淺談地鐵車站防水施工技術(shù)

中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 吉林長春 130000

地鐵施工防水應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則。地下結(jié)構(gòu)是基于混凝土結(jié)構(gòu)的自澆水，應(yīng)著眼于接縫的防水性，補(bǔ)充防水層以增強(qiáng)防水性并滿足結(jié)構(gòu)要求。為此，必須采取有效的技術(shù)措施，以確保規(guī)范中指定的防水混凝土的密實(shí)性，抗?jié)B性，抗裂性，耐腐蝕性和耐久性。增強(qiáng)詳細(xì)結(jié)構(gòu)的防水性，例如變形縫，建筑縫，墻管，嵌入式零件，預(yù)留孔，不同類型的縫，不同結(jié)構(gòu)截面的界面等。

1 地鐵車站質(zhì)量控制方法

1.1 混凝土質(zhì)量

在防水混凝土的建造過程當(dāng)中，工作人員需要對(duì)防水混凝土的原料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以免原材料發(fā)生變化，影響車站的防水性能；

1.2 現(xiàn)場澆筑質(zhì)量

①現(xiàn)場施工過程前，對(duì)操作工人做好技術(shù)交底，從振搗及養(yǎng)護(hù)等施工工藝入手，確?；炷两Y(jié)構(gòu)整體質(zhì)量，同時(shí)，做好混凝土防裂縫措施，減弱溫度對(duì)混凝土的影響，確保混凝土結(jié)構(gòu)裂縫小于0.2mm，并不得貫通；②模板選用大塊鋼模板，減少拼縫，加強(qiáng)拼縫處處理措施，減少跑漿可能；③施工縫做好鑿錨，鋼邊止水帶安裝過程中注意保護(hù)，接頭處應(yīng)牢固粘貼。④混凝土澆筑完畢注意要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)龜裂紋甚至通縫。

2 地鐵車站防水施工技術(shù)分析

2.1 接縫防水技術(shù)

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，同時(shí)對(duì)地下車站滲漏位置進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，獲得滲漏分析發(fā)生概率。其中水平施工縫滲漏約為32%，環(huán)向施工縫滲漏約為30%變形縫滲漏約為20%。穿墻套管滲漏約為10%墻面滲漏約為8%。①根據(jù)變形縫特點(diǎn)，采取以下施工方法。施工接縫清理不合格鑿毛不規(guī)范形成的漏水。相應(yīng)的處理方法為：加強(qiáng)清理混凝土表層，混凝土表面要充分漏出骨料，施工縫地面基礎(chǔ)無浮漿，雜物。要充分的利用空壓機(jī)并配合鋼絲刷清理。在混凝土澆筑前再次用空壓機(jī)吹掃清理。用水充分潤濕。②中埋止水帶接頭處連接不規(guī)范。相應(yīng)的處理方法為：止水帶采用專用接頭連接，一定要仔細(xì)檢查止水帶的接頭，杜絕接縫不嚴(yán)及焊接不牢固的產(chǎn)生。③遇水膨脹止水膠條的提前失效.相應(yīng)的處理方法為：避免在天氣不適宜的情況下施工。如雨天，濕度超高。對(duì)于已安裝完成的止水膠條，進(jìn)行成品保護(hù)，在澆筑前將成品保護(hù)裝置撤除。

2.2 涂膜防水施工

（1）基層管理。在澆注頂板結(jié)構(gòu)的混凝土后，使用木抹子反復(fù)收集和壓縮基礎(chǔ)層的表面。必須修補(bǔ)基層表面上的孔，不規(guī)則處，蜂窩，縫隙，打磨等?；鎽?yīng)清潔，無浮渣，水滴和不滲透性。刷上1 毫米厚的聚氨酯涂膜的防水增強(qiáng)層，然后設(shè)置聚酯布增強(qiáng)層，最后噴涂防水層。所有內(nèi)角均應(yīng)用5×5cm，1:2.5 水泥砂漿倒角。施工前應(yīng)處理水漬，以確?；A(chǔ)表面干燥

（2）涂層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制。在處理完基礎(chǔ)層并通過檢查/驗(yàn)收后，首先將防水膜增強(qiáng)層應(yīng)用到特殊部位，例如陽/陰角和施工縫。加強(qiáng)層的厚度為1mm。涂上防水膜補(bǔ)強(qiáng)層后立即涂補(bǔ)強(qiáng)層。將聚酯布增強(qiáng)層附著到表面。嚴(yán)禁在涂層的防水增強(qiáng)材料表面干燥后放置聚酯布增強(qiáng)材料。加固層構(gòu)建完成后，開始構(gòu)建大面積涂層防水層。防水層分多次涂覆（通常為3-5 層），上層和下層彼此垂直。一旦涂膜完全干燥，就可以構(gòu)造下一個(gè)涂膜。構(gòu)造聚氨酯涂層防水層并通過檢查和批準(zhǔn)后，必須及時(shí)施加防水保護(hù)層。平坦的保護(hù)層是細(xì)石混凝土，厚度為7 厘米。在澆注細(xì)石混凝土之前，必須在紙氈層上覆蓋一層防水層。隔熱層和外墻防水層由厚度為20 毫米或以上的聚乙烯泡沫塑料板或磚砌保護(hù)。

2.3 防水墻體

在穿墻預(yù)埋管的施工中，預(yù)埋管周圍的開裂現(xiàn)象引起了嚴(yán)重的水浸問題，降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，因此在預(yù)埋管的防水施工中，經(jīng)常采用外圍包裝的防水方法。在穿過地鐵站防水層的預(yù)埋管周圍開槽，預(yù)埋管和穿墻套管的止水環(huán)連續(xù)，完全焊接。使用密封劑密封防水層，并在預(yù)埋管的外表面纏繞橡膠套以使其絕緣。并進(jìn)行防腐處理以提高壁管的耐腐蝕性和耐水性。

（1）變形縫滲漏水處理措施。將變形縫處左右各30cm 范圍內(nèi)的混凝土表面清理干凈，凹處用水不漏抹平、凸處用電鎬鑿平，然后將橡膠膠板裁成10cm 寬的長條和6cm＊8cm 的方塊備用，自底板變形縫開始自下而上的順序用電錘鉆眼打膨脹螺栓安裝鋼板，鋼板中正對(duì)變形縫中，兩邊用已裁完的10cm 寬的橡膠膠板壓邊，然后安裝已裁完的6cm×8cm 的橡膠膠板外壓5mm 的鋼墊板，將膨脹螺栓擰緊，自下而上完成止水鋼板的安裝，最后用電焊將4分焊接絲頭焊在每塊止水鋼板的中間，并且將兩兩鋼板接縫處焊接起來，封閉成環(huán)。

（2）頂板植被部位防水構(gòu)造。如頂板回填高度較低的，上有綠化帶種植樹木時(shí)，防水涂料上層需加設(shè)耐根系穿刺層。

3 注意事項(xiàng)

地鐵施工防水是一項(xiàng)保證地鐵工程百年大計(jì)的專門技術(shù)，對(duì)地鐵功能的正常發(fā)揮起到一個(gè)良好的保障作用，選擇合理的設(shè)計(jì)及優(yōu)秀的施工隊(duì)伍嚴(yán)格按照施工工藝及操作規(guī)程才能確保工程質(zhì)量。支護(hù)結(jié)構(gòu)的總體灌漿施工完結(jié)以后，工作人員要對(duì)其結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的檢查，是否殘留一些水漬或者雜物，如果發(fā)現(xiàn)就要及時(shí)進(jìn)行清潔整理，然后再設(shè)置相應(yīng)的防水隔板，這樣就可以完善防水體系，確保施工安全；在注漿作業(yè)期間，要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的清洗處理，削平凸起部分，填補(bǔ)缺陷部分，保持整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的完整性以及平整性；為了防水作用得以增強(qiáng)，在混凝土結(jié)構(gòu)表面要進(jìn)行加固舉措，防止一些防水材料松脫、脫落；要根據(jù)不同施工主體部分所在的具體位置和施工需求來合理選用不同的防水策略和堵漏方法。

4 結(jié)語

地鐵工程項(xiàng)目的開展，能夠大大緩解城市發(fā)展帶來的交通壓力，地鐵工程的質(zhì)量和安全就受到了廣泛的關(guān)注。在施工期間要全力做好防水堵漏的相關(guān)工作，采用科學(xué)合理的方式和作業(yè)模式來解決滲漏問題，完善防水結(jié)構(gòu)體系，注重細(xì)微環(huán)節(jié)的防范控制策略的科學(xué)應(yīng)用，施工人員還要掌握并熟練應(yīng)用各種有效的防水堵漏舉措和技術(shù)方法，這樣才能提高工程施工的防水能力。