舊水泥混凝土路面碎石化改造

孫玉軍 天水金思路工程咨詢有限公司助理工程師

道路運營時間的持續(xù)增加，嚴重影響了水泥混凝土路面，并造成了許多問題。當今，隨著現(xiàn)代經濟的飛速發(fā)展，舊水泥混凝土路面已不能滿足時代要求。為確保涂層的穩(wěn)定性和安全性，在總體上提高路面質量，有必要加強破碎技術的應用。但是，1980年至1990年間建造的水泥混凝土路面已經進入使用的最后階段，近年來，已逐漸對其進行改造，將其轉變?yōu)闉r青混凝土。在改造過程中，水泥混凝土路面的使用和面層的抗裂性已成為重要問題。瀝青水泥混凝土路面是處理水泥混凝土路面破碎的一項舊技術，也是修復或重建舊水泥混凝土路面的重要工具。

1 碎石化技術的概念與技術特征

1.1 公路改造碎石化的概念

在公路建設過程中，水泥混凝土路面破碎技術是一種用于處理舊水泥混凝土路面粉碎的常用技術。它廣泛用于舊水泥混凝土路面的改造和水泥混凝土路面的修復。碎石化技術的合理運用，可以進一步減少舊水泥混凝土路面中存在的問題，進一步避免因路面面板下的空洞而給混凝土路面帶來一定的安全隱患。同時，舊路的剩余強度可以有效地用于保護環(huán)境和節(jié)省建筑資源。一方面，采用碎石化改造技術可以進一步提高路面的承載能力；另一方面，它可以防止道路出現(xiàn)較大的反射裂縫[1]。

1.2 碎石化改造技術的特征

在對路面進行施工改造時，鑒于碎石化技術可以對之前路面中所存在的問題進行解決，因此可以使用碎石化技術對路面進行改造，對水泥混凝土路面出現(xiàn)反射裂縫的問題予以解決。同時，還可以利用碎石化技術，均勻分布水泥混凝土地板的強度。從其優(yōu)勢方面來看，碎石化技術具有施工便捷、施工周期短、造價低且環(huán)保的特點，越來越多的工程在施工中采用此項技術。例如，在工程改造中，損壞的部分直接用作道路的基礎或底層。這一方面可以降低筑路材料的成本和運輸成本，另一方面可以優(yōu)化道路改建工程的進度，有效地減少工程量。但是因水泥混凝土的硬度因素，其壓碎過程通常會伴隨大量噪音。因此，在使用碎石化技術時，必須合理調整施工時間，以減少碎石化技術對環(huán)境和人類生活的影響[2]。

2 碎石化改造技術的優(yōu)勢

碎石化技術的轉化效益可分為以下三個方面。一是結構轉化效果明顯。石油化工碎石化技術的主要目的是將破碎的水泥混凝土板重組，形成一層具有高適應性和高承載力的材料。二是施工步驟簡單高效。石油化學破碎技術是根據(jù)當?shù)厍闆r，破壞原始水泥混凝土路面并修復路面的方法。這在節(jié)省路面材料的同時，還進一步提升了其施工效率。三是有助于保護環(huán)境。碎石化技術的應用強調了綠色發(fā)展的概念，該技術的應用不僅縮短了封閉時間，為人們提供了便利，而且大大減少了資源消耗，為環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作出了貢獻。

3 碎石化技術在舊水泥混凝土路面改造中的應用準備

碎石化技術是改造舊混凝土路面的一項系統(tǒng)性且技術要求很高的技術。碎石化技術的準備工作必須按時、按質量完成。首先，必須做好去除瀝青表面層的工作，即在碎石化施工之前，必須徹底去除混凝土路面上的瀝青修補材料，否則剩余的瀝青修補材料將會帶來不利的后果。其次，要注意結構的確切位置。根據(jù)業(yè)主提供的有關隱蔽結構，必須根據(jù)現(xiàn)場研究，準確標明普通地下管線和隱蔽管道，防止碎石化技術對這種隱藏結構產生負面影響[3]。再次，要根據(jù)目前的施工情況或道路設計線的高度等數(shù)據(jù)，加強對橋梁連接段斷面路面的處理，并在道路施工中使用。對于未鋪砌的道路，應將其打磨成可鋪設相同厚度的瀝青重疊層的標準。最后，碎石化施工的建設需要做好交通控制工作。在碎石化施工期間，破碎后的道路在瀝青表層的攤鋪完成之前無法通行，這提高了對交通管制的要求。在施工條件允許的情況下，可以嘗試采用全封閉施工道路的方式進行交通控制；如果施工條件不允許，則可以采用半封閉式施工。

4 碎石化改造舊水泥混凝土路面的技術要求

4.1 做好碎石化排水檢查

在對舊水泥混凝土路面進行碎石化改造中，經常會產生一些細小的混凝土顆粒，因破碎的顆粒沒有內聚強度，因此具有更好的安全性，防止水的滲入。為此，對舊水泥混凝土路面正式開展碎石化改造前，應先對排水設施做進一步的檢查，同時也可以建立碎石盲溝進行排水。但需注意，只有在排水設施建好，并檢查無誤后，方可正式開展碎石化改造工作。提前開展排水設施的建設工作，可以確保其具有更好的排水效果，以提高土基和基層的可靠性。

4.2 增加對土壤基礎穩(wěn)定性的測量

當舊水泥混凝土路面采用碎石化技術時，低頻、高振幅振動的能量可以傳遞到混凝土路面結構最深的區(qū)域。因此，確保原始土壤基礎和公路基層的穩(wěn)定性尤為重要。在不穩(wěn)定的地基上進行碎石化技術時，其沖擊力將對地基、基礎層等造成不同程度的結構破壞，從而導致地基的局部強度降低，尤其是當土基位于地下水位較高的情況下，局部強度將進一步減小。

4.3 做好破碎后顆粒大小的選擇

當使用碎石化技術時，壓縮后的粒徑直接影響壓縮效果。同時，粒徑也會對由壓碎和消除原始板引起的反射裂紋問題產生影響。較高的壓緊力會導致路面上表面的阻力不均勻，會對搭接的穩(wěn)定性產生負面影響。但更細的顆粒會使疊加層的穩(wěn)定性更差[4]。此外，破碎后的粒徑也會對防水問題和道路排水產生影響。因此，在使用碎石化技術的過程中，應根據(jù)目前的構造和轉化條件，選擇最合適的粒徑范圍。

5 碎石化技術在舊水泥混凝土路面改造中的運用

5.1 中斷道路并拆除接縫填充物

針對老舊水泥混凝土路面，相關施工人員在進行破碎時，采用碎石化技術，將對路面顆粒的大小有更高的要求。與此同時，在對路面進行瀝青層鋪設時，對完全清除接縫填料和相關碎屑也提出了更高的要求。

5.2 填補利基市場

一般來說，在開始時建造的舊水泥混凝土路面上有許多壓痕，因此放棄了傳統(tǒng)的找平方法，以免其在碎石后形成形狀。為滿足最初的需求，有必要從高處研磨到底部，填充凹陷，同時夯實并填充碎石，這不僅可以填充凹陷，還可以防止對排水系統(tǒng)的影響。

5.3 乳化油在可滲透瀝青層中的傳播

施工人員使用石化技術將路面粉碎，然后完成壓實工作。為保證路面的防水性和減震性，應在路面上使用符合標準的乳化瀝青并將其均勻分布[5]。

5.4 避免破壞混凝土路面

為防止石化過程完成后對路面的損壞，需進行預防性維護。例如，可以頒布交通法規(guī)以限制車輛的裝載量，避免路面受損。

6 碎石化在舊水泥混凝土路面改造中的注意事項

6.1 注意排水設施設置與施工中防水排水

在正式進行破碎施工之前，必須合理安裝排水設備。選擇道路的路肩位置，完成設置碎石盲溝以作用在老舊的路基、路面上，確保排水順暢并在一定程度上提高搭接支撐強度。根據(jù)舊水泥混凝土板破碎后的現(xiàn)狀看，它容易被雨水侵蝕，破碎操作完成后，必須進行有效的防水處理，然后再建造新的路面結構。同時，它對下一個鋪設過程提出了要求，即在破碎化操作完成后，要在最快時間內開展。如果鋪設不能按時開展，應采取臨時防水措施，盡可能避免雨水帶來的侵蝕作用。

6.2 注意施工前后處理好基層與路基的軟弱部位

在施工階段，不可避免的是，基礎層和路基不具有穩(wěn)定性。為此，必須在完成諸如更換的操作之后進行碎石構造，以便作用在路面基礎層上，使其更穩(wěn)定并且有利于加設結構。改建后的結構可以消除安全隱患，延長道路道的使用壽命[6]。從技術角度來看，即使在換填操作的過程中，它也需要相對更多的時間來進行。

7 結語

在現(xiàn)代城市中，水泥混凝土路面作為路面鋪設中一種重要的技術，具有鮮明的優(yōu)勢，如施工便捷、造價低等。隨著經濟的快速發(fā)展，車輛逐漸增多，其對路面的承載力業(yè)提出了更高的要求，同時，因舊的水泥混凝土路面缺少較強的承載力，帶來了很多不利的影響。為此，本文以舊水泥混凝土為例，提出相應的提高路面養(yǎng)護的技術，進一步利用碎石化技術的優(yōu)勢，對舊水泥混凝土路面進行改造，提升路面的質量。