高速公路橋梁高墩施工存在的問題及質(zhì)量管理對(duì)策

李紅伯

（1.河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，鄭州450000；2.河南省第二公路工程有限公司，鄭州450000）

1 引言

高速公路施工建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到河流和山谷，需要修建相應(yīng)的橋梁工程，而高墩作為橋梁工程的一個(gè)重要組成部分，能夠有效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)、地形狀況。但是，高墩的施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)性高，而且工期較長(zhǎng)，存在很多不確定因素，需要切實(shí)做好質(zhì)量管理來(lái)保證工程的施工質(zhì)量。

2 高速公路橋梁高墩施工的特點(diǎn)

2.1 施工組織復(fù)雜

高速公路橋梁高墩施工涉及的專業(yè)類別眾多，如橋梁工程學(xué)、工程力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)等，施工難度大，而且在施工工藝方面有著各種各樣的要求，施工人員需要從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，做好相應(yīng)的施工組織工作，這也導(dǎo)致了高速公路橋梁高墩施工組織復(fù)雜的問題[1]。

2.2 施工技術(shù)特殊

高速公路橋梁高墩施工具備一定的獨(dú)特性，在實(shí)際施工過(guò)程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，從多個(gè)方面進(jìn)行綜合分析，依照相應(yīng)的國(guó)家規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)，也需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)情況制訂施工方案。體現(xiàn)出了高速公路橋梁高墩施工在技術(shù)方面的特殊性。

2.3 施工周期較長(zhǎng)

高速公路橋梁高墩施工的工程量巨大，施工速度很難提高，施工周期相對(duì)較長(zhǎng)。為了能夠滿足模板的受力性能要求，在橋梁高墩施工中，需要將每次混凝土的澆筑高度控制約3m，這樣每個(gè)高墩的施工次數(shù)都在10次以上（在實(shí)際施工中，個(gè)別橋梁高墩的施工次數(shù)可以達(dá)到30次以上[2]），加上混凝土養(yǎng)護(hù)所需的時(shí)間，導(dǎo)致了施工周期較長(zhǎng)。

2.4 成本投入巨大

為了能夠加快施工速度，縮短施工周期，在規(guī)定工期內(nèi)完成工程的施工建設(shè)，常采用平行作業(yè)的方法，以每個(gè)墩柱為對(duì)象，設(shè)置獨(dú)立的施工體系。而由于高速公路橋梁高墩施工本身的特殊性，采用的多是大型模板，模板高度在6m以上，施工單位需要投入大量的資金用于模板和機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置或租賃，這些會(huì)導(dǎo)致前期投入的增加。

3 高速公路橋梁高墩施工存在的問題

3.1 施工規(guī)范問題

高速公路橋梁高墩施工技術(shù)是橋梁工程施工中一種比較常見的施工技術(shù)，可以滿足山谷、河道等特殊區(qū)域的建設(shè)要求，具有工期長(zhǎng)、成本高的特點(diǎn)。在施工作業(yè)過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)槿狈ν晟频氖┕ひ?guī)范，導(dǎo)致工程的施工難度較大，同時(shí)，也會(huì)給工程的質(zhì)量評(píng)估和使用壽命產(chǎn)生負(fù)面影響，使工程項(xiàng)目無(wú)法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、健康發(fā)展。例如，在高速公路橋梁的高墩施工中，滑膜技術(shù)應(yīng)用較廣，施工效率較高，技術(shù)相對(duì)成熟，但是，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，如果空間內(nèi)阻礙較多，或地勢(shì)復(fù)雜，施工將無(wú)法順利展開。基于此，在未來(lái)橋梁高墩施工中，應(yīng)做好新型施工技術(shù)的研究和實(shí)踐，以更好地保證橋梁高墩施工的質(zhì)量[3]。

3.2 養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題

高速公路橋梁高墩施工中，養(yǎng)護(hù)技術(shù)同樣十分關(guān)鍵，良好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保障高墩施工質(zhì)量的關(guān)鍵。從目前來(lái)看，在高速公路橋梁高墩施工養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)依然存在一些問題：

1）高墩施工養(yǎng)護(hù)會(huì)受到工程高度的限制，養(yǎng)護(hù)檢測(cè)難度大，經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不到位或養(yǎng)護(hù)精度不夠的情況。

2）養(yǎng)護(hù)工作欠缺針對(duì)性，缺乏完善的養(yǎng)護(hù)規(guī)范，導(dǎo)致高墩施工項(xiàng)目在實(shí)際應(yīng)用中可能出現(xiàn)耐久性不足等問題，同時(shí)，也會(huì)對(duì)工程后續(xù)的使用壽命、運(yùn)行安全等產(chǎn)生巨大影響。

3.3 人員素質(zhì)問題

與一般的橋墩施工技術(shù)相比，高墩施工技術(shù)的施工高度、施工條件控制以及工藝構(gòu)成等都存在一定的差異，而施工人員的素質(zhì)問題主要體現(xiàn)在：因?yàn)楣に嚰夹g(shù)差異性以及施工周期等因素的影響，不少橋梁高墩施工技術(shù)人員缺乏對(duì)工程施工工藝以及相關(guān)理論知識(shí)的掌握，導(dǎo)致在施工中存在不規(guī)范作業(yè)和違規(guī)作業(yè)的問題，這種現(xiàn)象對(duì)橋梁高墩施工的質(zhì)量控制和安全保障影響巨大，也會(huì)在一定程度上影響工程的進(jìn)度和成本控制。

4 高速公路橋梁高墩施工質(zhì)量管理對(duì)策

4.1 重視人員培訓(xùn)

高速公路橋梁高墩施工具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，要求施工人員具備較高的技術(shù)水平，在實(shí)際施工中，必須對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)施工人員專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的提高。另外，施工單位應(yīng)提前做好施工人員的招聘，進(jìn)行相應(yīng)的崗前培訓(xùn)工作，對(duì)施工技術(shù)、安全事項(xiàng)等進(jìn)行培訓(xùn)和考核。在實(shí)際施工前，需要做好崗前測(cè)評(píng)工作，確保施工人員的能力和素質(zhì)能夠滿足工程施工的要求。

4.2 做好測(cè)量放樣

作為公路橋梁工程的一個(gè)重要組成部分，高墩的施工進(jìn)度控制非常關(guān)鍵，而要在保證質(zhì)量和安全的前提下加強(qiáng)進(jìn)度管理，必須做好前期的測(cè)量放樣工作，測(cè)量放樣的數(shù)據(jù)能夠?yàn)楦咚俟窐蛄旱氖┕ぬ峁﹨⒖家罁?jù)，如果放樣數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，后期的施工必然會(huì)受到很大影響。在測(cè)量放樣過(guò)程中，應(yīng)安排專業(yè)人員保證測(cè)量放樣的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)操作失誤的情況，并嚴(yán)格將誤差控制在允許范圍內(nèi)。

4.3 關(guān)注模板架設(shè)

高速公路橋梁高墩施工必須嚴(yán)格依照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行模板施工，尤其是在對(duì)模板進(jìn)行選擇和拼接的過(guò)程中，更應(yīng)做好相應(yīng)的管理工作，模板的拆卸同樣需要避免外部環(huán)境因素和人為因素的影響，這樣才能保證橋梁高墩施工的質(zhì)量。在模板選取環(huán)節(jié)，需要充分考慮模板材料的特性，確保模板經(jīng)過(guò)精加工后再投入實(shí)際應(yīng)用中[4]。

4.4 強(qiáng)調(diào)鋼筋施工

在對(duì)鋼筋進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格依照工程施工圖進(jìn)行布置，確保支架的架設(shè)能夠嚴(yán)格依照施工圖紙的要求進(jìn)行。在鋼筋加工環(huán)節(jié)，需要對(duì)一些細(xì)節(jié)性問題進(jìn)行控制，通過(guò)合理的選材保證鋼筋工程的質(zhì)量。例如，在對(duì)鋼筋進(jìn)行采購(gòu)、驗(yàn)收、貯存以及使用的過(guò)程中，都需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，這樣能夠減少外部環(huán)境對(duì)鋼筋的影響。對(duì)于需要預(yù)先施工的鋼筋支架，必須保證結(jié)構(gòu)連接的緊密性，并且焊接牢固。

4.5 混凝土施工控制

在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)安排專人做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作，確?；炷僚浔群侠?，攪拌規(guī)范，以嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證混凝土的質(zhì)量?；炷翝仓h(huán)節(jié)，需要先對(duì)模板進(jìn)行清理，確保其中沒有多余的積水和垃圾，如果在澆筑前，模板產(chǎn)生了裂縫，必須借助相應(yīng)的填充材料進(jìn)行修補(bǔ)，避免混凝土澆筑過(guò)程出現(xiàn)漏漿問題。高速公路橋梁高墩施工中，混凝土的澆筑可以采用分層澆筑的方式，于模板接縫位置涂抹脫模劑，依照實(shí)際情況選擇振搗設(shè)施，依照高速公路橋梁的實(shí)際情況，確定混凝土澆筑的厚度。

在對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要確定最佳養(yǎng)護(hù)方案，從而保證養(yǎng)護(hù)工作的順利實(shí)施，促進(jìn)混凝土質(zhì)量的提高。

5 結(jié)語(yǔ)

新的發(fā)展環(huán)境下，我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路橋梁的數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)，高墩施工技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用中取得了顯著的成果，也暴露出一些問題，需要施工企業(yè)采取有效的措施做好質(zhì)量管理工作，控制好高墩施工的質(zhì)量，以此來(lái)推動(dòng)公路交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。