后，需要對(duì)梁板進(jìn)行檢查，保證梁板狀態(tài)良好，還需要以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作為基礎(chǔ)，進(jìn)行試驗(yàn)工作，進(jìn)而有效保證建設(shè)質(zhì)量和效果。

3.4 注重交通安全設(shè)施信息化建設(shè)

公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和交通安全有著直接的聯(lián)系，在信息時(shí)代背景下，可以不斷優(yōu)化交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)，提升信息化程度，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。詳細(xì)來講，相關(guān)部門可以在系統(tǒng)中輸入基本參數(shù)、參考數(shù)據(jù)，其中包括設(shè)施路段、屬性、使用年限等。通過科技手段，對(duì)安全設(shè)施與數(shù)字進(jìn)行切換，保證建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。此外，在具體工作中，需要加強(qiáng)各個(gè)部門交流、溝通，及時(shí)更新和上傳以及完善數(shù)據(jù)庫信息，實(shí)時(shí)和道路情況進(jìn)行對(duì)接，進(jìn)而有效保證設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。

3.5 注重交通安全設(shè)施維護(hù)工作

在公路交通安全中，交通安全設(shè)施是非常重要的一個(gè)保障，也是交通環(huán)境中非常重要的組成部分，其不僅能夠?qū)煌ㄐ畔⑦M(jìn)行傳遞，協(xié)助交通警察執(zhí)法，還可以和動(dòng)態(tài)交警管理構(gòu)成互補(bǔ)互助、互相協(xié)調(diào)的整體。因此，在實(shí)際工作中，相關(guān)人員需要提升責(zé)任意識(shí)，注重日常維護(hù)工作，利用科學(xué)合理的維護(hù)手段，把交通設(shè)施維護(hù)作為提升交通管理效果的有效途徑分。并且，相關(guān)部門需要結(jié)合實(shí)際情況，堅(jiān)持合法、規(guī)范、科學(xué)的原則，不斷優(yōu)化和完善交通設(shè)施巡查制度。與此同時(shí)，相關(guān)部門需要做好責(zé)任分工，加強(qiáng)追責(zé)問責(zé)力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和維修不可抗力導(dǎo)致的損毀，如果存在破壞交通設(shè)施的情況，應(yīng)嚴(yán)厲打擊該行為，進(jìn)而保證設(shè)施能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3.6 注重交通安全設(shè)施建設(shè)評(píng)估

實(shí)際上，公路交通安全設(shè)施可以給人們構(gòu)建一個(gè)良好的環(huán)境，想要有效提升建設(shè)質(zhì)量，需要相關(guān)部門評(píng)估環(huán)境自身對(duì)公路使用者、周圍環(huán)境的影響，制定量化指標(biāo)，促使其可以滿足相關(guān)要求，保證交通安全。從經(jīng)濟(jì)參數(shù)層面入手，需要深入、全面評(píng)估投入成本、后期維護(hù)費(fèi)用，且還需要注重降低交通事故發(fā)生率。從社會(huì)參數(shù)層面入手，相關(guān)部門需要評(píng)估其對(duì)生態(tài)建設(shè)、社會(huì)環(huán)境、公路使用者的影響，保證建設(shè)效果。從技術(shù)參數(shù)層面入手，相關(guān)部門對(duì)其功能、持久性、質(zhì)量等進(jìn)行全面考慮，還需要明確設(shè)施質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過全面評(píng)估，能夠有效提升設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)性。

4 結(jié)束語

總而言之，在新時(shí)代背景下，在公路建設(shè)中，注重交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是非常重要的，不僅可以保證公路安全，還可以提升公路駕駛質(zhì)量。目前，由于受到多種因素影響，我國(guó)公路交通安全設(shè)施建設(shè)還存在一些問題，施工質(zhì)量難以得到保證，缺乏有效的養(yǎng)護(hù)措施。想要有效提升交通安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量，施工單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的建設(shè)方案，且從多個(gè)環(huán)節(jié)入手，保證交通安全設(shè)施建設(shè)效果。與此同時(shí)，施工單位可以靈活利用信息技術(shù)、職能技術(shù)，保證交通安全，提升交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。