探究工程機械總裝中裝配線傳輸設(shè)備的應(yīng)用

常宋宋

臨工集團濟南重機有限公司，中國·山東 濟南 250104

1 引言

新時代的來臨讓社會經(jīng)濟市場體制逐漸變得完善，工程機械制造業(yè)從中得到較大的發(fā)展契機，生產(chǎn)制造的產(chǎn)品種類數(shù)不勝數(shù)。與此同時，機械制造業(yè)也面臨著社會經(jīng)濟市場帶來的挑戰(zhàn)，對工程機械產(chǎn)品的質(zhì)量、效率以及使用壽命等要求逐漸提高，中國機械產(chǎn)品與國際上的發(fā)達國家機械產(chǎn)品之間一直存在著差距，無法有效滿足社會經(jīng)濟市場對工程機械的產(chǎn)品需求，因此提升工程機械產(chǎn)品質(zhì)量、效率，優(yōu)化裝配線傳輸設(shè)備在工程機械總裝中的應(yīng)用勢在必行。

2 牽引支撐地下自動返回式設(shè)備

2.1 牽引支撐地下自動返回式設(shè)備結(jié)構(gòu)形式

通常情況下，牽引支撐地下自動返回式設(shè)備結(jié)構(gòu)形式包含板鏈式傳輸機與單鏈牽引軌道支撐小車。雙鏈式傳輸機主要是通過驅(qū)動裝置、傳動軸總成、膨脹裝置與總成、中間機甲、蓋板、緊急停止裝置以及預(yù)警裝置等部分所構(gòu)成。另外，雙鏈式傳輸機的設(shè)備參數(shù)必須要在作業(yè)過程中聯(lián)合生產(chǎn)模式與產(chǎn)品進行確定[1]。

2.2 牽引支撐地下自動返回式設(shè)備運行特點

牽引支撐地下自動返回式設(shè)備在運行過程中通常情況下都是以低速、荷載力高的狀態(tài)進行作業(yè)。在進行作業(yè)時主要有連續(xù)移動和間歇移動兩種方式，最大的特點牽引支撐地下自動返回式設(shè)備屬于成熟化、自動化高的裝配線裝置，在很多大中型工程機械制造企業(yè)中得到推廣普及。例如，汽車制造企業(yè)會利用牽引支撐地下自動返回式設(shè)備，處于支撐臺車返回時物流輸送占用的地面會讓車間面積逐漸變小，進而為企業(yè)節(jié)約了物流運輸成本，不過應(yīng)用牽引支撐地下自動返回式設(shè)備所需要的前期投資較高，同時還必須做好開挖設(shè)備地坑工作，所以當工程機械制造企業(yè)在生產(chǎn)多類型產(chǎn)品時使用牽引支撐地下自動返回式設(shè)備就具備較大的難度[2]。

3 牽引支撐地面自動返回式設(shè)備

牽引支撐地面自動返回式設(shè)備的主要構(gòu)成其實和單鏈牽引軌道支撐小車基本上一致，兩者之間主要的區(qū)別在裝備臺車的循環(huán)方式。牽引支撐地面自動返回式設(shè)備與前面提到的地下返回形式相比，所展現(xiàn)出的優(yōu)勢主要為：牽引支撐地面自動返回式設(shè)備可以保持前者的運行穩(wěn)定，具備前者的特點，并且所需要的成本也比牽引支撐地下自動返回式設(shè)備低，所以通常情況下大多數(shù)中小型工程機械制造企業(yè)都會選擇牽引支撐地面自動返回式設(shè)備，不但具有良好的運行效果，還能夠節(jié)約成本。然而，這些中小型工程機械制造企業(yè)在使用牽引支撐地面自動返回式設(shè)備時還是會存在一些不足之處，如在裝配臺車完成裝配回到最初位置時是通過地面回歸，所以就會占用一定的面積，增加工程機械制造企業(yè)的占比面積，同時也提升了物流成本，不適合開展多類型產(chǎn)品的柔性生產(chǎn)作業(yè)[3]。

4 氣（電）動臺車地面返回式設(shè)備

4.1 氣（電）動臺車地面返回式設(shè)備結(jié)構(gòu)形式

氣（電）動臺車地面返回式設(shè)備根據(jù)裝配臺車的驅(qū)動，可以劃分為電動臺車地面返回式設(shè)備與氣動臺車地面返回式設(shè)備。電動臺車地面返回式設(shè)備主要由電動馬達、供電線路、電源以及軌道等部分構(gòu)成；氣動臺車地面返回式設(shè)備主要由氣馬達、供氣管路、供氣站以及軌道等部分構(gòu)成。裝配臺車所采取的循環(huán)方式主要是由行車、叉車來讓臺車流轉(zhuǎn)到裝配線最初的位置，另外還可以利用環(huán)形軌道使裝配臺車能夠順著另一側(cè)實現(xiàn)空車回歸。氣（電）動臺車地面返回式設(shè)備的特點主要展現(xiàn)在裝配線軌道上，每輛裝配臺車都具備屬于自身的驅(qū)動機構(gòu)，在進行作業(yè)時每輛裝配臺車位置相對游離，裝配臺車與裝配臺車之間游離的位置就可以開展多類型產(chǎn)品柔性生產(chǎn)，讓基礎(chǔ)施工變得簡潔[4]。

4.2 氣（電）動臺車地面返回式設(shè)備運行特點

氣（電）動臺車地面返回式設(shè)備下的各輛裝配臺車在裝配線上都是屬于游離狀態(tài)，同時每輛裝配臺車都必須要進行驅(qū)動裝置。所以必須要為每輛裝配臺車的驅(qū)動裝置提供足夠的動力能源，同時還要保證每輛裝配臺車具備動力單元。在這樣的情況下容易導致裝配臺車出現(xiàn)故障，因此就需要定期為氣動臺車地面返回式設(shè)備更換氣動馬達，或者為電動臺車地面返回式設(shè)備更換電動馬達。如果選擇的氣動馬達在進行作業(yè)時會產(chǎn)生較大的噪音，在完成一系列生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)時也需要得到輔助氣路系統(tǒng)的配合才能夠?qū)崿F(xiàn)有效生產(chǎn)；選擇電動馬達進行作業(yè)時軌道就會通電，要確保兩根軌道不能出現(xiàn)短路現(xiàn)象，還要進一步確保接觸表面的可靠性，施工人員也要做好安全防護工作，避免發(fā)生意外。除此以外，當氣（電）動臺車地面返回式設(shè)備裝配臺車返回最初位置時是以地面形式返回，就會增加占地面積，提高工程機械制造企業(yè)的物流成本[5]。

5 工程機械制造企業(yè)車間生產(chǎn)特點與設(shè)備選型

5.1 工程機械制造企業(yè)的工程機械總裝車間特點

工程機械制造企業(yè)的工程機械零部件與汽車零部件相比更為重要，特別是起重機吊臂結(jié)構(gòu)件、挖掘機動臂結(jié)構(gòu)件以及平地機前車架結(jié)構(gòu)件等，光是這些工件質(zhì)量就早已超出2 t，在完成全部組裝后總質(zhì)量高達10 t，同時整個構(gòu)件的體積巨大，基于這些特點在工件搬運、吊裝以及流轉(zhuǎn)作業(yè)中必須要得到起重設(shè)備的輔助才能夠進行部件組裝，當然也會決定車間工件的放置面積。另外，在進行整機裝配時，都必須要通過車間內(nèi)的起重設(shè)備來完成部件組裝，不管選擇的是哪種工程機械，在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特點下，都會因為整機裝配時規(guī)律控制而形成相應(yīng)松動。

5.2 工程機械裝配流水線設(shè)備選擇

工程機械的裝配機產(chǎn)品種類數(shù)不勝數(shù)，實現(xiàn)裝配車工藝支撐點有效支撐的部位是其前橋與后橋，流水線裝配設(shè)備主要是以氣動臺車地面返回式。裝配車身支撐點的有效支撐部位為裝配車底盤車輪，裝配臺車的車身寬度按照相關(guān)標注規(guī)定設(shè)置，不論裝配臺車承載高低負荷，每輛裝配臺車車型寬度相差不會存在明顯差距，因此工程機械制造企業(yè)的工程機械流水線裝配設(shè)備都是以地下返回式雙板鏈輸送機為主。

6 結(jié)語

總而言之，在新時代發(fā)展背景下我國社會經(jīng)濟取得迅速發(fā)展，國民經(jīng)濟增長趨勢不斷提高，其中工程機械制造業(yè)就為國民經(jīng)濟增長做出極大的貢獻。工程機械制造業(yè)涉及到很多行業(yè)，如交通、運輸、水利以及市政建設(shè)，在不同情況時就應(yīng)當選擇不同的裝配線傳輸設(shè)備，確定選擇牽引支撐地下自動返回式設(shè)備結(jié)構(gòu)形式，還是牽引支撐地面自動返回式設(shè)備，又或者是氣（電）動臺車地面返回式設(shè)備，還需要清楚在哪種情況下選擇氣動臺車地面返回式設(shè)備，哪種情況下選擇電動臺車地面返回式設(shè)備，以實現(xiàn)最為有效安全的生產(chǎn)作業(yè)。