高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用探析

閆軍濤

（河北交投京張高速公路有限公司，河北張家口075400）

1 工程概況

京張高速公路懷來(lái)（冀京界）至宣化段是京藏高速公路建設(shè)的重要組成部分，也是河北省公路建設(shè)的重要工程，關(guān)系到京津地區(qū)與我國(guó)西北地區(qū)的交通聯(lián)系。京張高速公路全長(zhǎng)79.189 km，起點(diǎn)里程為K69+000，位于冀京界，連接著八達(dá)嶺高速；終點(diǎn)里程為K148+189，位于宣化小慢嶺，連接著丹拉高速公路。本工程開工于20世紀(jì)末，于2002年年末建設(shè)完成并投入使用。全線獨(dú)立橋涵構(gòu)造物包含大橋、中橋、小橋及涵洞，總計(jì)400多座。

2 高墩施工技術(shù)概述

2.1 高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)

在高速公路的橋梁施工過(guò)程中，高墩施工技術(shù)使用頻率較高，具有一定的創(chuàng)新性?？傮w來(lái)說(shuō)，該技術(shù)在應(yīng)用中體現(xiàn)出了以下3個(gè)特點(diǎn)：

1）高墩施工技術(shù)的施工難度較大、施工周期較長(zhǎng)。在運(yùn)用高墩施工技術(shù)進(jìn)行橋梁建設(shè)時(shí)，涉及高空作業(yè)，在此過(guò)程中會(huì)應(yīng)用混凝土澆筑技術(shù)和吊裝技術(shù)，在多種技術(shù)的共同支持下，高墩施工才能順利地進(jìn)行。然而，在應(yīng)用高墩施工技術(shù)的過(guò)程中，往往會(huì)受到自然因素、人為因素等一些客觀因素的影響，使工程進(jìn)度很難如期完成。

2）高墩施工的成本較高，不僅施工材料種類較多，而且需要大量施工設(shè)備的輔助，這些機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用導(dǎo)致施工成本較高，因此，在高墩施工中，財(cái)力和物力的大量投入不可避免。

3）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高墩施工技術(shù)的要求較高。在高速公路橋梁的建設(shè)中，高墩是整個(gè)橋梁的主要承重部位，因此，相比較普通的公路橋梁建設(shè)而言，我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路橋梁建設(shè)中的高墩施工技術(shù)的要求更高。

2.2 高墩施工技術(shù)在應(yīng)用中的難點(diǎn)分析

在高速公路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，高墩施工難度較大，并且往往需要花費(fèi)較長(zhǎng)的工期，導(dǎo)致整個(gè)工程施工周期延長(zhǎng)是非常有可能的。與此同時(shí)，高墩施工不可避免地會(huì)開展高空作業(yè)，高空作業(yè)難度較大，而且高空作業(yè)受自然環(huán)境和天氣影響較大，往往會(huì)加大高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。另外，在應(yīng)用高墩施工技術(shù)的過(guò)程中，接縫處理工作具有一定的難度，并且具體操作時(shí)，一方面要考慮接縫處理對(duì)施工質(zhì)量的影響，另一方面還要考慮高墩的承重能力、負(fù)載能力及其他外力的一些因素。因此，在施工過(guò)程中，施工人員要根據(jù)工程項(xiàng)目的要求規(guī)范施工，將施工質(zhì)量放在第一位，在保證安全的前提下，盡量保證施工進(jìn)度。

3 當(dāng)前高墩施工過(guò)程中暴露出的問題

3.1 施工方法比較少

在我國(guó)的高速公路橋梁施工中，施工技術(shù)的種類較少，針對(duì)不同的工程情況，施工方法的選擇性非常有限。一般來(lái)講，我國(guó)幅員遼闊，地形結(jié)構(gòu)具有一定的復(fù)雜性，不僅有廣袤的平原，也有低洼的盆地、高緯度的高原，這些地形具有很大的差異性，如果只采用單一的施工方式，很難保證公路橋梁的施工質(zhì)量和施工的安全性。相關(guān)企業(yè)應(yīng)對(duì)高墩施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，并及時(shí)引進(jìn)新技術(shù)，針對(duì)不同的地形地貌采用不同的、適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)和方法，保證施工效率和質(zhì)量。

3.2 施工單位的施工水平有限

在我國(guó)的工程領(lǐng)域，了解并熟悉高墩施工技術(shù)的高素質(zhì)技術(shù)人員比較稀缺的，對(duì)于我國(guó)的高速公路橋梁建設(shè)十分不利。另外，在公路橋梁的施工過(guò)程中，一些工作人員的專業(yè)能力和技術(shù)水平比較有限，不能完全勝任重要的工作崗位，不僅可能造成嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題，還會(huì)對(duì)橋梁施工的安全性造成一定的威脅，甚至影響高速公路的正常使用，不利于施工單位樹立良好的社會(huì)形象，更不利于高速公路建設(shè)的順利發(fā)展。

4 高墩施工技術(shù)在我國(guó)高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

我國(guó)當(dāng)前的橋梁高墩施工技術(shù)主要包括2種，即滑模施工和翻模施工[1]。這2種施工技術(shù)具有不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，能夠滿足不同的施工需求，在實(shí)踐中具有廣泛的應(yīng)用。相比較而言，滑模施工技術(shù)具有一定的先進(jìn)性和創(chuàng)新性，在實(shí)踐應(yīng)用中更加方便快捷，不論是在操作方面，還是在控制方面，其優(yōu)勢(shì)非常明顯，深受施工人員的青睞。

一般來(lái)講，高墩施工技術(shù)是高速公路橋梁工程建設(shè)中的重要技術(shù)之一，發(fā)揮著重要的作用，其施工質(zhì)量對(duì)高速公路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生著巨大的影響，并且會(huì)影響道路的通行安全。因此，要特別重視高墩橋梁施工。具體來(lái)講，在施工過(guò)程中要結(jié)合實(shí)際情況搜集全面的數(shù)據(jù)，搭建施工支架。在測(cè)量放樣過(guò)程中，要精確定位高墩柱樁中心線與結(jié)構(gòu)線，誤差要嚴(yán)格控制在10 mm以內(nèi)。在高墩施工過(guò)程中，由于受到多種因素的影響，如自身的特性、高墩的高度等，因此，在實(shí)際高墩混凝土澆筑施工中需要進(jìn)行分段作業(yè)，不斷重復(fù)施工，每次混凝土澆筑完成后都要進(jìn)行復(fù)測(cè)，只有符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的澆筑工作。由此可知，高墩施工中測(cè)量放樣工作非常重要而關(guān)鍵，發(fā)揮著重要的作用。在支架搭建過(guò)程中，要保證支架搭建的質(zhì)量，保證其能夠充分發(fā)揮垂直運(yùn)輸和操作的功能，并且具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，保障施工人員的生命安全。

4.1 滑模組裝

在滑模組裝過(guò)程中，要找到一定的參照點(diǎn)，通常將基礎(chǔ)面最高點(diǎn)作為參照點(diǎn)，并設(shè)置墊塊，搭建頂架。在施工過(guò)程中，將頂架與模板之間的距離保持在約45 cm，保障后續(xù)鋼筋綁扎工序的順利進(jìn)行。同時(shí)，安裝模板時(shí)，可以適當(dāng)運(yùn)用一些潤(rùn)滑劑，從而減小模板與混凝土的摩擦力[2]?；ぐ惭b完成以后，還需要進(jìn)行多次的檢查和測(cè)試，確保其正常使用，為接下來(lái)的施工奠定良好的基礎(chǔ)。

4.2 翻模施工工藝

在翻模施工工藝的應(yīng)用過(guò)程中需要注意2點(diǎn)：

1）做好施工前的準(zhǔn)備工作。對(duì)工程施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，保證他們能夠熟練地掌握施工工藝；對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，保障其良好的工作性能；對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理和布置，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的有序性。

2）進(jìn)行工作平臺(tái)和翻模組裝。高墩底部混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)注意在頂桿位置預(yù)留孔洞，確保套管和頂桿都能插入其中，從而實(shí)現(xiàn)平臺(tái)良好的穩(wěn)定性。

5 采取有效措施提升高墩施工技術(shù)水平

5.1 注重施工團(tuán)隊(duì)素質(zhì)的提高

在我國(guó)的高速公路橋梁施工建設(shè)中，很多施工人員的素質(zhì)有待提高，在一定程度上影響著建筑施工的效率和質(zhì)量。因此，高速公路橋梁施工建設(shè)單位要注重提高施工隊(duì)伍和施工人員的綜合素質(zhì)。具體可采取的措施是：（1）在我國(guó)的建筑等相關(guān)專業(yè)的教育中，要加強(qiáng)學(xué)生理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐學(xué)習(xí)相結(jié)合，不斷提升他們的專業(yè)綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力；（2）加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁施工建設(shè)施工隊(duì)伍人員的定期培訓(xùn)，提升他們的專業(yè)知識(shí)和技能水平，鼓勵(lì)施工人員之間進(jìn)行工作交流，分享彼此的工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提升建設(shè)施工人員的整體素質(zhì)和能力，更好地滿足高速公路橋梁施工建設(shè)的實(shí)際需要。

5.2 加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作

從我國(guó)的社會(huì)實(shí)踐來(lái)看，高速公路橋梁施工建設(shè)單位對(duì)建設(shè)工程的后期養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，在一定程度上影響了工程的質(zhì)量和使用年限，因此，有關(guān)單位要重視后期的工程養(yǎng)護(hù)工作，有效保障工程的可靠性和安全性，提升工程質(zhì)量。在實(shí)踐中，工程后期養(yǎng)護(hù)工作不能只停留在口頭上，要落實(shí)到位，提升工程養(yǎng)護(hù)工作的效率和質(zhì)量，最大化地提升高墩工程的使用年限，滿足社會(huì)發(fā)展的需要。

5.3 重視現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用

高速公路橋梁高墩施工過(guò)程中，要注重現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，整合多種信息資源、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等要素，為高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用提供可靠參考，推動(dòng)我國(guó)高速公路橋梁施工建設(shè)的快速發(fā)展。

6 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)，高速公路橋梁施工中常會(huì)用到高墩施工技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用不僅有利于高速公路橋梁建設(shè)質(zhì)量水平的提升，同時(shí)可以有效提升高速公路橋梁施工的進(jìn)度，保障我國(guó)高速公路建設(shè)的安全性和可靠性，相關(guān)企業(yè)對(duì)該技術(shù)進(jìn)行深入研究，并合理應(yīng)用于工程項(xiàng)目中。