高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)建設(shè)思路構(gòu)建

程仁德

（河南交投中原高速鄭洛建設(shè)有限公司，鄭州450000）

1 引言

信息時(shí)代下，高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)的建設(shè)需要更加科學(xué)有效的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)模式，采用全新的管理工具，以實(shí)現(xiàn)機(jī)電養(yǎng)護(hù)服務(wù)和管理的完善和升級(jí)。

2 高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)概述

2.1 高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)思路

高速公路路網(wǎng)規(guī)模較大，對(duì)建設(shè)和實(shí)際營(yíng)運(yùn)管理的要求越來越多。我國(guó)相關(guān)政策要求集中全部力量進(jìn)一步推進(jìn)綜合交通、智慧、綠色和平安交通的快速發(fā)展。路網(wǎng)上的機(jī)電系統(tǒng)軟硬件設(shè)備是智慧交通實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)載體，需要相關(guān)工作人員采用更加專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)維服務(wù)對(duì)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)行保障，有效實(shí)施智慧交通，實(shí)現(xiàn)平安交通[1]。系統(tǒng)開發(fā)的總體思路主要是一個(gè)對(duì)象、系統(tǒng)和一套數(shù)據(jù)，進(jìn)行全面覆蓋業(yè)務(wù)，多種接入，多方用戶。高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)采用現(xiàn)代化相關(guān)技術(shù)和多種應(yīng)用程序，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的雙向交互，更加符合不同類型用戶的使用習(xí)慣要求。

2.2 高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能

主要根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備檢測(cè)評(píng)定要求，編制一套軟件，同時(shí)根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)數(shù)據(jù)時(shí)代的實(shí)際需求，能夠?qū)κ謾C(jī)App全功能移動(dòng)作業(yè)進(jìn)行全面支持，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)踐操作，制定內(nèi)部決策管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理向大數(shù)據(jù)的方向發(fā)展。平臺(tái)系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)主要包括維護(hù)、業(yè)主、監(jiān)理、檢測(cè)單位和設(shè)備廠商；平臺(tái)的主要功能包括對(duì)相關(guān)設(shè)備管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、在線監(jiān)測(cè)、備件管理和知識(shí)庫(kù)以及服務(wù)評(píng)價(jià)；統(tǒng)一數(shù)據(jù)，對(duì)路段信息建立路段信息數(shù)據(jù)庫(kù)、人員信息數(shù)據(jù)、機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)信息、GIS地理數(shù)據(jù)庫(kù)、作業(yè)日志，同時(shí)包括完善的運(yùn)維服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系、行業(yè)管理和企業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.3 用戶對(duì)象

高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)直接使用者主要是高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位，主要用戶是各個(gè)路段高速公路公司的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理部門及與路段業(yè)主單位簽署機(jī)電養(yǎng)護(hù)合同的第三方公司。另外，機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)的間接使用者主要是各個(gè)省和市相關(guān)高速公路管理局、交通集團(tuán)等上級(jí)建設(shè)管理單位，同時(shí)還包含與各個(gè)路段具有一定業(yè)務(wù)聯(lián)系的各個(gè)設(shè)備廠商。營(yíng)運(yùn)路段公司的用戶主要是對(duì)其所在路段機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行和維護(hù)管理進(jìn)行關(guān)注，有效實(shí)現(xiàn)該路段的收費(fèi)、監(jiān)控和通信等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)，對(duì)這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和指標(biāo)能夠進(jìn)行全面、清晰地觀察和了解，對(duì)在線運(yùn)行的相關(guān)設(shè)備實(shí)際情況進(jìn)行充分了解和管理，保證機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，有效加強(qiáng)維護(hù)作業(yè)第三方公司的日常業(yè)務(wù)、合同管理和考核工作的聯(lián)系。

建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)管轄多個(gè)路段，主要對(duì)其管轄路段的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)工作進(jìn)行管理，工作的中心對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行全面了解，增強(qiáng)和管轄路段機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)的溝通，及時(shí)得到相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表。代維單位需要對(duì)本單位代維的全省高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況和完好程度進(jìn)行綜合性的全面展示，保證運(yùn)維工作管理工作的質(zhì)量和效率。另外，代維單位需要對(duì)運(yùn)維工作的過程進(jìn)行全面控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維工作的信息化、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化管理，取得理想的工作管理效果。

設(shè)備廠商需要從動(dòng)態(tài)運(yùn)維平臺(tái)對(duì)相關(guān)設(shè)備的維修單據(jù)進(jìn)行直接接收，并對(duì)設(shè)備維修報(bào)價(jià)、維修狀況和設(shè)備返回的全過程實(shí)現(xiàn)電子化管理。

3 高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)思路構(gòu)建研究

3.1 日常養(yǎng)護(hù)功能

1）高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)需要保證日常工作巡檢和保潔程序的標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)定義標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃編制、任務(wù)分配、具體流程執(zhí)行，同時(shí)利用甘特圖對(duì)具體計(jì)劃編制和實(shí)際執(zhí)行狀況進(jìn)行全面顯示，有利于業(yè)主方對(duì)計(jì)劃編制和執(zhí)行情況進(jìn)行有效監(jiān)督管理。另外，管理平臺(tái)系統(tǒng)定義巡查、保潔標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)出表格，對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)處理的全過程進(jìn)行全面反映和表達(dá)，制定規(guī)范的養(yǎng)護(hù)作業(yè)文檔管理。

2）機(jī)電運(yùn)維管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)故障處理程序的標(biāo)準(zhǔn)化，重新定義故障處理程序，可以采用微信、平臺(tái)網(wǎng)頁用戶，手機(jī)App、在線自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，通過業(yè)主專業(yè)工程師對(duì)故障報(bào)修來源進(jìn)行專業(yè)受理后，轉(zhuǎn)到代維單位進(jìn)行處理。代維單位的管理人員指定就近的工程師對(duì)相關(guān)故障進(jìn)行處理，工程師可以使用手機(jī)App掃碼對(duì)故障設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的清單進(jìn)行填寫，通過業(yè)主方的確認(rèn)之后，構(gòu)建成故障處理閉環(huán)，同時(shí)將故障設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)處理的過程在對(duì)應(yīng)設(shè)備的日志中進(jìn)行填寫。各個(gè)故障處理時(shí)間在超時(shí)之后系統(tǒng)向相關(guān)管理人員進(jìn)行報(bào)送，有利于管理人員對(duì)故障設(shè)備處理現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行督促[3]。另外，機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維平臺(tái)可以采用手機(jī)App軟件進(jìn)行全面的作業(yè)實(shí)踐操作。用戶在系統(tǒng)登錄之后，根據(jù)手機(jī)地圖中的定位實(shí)時(shí)顯示，結(jié)合地圖疊加顯示出正在進(jìn)行的巡查、保潔和故障單，實(shí)現(xiàn)作業(yè)全過程的可視化。

3）構(gòu)建完善的服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制。運(yùn)維工作的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和管理結(jié)合過程和節(jié)點(diǎn)評(píng)價(jià)，以提升服務(wù)評(píng)價(jià)的客觀準(zhǔn)確性和全面性。服務(wù)過程評(píng)價(jià)主要包含巡檢、保潔、故障維修和工程施工等任務(wù)工單評(píng)價(jià)，將每個(gè)任務(wù)工單的評(píng)價(jià)按照整個(gè)項(xiàng)目部的評(píng)級(jí)機(jī)制進(jìn)行評(píng)分，對(duì)年度節(jié)點(diǎn)評(píng)價(jià)存在主觀印象誤差這一弊端進(jìn)行有效消除，提升了評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確度，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析，有利于對(duì)服務(wù)中存在的不足之處進(jìn)行改進(jìn)和完善，強(qiáng)化服務(wù)資源的精準(zhǔn)投入。

3.2 機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)管理

3.2.1 信息管理

機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)的核心是機(jī)電資產(chǎn)管理，對(duì)每個(gè)機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)構(gòu)建檔案資料，將傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單臺(tái)賬信息有效升級(jí)成完整的檔案信息，對(duì)每個(gè)機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)信息進(jìn)行完整記錄，包含基本信息、出廠、使用和安裝位置的相關(guān)信息。另外，平臺(tái)利用二維碼對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)識(shí)，使用相配套的手機(jī)App對(duì)二維碼進(jìn)行掃描，能夠有效地對(duì)設(shè)備詳細(xì)信息進(jìn)行識(shí)別讀取。

3.2.2 生命周期管理

機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)的資產(chǎn)日志應(yīng)對(duì)設(shè)備采購(gòu)、使用、維修、更換、遷移、報(bào)廢等相關(guān)全過程的信息進(jìn)行詳細(xì)記錄，有效實(shí)現(xiàn)機(jī)電資產(chǎn)生命周期的完整管理。

3.2.3 機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀況在線監(jiān)測(cè)

運(yùn)維平臺(tái)中在線監(jiān)測(cè)模塊能夠?qū)β肪W(wǎng)可以感知的設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)收集，通過運(yùn)維保潔、巡檢和故障處理模塊進(jìn)行人工采集，對(duì)路網(wǎng)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面感知，采用可視化方式進(jìn)行全面展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備線性運(yùn)行記錄，同時(shí)能夠?qū)收线M(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)判定、定位和申報(bào)。設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生異常情況會(huì)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，根據(jù)故障等級(jí)形成維修工單，進(jìn)行工程師派發(fā)，實(shí)現(xiàn)維修的及時(shí)性和高效性，有效減少維護(hù)成本。

4 結(jié)語

高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理平臺(tái)能夠?qū)C(jī)電設(shè)備的生命周期進(jìn)行全過程管理，構(gòu)建日常巡檢、保潔、設(shè)備故障處理、服務(wù)評(píng)價(jià)機(jī)制和在線監(jiān)測(cè)等性能，采用手機(jī)App、網(wǎng)頁版等相關(guān)操作形式，有效地為運(yùn)維管理平臺(tái)的相關(guān)用戶單位設(shè)計(jì)獨(dú)立的數(shù)據(jù)空間和管理權(quán)限，實(shí)現(xiàn)對(duì)以往管理措施作業(yè)和管理工具的創(chuàng)新和取代，提升高速公路機(jī)電動(dòng)態(tài)運(yùn)維管理的質(zhì)量和效率。