研究軟弱地基處理中的公路橋梁施工技術(shù)

湖南恒昌工程建設(shè)有限公司 湖南 邵陽 422000

在公路橋梁工程施工過程中，地基作為其中非常重要的承載部分，地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力，直接關(guān)系到公路橋梁的使用安全性。由于我國某些地區(qū)存在大面積的軟土地基條件，在公路橋梁施工過程中，會對整個工程的基礎(chǔ)施工穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，因此軟弱地基處理工作中公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，受到了施工單位的高度重視。

1 工程概況

有效結(jié)合我國湖南某地區(qū)一處公路工程建設(shè)施工展開分析和研究，本段公路工程主線路為雙向四車道，路基凈寬度為25.5m，公路全線共有兩座橋梁，在該公路沿線區(qū)域存在一片軟土地基條件，必須要對其進(jìn)行針對性處理在本次公路工程施工過程中，主要施工內(nèi)容包含路基土石方軟土地基處理，瀝青混凝土路面以及橋梁施工等。

2 軟弱地基處理工作中公路施工技術(shù)分析

（1）路基土石方開挖施工。在本次工程施工過程中，路基土石方開挖工作全過程使用機(jī)械化施工，根據(jù)土石方的運(yùn)輸距離對挖運(yùn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行針對性選擇，當(dāng)運(yùn)輸距離小于100m條件下，需要使用推土機(jī)設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)，通過人工輔助的方法保證土石方運(yùn)輸工作效率。在路基土方開挖工作中需要有效保證邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對開挖深度不超過6.0m的路段，可以使用橫向全寬度挖掘的方法來進(jìn)行施工，而對于深度超過6.0m以上，則可以使用分層分段的方法對路基進(jìn)行開挖施工[1]。

（2）軟弱地基處理技術(shù)。在本段公路橋梁工程施工過程中存在一段軟路地基條件，經(jīng)過項(xiàng)目工程單為綜合研究分析之后，決定采用強(qiáng)夯法對軟弱地基進(jìn)行處理。強(qiáng)夯擊械設(shè)備選擇的是帶自動脫鉤裝置的起重機(jī)，夯錘的外殼材質(zhì)為鋼板材料，內(nèi)部填充大量的混凝土，整個夯錘的重量不低于15t底面制作為圓形結(jié)構(gòu)。在本次軟土地基的處理過程中，軟土地基條件主要是以淤泥和淤泥質(zhì)砂條件為主，橫錘到底面積大約為6.0m2，中間設(shè)置貫通氣孔。通過將夯錘起升到一定的高度之后，通過自由下落的方法對軟土地基進(jìn)行充分夯實(shí)，有效提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性（如圖1）。

圖1 強(qiáng)夯施工

在強(qiáng)夯工作正式開始之前需要對施工場地進(jìn)行充分平整，同時(shí)將表面存在的垃圾雜物進(jìn)行徹底清理。根據(jù)一些設(shè)計(jì)好的圖紙標(biāo)準(zhǔn)，在夯實(shí)場地區(qū)域范圍內(nèi)標(biāo)注出第一遍夯擊點(diǎn)的具體位置，并且需要對地面高程進(jìn)行準(zhǔn)確測量與記錄。當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定好的夯擊次數(shù)之后，則代表一個夯擊點(diǎn)位處理完成，然后對下一個點(diǎn)位進(jìn)行重復(fù)處理，一直到整個軟土地基徹底壓實(shí)為止。

（3）注意事項(xiàng)。軟弱地基強(qiáng)夯施工正式開始之前，需要對行錘的重量以及實(shí)際的高度距離進(jìn)行全面檢查，判斷是否符合夯實(shí)設(shè)計(jì)工作要求，每一遍夯擊工作之前需要有效符合夯擊點(diǎn)位防止出現(xiàn)放線錯誤問題。夯擊工作完成之后需要對強(qiáng)夯位置的強(qiáng)度情況進(jìn)行準(zhǔn)確檢查，觀察是否存在偏差問題。在施工過程中需要對每一個夯擊點(diǎn)的次數(shù)和頻率進(jìn)行檢查，判斷是否符合設(shè)計(jì)工作要求。

3 橋梁施工技術(shù)

（1）樁基礎(chǔ)施工技術(shù)。在本次橋梁工程施工過程中，通過采用鉆孔灌注樁施工作為基礎(chǔ)鉆機(jī)，在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前需要有效做好施工場地的壓實(shí)和平整工作，為了保證成孔質(zhì)量需要先埋設(shè)護(hù)筒，然后使用優(yōu)質(zhì)的泥漿對泥漿池進(jìn)行合理設(shè)置，鉆機(jī)就位之后則可以開始后續(xù)的鉆進(jìn)施工。在鉆孔工作中需要保證連續(xù)，不能隨意進(jìn)行中斷鉆孔，鉆孔工作中需要對泥漿進(jìn)行全面檢查，調(diào)整泥漿稠度滿足工程的施工要求。在工棚內(nèi)部進(jìn)行鋼筋籠制作，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行吊裝設(shè)備，同時(shí)鋼筋籠的頂端河鋼護(hù)筒需要進(jìn)行充分焊接，避免混凝土灌注施工當(dāng)中鋼筋籠產(chǎn)生上浮問題[2]（如圖2）。

圖2 樁基礎(chǔ)施工

（2）預(yù)應(yīng)力箱梁施工。在本次橋梁工程施工當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力箱梁施工為現(xiàn)場預(yù)制加工，在加工之前需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，包含場地清理制作臺座校驗(yàn)、張拉千斤頂設(shè)備等，準(zhǔn)備工作完成之后需要對模板展開拼裝，然后需要制作鋼筋籠，最后進(jìn)行混凝土澆筑施工。當(dāng)混凝土達(dá)到一定的施工強(qiáng)度之后則需要對模板進(jìn)行拆除，等到混凝土的臨期超過15天之后，強(qiáng)度達(dá)到100%的條件下，則可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。

4 結(jié)束語

綜上，針對本段軟弱地基的條件特性，采取針對性的施工控制方法，有效降低軟弱地基條件，對公路橋梁施工所產(chǎn)生的影響，提高公路橋梁施工質(zhì)量，防止后續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重的基礎(chǔ)病害問題。