高速公路路基沉降處理技術(shù)的探討

歐陽(yáng)龍

（江西有色建設(shè)集團(tuán)有限公司，南昌330000）

1 引言

根據(jù)高速公路的建設(shè)要求及路基的功能特性，合理選擇路基沉降處理技術(shù)可以顯著提高路基施工質(zhì)量，保證高速公路運(yùn)營(yíng)期間的行車安全性。因此，在細(xì)化高速公路路基施工的過(guò)程中，應(yīng)考慮引入沉降處理技術(shù)并充分發(fā)揮其作用，制訂并實(shí)施相應(yīng)的施工計(jì)劃，在技術(shù)層面為路基施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供科學(xué)保障，促使高速公路路基能夠處于良好的應(yīng)用狀態(tài)。

2 高速公路路基沉降的危害性

近年來(lái),我國(guó)高速公路行業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，對(duì)施工質(zhì)量也提出了更高的要求。在公路路基施工過(guò)程中，如果沒(méi)有對(duì)公路路基施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降以及路基大范圍沉降等問(wèn)題發(fā)生，對(duì)高速公路的施工質(zhì)量以及后期運(yùn)行安全性也會(huì)造成嚴(yán)重的影響。

在高速公路施工中，如果沒(méi)有做好路基沉降的控制工作，對(duì)于高速公路的使用年限以及使用質(zhì)量會(huì)造成比較大的影響，還會(huì)進(jìn)一步降低駕車的舒適度，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致路面塌陷等安全事故發(fā)生。因此，在高速公路施工過(guò)程中，施工單位需要了解路基沉降造成的危害，并要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，控制路基沉降，提高高速公路工程的整體施工質(zhì)量水平，為人們的出行提供更加安全、舒適的交通服務(wù)。

3 工程概況

福建省南安（金淘）至廈門高速公路起于金淘亭川樞紐互通，與泉三高速公路相連接，經(jīng)眉山、安溪城關(guān)、官橋、龍門至雙溪口進(jìn)入廈門境內(nèi)。設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)，行車速度為100 km/h，安溪鳳城樞紐互通至官橋樞紐互通采用雙向六車道，路基寬度為33.5 m。其余路段采用雙向四車道、準(zhǔn)六車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為26m、28m。本合同段為雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為100 km/h，采用整體式路基，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。

4 高速公路路基沉降處理效果的影響因素

在加強(qiáng)高速公路建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)路基沉降處理進(jìn)行深入研究時(shí)，需要對(duì)其影響因素進(jìn)行全面的了解。具體包括：（1）人員因素的影響。當(dāng)施工人員在施工過(guò)程中操作行為不規(guī)范，未按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路基密實(shí)度不夠，引發(fā)沉降過(guò)大或不均勻沉降問(wèn)題，影響后續(xù)施工作業(yè)開(kāi)展的效果。（2）技術(shù)因素的影響。發(fā)生路基沉降路段的巖土地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件存在一定的特殊性，如果路基沉降處理技術(shù)選擇不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致路基施工的各項(xiàng)指標(biāo)不符合設(shè)計(jì)要求以及相關(guān)規(guī)范，達(dá)不到工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3）環(huán)境因素的影響。當(dāng)施工區(qū)域地形復(fù)雜，且新建施工便道和便橋較多，加上排水及地基處理等工序較多時(shí)，若對(duì)水文地質(zhì)勘察不夠細(xì)致或?qū)庀笠蛩赜绊懣紤]不全面，都會(huì)加大路基沉降處理的難度，與之相關(guān)的施工效率、施工質(zhì)量等均會(huì)受到不同程度影響。同時(shí)，若路基沉降處理過(guò)程中，相應(yīng)的施工管理措施不完善、質(zhì)量保證體系不健全，也會(huì)使沉降處理施工效果受到影響，從而對(duì)高速公路的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生潛在威脅，提高出現(xiàn)路基施工質(zhì)量問(wèn)題的概率[1]。

5 高速公路路基沉降處理技術(shù)研究

5.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備

為了更好地完成路基施工計(jì)劃，有效應(yīng)對(duì)沉降問(wèn)題，健全高速公路建設(shè)管理體系，需要完善施工前的準(zhǔn)備工作。具體內(nèi)容包括：（1）認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)資料，學(xué)習(xí)招標(biāo)文件和監(jiān)理程序，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范；（2）注重對(duì)設(shè)計(jì)資料的審核，組織工作人員全面勘察施工區(qū)域的地形、地貌、道路交通、橋涵位置、水文地質(zhì)情況等；（3）編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)方案，對(duì)路基橫斷面、縱斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)處理，完成排水設(shè)施的施工，以提高路基沉降處理施工中的排水效果。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工組織計(jì)劃，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并根據(jù)施工需要確定材料供應(yīng)點(diǎn)，準(zhǔn)備好運(yùn)輸車輛等，為路基沉降處理施工創(chuàng)造有利條件。

5.2 基底處理技術(shù)

施工單位在實(shí)踐中應(yīng)充分考慮路基沿基底發(fā)生滑動(dòng)問(wèn)題時(shí)產(chǎn)生的不利影響，選擇合適的基底處理技術(shù)，以最大限度地降低沉降問(wèn)題發(fā)生的概率，保證路基施工質(zhì)量。在此期間，基底處理技術(shù)要點(diǎn)包括：（1）施工人員應(yīng)做好基底表面的處理工作，結(jié)合表層覆蓋的松土厚度，對(duì)原地面進(jìn)行夯實(shí)處理，落實(shí)地基處理施工，一方面能提高地基密實(shí)度，減小地基沉降；另一方面，可以為路基施工奠定基礎(chǔ)；（2）從開(kāi)挖臺(tái)階、合理設(shè)置橫坡等方面入手，做好填挖交界處及半填半挖路基施工作業(yè)，為增強(qiáng)基底處理效果提供保障[2]。

5.3 土方填筑施工技術(shù)

在了解高速公路路基施工區(qū)域的實(shí)際情況后，為了提高土方填筑施工質(zhì)量，高效完成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃，需要重視相應(yīng)施工技術(shù)的選擇和應(yīng)用。在此期間，應(yīng)做到以下3點(diǎn)：（1）挖除淤泥并晾曬濕土，做好相應(yīng)的處理用于路基回填，一方面對(duì)軟土地基進(jìn)行了處理，有利于減少路基沉降；另一方面，可以提高土料的回收利用，降低施工成本；（2）從分層攤鋪、整平處理、壓實(shí)厚度控制等方面入手，高效完成路基土方填筑施工作業(yè)，全面提高高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減小路基沉降量；（3）選擇性能指標(biāo)均達(dá)標(biāo)的填料，修筑便道，并將路基填料的含水量控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。分層填筑的路基，應(yīng)在上一層土料的壓實(shí)度滿足施工要求后再進(jìn)行下一層的鋪筑，以保證路基施工質(zhì)量。

5.4 排水施工技術(shù)

根據(jù)高速公路路基沉降處理的要求，完成排水施工作業(yè)，需要考慮相應(yīng)施工技術(shù)的應(yīng)用。具體的技術(shù)要點(diǎn)包括：（1）重視防護(hù)及排水漿砌片石的應(yīng)用，結(jié)合路基現(xiàn)場(chǎng)施工情況，設(shè)置排水溝、邊溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施，并注重蓋板及預(yù)制塊使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基施工區(qū)域的排水處理，為高速公路提供良好的基礎(chǔ)施工設(shè)施[3]；（2）從防護(hù)砌體設(shè)置、鋪設(shè)表土、設(shè)置植被網(wǎng)、錨索護(hù)坡等方面入手，高效完成防護(hù)工程施工作業(yè)，為避免路基沉降提供有效的技術(shù)支持，促使高速公路路基處于安全、穩(wěn)定的狀態(tài)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用的研究，有利于提高路基沉降處理施工的效率和質(zhì)量，滿足高速公路施工的安全性要求，避免引發(fā)安全事故及施工質(zhì)量問(wèn)題，更好地促進(jìn)高速公路工程的建設(shè)與發(fā)展。因此，施工單位需要對(duì)路基沉降段處理技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與完善，為高速公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化提供技術(shù)保障。