戴陸梅
(甘肅省白銀公路局會寧公路段,甘肅白銀730700)
在城市化進(jìn)程不斷加快的背景下,我國公路事業(yè)發(fā)展迅速,公路工程數(shù)量持續(xù)增加,對施工質(zhì)量和使用性能提出了更高的要求,需要做好公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作,切實提高公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性,及時對公路中存在的質(zhì)量問題和安全隱患進(jìn)行排除,使公路工程的承載能力和行車安全性得到提升。
公路工程的施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作都是公路工程建設(shè)中不可或缺的組成部分,需要得到足夠的重視。在推動公路工程施工建設(shè)的過程中,施工單位需要對相應(yīng)的技術(shù)管理方案進(jìn)行完善,把握施工技術(shù)要點,做好對路面、路基、邊坡等關(guān)鍵位置施工技術(shù)的管理和控制,推動工程順利完工。
有效的公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作能夠促進(jìn)公路工程質(zhì)量和效益的提升,通過施工方案與養(yǎng)護(hù)管理措施的貫徹落實,能夠?qū)饭こ讨写嬖诘馁|(zhì)量缺陷和安全隱患進(jìn)行解決,確保施工處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài),切實保證施工質(zhì)量和效果。
在公路工程運(yùn)行過程中,由于自然環(huán)境、車輛荷載等因素的影響,容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題,如路面沉陷、開裂、坑槽等,這些問題會影響公路工程的使用安全和使用壽命。通過施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)管理,能夠及時解決存在的質(zhì)量問題,保證公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性,有助于延長公路工程的使用壽命[1]。
1)應(yīng)做好公路工程項目的技術(shù)交底工作,由總工程師面向全體技術(shù)人員、設(shè)備管理人員、安全管理人員等實施交底工作,確保各項活動都能在技術(shù)方案的指導(dǎo)下進(jìn)行。
2)在單位工程實施前,技術(shù)人員應(yīng)對班組長以及相應(yīng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底工作,對施工技術(shù)、質(zhì)控目標(biāo)、不同工序間的三檢制以及文明施工等進(jìn)行明確,確保公路工程施工建設(shè)順利進(jìn)行。
在公路工程的施工建設(shè)中,需要用到各種儀器設(shè)備,其準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性會對施工質(zhì)量控制和施工安全產(chǎn)生直接影響,必須得到足夠的重視。項目經(jīng)理必須安排專人做好設(shè)備管理工作,構(gòu)建相應(yīng)的設(shè)備管理臺賬和設(shè)備使用管理制度,確保設(shè)備能夠得到有效使用和管理。在設(shè)備使用前,必須嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定,由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位做好檢定工作,確認(rèn)合格后才能正式使用,對儀器設(shè)備檢定證書進(jìn)行妥善保管。對于一些可以自行檢定的設(shè)備,必須依照設(shè)定好的周期進(jìn)行檢驗和校正,若設(shè)備在使用中出現(xiàn)故障,需要送到專業(yè)維修單位進(jìn)行處理[2]。
1)確定材料供應(yīng)商后,有關(guān)部門必須做好對所有原材料的檢驗工作,檢驗內(nèi)容包括質(zhì)量和數(shù)量,對于檢驗不合格的材料,應(yīng)拒絕接收。
2)在材料進(jìn)場環(huán)節(jié),同樣需要進(jìn)行檢驗,填寫相應(yīng)的送檢單,交由專業(yè)試驗室進(jìn)行抽樣檢驗,結(jié)合檢驗結(jié)果對物資質(zhì)量做出綜合評定。
3)項目試驗室應(yīng)定期進(jìn)行材料抽檢工作,如有必要,可以對料源地進(jìn)行檢驗,發(fā)現(xiàn)不合格材料時,及時通知物資部糾正。
在完成相應(yīng)技術(shù)交底工作后,需要進(jìn)行施工放樣,堅持“兩人、兩次、兩種方法”的基本原則,要求現(xiàn)場監(jiān)理人員做好施工放樣的嚴(yán)格管控,對質(zhì)量檢驗單進(jìn)行簽字確認(rèn)?,F(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)堅持做好跟班作業(yè),對模板支撐的牢固性、結(jié)構(gòu)尺寸的合理性以及混合料的性能、壓實度等進(jìn)行認(rèn)真檢查,確認(rèn)合格后,才能繼續(xù)下一道工序的施工。應(yīng)重視對報驗程序的管理,要求所有技術(shù)人員都能對原始記錄進(jìn)行及時填報,對施工質(zhì)量檢驗單進(jìn)行分析,并依照相關(guān)規(guī)定,由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)[3]。
除了合同規(guī)定,項目部門不能隨意對設(shè)計方案進(jìn)行修改,如遇到特殊情況必須修改時,需要由監(jiān)理工程師對設(shè)計變更進(jìn)行審批,審批通過后才能修改。如果原設(shè)計方案不夠完善,需要進(jìn)行補(bǔ)充或返工,項目部必須上報監(jiān)理工程師,得到相應(yīng)通知單后,才能正式施工。監(jiān)理部門提出設(shè)計變更時,需提供必要的資料,由總工做好合同評審,同時,提出工期延長以及費(fèi)用變更等索賠意向。
在公路工程的養(yǎng)護(hù)工作中,應(yīng)強(qiáng)調(diào)管養(yǎng)分離。從目前的具體情況來看,公路養(yǎng)護(hù)中采用的多是養(yǎng)護(hù)和管理銜接的方式,這樣雖然可以在管理中提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)意見,保證養(yǎng)護(hù)工作的及時性,但是,會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作不夠?qū)I(yè)。通過管養(yǎng)分離方式,可以提升養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)化程度,降低養(yǎng)護(hù)成本,也可以根據(jù)公路工程的實際情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù),保證養(yǎng)護(hù)工作的合理性和系統(tǒng)性。
專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊伍是確保公路工程養(yǎng)護(hù)工作順利實施的基礎(chǔ)和保障,公路工程養(yǎng)護(hù)是一個及時性很強(qiáng)的工作,而當(dāng)前部分公路養(yǎng)護(hù)人員并沒有經(jīng)過專業(yè)的、系統(tǒng)的培訓(xùn),在實施養(yǎng)護(hù)工作的過程中,往往都是基于自身經(jīng)驗進(jìn)行,導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作缺乏全面性和有效性,而且養(yǎng)護(hù)人員在身兼數(shù)職的情況下,無論是技術(shù)管理還是養(yǎng)護(hù)管理,都會受到很大限制。同時,公路工程在運(yùn)行中會受到各種因素的影響,僅僅實施日常養(yǎng)護(hù)是不夠的,在面對突發(fā)狀況時,還必須能夠及時應(yīng)對和搶修。對此,公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)重視對專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍的培訓(xùn),設(shè)置專職養(yǎng)護(hù)人員,提升養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)和能力,以此保證公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行[4]。
公路養(yǎng)護(hù)工作需要將公路工程所處地域的環(huán)境條件等考慮在內(nèi),進(jìn)行人力、物力資源的持續(xù)投入,勞動需求和資金需求較大,部分公路工程雖然在短期內(nèi)養(yǎng)護(hù)成本較低,但是因為外界環(huán)境因素的影響,連續(xù)養(yǎng)護(hù)成本會不斷加大,部分養(yǎng)護(hù)設(shè)備和檢測設(shè)備存在價格偏高,利用率偏低的問題。通過區(qū)域合作的方式,能夠?qū)崿F(xiàn)對養(yǎng)護(hù)設(shè)備的有效維護(hù)和使用,實現(xiàn)不同區(qū)域養(yǎng)護(hù)單位相互協(xié)調(diào)、相互配合,推動優(yōu)勢互補(bǔ)[5]。
養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)從公路養(yǎng)護(hù)的需求出發(fā),推動養(yǎng)護(hù)資金配置工作的有效落實,設(shè)置專項養(yǎng)護(hù)資金,滿足公路養(yǎng)護(hù)過程中的資金需求,減少和消除資金配置不足帶來的工藝技術(shù)欠缺或養(yǎng)護(hù)不到位問題。
在公路工程建設(shè)中,施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作存在很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,施工技術(shù)管理能夠切實保障公路工程的施工質(zhì)量和施工效率,養(yǎng)護(hù)管理可以對公路運(yùn)行中存在的不足和問題進(jìn)行處理,保證公路的運(yùn)行安全,延長其使用壽命。有關(guān)部門應(yīng)充分重視起來,切實做好公路工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作,促進(jìn)公路運(yùn)載能力的提高。