校企合作，助力職業(yè)教育“三教”改革

文/高健波，蘇州軌道交通運營一分公司曹新宇，機械工業(yè)出版社

近年來，城市軌道交通持續(xù)保持快速發(fā)展趨勢，按照中國城市軌道交通協(xié)會調研信息顯示，預計未來幾年的人才招聘需求約為4萬人/年，這些人員將大部分來自院校學生。為了與快速發(fā)展的軌道交通人才需求相匹配，學校和企業(yè)培養(yǎng)任務重，因此著力培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)，提升學生崗位適應性尤為重要。

如何培養(yǎng)與軌道交通崗位相適應的學生，運營企業(yè)也在努力探索，但是目前我國各城軌交通建設的基礎設施標準、設備技術制式和線路形態(tài)等都不盡相同，且運營企業(yè)在運行模式、組織架構、人員組成等方面存在很大的差異性；大部分專業(yè)行業(yè)內也沒有統(tǒng)一的培養(yǎng)、鑒定標準；職業(yè)院校的專業(yè)設置與軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀存在時間差，課程體系、教學內容與企業(yè)實際需求及崗位的能力要求標準尚未完全銜接，培養(yǎng)的人才不能完全滿足企業(yè)要求。

借著國家大力發(fā)展職業(yè)教育的契機，同時助力城軌交通發(fā)展，幫助職業(yè)院校更好地培養(yǎng)符合城軌交通企業(yè)需求的技術技能人才，為企業(yè)節(jié)約培養(yǎng)的時間成本、人力成本等，本文根據(jù)蘇州軌道交通與院校合作訂單生培養(yǎng)過程中的做法，結合機械工業(yè)出版社多年教材出版實踐，談談校企深度合作，包括合作的范圍、方式、成效、教材編寫及改進的方向等，助力職業(yè)教育的“三教”改革，尤其是職前教育新形態(tài)教材的開發(fā)。

一、主要研究內容

《國家職業(yè)教育改革實施方案》提出了“三教”改革的任務。“三教”是教師、教材、教法的統(tǒng)稱，故教師、教材、教法改革合稱為“三教”改革，職業(yè)院校“三教”改革是涉及教與學各環(huán)節(jié)的綜合改革?！叭獭备母镏?，教師是根本，教材是基礎，教法是途徑，形成了一個閉環(huán)的整體，解決教學系統(tǒng)中“誰來教、教什么、如何教”的問題。蘇州軌道交通在與學校的合作中，一直致力于校企深層次的合作，不斷加大合作力度、創(chuàng)新合作方式。

（一）企業(yè)協(xié)助學校專業(yè)建設，企校共同培養(yǎng)師資

在十年前，城軌行業(yè)對大部分職業(yè)院校來說都屬于新興行業(yè)，學校的師資結構還不合理，大部分教師更偏理論型，缺少在城軌企業(yè)的實習、工作經(jīng)歷。學校在軌道交通專業(yè)建設方面也缺乏一定的經(jīng)驗，為了更好地培養(yǎng)城軌專業(yè)學生，為企業(yè)輸送高質量的畢業(yè)生，蘇州軌道交通發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，協(xié)助相關合作院校進行專業(yè)建設和師資培養(yǎng)。

為深化校企合作，根據(jù)國家《關于加強城市軌道交通人才建設指導意見》（發(fā)改基礎[2017]74號）、《城市軌道交通人才培養(yǎng)規(guī)劃》（中城軌[2017]001號），公司與蘇州技師學院、蘇州建設交通高等職業(yè)學校、蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術學院三所本地院校聯(lián)合成立了校企城軌專業(yè)建設委員會，與合作學校建立緊密的人才培養(yǎng)共同體，最大限度地整合企業(yè)與學校資源，進一步強化合作學校城軌專業(yè)理論與實踐教學的融合度，培養(yǎng)符合現(xiàn)代企業(yè)要求的合格畢業(yè)生。公司參與制定城軌專業(yè)的學習計劃、課程設置、師資配置、實踐內容、考核考評等。在學校進行實訓中心建設過程中，公司選派技術骨干參與學校實訓中心建設及專業(yè)開發(fā)的論證、教學大綱的制定、課程體系的完善、教學計劃的落實和教學內容的更新等。在蘇州技師學院實施城軌專業(yè)二期工程項目建設過程中，公司與學校對“十三五”期間軌道交通專業(yè)發(fā)展和新專業(yè)開發(fā)等組織專家進行討論，并共同申報了省級《城市軌道交通綜合實訓中心建設中的校企合作模式研究》課題研究項目。

公司為學校師生實訓、實習提供幫助。在不影響正常生產的情況下，為學校提供合適的生產、實訓設施，要求專業(yè)教師寒暑假來公司進行跟崗學習，并安排固定的帶教師傅，以增加教師在企業(yè)學習、實習的經(jīng)歷。企業(yè)在專業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展方向調研、工學結合教學改革研究、“雙師”隊伍建設及課程開發(fā)等方面予以積極配合。同時選派有豐富實踐經(jīng)驗的技術骨干擔任學校兼職教師，進入學校講授專業(yè)課程。每年根據(jù)各學校專業(yè)情況指派相關專業(yè)工程師到訂單學校授課，參與教學管理，學期末進行考試驗收，讓學生在學校就能提前了解公司、熟悉專業(yè)，收到了良好的效果。

公司也緊緊依托合作學校，不斷提升企業(yè)內部培訓水平，完善人才培養(yǎng)體系建設。為充分整合企業(yè)內部資源，解決企業(yè)內部人才培養(yǎng)問題，公司積極建設和培育內部兼職培訓師隊伍，充分發(fā)揮內訓師在培訓體系中的核心作用，促進員工教育培訓體系的不斷完善。公司每年開展一次內訓師的選拔及評審工作，將熱愛培訓工作、志愿從事員工教育培訓事業(yè)、能在不影響工作的前提下積極開展內部培訓工作的優(yōu)秀人員吸收到內訓師隊伍中來，同時對已聘用為內訓師但沒有很好的承擔內訓師工作的予以淘汰，保持內訓師隊伍的活力和創(chuàng)新精神。專業(yè)學校在師資培養(yǎng)、教材編寫、技能鑒定等方面有著豐富的經(jīng)驗。在公司內訓師資建設過程中，每年由公司聯(lián)合合作學校，共同成立選拔評審工作組，共同開展課件、教案、授課演練評審及內部培訓師上崗前培訓評估等工作。

同時聘請學校老師幫助規(guī)范公司內部職業(yè)技能鑒定標準、題庫、教材等的開發(fā)。在推進此項工作過程中，公司與合作學校專門組織成立了專業(yè)開發(fā)組，充分發(fā)揮學校專業(yè)教師、公司工程技術人員的核心作用。2017年4月，38個崗位標準、36個專業(yè)教材、題庫已全部編寫完成，主要用于公司在校訂單生和內部員工使用。電客車司機、行車值班員、行車調度員三個關鍵崗位題庫通過市人社局評審后，提升為市級標準。公司和學校通過以上舉措組建高水平、結構化創(chuàng)新師資團隊，建設高素質雙師型教師隊伍。

1.新時代背景下新形態(tài)教材的建設

《國家職業(yè)教育改革實施方案》提出建設一大批校企“雙元”合作開發(fā)的國家規(guī)劃教材，倡導使用新型活頁式、工作手冊式教材并配套開發(fā)信息化資源。2019年發(fā)布的《職業(yè)教育教材管理辦法》提出，教材是國家事權，教材必須體現(xiàn)黨和國家意志，再一次把教材建設提高到一定高度。圍繞黨和國家一系列方針政策，結合機械工業(yè)出版社多年教材出版實踐，經(jīng)過總結分析，新時代背景下新形態(tài)教材建設應該主要圍繞以下方面展開：

（1）編寫理念要融入課程思政。教材內容應體現(xiàn)國家意志，體現(xiàn)立德樹人。對課程思政內容的挖掘不是簡單的生搬硬套，也不必要所有課程齊步走，而是應該結合不同的學科特點、課程特點潛移默化地融入其中，如糖溶水，如鹽入味。課程思政一般包括品德修養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)、科學素養(yǎng)、傳統(tǒng)文化、行業(yè)特色和核心價值觀幾個方面。例如機工社出版的《機械設計基礎》一書中講到“漸開線齒廓嚙合特性”時，引入“港珠澳大橋”的思政內容，通過了解港珠澳大橋建設的過程，難度最大的“沉管接頭合龍在水下30多米進行，對接的最大誤差只有2.6毫米、最小誤差0.8毫米”。沉管接頭的安裝技術與控制在西方國家沿用一百多年的安放方法要用四個多月才能完成的拼接，我們只用了十六個小時就順利完成，最大的誤差2.6毫米，這是世界上最小的誤差。港珠澳大橋沉管需要埋到海床下40多米，第一次做到了海底隧道“滴水不漏”，獨一無二。這些技術使我們國家綜合技術有了很大的提高，是我們國家的驕傲，也是機械制造行業(yè)的驕傲。

（2）編寫內容體現(xiàn)產教融合。職業(yè)教育的類型特點主要體現(xiàn)在產教融合方面，要把教材編寫內容與企業(yè)實際生產流程高度對接，教材內容的設計、選取要來自企業(yè)真實工作任務。

·對接標準。教材內容符合國家專業(yè)教學標準、課程標準；教材內容的深度與廣度同課程教學目標一致；教材內容篇幅與教學時數(shù)匹配。同時，教材內容要對接國家課程標準、崗位技能標準、技能大賽標準、職業(yè)技能等級標準等，達到“課、崗、賽、證”深度融通。

·科學規(guī)范。教材名詞、術語表述準確、正確，符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)范，數(shù)據(jù)、案例來源可靠。理論聯(lián)系實際恰當合理。不用國家淘汰設備、產品。

·先進適宜。教材內容應與時俱進，反映我國經(jīng)濟社會發(fā)展新成就、科技發(fā)展新成果，體現(xiàn)學科專業(yè)、行業(yè)發(fā)展新動態(tài)；反映新知識、新技術、新工藝和新規(guī)范；符合學生年齡特點，適應學生學習基礎，聯(lián)系學生社會生活經(jīng)驗；適應職業(yè)崗位需求與學生可持續(xù)發(fā)展。

· 職教特色。教材內容應具有鮮明的職教特色，突出創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)；教材內容對接職業(yè)、貼近崗位，教材內容有機融入職業(yè)技能等級標準的內容和要求。滿足項目式、模塊化等教學需要。

（3）編寫模式體現(xiàn)產教融合，反映工作邏輯。編寫教材的載體選擇要適當，內容編排合理，即由淺入深、由簡單到復雜，編寫模式要與項目教學、情景教學、模塊化教學等方式相配套。常見的教材編寫模式有以下四種：

·工作過程系統(tǒng)化編寫模式。適用于整個專業(yè)的課程改革。工作過程是指在企業(yè)里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序。教材內容完全依照企業(yè)實際工作的資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估六個工作過程完成教學。

·項目式編寫模式。適用于專業(yè)課類課程。項目就是一件完整的具體的事情，這件事情可理解為一件產品的設計與制作，一個故障的排除，一項服務的提供等。用職業(yè)能力表述課程目標。重點關注學生能做什么，而不是知道什么。以工作任務為內容。重點是教會學生如何完成工作任務，知識、技能學習結合任務完成過程來進行。

·案例、情景式編寫模式。案例、情景教學是運用案例（情景）剖析其中的各種理論知識，由教師使用案例（情景），以團體和小組討論、角色扮演、撰寫案例分析報告（或情景引入）等多種方式增進學員成員之間的交流、學習者的主動思考，并給予學習者真實情景學習的一種具有極強實踐性的教學方法。

·理實一體化編寫模式。適合專業(yè)基礎類、專業(yè)核心類課程。理實一體化即理論實踐一體化，是打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、生產、技術服務融于一體。主線還是學科體系，實踐、實訓服務于理論教學。教學環(huán)節(jié)相對集中，教學場所直接安排在實驗室或實訓車間，來完成某個教學目標和教學任務。

（4）呈現(xiàn)形式多樣。新形態(tài)教材倡導圖、文、聲、像并茂，形象生動，趣味性強，直觀鮮明的工作手冊式、實訓工單教材并配套信息化資源是目前比較鼓勵的呈現(xiàn)形式，以適應“互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育”發(fā)展需求。除紙質教材外，還應有與之配套的輔助教學資源包，包括課程教學大綱、實訓指導大綱、電子教案、多媒體課件、教學參考資料、習題解答、網(wǎng)上作業(yè)與答疑系統(tǒng)、教學視頻、說課、微課、模擬仿真、在線答疑等，方便學生學習，教師授課。

（5）校企合作的編寫隊伍?！秶衣殬I(yè)教育改革實施方案》中指出，強化行業(yè)指導、企業(yè)參與，廣泛調動社會力量參與教材建設，鼓勵“雙元”合作開發(fā)教材，注重吸收行業(yè)企業(yè)技術人員、能工巧匠等深度參與教材編寫。一般來講校企雙方合作編寫教材有以下幾種模式：

·企業(yè)人員參與教材大綱制定。能夠保證教材選取的項目任務為企業(yè)典型工作任務，反映典型崗位（群）職業(yè)能力要求。

·企業(yè)人員參與教材編寫。企業(yè)人員能保證及時將產業(yè)發(fā)展的新技術、新工藝、新規(guī)范納入教材內容，提高教材內容的先進性。

·參與教材內容審核。無法參與教材編寫的企業(yè)人員，可以在院校主編完成教材初稿后，對教材內容進行全面審核，保證教材內容適宜。

·參與資源制作。立體化教材的資源建設是教材必不可少的部分，企業(yè)有真實工作場地，拍攝操作視頻具有優(yōu)勢。

·參與資料提供。院校教師接觸不到生產一線技術規(guī)范，無法保證教材內容真正與實際生產過程對接，企業(yè)人員如果可以提供一些參考資料，也可以在一定程度上保證教材的內容質量。

·參與實訓內容編寫。部分課程院校教師缺乏實訓經(jīng)驗、企業(yè)工程師缺乏理論總結歸納能力，雙方合作分工完成理論和實訓部分的編寫也不失一種好方法。

2.深化城軌專業(yè)建設，共同創(chuàng)新教學方法

本著互利共贏、不斷創(chuàng)新的原則，公司與學?；ピO了實訓和教學實習基地。校企雙方共同成立“校企合作工作委員會”、“校企合作專業(yè)建設委員會”、“校企合作協(xié)調小組”等機構，定期召開會議，共同研究和解決城軌專業(yè)人才培養(yǎng)過程中的重大事項和問題，積極探索，創(chuàng)新培養(yǎng)方式：工學交替、頂崗實習、技能大賽互助、在職培訓等模式。2017年5月，公司與蘇州技師學院合作培養(yǎng)高技能人才的成果受到市人社局肯定，公司被評為蘇州市級現(xiàn)代職業(yè)教育定點實習企業(yè)。

學校傳統(tǒng)的教育方式強調的是書本上學習，導致學生缺乏必要的實踐經(jīng)驗，即使是學校安排有一定時間的企業(yè)實踐，畢業(yè)生到了企業(yè)生產一線，短期內也很難適用。軌道交通運營企業(yè)通常根據(jù)新線建設周期來提前儲備人才，往往需要在學生畢業(yè)后花大量的時間進行在職培訓，以達到上崗要求，耗費大量的時間、精力和費用。

深化城軌專業(yè)建設目標的是進一步強化城軌專業(yè)學生在校期間專業(yè)學習與實踐的融合度，培養(yǎng)符合現(xiàn)代企業(yè)要求的具有一定理論水平、實踐能力和職業(yè)素質的合格畢業(yè)生，將公司員工崗前培訓延伸到在校學生，縮短崗前培訓周期，真正實現(xiàn)學生畢業(yè)即達到公司上崗要求的目標，最大限度的解決軌道交通發(fā)展太快，人才供給嚴重不足的局面。企業(yè)深度介入學校專業(yè)建設，才能高速度、高質量、可持續(xù)的培養(yǎng)符合城軌企業(yè)需要的人才。

根據(jù)每一屆畢業(yè)生在校學習時間，每輪建設周期為三年，期間由公司參與制定城軌專業(yè)的學習計劃、課程設置、師資配置、實踐內容、考核考評等。學生在第一學年完成教育部門規(guī)定的公共課程學習；第二學年，公司安排專業(yè)人員到校進行專業(yè)課集中講授，第二學年未，由學校組織，根據(jù)學生在校期間的學習成績、綜合表現(xiàn)情況進行排名。第三學年，根據(jù)公司實際用工需求，按照學校與公司商定的計劃，由學校組織相關專業(yè)學生到公司進行專業(yè)實習，公司安排專門人員予以管理，并與公司現(xiàn)有師徒帶教制度相結合，實現(xiàn)全程培訓指導。實習期間公司與學校聯(lián)合組織階段性實習考核，在學生畢業(yè)前組織公司上崗取證考試。通過上崗考核的，優(yōu)先錄用為公司員工。

在培養(yǎng)期間，公司設立優(yōu)秀教師專項獎金，對于在校企城軌專業(yè)建設中做出突出貢獻的優(yōu)秀專業(yè)教師進行獎勵。同時，為鼓勵學生刻苦學習，充分調動學生學習積極性和主動性，公司設立專業(yè)獎學金制度，對理論學習和專業(yè)實踐及綜合素質優(yōu)異的專業(yè)學生按一定比例進行獎勵。

同時在培養(yǎng)期間公司與蘇州技師學院共同組織開展工學交替活動，工學結合是將學習與工作結合在一起的人才培養(yǎng)模式，主體包括學生、企業(yè)、學校三方，它以職業(yè)為導向，充分利用學校、企業(yè)內外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經(jīng)驗的校外工作有機結合，從單一課堂教學轉變到與工作相結合的學習方式，將理論學習與實踐經(jīng)驗相結合，這種人才培養(yǎng)模式的主要目的是提高學生的綜合素質和就業(yè)競爭能力，提高學校教育對社會需求的適應能力，使學生看到了自己在學校中學習的理論與工作之間的聯(lián)系，提高他們理論學習的主動性和積極性；同時為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，也為他們提供了提高自己環(huán)境適應能力的機會。公司根據(jù)學校教學需求及公司對專業(yè)人員的崗位要求，制訂了詳盡的理論授課和跟崗實踐教學計劃，安排了相關專業(yè)培訓師進行授課，帶領學生到一線跟崗學習，熟悉相關專業(yè)工作現(xiàn)場和工作流程。每個學生都嚴格進行了公司三級安全教育培訓，合格后到現(xiàn)場學習。通過工學結合，使同學們真正了解了公司相關專業(yè)的工作內容，認識了相關專業(yè)設施設備，切身體驗了服務乘客需要具備的素質和能力，自身目前所面臨的差距和今后努力的方向。

此外，在舉辦全國城軌行業(yè)技能大賽前，企業(yè)和學校也是資源共享、通力合作，互為訓練場地，通過這些舉措，訂單生在學生組比賽中也取得了優(yōu)異的成績，學生入職后上手很快，各項考核考證一次通過率有所提高，縮短了培養(yǎng)周期。

二、研究結果及分析

自2017年開始，機工社開始嘗試新形態(tài)教材的開發(fā)，先后與寧波地鐵、鄭州地鐵、北京地鐵、成都地鐵合作開發(fā)上百種新形態(tài)教材。到2019年《職教20條》頒布后，這些新形態(tài)教材一下受到市場追捧，贏得了廣大師生的一致好評。經(jīng)過幾年的摸索實踐，機工社新形態(tài)教材已在市場上贏得了口碑，幾年來銷量連續(xù)攀升，從原來傳統(tǒng)教材的年均銷量2000冊，上升的年均銷量3000冊，并在2019年的職業(yè)教育“十三五”規(guī)劃教材評選上取得了傲人的成績，目前蘇州軌道交通與訂單院校合作已有11年，深度校企合作已也有四年，根據(jù)這些年合作的嘗試，基本上訂單生畢業(yè)即可達到我司上崗要求，尤其是現(xiàn)在采用了工學交替后，讓學生更能直接了解將來要就業(yè)的崗位是如何工作的，需要具備哪些知識。為了院校能夠更好地培養(yǎng)軌道交通人才，實現(xiàn)校企無縫對接，完成學生向職業(yè)人的順利轉變，校企要深度合作，教師與教材相適應，教師與教法相契合，教材與教法相匹配，助力職業(yè)教育“三教”改革。

城軌企業(yè)要大力扶持當?shù)睾献鲗W校的城軌專業(yè)建設，加強人才儲備。學校是未來人才培養(yǎng)基地，企業(yè)要立足當?shù)?，主動與專業(yè)學校加強全方位的合作，立足自身，做好人才儲備建設，學校對于學生的培養(yǎng)也要符合企業(yè)真正需求。本地學校的學生可以更好適應當?shù)匚幕?，更快的適應工作崗位要求，這也是提高人才隊伍穩(wěn)定性的重要措施。校企要強化合作力度，建立人才培養(yǎng)共同體。最大限度地整合企業(yè)與學校資源，在專業(yè)建設、實訓設施、教材編寫等方面錯位發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補。比如學校與企業(yè)都有建有實訓中心，有些設備都是相同的，實現(xiàn)的功能也是相同的。學校專業(yè)建設也要錯位發(fā)展，專業(yè)互補，適當有些競爭，但要避免惡性競爭。

職業(yè)教育的專業(yè)設置應來源于企業(yè)的實際需求，必須明確專業(yè)對應的崗位職責、工作內容是什么，應知應會內容和整個的培養(yǎng)過程要貼合企業(yè)的需要。通過學校與企業(yè)的深度合作，企業(yè)參與教育教學的全過程，共同開展專業(yè)建設、教材開發(fā)、課程開發(fā)，共同培養(yǎng)能夠勝任崗位要求的技術技能人才。同時考慮到未來全自動駕駛的普及、智能運維、多職能隊伍的出現(xiàn)，學校和企業(yè)需具備前瞻性，在專業(yè)建設和教材建設時就要考慮一崗多能人才的培養(yǎng)方式和資源，積極開展三教改革，創(chuàng)新教材開發(fā)。

三、存在的問題與后續(xù)研究

目前學校的教材有些滯后，與城軌企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀存在時間差。各家學校發(fā)展水平不等，有些學校師資欠缺，教師教案、課件不能經(jīng)常更新，跟不上發(fā)展的節(jié)奏。建議中國城市軌道交通協(xié)會能夠搭建一個平臺，讓學校骨干教師時刻掌握城軌企業(yè)發(fā)展動態(tài)，及時更新相關配套資源，包括教師、教材、教法等。依托職業(yè)技能大賽、師資培訓、教材建設等，統(tǒng)籌規(guī)劃城市軌道交通專業(yè)教材體系，加大師資培訓的質量和頻次；以“互聯(lián)網(wǎng)+”為平臺，共建共享優(yōu)質教學資源庫。用好現(xiàn)有城市軌道交通資源，根據(jù)新技術新設備實時更新教學資源，通過網(wǎng)絡化資源重組、資源在線、資源拓展和資源創(chuàng)新等，服務院校師生及行業(yè)、企業(yè)。

崗位標準尚未完全融入教學、教材中。按照職業(yè)要求對課程內容創(chuàng)新整合，將國家職業(yè)標準、相關行業(yè)標準、企業(yè)要求的基本知識和行業(yè)發(fā)展的新知識新技術融入課程標準中，培養(yǎng)貼近企業(yè)實際需求的應用型人才，對教學標準動態(tài)調整；可以考慮新形態(tài)教材的使用，企業(yè)需要對教材建設根據(jù)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)實際情況給予一定指導。