公路路基施工沖擊碾壓技術的應用探究

馬 洋 郭少菊

（河南省中州公路工程有限公司，河南 南陽 474550）

路基不僅是路面施工的前提條件，不僅影響著整個工程的主要構造物，也能夠影響整個工程的質量以及穩(wěn)定。要想確保公路施工的質量就必須要保證路基施工的質量。在公路路基施工過程當中，沖擊碾壓技術不僅能夠提高路基的穩(wěn)定性與安全性，還能夠增強整個路基對重力的承受能力。所以，要對沖擊碾壓技術進行詳細的分析與研究，這樣才能夠保證整個施工工程的順利進行，確保施工的質量，推動整個公路建設行業(yè)的進一步發(fā)展。

1 沖擊碾壓技術概述

1）沖擊碾壓技術施工影響條件。在公路施工中使用沖擊碾壓技術，最為明顯的特點便是深度影響較大，通常情況下達到了3m，同時沖擊碾壓施工速度極快，一般在12～15km/h，且在該速度下能夠充分確保施工質量。一般來說，如果速度過快，沖擊輪會蹦離地面，由此在地面接觸時間上相對較短，壓實均勻性與沖擊力傳播都不合理；若速度過慢，沖擊的能量又過小，壓實效果得不到保證。履帶式牽引車在轉彎所需半徑上，較膠輪式自行式更大，不過履帶式牽引車的自重大，行駛中能夠保證平穩(wěn)性。一般而言，沖擊壓路機的沖擊輪每進行一次沖擊，質心會因此出現(xiàn)上下擺動，在擺動中主要進行蓄能、釋能、沖擊三個階段，以此達成勢能與動能對地面的聯(lián)合作用。

2）沖擊碾壓技術原理及作用。沖擊碾壓技術是使用雙輪滾動、非圓式壓路機將搓揉作用與生產沖擊進行結合的技術。傳統(tǒng)振動型壓路機設備工作形式為高頻率、低幅度，而沖擊壓路機在應用中將形式改變?yōu)榈皖l率、高幅度。在沖擊作用中，對于填料能夠進行深層壓實，以此使得技術在壓實功能上得到增加，工后不會出現(xiàn)劇烈的沉降現(xiàn)象?？傮w而言，沖擊壓路機原理簡單，但效果更優(yōu)。除降低工后沉降之外，該技術還能避免差異變形導致的裂縫問題，更是解決土石高填方路堤變形病害極為有效的措施之一。沖擊碾壓技術能提升路基整體的均勻性及強度，避免出現(xiàn)早期路面損壞的情況。在軟土體上進行路堤填筑時使用沖擊壓路機進行分層碾壓，能夠提升軟土基固結速度，使其快速沉降。

2 工程概況

公路工程的總長度為2836m。由于該公路工程的位置的特殊性，施工區(qū)域處于一個較為明顯的剝蝕殘丘地貌中，因此，在對該公路工程進行設計的過程中，應該全面的考慮其路基周圍都是低矮山區(qū)的地理因素和地形特點，經過有關部門的地質分析和檢測，周圍的一些山體自然大致的坡度30°～60°左右，所以，公路路基的施工位置處于是半山坡和各種的山間溝谷洼地中，極大的增加了路基施工的難度，而根據(jù)工程的實際施工設計情況和施工需要，在路基施工中主要采用的是半填半挖的方法，只有一些位置是進行全填和全挖的，所以在該工程的使用中需要采用一定的沖擊碾壓技術。

3 沖擊碾壓技術在公路路基施工中的應用

1）施工準備工作。沖擊碾壓技術實施前，相關施工人員必須保證施工路段的整潔度，及時將垃圾、雜物清理干凈，提升機械設備的使用效果，并且將松散的表層土進行壓實，為后續(xù)開展施工工作夯實基礎。施工人員要嚴格按照施工流程和技術實施步驟開展施工建設，加深對施工圖紙的理解，減少實際施工偏差，保證公路路基工程建設的最終效果。在施工結束后需要進一步做好清潔工作，施工人員需要加強對管線質量檢查，及時發(fā)現(xiàn)管線損壞問題。加強對施工后期的養(yǎng)護，提升公路使用性能，更好滿足人們的日常出行需求。加強對公路路基平整度的審核，發(fā)現(xiàn)問題及時改進，保證公路路基建設的完 整性。

2）地基測量。在對公路路基沖擊碾壓施工前，施工人員要對地基進行合理的測量，并做好填土與整平工作。例如，在該公路路基工程中，施工人員可以在路基上部鋪設方格網，并結合路基填筑寬度，合理確定路基預留寬度，由于公路地基土在沖擊碾壓的作用下，很容易向兩側偏移，如果不預留寬度，會降低公路路基的壓實效果。此外，在公路路基整平過程當中，施工人員要詳細了解地表20cm以下填土含水量，如果發(fā)電填土含水量達到8%，則可以進行施工，進一步提升公路路基的壓實度，保證公路路基施工質量符合相關規(guī)定。

3）填土與整平技術。完成地基檢測及測量放樣工作后，就可以進行路基填土及整平施工。公路路基填土及整平施工中要求嚴格遵循已鋪設的方格網進行。具體填筑寬度必須高出施工設計每側要求的1米以上，在整個路基沖壓施工中，邊部會出現(xiàn)向兩邊移動的現(xiàn)象，如預留的寬度不足將增加邊部壓實施工的難度。整平路基時，必須檢測表面以下20厘米位置填土的含水量，確保將每2000平方米填土的含水量控制在8%以下。沖擊碾壓技術應用的前提就是確保含水量指標符合施工要求，只有這樣才能達到良好的沖擊碾壓效果。

4）沖擊碾壓施工?？刂颇雺核俣?，施工技術人員應根據(jù)道路工程的等級與實際施工情況對碾輪的轉速進行科學設置；碾壓遍數(shù)也是影響路基壓實水平的重要指標。沖擊壓路機碾壓2遍為1次，碾壓操作落實到路基上時，會產生沖碾間隙，一般為0.13m，所以執(zhí)行二次碾壓操作時，要將碾壓的位置進行細微的調整，將滾軸向內調整0.2m，第三遍時則需要調整到第一遍碾壓的位置上。這樣的反復碾壓操作可以讓路基的壓實程度更高，道路的等級不同，碾壓的次數(shù)也會存在差異；碾壓方式也會跟隨道路工程的實際情況進行調整，施工人員需要根據(jù)工程建設的實際進行碾壓工序的針對性調整，路基的預壓實可以讓路基具備一定的硬度，然后再配合專業(yè)的沖擊碾壓操作，可讓技術應用的效率更高。

5）接縫施工。對于半幅施工，在不能使用熱接縫的情況下，可以通過擋板的設置，對縫的邊緣進行徹底清理，將粘層油均勻涂抹在里面，保持其潤滑性。同時，攤鋪過程中應重疊5～10cm，安排相應的施工人員進行鏟除，提高施工的準確性。如果采用熱接縫，應預留出相應距離，作為基準面進行高程的控制，暫時不做碾壓處理，直到完成整個攤鋪工作后，才能同時碾壓。另外，先碾壓橫向接縫，再碾壓縱向接縫，認真操作接縫部分，保證接縫處混合料的壓實度達標，整體縫隙達到緊密和平順的效果。

6）沉降及壓實度檢測。施工人員要按照路基填土碾壓路段不同長度，根據(jù)要求進行壓實度及沉降檢測斷面的布設。沖擊碾壓工作段的長度達到100m的情況下，需要平均設置5個檢測斷面，每個斷面布設3個檢測點，并使用鋼筋頭對檢測點進行標識。在進行測量的過程中，要保證各個點在位置上的量度準確，壓實度檢測需要于各點2m內檢測。壓實度與沉降的檢測斷面一致，各個斷面只需要進行路中線左右兩點的檢測。每碾壓5遍的情況下，需要進行一次沉降和壓實度的檢測，同時詳細記錄檢測數(shù)據(jù)，等到碾壓結束之后，將檢測數(shù)據(jù)進行匯總和分析，以此為沖擊碾壓提供指導。

4 結語

綜上所述，我國公路建設質量與國家經濟命脈息息相關，路基是公路中的關鍵內容，使用沖擊碾壓技術，能夠提升路基的堅固性和密實性。因此，應牢牢掌握施工技術要點，嚴格按照沖擊碾壓施工流程，直接關系到我國經濟運輸?shù)拿}，關乎到經濟發(fā)展和運輸，為有效提升公路使用壽命，加強施工質量控制，保障公路工程的最終 質量。