農(nóng)村公路路面存在的問(wèn)題及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

張 民 青島市黃島區(qū)交通運(yùn)輸局中級(jí)工程師

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村公路出現(xiàn)了交通和運(yùn)輸量激增的現(xiàn)象，加之其他方面不同因素的影響，對(duì)農(nóng)村公路路面造成一定程度的損壞，對(duì)農(nóng)民的出行造成了一定的阻礙，貨物的運(yùn)輸也受到一定的影響。因此，相關(guān)管理部門必須充分重視，并努力做好農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)維修工作。在公路建設(shè)完成后經(jīng)常進(jìn)行日常進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，一旦路面出現(xiàn)破壞，應(yīng)結(jié)合農(nóng)村公路路面損壞實(shí)際情況，采取針對(duì)性的維修方案進(jìn)行維護(hù)修理，延長(zhǎng)農(nóng)村公路使用年限，更好地為人們服務(wù)，方便農(nóng)民出行，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，加強(qiáng)農(nóng)村與城市的產(chǎn)品與文化互通，帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展[1]。

1 當(dāng)前農(nóng)村公路路面存在的主要問(wèn)題

現(xiàn)如今，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，我國(guó)對(duì)于農(nóng)村公路建設(shè)的力度不斷加大，通過(guò)公路出行的人們逐漸增多、運(yùn)輸車輛數(shù)量不斷增加，因此對(duì)于農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量及后期養(yǎng)護(hù)維修提出了更加嚴(yán)格的要求。目前，農(nóng)村公路存在的路面松散、路面裂縫等損壞情況，急需有關(guān)部門進(jìn)行有效維修，改善農(nóng)村路面情況。

1.1 路面松散或?yàn)r青分層

農(nóng)村公路路面建設(shè)材料主要是瀝青等，受雨水或日曬等環(huán)境因素和車輛長(zhǎng)期行駛的重力作用影響，會(huì)造成路面瀝青老化，失去一定的黏合能力，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)松散、瀝青分層的情況，不利于人們的出行以及車輛的安全行駛。

1.2 磨光和集料暴露

農(nóng)村公路路面建設(shè)主要是瀝青路面和水泥路面。瀝青路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，經(jīng)過(guò)車輪重復(fù)碾壓，不斷破壞路面的粗糙結(jié)構(gòu)，偶有瀝青上翻，出現(xiàn)磨光現(xiàn)象。對(duì)于水泥路面，如果在公路建設(shè)過(guò)程中施工人員對(duì)水泥配比不規(guī)范或者水泥質(zhì)量不合格，路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后易出現(xiàn)集料暴露情況。

1.3 路面裂縫

瀝青受材質(zhì)因素的影響，用于公路建設(shè)時(shí)大概能使用15 年左右。路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中持續(xù)受到重力碾壓和外部環(huán)境因素的影響，易形成裂縫，形成裂縫后路面再持續(xù)進(jìn)行使用，易造成路面大范圍損毀，影響人們出行以及車輛行駛的安全。公路路面常見(jiàn)的裂縫形式有橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊狀裂縫。

1.4 路面斷裂

農(nóng)村公路作為城市和農(nóng)村之間的運(yùn)輸載體，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中承擔(dān)的重量非常大，這就對(duì)路面建設(shè)過(guò)程中使用的混凝土的抗壓能力提出了很高的要求。但是，由于公路建設(shè)過(guò)程中混凝土配置沒(méi)有達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際使用過(guò)程中路面遭受重力碾壓時(shí)極易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，給后期養(yǎng)護(hù)帶來(lái)不必要的資金浪費(fèi)。

2 農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)方案

2.1 農(nóng)村公路路面裂縫日常養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

農(nóng)村公路路面建設(shè)完成并投入使用后，相關(guān)部門必須加大后期路面的養(yǎng)護(hù)工作力度，應(yīng)針對(duì)不同的裂縫情況采取有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，降低路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的概率。進(jìn)行裂縫養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)是根據(jù)公路的具體情況及外部環(huán)境因素等謹(jǐn)慎選擇填縫材料，包括填縫材料的質(zhì)量及使用種類等。材料選擇完成后，維修人員需要清除裂縫中不必要的雜質(zhì)，再對(duì)裂縫用加熱的瀝青涂抹使材料能實(shí)現(xiàn)有效黏合。

另外，對(duì)裂縫進(jìn)行維修時(shí)，針對(duì)瀝青公路路面和水泥路面分別采用不同的維修技術(shù)。對(duì)于瀝青公路的裂縫維修，需要針對(duì)裂縫大小采取不同的維修方案。裂縫寬度小于5 mm 時(shí)，維修時(shí)可以先清除縫隙中的塵土等不必要的雜質(zhì)，之后灌入熱瀝青達(dá)到與路面齊平的狀態(tài)；裂縫寬度大于5 mm 時(shí)，則需要將瀝青和一些碎石材料進(jìn)行混合填縫；如果路面出現(xiàn)塊狀裂縫，需要用乳化瀝青稀漿封層后加鋪瀝青等進(jìn)行處理[2]。

對(duì)于水泥路面，裂縫不大的情況下進(jìn)行裂縫擴(kuò)充后，在縫隙處放小塊碎石，最后加入填縫材料；對(duì)于相對(duì)比較大的裂縫，維修人員在對(duì)裂縫處灰塵進(jìn)行清理后，加入混凝土進(jìn)行填充，最終灌入填縫材料進(jìn)行修復(fù)。

2.2 農(nóng)村公路路面松散的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

農(nóng)村公路路面出現(xiàn)松散或者瀝青分層的現(xiàn)象，維修人員應(yīng)根據(jù)其原因采取有針對(duì)性的措施進(jìn)行維修。如果路面出現(xiàn)松散現(xiàn)象是因?yàn)闉r青使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使材料失去黏性導(dǎo)致的，那么就需要將其挖除，對(duì)松散路面進(jìn)行重新鋪設(shè)；如果路面松散現(xiàn)象是因?yàn)楣方ㄔO(shè)時(shí)路基或基層強(qiáng)度低導(dǎo)致的，需要有針對(duì)性地進(jìn)行處理；如果路面松散現(xiàn)象是因?yàn)槲床捎脡A性石料導(dǎo)致的，那么應(yīng)清除松散路面后再做表層，且使用堿性石料[3]。

2.3 農(nóng)村公路路面坑槽的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

農(nóng)村公路路面在持續(xù)使用過(guò)程中出現(xiàn)松散、裂縫等一系列的損害情況后，如果不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，隨著進(jìn)一步的使用以及天氣各方面因素的影響，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)大大小小的坑槽，路面出現(xiàn)坑槽后如果一直繼續(xù)使用，可能會(huì)造成路面塌陷的嚴(yán)重后果，所以對(duì)路面坑槽進(jìn)行及時(shí)有效的維修是刻不容緩的。

進(jìn)行坑槽修補(bǔ)時(shí)，道路維修人員首先需要確定坑槽的大小，隨后對(duì)坑洞進(jìn)行清理，小范圍的坑槽注入混凝土材料后，把路面處理平整；大面積的坑槽注入瀝青混凝土后再進(jìn)行路面的處理，最終達(dá)到路面平整的效果。

2.4 農(nóng)村公路路面沉陷的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

對(duì)于農(nóng)村瀝青公路路面，根據(jù)路面沉陷的嚴(yán)重程度采取不同的維修方法。如果地基平穩(wěn)，只是路基不均，則只需要對(duì)公路表面進(jìn)行簡(jiǎn)單處理即可；如果公路路面沉陷不明顯，只有輕微痕跡，涂刷瀝青后填充混合材料即可；如果公路表面沉陷比較明顯，甚至影響人們的出行或者車輛運(yùn)輸，維修人員則需要按照維修路面坑槽的技術(shù)方法對(duì)路面深度沉陷進(jìn)行維修[4]。

對(duì)于農(nóng)村水泥公路路面，維修人員要考慮造成路面沉陷的多方面原因，有針對(duì)性地采取有效的維修方案，分析是路面受損還是路面和路基雙重受損，積極進(jìn)行維修以保障路面平整度。

2.5 農(nóng)村公路磨光和集料暴露的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

針對(duì)農(nóng)村公路出現(xiàn)磨光的現(xiàn)象，維修人員可以采取措施增加路面的粗糙程度，從而加大公路表面的防滑性。例如，在對(duì)路面進(jìn)行有效處理后鋪設(shè)乳化瀝青稀漿封層、熱瀝青上封層等進(jìn)行罩面處理。

2.6 節(jié)能環(huán)保的瀝青路面熱再生修補(bǔ)技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)農(nóng)村公路路面的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，如現(xiàn)在的瀝青路面熱再生修補(bǔ)技術(shù)。首先，其使用范圍廣，不受路面、時(shí)間及使用環(huán)境各方面因素的影響，對(duì)于惡劣天氣、車輪對(duì)公路路面的碾壓破壞等各方面因素對(duì)路面造成的影響都可以進(jìn)行修復(fù)，其作業(yè)過(guò)程安全、24 h 無(wú)休。而且瀝青路面熱再生修補(bǔ)技術(shù)符合節(jié)能環(huán)保要求，公路路面上的一切原料都可以通過(guò)特有的養(yǎng)護(hù)設(shè)備實(shí)現(xiàn)百分之百再循環(huán)，且在公路路面修復(fù)時(shí)再次進(jìn)行使用，沒(méi)有造成舊材料的浪費(fèi)，節(jié)省了購(gòu)買新材料的支出。

2.7 農(nóng)村公路路面翻漿修復(fù)技術(shù)

農(nóng)村公路路面翻漿是由于夏季的雨水和冬季的雪水通過(guò)路面滲入地下，將路面基層泡軟或者冷凍膨脹形成的。對(duì)此，需要在水分充分揮發(fā)后再進(jìn)行維修，方可達(dá)到良好的效果。如果出現(xiàn)上層翻漿，需要清除掉翻漿部分，重新?lián)Q料，修補(bǔ)路面；對(duì)于因積水導(dǎo)致的翻漿，必須采取良好的排水方案進(jìn)行排水，再進(jìn)行路面修復(fù)[5]。

2.8 農(nóng)村公路路面車輛碾壓形成車轍的修復(fù)技術(shù)

車流量不斷加大，對(duì)公路路面重復(fù)碾壓形成車轍，修復(fù)時(shí)需要先把形成車轍的路面進(jìn)行清理，之后涂抹黏層瀝青，最后鋪設(shè)瀝青混合料完成修復(fù)。如果車轍已經(jīng)沉陷，需要維修人員按照維修公路路面沉陷的方案對(duì)路面進(jìn)行維修。

3 結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)不斷加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，旨在進(jìn)一步帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。但是，如今農(nóng)村公路使用過(guò)程中公路路面出現(xiàn)的路面裂縫、路面坑槽以及路面松散等一系列路面損壞問(wèn)題成為很多人關(guān)注的問(wèn)題，如何根據(jù)當(dāng)前路面的各種損壞情況進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)維修成為相關(guān)部門必須重視的工作。相關(guān)部門應(yīng)不斷借鑒學(xué)習(xí)先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，創(chuàng)新自己的工作思路，通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和維修，鞏固農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，避免公路路面損壞對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成不必要的損失，帶動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)健康發(fā)展。