汽車變速箱裝配技術(shù)的思考

王志鵬

（中國重汽集團大同齒輪有限公司， 山西 大同 037008）

引言

在汽車的整體結(jié)構(gòu)中變速箱是重要的傳動系統(tǒng)，不僅是保障汽車安全性、穩(wěn)定性、平穩(wěn)性的重要組成部分，而且可有效地控制汽車行駛過程中的噪音，因此變速箱的裝配過程十分重要。裝配過程中墊片的安裝質(zhì)量對變速箱的質(zhì)量有著一定的影響，尤其在重型汽車上表現(xiàn)十分明顯。HW 系列變速器在重型汽車上的應(yīng)用，有效地解決了重型汽車在行駛過程中的一系列問題。

1 目前我國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，我國的汽車工業(yè)水平已經(jīng)躋身世界先進行列，但是與一些發(fā)達國家相比還存在一定的差距，主要是由于汽車零部件的生產(chǎn)技術(shù)水平不合格，安全系數(shù)與性能得不到保障，直接影響汽車的銷售數(shù)量與銷售價格。汽車零部件的生產(chǎn)加工過程中，加工機床的加工質(zhì)量與零部件的質(zhì)量水平有著直接的關(guān)系，只有保障加工機床的高效性、先進性，才能保障汽車零部件的高質(zhì)量，充分發(fā)揮出汽車變速箱的功能，因此我國汽車工業(yè)的長遠發(fā)展，離不開變速箱自動化裝配、零部件質(zhì)量高水平標(biāo)準等，從組合機床源頭入手，實現(xiàn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展。

2 汽車變速箱的裝配概況

傳統(tǒng)的汽車啟動方式以內(nèi)燃機為主，在行駛過程中，汽車的制動及車速有著一定的變化，但是汽車的轉(zhuǎn)速波動較小，主要是通過傳動系統(tǒng)中的變速系統(tǒng)來進行解決。汽車變速箱的主要功能有解決倒車難題、同一方向倒車、切換汽車行駛模式、完成汽車加速減速及車速與轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速之間的相互適應(yīng)，保障轉(zhuǎn)換速度時的靈活多變。汽車制造過程中，汽車變速箱是其重要的組成部分，通過裝配測量技術(shù)對其質(zhì)量進行檢測。中國重汽研究和開發(fā)的HW 系列變速箱，主要的結(jié)構(gòu)形式為主箱和副箱兩段式[1-2]，主箱的結(jié)構(gòu)為雙中間軸，副箱的結(jié)構(gòu)為行星傳動，動力的傳遞需要主、副箱相互配合輸出。目前我國重型汽車上經(jīng)常安裝的HW19712 型號變速箱，提高了汽車運行平穩(wěn)性與制動性，降低了汽車安全事故發(fā)生率。

變速箱的裝配主要包括輸入輸出軸的安裝以及差速器總成安裝等，其中變速箱的墊片在裝配過程中顯得尤為重要。想要提高汽車變速器的裝配質(zhì)量，就要選擇科學(xué)合理的變速箱墊片，墊片的薄厚要符合實際的使用標(biāo)準，否則就會對變速器的質(zhì)量產(chǎn)生影響。墊片如果較厚散熱的性能不好，可能出現(xiàn)燒毀的現(xiàn)象；墊片如果較薄齒輪的切合不好，汽車行駛中的噪音就會增加，同時還可能引發(fā)脫落，造成交通事故。HW 系列變速箱在重型汽車中的應(yīng)用，必須進行對齒，保障雙中間軸齒輪與主軸齒輪的正確嚙合，HW 系列的變速箱垂直殼體對齒更加方便、快捷。

3 汽車變速箱的結(jié)構(gòu)及裝配工藝

3.1 基本結(jié)構(gòu)

汽車變速箱的組成包括軸、驅(qū)動輪、發(fā)動器等。變速器主要分為兩軸式與三軸式[3]。兩種變速器的差異主要是用途不同，通常三軸式變速箱應(yīng)用在發(fā)動機前置、發(fā)動機后置以及后驅(qū)輪中，同時小型貨車與轎車中應(yīng)用的也是三軸式變速箱，兩軸式變速箱通常應(yīng)用在重型汽車中，兩軸式變速器適應(yīng)的車型比較多，因為其輸入與輸出軸比較平行，重型汽車的行駛更加平穩(wěn)，無論汽車在起步、上坡、加速、減速時都能充分的發(fā)揮出變速器的作用，最大程度的利用發(fā)動機的輸出功能。

3.2 裝配工藝

汽車的整體質(zhì)量和行駛安全性與汽車變速箱的裝配工藝有著密切的關(guān)系，所以我們需要高度的重視汽車變速箱的裝配工藝。重點就是墊片的工藝選擇，汽車變速箱的裝配過程中，墊片是提升汽車變速性能的重要零部件，因此要根據(jù)實際的情況，選擇最佳的墊片，選擇的墊片要符合實際使用標(biāo)準，保障墊片質(zhì)量，充分的發(fā)揮出汽車動能的輸出和利用。

4 中國重汽使用的HW19712 變速器研究

我國重型汽車有著功率大、油耗高等特點，因此想要解決以上問題，就要根據(jù)我國國內(nèi)道路的實際使用情況，不斷地積累強大的研發(fā)經(jīng)驗和實力，其中有代表性的就是HW 系列變速器，尤其是HW19172變速器在重型汽車中有著廣泛的應(yīng)用，保障了重型汽車行駛過程中的安全性，促進了我國重型汽車的可持續(xù)發(fā)展[4-5]。

4.1 研究背景

想要提升重型汽車的運輸安全性和運輸效率，降低運輸成本，就要在符合相關(guān)標(biāo)準的前提下，對于總質(zhì)量高于12 t 的重型貨物運輸車輛應(yīng)該加裝緩速器以及相關(guān)的輔助制動裝置，HW19712 變速器的研究成功滿足以上的需求，配備福伊特液力緩速器。HW19712 變速器是我國在2013 年正式推出的，在我國變速器市場中起到了十分重要的作用。

4.2 優(yōu)點和特點

1）主箱結(jié)構(gòu)為雙中間軸，副箱結(jié)構(gòu)為行星傳動，有效地保障了汽車行駛中的安全性和穩(wěn)定性；

2）主箱為兩級浮動，副箱為中心輪浮動，實現(xiàn)每個齒輪之間的均載；

3）想要保障支撐強度，采取跨支結(jié)構(gòu)輸出軸，保障了副箱的可靠性，延長了副箱的使用壽命；

4）主箱上安裝互鎖裝置，對副箱的同步器起到了很好的保護作用；

5）垂直剖分結(jié)構(gòu)殼體，維修和安裝更加方便；

6）緊湊型功能集成小蓋設(shè)計；

7）取力器輸出方向恒定，行車停車取力更加方便；

8）擺叉式范圍檔撥，跨支結(jié)構(gòu)叉軸，延長了換擋機的使用壽命。

4.3 裝配質(zhì)量

在我國的重型汽車變速箱市場中，HW19712 變速箱應(yīng)用廣泛，是我國自主研發(fā)的一種變速箱，研發(fā)的初期，我們就組織相關(guān)的技術(shù)人員深入研究工藝路線及項目需求，制定完善的開發(fā)方案，對其中的關(guān)鍵零部件不斷地進行機械加工、試制、裝配工藝設(shè)計等。HW19712 變速器在2012 年9 月完成了相關(guān)的裝配工作，裝配過程比較順利，取得了一次試驗成功的好成績，HW19712 變速器在同年的12 月份，完成了首臺試驗及裝配試驗。通過實驗結(jié)果得知，HW19712 帶緩速器變速器裝配技術(shù)在重型汽車中的應(yīng)用，實現(xiàn)了重型汽車安全性、穩(wěn)定性的進一步提升，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

汽車的行駛安全性、平穩(wěn)性與變速箱有著直接的影響，所以想要不斷地提升變速箱裝配技術(shù)，就要在變速箱的裝配過程中科學(xué)合理地選擇墊片，保障相應(yīng)的預(yù)緊能力同時提升輸入輸出軸的支撐能力，只有變速器的裝配質(zhì)量得到保障，才能提升汽車的安全性。目前HW19712 變速器在重型汽車中的應(yīng)用比較普遍，我們要在可持續(xù)方針的支持下，堅持我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，為我國汽車行業(yè)的未來創(chuàng)造更大的價值。