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國際化是企業(yè)做大做強的必由之路。海外商用車市場空間巨大,中國商用車企業(yè)均在積極實施國際化戰(zhàn)略。中國出口商用車具有較強的性價比優(yōu)勢[1],但與海外競品相比,中國商用車出口產品適應性問題較為突出,主要表現(xiàn)為出口產品與屬地工況、用戶習慣及競爭環(huán)境不匹配不適應造成的實物質量問題及客戶抱怨。這類問題在國內很少發(fā)生,但在海外批量出現(xiàn),客戶抱怨強烈,質量索賠高昂,嚴重影響到中國商用車出口產品質量競爭力。做大做強中國商用車出口業(yè)務,需要優(yōu)先解決產品適應性問題。
通過對國內某商用車出口產品海外市場質量信息統(tǒng)計分析,與國內質量故障模式相同的通用類問題占比79%,與海外屬地環(huán)境工況及用戶使用習慣相關的適應性問題占比21%,質量索賠占比超30%。
從結構上分析,適應性問題大致分為三類。第一類是產品功性能不適應屬地環(huán)境工況,例如空調制冷性能不滿足菲律賓等東南亞國家高溫高濕工況,也不適應性GCC 等中東國家高溫工況;第二類是產品配置及性能不滿足屬地用戶使用習慣,例如南美市場司機過減速帶大多數采取不減速通行,對懸架造成強沖擊產生批量斷裂;第三類是產品可靠耐久性與屬地競爭環(huán)境不相稱,例如制動片、離合摩擦片、襯套等關鍵件壽命低于屬地國際競品所產生的客戶抱怨。
從原因上分析,造成適應性問題的原因主要出在海外業(yè)務開發(fā)模式上。把基于國內開發(fā)的產品直接投放到屬地,再針對發(fā)現(xiàn)的問題進行改進,把市場當成試驗場,把客戶當成試驗員,這種做法是典型的逆向開發(fā)模式,是造成適應性問題頻發(fā)的根本原因。
優(yōu)化海外開發(fā)模式,推動逆向開發(fā)轉型升級為正向開發(fā),是解決適應性問題的關鍵舉措,應做好以下四方面工作:
海外市場及客戶不同于國內。應聚焦核心市場開展詳細調研,掌握屬地環(huán)境工況、客戶需求、競品數據[2]。應建立海外競品質量對比評審制度,準確識別產品優(yōu)劣勢。開展海外用戶滿意度調查,真實了解客戶抱怨點。
產品適應性受特殊特性影響。特性主要由屬地工況和場景所決定,其中工況反映一個國家的主要環(huán)境工況及用戶習慣特征,是指某時某地如何從事某項活動,呈現(xiàn)產品使用的地點、地形、強度及時間等。工況主要由“天、地、人”三大要素構成,“天”指氣候,“地”指地形、交通及油品,“人”指駕駛習慣、體型、載重及速度。場景指某時某地某人/人群從事某項活動,反映人、時間、地點、物的關系。某商用車企業(yè)按照“天地人場”架構共識別出28 個特殊特性要素。評估特殊特性對產品實物質量影響,從關鍵件和功性能兩個維度識別關鍵質量要素。應聚焦海外核心市場進行特性定義及質量需求開發(fā),形成海外特殊特性清單并滾動更新,為新產品質量策劃和控制提供精準輸入。
聚焦海外特殊特性,建立遵循正向開發(fā)原則的出口產品開發(fā)質量管理流程,實施精準質量策劃,并通過流程驅動產品部門實施針對性開發(fā)與驗證。應建立新產品投放海外市場早期適應性問題快速遏制機制。
圖1 海外特殊特性要素
圖2 基于特殊特性的海外項目質量管理流程
應在開發(fā)過程關鍵節(jié)點實施適應性質量專項評審確認。具備條件的,可邀請屬地經銷商及用戶參與聯(lián)合評審。評審結果作為質量節(jié)點過閥的重要條件,達不到質量策劃的目標不允許過閥。屬地質量路試是驗證產品適應性的較好方式,應在新產品上市前,委托經銷商或指定用戶開展一萬公里質量路試,真實模擬屬地工況、用戶習慣進行場景化產品測試,全面驗證產品適應性。
某商用車出口企業(yè)針對某輕卡產品,應用特殊特性實施精準質量策劃和針對性開發(fā)驗證,投放南美某市場后反響較好,適應性問題故障率降低50%,質量索賠降低65%,客戶滿意度有較大提升,也促進了銷量提升,投放三個月即實現(xiàn)銷售417 臺。
綜上,解決中國商用車出口產品適應性問題,關鍵是要深入研究屬地環(huán)境工況、用戶習慣及競爭環(huán)境,識別海外特殊特性,實施精準質量策劃,開展針對性開發(fā)與驗證,從產品開發(fā)源頭預防適應性問題發(fā)生。國際商用車標桿企業(yè)也是從初期的逆向開發(fā)逐步過渡到正向開發(fā),再到目前的屬地開發(fā),產品適應性不斷提升,客戶滿意度不斷提高,支撐其國際化戰(zhàn)略行穩(wěn)致遠。中國商用車企業(yè)要做大做強海外業(yè)務,也必須走基于海外特殊特性的正向開發(fā)之道。