市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

嚴(yán)建忠

大陸交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 浙江 嘉興 314006

這幾年來(lái)，大量的人口遷移到城市中來(lái)，這給城市發(fā)展添加了極大的動(dòng)力，但是也給城市的交通造成了很大的壓力。為了能夠保障城市交通系統(tǒng)能夠有序運(yùn)行，就必須要采取措施來(lái)提高市政道路橋梁的質(zhì)量水平。經(jīng)過(guò)多方面的調(diào)查得出，市政道路橋梁工程項(xiàng)目受外部因素的影響比較大，經(jīng)常會(huì)存在沉降現(xiàn)象，這在很大程度上阻礙了城市交通的良性發(fā)展。為了能夠讓這一問(wèn)題得到有效的解決，施工人員就必要采取特定的施工技術(shù)工藝來(lái)進(jìn)行處理，讓沉降現(xiàn)象得到改變。

1 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)中存在的問(wèn)題

1.1 橋頭搭接和橋梁伸縮縫的連接問(wèn)題

在市政道路橋梁工程的施工過(guò)程中，由于橋臺(tái)沉降和橋頭的連接填土中間存在比較大的差異，在這種情況下，就非常容易導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)伸縮縫。橋頭部位和搭板之間存在的連接問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致市政道路橋梁會(huì)出現(xiàn)裂縫，這會(huì)在很大程度上影響到道路橋梁的穩(wěn)定性，而且在影響出行者的舒適度。此外，由于橋頭大姐的部分在連接伸縮縫的過(guò)程中存在不夠科學(xué)的地方，這就導(dǎo)致了在市政道路橋梁在運(yùn)行過(guò)程中，一旦車輛過(guò)多，就會(huì)大大增加路面的荷載，給道路橋梁的結(jié)構(gòu)造成很大的壓力，在這種情況下，就非常容易出現(xiàn)安全事故。

1.2 市政道路橋梁工程的路基路面不夠平整

在市政道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，其中最為重要的基礎(chǔ)建設(shè)就是路基和路面，其質(zhì)量水平對(duì)整體項(xiàng)目的質(zhì)量有著直接的影響。路面和路基的平整水平也會(huì)直接關(guān)系到道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，路基路面是否平整是由攤鋪決定的，倘若攤鋪質(zhì)量不能夠達(dá)到要求水平，那么就做不好后續(xù)的壓平作業(yè)，從而導(dǎo)致整個(gè)市政道路橋梁的路基路面處于一個(gè)不平整的狀態(tài)。就先階段的管理情況而言，路基路面的平整水平還達(dá)不到既定的標(biāo)準(zhǔn)要求，在實(shí)際的施工過(guò)程中還是會(huì)出現(xiàn)波浪狀的形態(tài)，這會(huì)在很大程度上影響到行駛的舒適體驗(yàn)。

1.3 市政道路橋梁工程的路基塌陷，路面受損

當(dāng)市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)完畢之后，在使用一段時(shí)間之后，路面通常會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而且每一道裂縫的深淺程度都是不同的。之所以出現(xiàn)這種情況，是由于在市政道路橋梁施工的過(guò)程中，沒(méi)有做好路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工材料配比以及控制溫度等方面的工作，這些因素都會(huì)影響市政道路橋梁工程的后續(xù)使用，在路面車輛的巨大壓力之下，就非常容易導(dǎo)致路基發(fā)生塌陷，進(jìn)而路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。此外，由于市政道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段的土體含有大量的水成分，土體較為松軟，不能夠承受比較大的荷載，抗壓能力存在明顯的不足，這也導(dǎo)致了路基缺乏足夠的穩(wěn)定性，繼而容易導(dǎo)致市政道路橋梁工程的路基坍塌，路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。

2 市政路橋段路基路面沉降的原因

2.1 設(shè)計(jì)存在缺陷

在市政道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果方案設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理，就會(huì)容易出現(xiàn)橋頭引道沉降的現(xiàn)象。通常來(lái)講，在開(kāi)展橋頭引道路基施工作業(yè)的過(guò)程中，首先的施工工序就是利用大顆粒填料來(lái)進(jìn)行澆筑，然后使用鋼筋材料搭建起外部結(jié)構(gòu)框架，最后再使用混凝土進(jìn)行填充。按照既定的施工工序流程來(lái)開(kāi)展施工作業(yè)能夠在很大程度上減少道路與橋梁接縫處的強(qiáng)度變化，確保在兩側(cè)能夠維持在一樣的下沉力度，這樣才能夠確保道路橋梁路基的強(qiáng)度水平能夠達(dá)到既定的設(shè)計(jì)要求，而卻也能夠讓整個(gè)路面更加的平整，避免出現(xiàn)路橋路面橋頭跳車的問(wèn)題。

2.2 地基處治不達(dá)標(biāo)

市政道路僑城經(jīng)常會(huì)發(fā)生橋頭跳車問(wèn)題，導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因之一就是地基發(fā)生沉降，特別是軟土地基，出現(xiàn)橋頭跳車的可能性會(huì)大大提高。而地基之所以會(huì)出現(xiàn)沉降，這是由于在市政道路橋梁施工的過(guò)程中對(duì)地基的處理到不到既定的標(biāo)準(zhǔn)要求。在市政道路橋梁前期的設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的勘察，在開(kāi)展鉆孔作業(yè)中，鉆孔的數(shù)量以及深度都不能夠達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致不能夠科學(xué)合理地對(duì)軟土地基進(jìn)行判斷，不能夠準(zhǔn)確了解其深度和維度。在這種背景下，后續(xù)的施工過(guò)程中，就不會(huì)采取針對(duì)性的措施來(lái)對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，久而久之，道路橋梁的地基就會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。此外，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，倘若所使用的方式與軟土地基的情況不符合，也會(huì)達(dá)不到該有的處理效果，仍然會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題。天氣因素也會(huì)在很大程度上影響到路基，倘若在強(qiáng)降雨的天氣下，路基填土在雨水的沖刷下，也會(huì)導(dǎo)致其強(qiáng)度水平大大降低，長(zhǎng)此以往也會(huì)出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象。

2.3 壓實(shí)度不夠

在市政道路工程施工中，最為重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)就是臺(tái)背填土，在這一施工環(huán)節(jié)中，確保其壓實(shí)程度是避免后期道路橋梁出現(xiàn)沉降的主要方式。在開(kāi)展臺(tái)背填土的過(guò)程中，受到施工材料以及技術(shù)工藝等方面的影響，保證臺(tái)背填土的壓實(shí)度是比較困難的，外部因素的影響經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)程度不能夠滿足實(shí)際的需要，最后還是會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的地基發(fā)生沉降問(wèn)題。此外，隨著道路橋梁路基的荷載不斷加大，其所承受到的壓力越來(lái)越大，由于填土不能夠達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)程度，而且加上外部一些因素的影響，就非常容易導(dǎo)致整個(gè)填土結(jié)構(gòu)被破壞，各個(gè)道路橋梁路段沉降的程度不一致，最終會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路橋梁出現(xiàn)坑洼不平的問(wèn)題。

3 沉降區(qū)路基施工技術(shù)

3.1 搭板施工技術(shù)

開(kāi)開(kāi)展搭板作業(yè)的時(shí)候，施工人員需要尤為注意的是要采取科學(xué)合理的措施來(lái)保障搭板的橫向和縱向都能夠滿足道路橋梁建設(shè)的要求，而且還要對(duì)所使用的施工材料進(jìn)行細(xì)致的檢查，在實(shí)際的施工過(guò)程中，可以充分應(yīng)用錨固技術(shù)，從而可以最大程度地提高搭板安裝的水平。同時(shí)，在對(duì)搭板支座進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)候，一定要以實(shí)際的施工情況為依據(jù)，可以在搭板結(jié)構(gòu)的下部分安裝支座，要嚴(yán)格控制支座之間的間距，只有這樣才能夠最好地發(fā)揮出其該有的作用。

3.2 地基處理

在對(duì)市政道路橋梁的軟土地基進(jìn)行處理的過(guò)程中，需要施工人員能夠根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取針對(duì)性的技術(shù)工藝，只有適宜的施工技術(shù)才能夠有效提升地基的承載水平，而且能夠充分地發(fā)揮出地基該有的作用，讓橋臺(tái)和路堤保持在平整的狀態(tài)，最大程度地優(yōu)化改善路基路面沉降的問(wèn)題，而且還能夠避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。在修建高路堤的過(guò)程中，倘若施工所處區(qū)域的軟土層比較厚，在修剪完路基之后，就容易在巨大的壓力作用下，導(dǎo)致軟土層發(fā)生方向偏移，從而大幅度增加基樁的壓力，最終會(huì)在地基偏移的作用下，導(dǎo)致橋臺(tái)也隨著跟著發(fā)生平移。在這些因素的干擾下，就容易損壞道路橋梁的伸縮縫，甚至還可能對(duì)橋臺(tái)造成很大程度的破壞，為了能夠最大程度地避免出現(xiàn)這些問(wèn)題，施工人員就要不斷增加基樁的數(shù)量以及深度，而且還要減少回填材料的重量，從而進(jìn)一步提高路面地基的強(qiáng)度水平。

3.3 地下和道路排水設(shè)施的建設(shè)

市政道路橋梁發(fā)生沉降問(wèn)題有很大程度是由于積水問(wèn)題導(dǎo)致的，所以采取行而有效的措施來(lái)提高路基路面的排水能力是非常有必要的。在進(jìn)行排水作業(yè)的過(guò)程中，通?？梢圆扇〉氖┕し绞绞沁厹?、急流槽或截水溝，對(duì)地表的排水管進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)布置。此外，通過(guò)利用混凝土預(yù)制板，然后將其應(yīng)用到溝渠加固作業(yè)中，也能夠在很大程度上提高路基路面的排水效果。在布置排水溝的過(guò)程中，需要科學(xué)合理地控制排水溝以及管道的長(zhǎng)度，而且還要將施工所處區(qū)域的水文地質(zhì)情況進(jìn)行充分地考慮，充分遵循以預(yù)防為主以及就地取材的原則開(kāi)展排水施工作業(yè)，進(jìn)一步提高排水溝渠的暢通水平。

3.4 臺(tái)后填筑法

在開(kāi)展臺(tái)后填筑施工作業(yè)的過(guò)程中，能夠確保提升道路橋梁沉降路段質(zhì)量水平的關(guān)鍵性要素就是所使用的回填原材料。通過(guò)嚴(yán)格把握填筑材料的質(zhì)量水平，能夠最大程度地避免出現(xiàn)沉降問(wèn)題，能夠讓市政道路橋梁工程使用更多的年限，而且舒適度也有所保障。為了能夠進(jìn)一步提升市政道路橋梁工程的質(zhì)量水平，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況開(kāi)展臺(tái)后填筑作業(yè)，需要在橋臺(tái)的后面進(jìn)行填筑，一般要將距離控制在八米左右。在填筑的過(guò)程中，尤其需要注意的一個(gè)問(wèn)題就是填筑材料的剛度水平，要確保其處于一個(gè)適宜的水平狀態(tài)，不能夠過(guò)高也不能夠太低，需要充分地符合實(shí)際的施工要求。此外，由于道路橋梁沉降路段是一種較為特殊的地形，這會(huì)給橋臺(tái)后的壓實(shí)工作帶來(lái)很大的阻礙，這就需要選擇適宜的填筑材料，不僅要有較高的透水性，而且還要容易壓實(shí)。

結(jié)束語(yǔ)

綜合來(lái)看，在這幾年中，我國(guó)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，為了能夠不斷滿足人民日益提高的出行需要，就要采取行而有效的措施來(lái)提高市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量水平。現(xiàn)階段，道路橋梁建設(shè)發(fā)展比較迅速，但是存在的一個(gè)很大的問(wèn)題就是經(jīng)常出現(xiàn)沉降路段，這給道路橋梁造成了非常大的損害，而且大幅度縮短了道路橋梁的使用年限，對(duì)正常的同行造成了惡劣的影響。因此，施工單位需要對(duì)產(chǎn)生沉降問(wèn)題的路段進(jìn)行深入的研究分析，找到原因所在，并針對(duì)性地進(jìn)行解決，而且還要在后續(xù)的施工過(guò)程中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高施工技術(shù)水平，提高市政道路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平。