高速公路改擴(kuò)建工程箱梁鋼筋模板施工技術(shù)要點(diǎn)

周 洋 云南第一公路橋梁工程有限公司工程師

1 工程概況

某橋?yàn)樯峡缰骶€而設(shè)，橋中心對(duì)應(yīng)主線里程K289+367.716/ZK289+360.493，橋梁起點(diǎn)里程為L(zhǎng)5K0+001.26，止點(diǎn)里程為L(zhǎng)5K0+103.34，橋梁全長(zhǎng)102.08 m。橋梁上部采用（28+40+28） m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部橋墩采用鋼筋混凝土花瓶式獨(dú)柱墩，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，與主線交角為90°。平面位于直線段上，立面縱坡為+3.905%單向上坡。設(shè)計(jì)C50砼499.2 m3，梁厚1.5～2.5 m，底寬4.5 m，頂寬8.0 m。

2 箱梁鋼筋模板施工

2.1 準(zhǔn)備工作

安裝模板前要充分做好安全技術(shù)交底工作，保證施工班組能夠?qū)κ┕ぶ械闹仉y點(diǎn)、施工流程、注意事項(xiàng)有明確的認(rèn)識(shí)。平整地處理好豎向模板的底面，充分定位。本工程箱梁用竹膠板為一次性使用的一級(jí)橋梁專用高強(qiáng)覆膜竹膠板。

2.2 墊石、限位塊和支座安裝施工

2.2.1 墊石、限位塊施工方法

施工中需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，遵守相關(guān)規(guī)范要求，測(cè)量好箱梁模板安裝位置，將鋼筋綁扎牢固，安裝箱梁模板，再對(duì)其位置進(jìn)行復(fù)測(cè)核定，確認(rèn)無誤后可以焊接牢固箱梁鋼筋。

在墩頂用竹膠板根據(jù)墊石位置、限位塊尺寸做好模板的支設(shè)，用50 mm×100 mm方木背楞支撐上下模板后背，用方木或小塊模板條斜向連接固定模板上口四角[1]。

為避免出現(xiàn)砼不密實(shí)的問題，在澆筑墊石砼時(shí)，距支座鋼板底部1 cm左右位置停止?jié)仓Ｖё惭b完成后，支座預(yù)留孔應(yīng)采用灌漿料灌注密實(shí)。

2.2.2 支座施工方法

（1）按照設(shè)計(jì)圖紙，下墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，支座安裝前必須完成下墊石砼澆筑。

（2）保證支座墊石干凈整潔，不存在附著雜物。

（3）安裝支座之前，依據(jù)裝箱清單開箱對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行仔細(xì)檢查。安裝前不能隨意拆卸固定件，工作人員也要對(duì)支座進(jìn)行全面檢查，檢查零件是否完整，再按照設(shè)計(jì)要求連接好支座預(yù)埋鋼板和橋梁上下部結(jié)構(gòu)。

（4）施工前必須將工作面鑿錨，將錨栓孔鑿到設(shè)計(jì)規(guī)定的位置和深度，并用水沖洗（或高壓風(fēng)吹）干凈，保證工作面干燥無灰塵。同時(shí)，在4個(gè)孔的外側(cè)鑿4個(gè)槽口，用于支座安放后灌注錨栓孔砂漿。

（5）在支座墊石上做好支座縱橫中心線的測(cè)放，并且將中心線位置在下部鋼板上標(biāo)記出來，確保支座順橋方向中心線能夠重合或者平行于順橋方向。

（6）地腳螺栓是本工程所有支座所用連接裝置，在預(yù)留孔內(nèi)牢固地安裝好地腳螺栓，連接好底板和頂板。

（7）用竹膠板條釘個(gè)無底木盒，盒子面積要比支座底面積稍大，用于調(diào)整高程和澆筑砂漿。木盒安放后，四角高差控制在5 mm以內(nèi)，調(diào)整好木盒位置后固定。

（8）將支座按標(biāo)高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線對(duì)中并調(diào)整水平后，錨栓孔至支座底部用高強(qiáng)度砂漿灌注。在現(xiàn)場(chǎng)按說明書配比，用水桶拌制支座螺栓孔灌漿砂漿，按照先水后灌漿料的順序添加并均勻攪拌。

（9）將拌制的灌漿料用小直徑的PVC管或塑料管緩慢灌入預(yù)留孔內(nèi)，保證灌滿并密實(shí)螺栓孔，避免螺栓孔處存在孔隙。

（10）安裝支座時(shí)嚴(yán)禁松開上頂板與下底盆的連接固定板，安裝完成后可將連接板拆除。安裝支座時(shí)要保證按照設(shè)計(jì)圖紙的要求做好支座的安裝方向控制，保證支座型號(hào)正確，避免裝反支座或滑動(dòng)方向[1]。

（11）在運(yùn)輸、貯存、安裝過程中可能會(huì)碰掉支座外露鋼件，需要在安裝前進(jìn)行檢查，并且涂裝好碰掉的部分，做好防塵設(shè)施安裝。支座安裝完成后，一天內(nèi)不允許人為擾動(dòng)。

2.3 模板安裝技術(shù)措施

（1）按照不超過2 kN/m2的標(biāo)準(zhǔn)控制模板施工荷載，保證均勻地堆料，避免集中堆放，壓斷模板。

（2）在安裝模板和支撐體系的過程中，需要采用臨時(shí)固定設(shè)施避免模板傾倒。只有滿足操作要求的可靠立足點(diǎn)，方可由專業(yè)的高空作業(yè)人員完成施工作業(yè)。

（3）使用支撐桿接長(zhǎng)過程中要避免使用3個(gè)及以上接頭，為了保證接頭承載力和穩(wěn)定性，應(yīng)采用輔助支柱。

（4）鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆時(shí)，外層結(jié)構(gòu)模板及其支撐安裝過程中必須保證其承受上層荷載的能力達(dá)標(biāo)，或者用足夠的支撐確保內(nèi)層結(jié)構(gòu)安全。

（5）安裝完模板后需要對(duì)其進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

2.4 模板施工工藝

（1）用15 mm厚橋梁專用覆膜竹膠板安裝底模，用12 mm厚橋梁專用覆膜竹膠板安裝翼板，用一層100 mm×100 mm方木按照200 mm的間距橫橋布置在翼板底部[2]。過刨處理方木上下平面，保證箱梁底部外觀質(zhì)量，平行或垂直于箱梁底板軸線，控制箱梁底模板拼縫，保證模板縫為直線?？刂苾上噜從０彘g表面高低差，按照不超過3 mm標(biāo)準(zhǔn)控制表面平整度。

應(yīng)根據(jù)箱梁底板的曲面變化對(duì)托撐的高度進(jìn)行調(diào)整，并且鋪設(shè)箱梁底模板，檢查主楞質(zhì)量，當(dāng)主楞受力性能達(dá)標(biāo)且上平面水平后方可安裝主楞，要合理調(diào)整托撐的調(diào)節(jié)螺絲。應(yīng)根據(jù)曲面的要求完成次楞下料，固定主楞，對(duì)次楞上平的標(biāo)高和成弧狀態(tài)進(jìn)行檢查和適當(dāng)調(diào)整。次楞達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后可以進(jìn)行模板鋪釘，保證嚴(yán)密地鋪釘模板，合理處理接縫，避免發(fā)生起臺(tái)[2]。

（2）在梁面板上的跨梁端支座須預(yù)留800 mm×1500 mm孔洞，四周預(yù)留鋼筋，從而保證能夠順利地將箱室內(nèi)支架及模板拆除。完成預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿后，可焊接牢固，做好洞口吊模封閉。

（3）由箱室內(nèi)側(cè)模板和箱室內(nèi)頂板組成箱室內(nèi)模，采用1.5 cm厚橋梁專用覆膜竹膠板作為箱室內(nèi)模板，為了安全地完成箱室內(nèi)模板加工及混凝土澆筑作業(yè)，箱室內(nèi)模板加工時(shí)采用5 cm×10 cm的方木背楞加固，方木中心到中心的間距為20 cm。

采用鋼管加固箱室內(nèi)腹板側(cè)模，焊接牢固螺桿與箱梁鋼筋。牢固組裝模板，并且保證拼縫嚴(yán)密，在混凝土澆筑階段能夠嚴(yán)密穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)漏漿、變形等問題。按照≤3 mm的標(biāo)準(zhǔn)控制模板拼縫，用玻璃膠處理縫隙，避免發(fā)生漏漿等問題，保證模板不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。

（4）側(cè)模與底模的交界處采用底包綁，用木板固定側(cè)板根部外側(cè)，避免交接處模板出現(xiàn)漏漿、移動(dòng)等問題。側(cè)板木方加固措施為豎向布置，外側(cè)用鋼管加固、斜撐加固。直接在鋪好的方木上釘鋪底板模板。

根據(jù)箱梁高度完成腹板下料，在模板上按設(shè)定的間距釘牢腹板模板，對(duì)模板的垂直度和平整度進(jìn)行仔細(xì)檢查，底模板的拼接不能存在縫隙。在模板的外側(cè)架設(shè)斜撐，防止模板傾斜移位。安裝腹板模板時(shí)，要配合好鋼筋綁扎施工和預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝工作，銜接好工序，避免相互影響。外側(cè)腹板模板接縫背面設(shè)置豎向木方頂撐，做好接縫處理避免漏漿。用12 mm厚橋梁專用覆膜竹膠板作為箱梁翼緣板模板，用100 mm×100 mm方木作為模板次楞，按照200 mm間距縱向設(shè)置；主楞采用槽鋼支撐，橫向設(shè)置，間距為1200 mm[3]。

2.5 伸縮縫處的模板

兩聯(lián)梁直接設(shè)置伸縮縫，在澆筑箱梁階段需要保證伸縮縫的連續(xù)性，用塑料泡沫填滿伸縮縫，做好縫寬度設(shè)置。拆模時(shí)拆除底模，不取出塑料泡沫，以避免伸縮縫中落入砂石等雜物。后期進(jìn)行橋面系伸縮縫施工時(shí)，對(duì)梁端伸縮縫處進(jìn)行處理，按設(shè)計(jì)要求鑿除梁端部位混凝土，設(shè)置伸縮縫澆筑C50鋼纖維混凝土。[3]

2.6 鋼筋施工

按照設(shè)計(jì)尺寸加工鋼筋，控制好鋼筋安裝的間距、位置及數(shù)量。牢固綁扎和焊接，做好焊接批次的管控，提高施工效率；按照規(guī)范要求控制焊縫長(zhǎng)度、飽滿度等方面。另外，要重視如下方面的內(nèi)容：第一，按不同鋼種、等級(jí)掛牌堆放鋼筋，用下墊上蓋的方式存放鋼筋，保證環(huán)境干燥，不會(huì)銹蝕鋼筋。第二，在加工場(chǎng)內(nèi)集中制作鋼筋，而且安裝工作要在現(xiàn)場(chǎng)完成。第三，提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號(hào)的砼墊塊作為鋼筋保護(hù)層，按照設(shè)計(jì)要求控制保護(hù)層的厚度。最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度不小于20 mm，主筋凈保護(hù)層不小于40 mm[4]。第四，安裝鋼筋過程中設(shè)置好預(yù)留孔道，保證正確、牢固地安裝預(yù)埋件。第五，采用分層調(diào)焊法焊接鋼筋骨架，就是焊接中要注意從骨架中心向兩端對(duì)稱，錯(cuò)開焊接，首先將骨架下部焊好，然后完成骨架上部焊接。做好電焊機(jī)電流量的調(diào)整，避免過大電流量或操作不當(dāng)出現(xiàn)咬緊等不良問題。優(yōu)先采用雙面焊焊接鋼筋，當(dāng)施工條件不允許使用雙面焊時(shí)，可以采用單面焊接。完成鋼筋焊接后可以全部敲除掉焊渣。焊接后需要檢查焊接質(zhì)量，然后由監(jiān)理人員再次檢查確認(rèn)。第六，如果鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突，對(duì)鋼筋位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。[4]

2.7 模板拆除

第一，做好拆模手續(xù)申請(qǐng)，混凝土強(qiáng)度報(bào)告出來后可以拆除模板。第二，班組要開展拆除前的安全技術(shù)交底工作，確保由專人看守、專人拆除。第三，拆除過程中避免損傷混凝土表面或者棱角。第四，堅(jiān)持先支后拆、后支先拆的原則拆除模板，將非承重部分模板拆除然后再拆除承重部分。避免用大錘和撬棍硬砸硬撬模板，避免現(xiàn)場(chǎng)堆積模板、高空拋物，保證現(xiàn)場(chǎng)整潔。第五，操作人員應(yīng)站在安全處指揮拆除作業(yè)，保障自身安全，模板全部拆除后運(yùn)輸模板、配件、支架等。第六，將拆除的模板運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，進(jìn)行清理、維護(hù)，然后整齊地碼放以備用，要由專門人員保存管理模板。

3 結(jié)語

作為交通系統(tǒng)中重要的組成內(nèi)容，高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目關(guān)系著交通工程的安全以及未來的發(fā)展。當(dāng)前，現(xiàn)澆箱梁鋼筋模板施工技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用較為廣泛，施工時(shí)需要仔細(xì)考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，完善監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)控制施工中的各個(gè)項(xiàng)目和細(xì)節(jié)，精細(xì)化處理施工現(xiàn)場(chǎng)，提高高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平。