公路工程路基路面設計優(yōu)化及要點

葉開懷

永康交通設計所，中國·浙江 永康 321300

1 引言

實際上路基和路面組成了公路工程中的重要環(huán)節(jié)。公路在正常運行過程中必須要結(jié)合實際情況嚴格合理設計出相關(guān)的方案，以此使路面平整高質(zhì)量，優(yōu)化人們的生活方式，與此同時優(yōu)化人們的出行體驗。另外，在路基、路面的設計過程中應了解相關(guān)要點、以及設計中的不同特征。更主要的是分析需要注意的問題，合理優(yōu)化施工舉措，結(jié)合實際情況、結(jié)合操控中的真實需求完善設計環(huán)節(jié)和施工方案。最終達到合理設計、合理施工的目標。

2 公路路面的相關(guān)設計特點分析

公路路面在具體的設計環(huán)節(jié)中需要進行以下不同方面的考量。此外要合理分析在設計中呈現(xiàn)的特點。以此滿足實際需求、滿足施工方案[1]。

2.1 要確保路面的平坦性和整齊性

伴隨著人們生活水平的提高和出行次數(shù)的逐漸增多，使得群眾對公路的質(zhì)量要求在逐漸的提升。公路若不能保證其平坦性和整齊性將會大大降低人們在出行中的體驗，也給駕駛者帶來了不舒適的感覺[2]。

為此公路在具體施工過程中的設計特點和要點即為：首先要保障其平整性，保證安全駕駛的需求。設計人員要根據(jù)路面平整設計、平整施工的需求來進行預先的設計。借此減少車輛出行時的阻力或者是沖擊力。

2.2 要加大力度保障路面的穩(wěn)定性和可靠性

公路工程中的相關(guān)工作人員和設計人員應保障公路在運行中的穩(wěn)定性和可靠性。按照相關(guān)規(guī)定、通過具體設計方案的推行，促進公路穩(wěn)定性的提升、以及可靠性的增強[3]。

在設計中要考慮到一些可把控的因素。通過實際勘察認真分析等形式，完善設計過程。進而，實現(xiàn)上述目標。讓公路保證正常運轉(zhuǎn)，發(fā)揮出自身的價值[4]。

2.3 要確保符合標準的特征

符合標準、符合各項規(guī)章制度是社會中各項領(lǐng)域各項工作環(huán)節(jié)必須踐行的需求。因此，公路在具體設計中也應嚴格按照相應規(guī)范制度，嚴格按照政府、以及國家提出的不同要求運行可行性策略，保證公路的壽命。設計人員應選擇合理的施工材料，在預先考量過程中結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，設計出最佳的方案和最有效的體系。保障公路能夠符合國家預先設定好的各項標準。延長公路的“壽命”。

3 公路的路基、路面在設計環(huán)節(jié)中需要注意的要點

在對公路路面進行規(guī)范化設計和管理的實踐中應落實符合發(fā)展的基本原則。再者，要根據(jù)公路的具體施工情況注意到以下幾方面問題。

3.1 結(jié)合具體的情況，落實具體的分析方案

“所謂具體的問題要具體進行分析”。因此公路在具體施工過程中相關(guān)設計者也要實際到達現(xiàn)場，結(jié)合環(huán)境特點來具體設計建設方案。應注意的問題是：在方案的設定環(huán)節(jié)中需要保證路基、路面的具體強度和結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上也要確保路基、路面的相關(guān)穩(wěn)定性。

在質(zhì)量提升的前提下增強公路設計的成效。建設經(jīng)濟型的操控方式，實現(xiàn)多角度的管理，確保施工質(zhì)量的提升。設計人員在挑選方案和挑選相關(guān)材料的過程中應保障經(jīng)濟實惠的基本原則。但是，要注意嚴格按照質(zhì)量的增強和質(zhì)量保障為基本運行法則。

3.2 采用科學化手段實現(xiàn)縱向化設計

縱向設計是指必須要按照合適的方案落實多元化的設計。在具體的土方回填工作中要采用分層壓實的不同手段運行工作。此外在交界區(qū)域要設計分路基的基本結(jié)構(gòu)。設計人員應采取土工格柵、設置過渡段、改善基底條件等方式增強公路的整體穩(wěn)定性。借助以上方式減少沉降率的發(fā)生。通過有效的設計方案，盡量避免公路的下沉，以此達到良好的工作效果。

3.3 要做到方案的優(yōu)化，處理好設計中遇到的不同問題

設計中遇到不同的問題時，需針對各個問題做到方案的優(yōu)化。如路基含水量較大的問題，設計環(huán)節(jié)要根據(jù)實際情況，可采用滲溝、換填、改良土質(zhì)、灰土拌等處理措施。如果上述措施沒有做到位、沒有做好，就會產(chǎn)生路基穩(wěn)定性和整體性的問題，將影響公路整體質(zhì)量和使用年限。在設計的過程中需要單獨對不同領(lǐng)域進行考察，對于水量較為豐富的地區(qū)要采用科學的方式做到填筑設計。進而達到公路的具體標準。相關(guān)人員應結(jié)合實際情況，選擇最佳的設計方案并具體化，完成操控和施工過程，增強計劃和方案的實用性。

4 公路路面和公路路基設計中的有效舉措

設計人員在具體的運行方案中要秉承創(chuàng)新性的基本原則。結(jié)合實際需要達到的效果，踐行以下不同方面的舉措。

4.1 運行正確理念，優(yōu)化設計成果

理念的優(yōu)化是指：設計師要首先正確的做好預先準備工作。在了解公路施工具體環(huán)境、具體情況的前提下，結(jié)合實際做好設計。同時要制定出科學性、可行性的方案，讓公路的施工能夠達到最佳效果。另外，設計者還要考慮到交通出行的安全性、以及交通駕駛員體驗成果的高低。若該路段處于商業(yè)街，則人員就會較為密集，根據(jù)實際情況出發(fā)，結(jié)合公路實際的承載特征，保障出行安全和提升行車的舒適度。設計人員主動考量實際情況，提出可行性方案會保障公路路基、路面設計達到預期施工效果。借助先進網(wǎng)絡搜索優(yōu)化體驗的基本方式，粘貼不同的標識便于特顯設計成果。

4.2 設計環(huán)節(jié)規(guī)避裂縫問題，做到設計與施工的完美結(jié)合

在具體的施工中裂縫問題常見。裂縫會影響公路的美觀性，也會不斷加大公路出現(xiàn)安全隱患的幾率。因此設計與施工要“強強聯(lián)手”，應逐步改善策略，減少公路裂縫現(xiàn)象的存在。實現(xiàn)上述目標就需要踐行科學的管控手段。在設計中分析周圍環(huán)境、分析人為因素帶來的不利影響。其次要做好相關(guān)的檢驗以及檢查工作。在設計和材料的選擇中要貼切于實際情況、貼切發(fā)展的真實目標，讓管控成果得到增強。減少裂縫問題的發(fā)生，做好系統(tǒng)化優(yōu)化管理模式。以上述手段的運行，彰顯出公路施工過程中路基路面的整體操控成效，保障平整度。

設計人員要應主動學習，了解不同的施工形式。在給出設計圖紙前要結(jié)合所承擔區(qū)域的實際情況、材料的配備情況合理選擇較為貼切的方式。以能力和水平的提升作為發(fā)展的重要平臺。借此，也會讓不斷學習成為促進質(zhì)量增強的“最佳助手”。

5 結(jié)語

公路工程在具體施工過程中要保證路基路面的質(zhì)量，增強其在使用環(huán)節(jié)中的壽命。為確保施工工程的順利展開，優(yōu)化行車人的體驗，彰顯本城市的發(fā)展腳步、以及經(jīng)濟背景。公路設計者要充分對實際情況完成考察，在優(yōu)化設計方案同時要做到理念的創(chuàng)新。在對路基路面的特征西湖哈分析的過程中，考慮到當?shù)氐膶嶋H情況給出可行性策略。在可操控措施的不斷落實中做好公路工程施工環(huán)節(jié)的檢驗。以此，確保設計水平的彰顯。