高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)

邵雅紅

浙江交工路橋建設(shè)有限公司，中國·浙江 杭州 310051

1 引言

高速公路是連接各個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，中國已經(jīng)形成比較完善的高速公路網(wǎng)，在高速公路建設(shè)過程中橋梁占比較高，施工過程中需要控制的風(fēng)險要素很多。如何辨識橋梁施工風(fēng)險，并采取有效手段開展安全控制是中國現(xiàn)階段高速公路建設(shè)亟需解決的一項難題，論文將對這一狀況展開詳細(xì)探討。

2 高速公路橋梁施工過程中安全生產(chǎn)事故的特點(diǎn)

2.1 嚴(yán)重性

高速公路設(shè)計采用橋梁施工往往是因為地質(zhì)圍巖軟弱或地勢起伏大，或者因為需要跨越河流溝壑、跨越既有道路[1]。建設(shè)過程中人員與機(jī)械設(shè)備相對集中，一旦發(fā)生安全事故通常后果都是非常嚴(yán)重。

2.2 多發(fā)性

高速公路橋梁施工過程十分復(fù)雜，而且建設(shè)周期相對來說比較長，不良的施工環(huán)境往往易發(fā)生坍塌、機(jī)械傷人、設(shè)備傾覆、人員高處墜落等事故[2]。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，中國高速公路建設(shè)過程中橋梁施工引發(fā)的事故在高速公路建設(shè)安全生產(chǎn)事故中占比最高。

2.3 復(fù)雜性

通過對高速公路橋梁施工過程中所出現(xiàn)事故的特點(diǎn)進(jìn)行分析，可以看出在橋梁施工過程中會遇到很多風(fēng)險，例如多變的地質(zhì)環(huán)境以及復(fù)雜的施工工藝。一方面，由于中國國土廣袤，地質(zhì)類型，溫度帶等類型多樣，施工過程中所面臨的外界環(huán)境十分復(fù)雜，甚至部分施工地區(qū)還是處在地震帶上[3]。另一方面，高速公路橋梁的施工工藝與普通高速公路施工工藝相比，它的流程更加復(fù)雜、技術(shù)要求更高，各種不利因素的疊加影響，使得橋梁施工環(huán)境更加復(fù)雜。

3 高速公路橋梁施工過程中導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的原因

3.1 設(shè)計欠缺

在高速公路橋梁工程施工之前，需要有專門勘探人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)的實地勘察工作，獲取準(zhǔn)確地質(zhì)情況以及各種參數(shù)。但是在實際施工過程中，由于勘探只是抽取了部分點(diǎn)位地質(zhì)情況，并不能準(zhǔn)確且完整的描述沿線地質(zhì)情況[4]。而設(shè)計人員需要依據(jù)這些勘探信息進(jìn)行相關(guān)圖紙的設(shè)計，這就出現(xiàn)了圖紙設(shè)計與實際情況并不符合的問題，在施工過程中，很有可能因為圖紙與實際情況之間的差異而發(fā)生安全事故。

3.2 人為因素

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在高速公路橋梁施工過程中所產(chǎn)生的安全事故，大多數(shù)是由于施工人員在施工過程中所引起的。由于高速公路橋梁施工工藝相對來說比較復(fù)雜，而且工期比較長，如果在施工過程中，相關(guān)的施工人員不按照相關(guān)操作規(guī)程和流程進(jìn)行施工，那么就很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

在施工過程中，施工監(jiān)督管理人員也有玩忽職守，未落實監(jiān)督管理職責(zé)的現(xiàn)象，且由于自身技術(shù)水平有限，對于施工過程中各種施工工藝、要求掌握不清，往往導(dǎo)致現(xiàn)場不按方案施工或未落實安全保障措施。

3.3 環(huán)境影響

在高速公路橋梁施工過程中，周圍環(huán)境因素也很容易導(dǎo)致各種安全事故發(fā)生。例如，在中國西北地區(qū)，易發(fā)生山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，沿海地區(qū)又易發(fā)生臺風(fēng)災(zāi)害，由于各種各樣的環(huán)境因素變化以及自然災(zāi)害的發(fā)生，很容易在施工過程中發(fā)生各種各樣的安全事故[5]。

4 高速公路橋梁施工過程中存在的安全問題

4.1 施工人員安全意識普遍不高

在實際施工過程中，由于各種施工人員知識水平普遍不高，他們對于高速公路橋梁施工過程中的各種安全控制技術(shù)不能做到很好地理解，而且在具體施工過程中，也不會遵守相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行施工工作，他們認(rèn)為相關(guān)的安全控制技術(shù)是在做無用功。再者，施工現(xiàn)場管理人員缺乏相關(guān)的管理經(jīng)驗，無法對施工現(xiàn)場人員進(jìn)行有效控制，也沒有采取相應(yīng)的措施做好安全技術(shù)宣傳教育工作，導(dǎo)致施工人員安全意識不高。

4.2 相關(guān)安全控制技術(shù)不合理，可操作性不強(qiáng)

隨著中國交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，在高速公路橋梁的施工過程中，已經(jīng)提出了一些安全控制技術(shù)，但是由于這種技術(shù)涵蓋范圍太廣，不是針對某一具體施工環(huán)境提出來的，所以很多安全控制技術(shù)存在不適應(yīng)實際施工的現(xiàn)象。例如，對于野外高速公路橋梁的安全控制技術(shù)就無法應(yīng)用在城市高架橋建設(shè)過程中。因此，即使有一些施工人員有比較強(qiáng)的安全意識，也無法采取相應(yīng)安全控制措施。

4.3 對現(xiàn)場安全管理工作并不重視

在市場經(jīng)濟(jì)體制下，各施工企業(yè)負(fù)責(zé)人都以自己企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益為重，嚴(yán)重忽視了對施工現(xiàn)場安全管理工作，為了降低成本甚至缺少現(xiàn)場安全設(shè)施投入，沒有做好人員安全設(shè)施的管理。另外，現(xiàn)階段很多建筑企業(yè)負(fù)責(zé)人，他們把更多的目光放在了施工進(jìn)度和建筑物最終質(zhì)量上面，忽視了在施工前，施工中和施工后的安全管理。

4.4 缺乏相應(yīng)的安全控制監(jiān)管機(jī)制

在現(xiàn)階段高速公路橋梁施工過程中，對施工項目不能實施科學(xué)的安全控制技術(shù)，施工團(tuán)隊內(nèi)部也缺乏相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和監(jiān)管體系，就愈發(fā)導(dǎo)致各施工企業(yè)們不按相關(guān)規(guī)定落實，嚴(yán)重忽視了施工現(xiàn)場以及施工人員的安全控制和管理。

5 針對以上各種問題所提出的解決措施

5.1 加強(qiáng)人員監(jiān)管

通過技能培訓(xùn)和產(chǎn)業(yè)化工人培養(yǎng)，提高高速公路橋梁施工人員的整體素質(zhì)；通過加強(qiáng)人員的日常安全教育培訓(xùn)、風(fēng)險交底，進(jìn)一步提高從業(yè)人員安全意識。同時通過加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)提升橋梁建設(shè)施工管理人員的職業(yè)素養(yǎng)及責(zé)任意識。通過多措并舉，從本質(zhì)上降低人為因素導(dǎo)致的安全生產(chǎn)事故。

5.2 落實施工方案

現(xiàn)場施工方案是對施工設(shè)計圖紙的詳細(xì)解讀，又是指導(dǎo)實際施工的根本策略。因此，制定針對性強(qiáng)、措施安全可靠的施工方案，并逐級交底至一線工人，是保障橋梁施工安全的關(guān)鍵舉措，如采用機(jī)械化、自動化，減少人員操作的施工工藝，以及在方案中明確人員上下高處的安全通道、高處作業(yè)的操作平臺臨邊防護(hù)、人員應(yīng)急逃生的通道，都是行之有效的安全保障措施。在施工現(xiàn)場由專職安全員及技術(shù)員進(jìn)行旁站監(jiān)督，保證嚴(yán)格按照方案要求施工[6]。

5.3 加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度

施工人員須根據(jù)工種持證上崗，施工單位負(fù)責(zé)人須重視日常安全監(jiān)督檢查管理，提高施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查力度，做到安全第一、預(yù)防為主，警鐘長鳴。加大橋梁施工現(xiàn)場安全檢查力度，施工安全檢查是橋梁施工過程中的必要環(huán)節(jié)，須安排專職人員進(jìn)行安全檢查工作。發(fā)現(xiàn)橋梁施工過程中存在的安全隱患，須及時排除，避免安全事故的發(fā)生。嚴(yán)格遵守定期檢查，不定期檢查和專項抽查制度，完善安全檢查體系，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

6 結(jié)語

通過以上分析，我們可以知道高速公路橋梁建設(shè)是在高速公路建設(shè)過程中不可缺少的一部分，但是它又是高風(fēng)險的一環(huán)。所以在建設(shè)過程中，應(yīng)該注重安全管理與控制，確保高速公路橋梁施工過程中的安全性。