公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

石磊

在我國(guó)交通工程中，瀝青路面工程占據(jù)的比例很大，因此對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析探討出有效的技術(shù)方案對(duì)后續(xù)工程開(kāi)展有積極作用。因此，本文結(jié)合實(shí)際，在分析瀝青混凝土路面相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合某公路項(xiàng)目實(shí)例，分別從瀝青混凝土路面施工放樣、試驗(yàn)階段施工參數(shù)確定以及瀝青混凝土拌和與攤鋪碾壓施工等方面，全面性的解析公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，目的在于推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

瀝青混凝土路面是當(dāng)前公路工程的主要結(jié)構(gòu)部分，該部分技術(shù)水平高低、工程質(zhì)量管控等方面都會(huì)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目的正常應(yīng)用和安全性方面有著直接的影響。從這個(gè)角度出發(fā)，應(yīng)該全面的分析影響工程質(zhì)量的因素，做好瀝青混凝土工藝的研究和分析，提升管理水平，為工程建設(shè)與企業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)。

一、瀝青混凝土路面的概況

瀝青混凝土路面就是充分的利用瀝青混凝土作為施工材料進(jìn)行建設(shè)的路面結(jié)構(gòu)，這是當(dāng)前主要的公路工程結(jié)構(gòu)形式。瀝青混凝土是技術(shù)人員根據(jù)技術(shù)要求確定的配合比參數(shù)等進(jìn)行加工制作而成的材料，同時(shí)做好拌制環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制。按照結(jié)合料的不同，一般可以分為石油瀝青、煤瀝青等形式；如果根據(jù)集料不同可以分為碎石、礫石、砂質(zhì)等形式，這其中應(yīng)用比較普遍的是砂石材料。在工程的實(shí)施中，瀝青碎石類(lèi)是開(kāi)級(jí)配混合料的形式，空隙率一般都會(huì)控制在10%以下。從當(dāng)前的工程實(shí)踐角度進(jìn)行分析，熱拌熱鋪密級(jí)配碎石材料的綜合性能比較好，耐久性、整體性、強(qiáng)度都比較高，對(duì)于提升公路工程的總體性能有著非常好的效果，所以應(yīng)用的范圍比較廣泛。

二、工程案例

某高速公路施工項(xiàng)目的總體走向是從西南到東北，整個(gè)線路的施工長(zhǎng)度為70.806km。按照工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況分析發(fā)現(xiàn)，在該項(xiàng)目中的應(yīng)用的是整體式路基與分離式路基作為主體結(jié)構(gòu)形式，主要的工程量如下：109.09萬(wàn)m3為挖土方，0.8萬(wàn)m3為開(kāi)挖石方、9204m3為棄方，121.52萬(wàn)m3填方。該合同標(biāo)準(zhǔn)之下確定的為瀝青混凝土路面形式，主體結(jié)構(gòu)的施工材料為70號(hào)的改性瀝青材料，面層的質(zhì)量和穩(wěn)定性可以達(dá)到交通運(yùn)營(yíng)的要求。

三、高速公路瀝青混凝土路面工藝流程分析

在瀝青路面工程施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格的控制好各個(gè)施工環(huán)節(jié)，以保證工程的強(qiáng)度與承載力達(dá)到施工要求。

1.施工放樣

按照當(dāng)前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，做好道路標(biāo)定的確定，使得項(xiàng)目施工可以順利地進(jìn)行，準(zhǔn)確的檢測(cè)高程、平面等方面，以提升工程的質(zhì)量。下承層表面高程與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對(duì)比分析，確定偏差形成的原因，然后合理確定本次工程的施工層厚度參數(shù)。按照高程的數(shù)據(jù)要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)樁的設(shè)計(jì)，確定攤鋪厚度、高程等參數(shù)，確保工程質(zhì)量合格。測(cè)量放線工作結(jié)束后，技術(shù)人員要進(jìn)行技術(shù)交底，保證所有施工人員都能夠掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.試驗(yàn)階段施工參數(shù)確定

瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)，工程人員要綜合分析設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，合理進(jìn)行攤鋪環(huán)節(jié)的控制，在施工中應(yīng)該選擇合適的機(jī)械設(shè)備，并且做好性能的測(cè)試，以保證設(shè)備能夠滿足施工的要求，不會(huì)導(dǎo)致故障問(wèn)題的出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，需要在正式鋪設(shè)施工前選擇長(zhǎng)度為300m的路段進(jìn)行攤鋪試驗(yàn)，確定合適的技術(shù)參數(shù)以保證后續(xù)施工的質(zhì)量合格。試驗(yàn)環(huán)節(jié)的目的就是進(jìn)行材料配合比的確定，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案是否符合工程的需要。在攤鋪施工開(kāi)始前，因?yàn)楣こ桃獞?yīng)用大量的工具，所以要充分了解工具的性能和標(biāo)準(zhǔn)，明確注意事項(xiàng)，最為關(guān)鍵的是確定找平方式、攤鋪施工速度、振搗強(qiáng)度以及溫度等參數(shù)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)路段的分析，要做好碾壓速度、溫度、遍數(shù)等方面的分析，確定最佳技術(shù)方案，為項(xiàng)目順利實(shí)施、工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ) 。

3.瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土路面在實(shí)施階段，混凝土拌和對(duì)于工程質(zhì)量的影響比較大，該方面和施工階段的順利進(jìn)行有著直接的影響。因此，在項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，工程人員應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開(kāi)展施工，保證材料、油石比、溫度等符合工程的要求 。首先，攪拌工作的過(guò)程中，應(yīng)該保證瀝青材料的溫度處于1℃～160℃之間，但是因?yàn)橐尤氤氐牡V料或者礦粉材料，所以要保證溫度處于160℃～190℃之間，制作完成之后出料階段的材料溫度處于150℃～170℃之間，可以保證瀝青混凝土材料合格。此外，工程人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)，選擇最佳的施工設(shè)備與工具，實(shí)現(xiàn)全面的工藝管理和控制，確保項(xiàng)目綜合質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4.混合料運(yùn)輸

通常都會(huì)選擇合適的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行材料運(yùn)輸，滿足工程的施工連續(xù)性要求，一般車(chē)輛運(yùn)載量不能低于20t。超載、急剎車(chē)、調(diào)頭等問(wèn)題要禁止出現(xiàn)，防止給公路各層產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。通常都會(huì)選擇金屬板制作汽車(chē)箱體的各個(gè)部件，在裝載之前要做好內(nèi)部空間清洗工作，不能有任何雜質(zhì)影響材料的質(zhì)量，可以在表面涂刷一層隔離劑 。

5.混合料攤鋪

根據(jù)攤鋪施工寬度進(jìn)行熨平板寬度調(diào)整和控制，通常應(yīng)該達(dá)到6～7.5m，這樣可以保證攤鋪施工寬度合格。如果使用攤鋪設(shè)備施工，攤鋪設(shè)備的熨平板間距控制在25～30cm之間。同時(shí)熨平板的側(cè)面與路緣石、邊溝間距都要限定在10cm以上，這樣可以使得機(jī)械轉(zhuǎn)移更加順利地進(jìn)行。中面層與上面層進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用機(jī)械式、非接觸式的基準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行控制，做好調(diào)平控制工作。下面層攤鋪環(huán)節(jié)應(yīng)該通過(guò)弦線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，如果通過(guò)梯隊(duì)作業(yè)方式進(jìn)行攤鋪施工，兩臺(tái)設(shè)備的分布范圍要有效的控制，以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工可以順利地進(jìn)行。結(jié)合設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)要求，松鋪厚度進(jìn)行檢查，要保證攤鋪機(jī)在向前行進(jìn)4-5m后才能開(kāi)始檢測(cè)，同時(shí)要按照偏差的情況進(jìn)行攤鋪機(jī)設(shè)備中的傳感器裝置調(diào)整，不能通過(guò)手動(dòng)的方式調(diào)整熨平板的厚度，否則將會(huì)導(dǎo)致調(diào)整不均勻，影響工程的質(zhì)量。

6.碾壓施工

混合料溫度相對(duì)較高的情況之下，要開(kāi)始進(jìn)行初壓施工，通?？梢詰?yīng)用靜壓路機(jī)進(jìn)行施工，也可以選擇振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，但是要關(guān)閉振動(dòng)功能 。嚴(yán)格控制碾壓施工的速度，防止材料在碾壓過(guò)程出現(xiàn)推移的問(wèn)題。一般都會(huì)選擇碾壓1-2遍的方式，保證其行駛速度控制在2-3km/h之間。初壓施工全部完成之后，要立即組織進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)，振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等都是該環(huán)節(jié)的重要工程機(jī)械，半剛性基層在具體的實(shí)施階段，通常會(huì)選擇使用12t的振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)碾壓作業(yè)施工。同時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)的技術(shù)參數(shù)要合理的確定，具體計(jì)算公式如下：振動(dòng)密度=振動(dòng)頻率（Hz）/碾壓速度（km/h）*3.6（vibs/m），其最終的目標(biāo)就是消除表面輪跡，可以通過(guò)雙鋼輪靜壓方式開(kāi)展碾壓施工，通常碾壓遍數(shù)為2-4遍，行進(jìn)速度為4-6km/h。

四、混凝土路面接縫處理

1.接縫處理

瀝青混凝土材料在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，應(yīng)該保證橫向裂縫達(dá)到整體性的要求，一般都會(huì)將該結(jié)構(gòu)部位設(shè)定在橋梁和伸縮縫等結(jié)構(gòu)之下的位置上。如果遇到特殊的情況，可以將其布置到臨近攤鋪機(jī)的1m范圍內(nèi)，將熨平板抬起，將設(shè)備行駛到施工以外的地帶內(nèi)，然后通過(guò)人工作業(yè)的方式進(jìn)行混合料的整平處理，再使用設(shè)備進(jìn)行碾壓處理。此外，在不能平整處理的接縫部位，可以在沒(méi)有冷卻之前要把厚度不足的部位進(jìn)行切割處理?？v向接縫部位的設(shè)置，通常會(huì)應(yīng)用熱接縫的方法，已經(jīng)鋪設(shè)施工結(jié)束的部位應(yīng)該預(yù)留10cm～15cm長(zhǎng)度不進(jìn)行攤鋪施工，這是作為高程基準(zhǔn)面部位，最終的施工可以通過(guò)跨縫碾壓的方法，以消除縫跡作為合格的標(biāo)準(zhǔn)。

2.接縫碾壓

膠輪壓路機(jī)與鋼輪壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)施工，可以在接縫的實(shí)施前要鋪設(shè)好模墊板，寬度一般為3m，厚度4.5cm即可，能夠保護(hù)接縫不會(huì)損壞。攤鋪機(jī)的預(yù)熱環(huán)節(jié)，應(yīng)該使其溫度可以達(dá)到90℃～100℃左右，溫度達(dá)到該要求之后，才能開(kāi)啟攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，防止因?yàn)殪倨桨鍦囟炔蛔愣霈F(xiàn)拉毛的缺陷。攤鋪機(jī)的工作進(jìn)行中，運(yùn)行到5m以上可以組織人員應(yīng)用直尺對(duì)縱向距離進(jìn)行測(cè)定，以保證松鋪厚度達(dá)到要求。鋪面比較低的情況下，要通過(guò)人工作業(yè)方法做出找平處理；起伏變化比較大的路面部位，要立即停止作業(yè)施工，并且及時(shí)查找原因并且采取措施進(jìn)行處理。此外，接縫位置的碾壓施工要做好細(xì)節(jié)管控，比如通常都是按照從冷面向熱混合料的順序進(jìn)行，初始碾壓工作的寬度為15cm，然后逐步向上遞增，可以使得整個(gè)碾壓施工的質(zhì)量合格 。

五、結(jié)語(yǔ)

高速公路項(xiàng)目在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，瀝青混凝土是主要的路面結(jié)構(gòu)形式，其會(huì)給工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。但是從實(shí)際情況出發(fā)，因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)的自然環(huán)境、地質(zhì)條件相差比較大，工程人員技術(shù)水平、設(shè)備功能等方面有著明顯的差異，所以施工難度高，極易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷。因此，應(yīng)該充分的提高瀝青混凝土施工技術(shù)水平，做好工藝的管控，加強(qiáng)材料質(zhì)量管理，并且不斷研發(fā)新技術(shù)、新工藝與新材料，真正的提升瀝青混凝土施工技術(shù)水平，為我國(guó)公路工程領(lǐng)域的全面發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。