城市道路綠地色彩的影響要素研究

董茹浩　張帆

摘要：在當(dāng)前社會背景需求及現(xiàn)有城市道路綠地研究不平衡的情況下，進(jìn)行城市道路綠地色彩規(guī)劃問題的研究，以期為解決城市道路綠地規(guī)劃中色彩設(shè)計(jì)問題提供理論參考。參照實(shí)踐層面城市色彩規(guī)劃設(shè)計(jì)流程，從宏觀目標(biāo)定位、中觀分層分類、微觀景觀元素三方面梳理影響道路綠地色彩的關(guān)鍵要素。建構(gòu)影響道路綠地色彩的要素體系，并以其作為城市道路綠地色彩規(guī)劃的依據(jù)，建構(gòu)色彩控制的理論框架。為道路綠地色彩規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考，對道路綠地色彩控制的可操作性問題進(jìn)行反思，針對道路綠地色彩規(guī)劃面臨的困境，提出未來可能的研究方向。

關(guān)鍵詞：城市特色 道路綠地 色彩影響要素 色彩規(guī)劃 色彩控制

中圖分類號：TU985.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2021）03-0127-03

引言

我國高速城市化發(fā)展形成的一個重要難題是如何化解城市特色危機(jī)Ⅲ。城市色彩是居民感知城市特質(zhì)的重要因素，道路是城市意象最基本的組成元素，除了承擔(dān)交通功能外，其兩側(cè)景觀的色彩也會給人留下某種印象，成為人們感受城市特色的一種線性要素。自2015年中央城市工作會議提出“推動城市發(fā)展由外延擴(kuò)張式向內(nèi)涵提升式轉(zhuǎn)變”后，不同于以往大范圍、大尺度的城市規(guī)劃和建設(shè)宣傳模式，“最美道路”等城市特色景觀路的新聞屢屢被人提及進(jìn)行城市形象宣傳。在規(guī)劃時如何抓住道路綠地色彩的影響因素，發(fā)揮道路色彩的視覺營造優(yōu)勢，塑造城市特色、尋求城市長足發(fā)展，成為值得從規(guī)劃層面進(jìn)行思考的問題。

一、已有研究評述

以中文知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫為文獻(xiàn)檢索來源，依據(jù)以下檢索條件選擇分析文獻(xiàn)：①檢索項(xiàng)選擇“題名”，檢索詞依次設(shè)為“道路綠地”、“道路景觀”;②排除非城市道路綠地類型但存在內(nèi)容交叉的概念，如“鄉(xiāng)村道路綠地”、“校園道路綠地”、“工業(yè)園區(qū)道路綠地”等;排除工程技術(shù)、土壤學(xué)、管理學(xué)等領(lǐng)域中探討道路綠地的文獻(xiàn);③研究中選取“核心期刊”和“學(xué)位論文”類型保證權(quán)威性。綜合整理結(jié)果顯示，用于分析的文獻(xiàn)共計(jì)362篇，包括114篇核心期刊論文、248篇學(xué)位論文，文獻(xiàn)的時間跨度為23年，歸納為“規(guī)劃設(shè)計(jì)與提質(zhì)改造”、“研究調(diào)查與評價”、“實(shí)踐項(xiàng)目分析”、“客觀規(guī)律分析”4個類別，文獻(xiàn)信息見表1。

首先，“規(guī)劃設(shè)計(jì)與提質(zhì)改造類”文獻(xiàn)的數(shù)量最大，其中總體層面上探討道路綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)和提質(zhì)改造問題的文獻(xiàn)占最大比重，其余研究成果可歸納為視覺景觀、環(huán)境生態(tài)、地域文化、公共安全、批判與反思五個方向。第二，“研究調(diào)查與評價類”文獻(xiàn)的數(shù)量僅次于“規(guī)劃設(shè)計(jì)與提質(zhì)改造”類文獻(xiàn);研究者從歷史與進(jìn)展、建設(shè)情況與使用狀況、植物種類與配置三個視角進(jìn)行研究，其中植物種類與配置視角在“調(diào)查與評價”方向中占比最大。第三，“實(shí)踐項(xiàng)目分析類”文獻(xiàn)呈現(xiàn)4個切入點(diǎn)，包括實(shí)踐項(xiàng)目的總體介紹、針對特定類型的道路綠地研究、基于特定導(dǎo)向的道路綠地研究、突出某項(xiàng)技術(shù)或原理的實(shí)證應(yīng)用。第四，少數(shù)學(xué)者將研究重點(diǎn)放在道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)的客觀規(guī)律上，從不同的領(lǐng)域以不同方式進(jìn)行研究和描述。

目前研究呈現(xiàn)三個趨勢：研究道路景觀對于城市風(fēng)貌、特色塑造的作用，評價分析建設(shè)現(xiàn)狀，研究道路景觀中人的行為及主觀感受。而植物作為道路景觀中占比最大的要素，其色彩必然對城市風(fēng)貌、特色、視覺感知造成影響，但此類研究較少，尤其是在規(guī)劃層面上?；谏鲜龇治?，從道路綠地色彩控制角度切入，研究城市道路綠地色彩規(guī)劃的問題，符合城市道路綠地研究與實(shí)踐的發(fā)展趨勢。

二、研究概念界定

道路綠地對于創(chuàng)造城市形象特色有重要作用，對“道路綠地色彩”進(jìn)行定義確有必要。但在道路綠地研究范圍內(nèi)，對于“色彩”這一特色塑造重要景觀要素的文獻(xiàn)研究較少。以中文知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫為文獻(xiàn)檢索來源，檢索“題名”依次設(shè)為“道路綠地”、“道路景觀”，并選擇“關(guān)鍵詞”為“色彩”，僅檢索出數(shù)篇研究，且現(xiàn)有研究主要集中在總體層面的實(shí)踐項(xiàng)目分析、調(diào)研與評價、植物色彩配置這3個方面。

有關(guān)城市道路色彩的研究多附屬于城市色彩規(guī)劃領(lǐng)域，除了在實(shí)踐案例研究中提及道路綠地色彩，專門針對道路綠地色彩進(jìn)行理論分析的研究較少。城市色彩規(guī)劃領(lǐng)域的研究經(jīng)歷了從“開始意識到城市色彩問題的重要性”到“探究如何實(shí)現(xiàn)城市色彩規(guī)劃”的發(fā)展，產(chǎn)生較多理論與實(shí)踐成果;主要包括“對城市建筑色彩進(jìn)行專題研究”以及“從城市角度進(jìn)行宏觀系統(tǒng)性研究”兩方面;研究與實(shí)踐對象多為城市整體和城市建筑，主要集中于靜態(tài)景觀領(lǐng)域，對于以植物等軟質(zhì)景觀要素為主、較為動態(tài)的道路綠地應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)色彩控制的研究較少。

20世紀(jì)末“城市色彩”也曾被視為“偽命題”，但隨著實(shí)際訴求和理論研究的增多，如今中國城市色彩領(lǐng)域的研究日趨成熟，國內(nèi)很多學(xué)者對“城市色彩”、“城市建筑色彩”、“城市環(huán)境色彩”等概念進(jìn)行過闡述。但因目前筆者查閱文獻(xiàn)未找到“城市道路綠地色彩”這一概念的明確定義，所以參考“城市色彩”和“城市道路綠地”釋義，綜合自然與人文因素，將“城市道路綠地色彩”界定為：居民對城市道路綠地色彩的理解與共識，包括城市道路紅線范圍內(nèi)的道路、綠地、小品及紅線兩側(cè)的背景色彩;研究對象不僅僅是某一要素個體的色彩屬性，而是居民在其中活動的色彩環(huán)境，包括有形的色彩要素與關(guān)系以及無形的色彩感受與認(rèn)知。

三、城市道路綠地色彩影響要素分析

城市色彩規(guī)劃通常在調(diào)研分析后，經(jīng)過城市色彩總體規(guī)劃、城市色彩分區(qū)規(guī)劃、控制性色彩規(guī)劃、修建性色彩規(guī)劃、建筑色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行從宏觀到微觀不同層級的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)色彩控制。參考實(shí)踐層面城市色彩規(guī)劃的流程，道路綠地色彩也可通過總體色彩規(guī)劃、分區(qū)色彩規(guī)劃以及色彩設(shè)計(jì)等不同層級來實(shí)現(xiàn)。下面對各環(huán)節(jié)有可能涉及到的影響要素進(jìn)行選取。

（一）宏觀層面的色彩影響要素

在宏觀層面進(jìn)行道路綠地色彩總體定位時，首先應(yīng)考慮的就是道路綠地現(xiàn)況中本身存在的色彩特質(zhì)，一方面是特定氣候條件下較為穩(wěn)定的環(huán)境色彩，另一方面是長期積累形成的具有風(fēng)土特征的人文色彩，這是進(jìn)行道路綠地色彩規(guī)劃時首先應(yīng)考慮到的色彩影響要素。

1.自然環(huán)境對道路綠地色彩的影響。自然地理環(huán)境是色彩的基本載體，包括土壤巖石、江河湖海、地形地貌等，是道路綠地色彩形成的根源，對色彩影響顯著。土壤巖石提供了道路綠地的基底，為道路綠地中占比較大的植物提供了地域性的生境，同時也可以作為道路綠地中的小品材料影響整體色彩。臨河、濱江、沿海道路綠地色彩受水面色彩影響較大，不同地域的水體呈現(xiàn)出的透明度及顏色深淺不同，在目之所及的范圍內(nèi)豐富了道路綠地色彩。在視野內(nèi)可以看到山的城市道路上，山體作為色彩對景或色彩邊界為道路綠地增色添彩。除以上因素外，素有“城市骨架”之稱的道路常與地形融合規(guī)劃，地形地貌的豐富變化使道路綠地呈現(xiàn)出富有個性的視覺色彩效果。

2.歷史人文背景對道路綠地色彩的影響。不同文化背景影響了人生活的方方面面，在城市建設(shè)過程中長期作用，影響著城市建設(shè)過程中道路綠地的色彩意向。不同歷史時期的城市道路綠地也有不同的特征及風(fēng)格，色彩作為道路的基本屬性之一，也會受到時代變遷的影響。歷史人文因素對道路綠地色彩的影響是含蓄深遠(yuǎn)的，色彩作為最形象的視覺元素，在漫長歷史和深厚文化的選中擇每個道路綠地色彩都是，將文化內(nèi)涵與地域特征加以表述。

3.兩者共同作用影響道路綠地色彩。自然因素會引發(fā)人們對道路綠地色彩主觀感受的不同，并由此產(chǎn)生心理反應(yīng)和色彩選擇。如熱帶地區(qū)道路綠地規(guī)劃中，在可選擇的范圍內(nèi)多喜歡偏冷的色彩以獲得涼爽感，而較為寒冷的地區(qū)則多選擇暖色。目前，自然要素與城市越來越融合，但不同的地域環(huán)境下二者對道路綠地色彩影響的比重不是恒定的。自然環(huán)境特殊的城市如濱海城市，道路綠地整體色彩受自然因素的影響較大;而在文化精神影響較深遠(yuǎn)的城市如文明古都，則人文因素對道路綠地色彩的影響更為突出。

（二）中觀層面色彩影響要素

城市不同區(qū)域的特點(diǎn)和屬性不同，相對應(yīng)的城市道路的性質(zhì)與職能不同。參考城市色彩規(guī)劃，在宏觀層面的色彩總體目標(biāo)確定后，下一步通常是提出分區(qū)色彩的構(gòu)思及定位，明確區(qū)域色彩和整體色彩的關(guān)系。根據(jù)分區(qū)的空間結(jié)構(gòu)和功能定位提出與之相應(yīng)的色彩控制方案，是宏觀策略分區(qū)的具體實(shí)施和深化。在中觀層面進(jìn)行道路綠地色彩構(gòu)思時，應(yīng)分類考慮各因素對于道路綠地色彩的制約和影響。包括道路周邊的建筑環(huán)境色彩作為背景道路綠地色彩的影響，城市道路尺度及承載功能的不同，對道路綠地色彩的限制以及植物選擇和其動態(tài)變化對道路綠地色彩規(guī)劃效果的綜合影響。

1.周邊建筑環(huán)境對道路綠地色彩的影響。在人眼的視覺反應(yīng)中，城市道路兩旁的建筑是道路綠地邊界的主要構(gòu)成元素，是道路綠地的重要背景。不同地域的建筑材料、工程技術(shù)以及多樣的建筑觀形成了不同類型、體量的建筑，構(gòu)成了豐富的建筑形態(tài)，形成與之相應(yīng)的整體色彩風(fēng)貌，作為背景對道路綠地色彩產(chǎn)生一定程度的影響。建筑的色彩風(fēng)貌可以豐富道路綠地景觀，道路綠地色彩可以修飾建筑立面，二者相互作用影響色彩畫面的可識別性。

2.城市道路性質(zhì)及等級對道路綠地色彩的影響。城市在不斷發(fā)展建設(shè)中逐漸形成不同功能的分區(qū)，道路立地條件不同其道路性質(zhì)也不同，相對應(yīng)的，道路綠地色彩也會受到影響和制約。以自然景觀為主的生態(tài)景觀路，色彩種類不宜過多，宜采用大尺度色彩界面形成自然、穩(wěn)定、連續(xù)的景觀通廊;地處文化區(qū)或以文化內(nèi)涵為主題的城市道路，道路綠地景觀色彩控制應(yīng)以尊重現(xiàn)有的色彩為主，適當(dāng)增加地方典型色彩體現(xiàn)特色。此外，根據(jù)道路在城市中的地位、交通特性的不同可分為不同的等級，道路綠地色彩也應(yīng)結(jié)合不同等級城市道路的功能要求和觀賞特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃。

3.植物色彩的影響。在道路綠地組成中占比較大是植物這類軟質(zhì)景觀元素，道路綠地色彩也主要來自植物景觀色彩。植物色彩除了通過本體固有色彩表現(xiàn)之外，還會基于其自身生命活動規(guī)律及季節(jié)輪換，在不同生長階段、不同的季節(jié)展現(xiàn)出不同的色彩，為道路綠地注入豐富的動態(tài)色彩變化。葉色因群體效果顯著，且在一年當(dāng)中有較長的觀賞期，是植物色彩的主要表現(xiàn)形式;大部分植物的花、果、干的色彩在道路綠地色彩中所占比重不大，但在不同季節(jié)呈現(xiàn)生長、凋落等變化，增添道路綠地色彩豐富度。

（三）微觀層面色彩要素梳理

細(xì)化到微觀層面，城市道路紅線范圍內(nèi)各景觀元素的色彩及組成也會對道路綠地整體色彩產(chǎn)生影響。

1.城市道路色彩的影響?！霸诳晒┤藗冇^賞和停留時間較長的地方，地面的色彩設(shè)計(jì)具有非同一般的意義。”車行路、步行路與無障礙道路等承載功能不同，相對應(yīng)呈現(xiàn)的色彩也不同。車行道路一般以黑、灰等色彩為主，較易與周圍環(huán)境相融，增強(qiáng)整個空間的一致性、導(dǎo)向性。步行道路色彩一般為較為素雅的青色、暖黃色，營造溫馨、休閑的氛圍。無障礙道路色彩更為明亮、鮮艷，以形成醒目的效果。城市道路作為道路綠地組成的一部分，其色彩的差異影響道路綠地色彩的整體呈現(xiàn)，直接影響人的安全和心理感受。

2.各類設(shè)施色彩的影響。人的視線眼高大概在150-180cm之間，在視野受到道路邊界環(huán)境限制的情況下，對視線范圍內(nèi)景觀色彩的感覺更敏銳、感受更強(qiáng)烈，因此在目光所及范圍內(nèi)存在的各類景觀設(shè)施，其色彩雖然在整體色彩中占比較少，但常作為點(diǎn)綴色或代表色起到標(biāo)志性色彩作用。影響道路綠地色彩的小品包括路緣石、自行車停放站、車擋柱、護(hù)欄、公交站臺等道路交通設(shè)施;交通指示、地標(biāo)、導(dǎo)覽牌、街邊雕塑等導(dǎo)視設(shè)施;變電箱、路燈、燈籠、地?zé)簟⑼渡錈舻日彰髟O(shè)施;垃圾箱、座椅等生活設(shè)施;商品亭、管理用房、公廁等服務(wù)設(shè)施。在色彩規(guī)劃時，應(yīng)統(tǒng)籌考慮安放位置及色彩搭配。

3.組合色彩的影響。在人眼的視覺畫面中，多呈現(xiàn)的是多元素色彩搭配組合的色彩效果，在視覺美感和使用功能兩方面對道路綠地整體色彩呈現(xiàn)產(chǎn)生影響。一方面元素組合構(gòu)成了多樣的色彩畫面，豐富了觀賞者的視覺感受。另一方面在使用功能上，人的情緒受到包括色相、明度、飽和度、對比度等色彩的影響。對比強(qiáng)烈、高明度、高飽和度的色彩畫面易激發(fā)人的高漲情緒，反之會給人帶來平靜之感。同時，深色調(diào)景觀有移向觀賞者的趨勢，使人感覺實(shí)際空間更小;淺色調(diào)景觀則有遠(yuǎn)離觀賞者的趨勢，使人感覺空間開闊、明亮。

四、道路綠地色彩管控方法

色彩是一個復(fù)雜的理論體系，色彩本身就有明度、純度、色相的差異。而道路綠地色彩又具有組合構(gòu)成性、客觀限制性、動態(tài)變化性等特殊屬性。道路綠地色彩不能設(shè)定，只能進(jìn)行規(guī)劃控制，通過對各影響要素色彩的物理屬性進(jìn)行規(guī)劃，營造色彩效果和氛圍，引發(fā)人們的主觀聯(lián)想，從而形成對道路綠地整體色彩的主觀評價。

（—）宏觀層面綜合分析因地制宜

道路綠地色彩如果忽視客觀存在的自然條件和特色人文，僅對相似案例照搬照抄或按照上位者的喜好進(jìn)行規(guī)劃，必將走向色彩趨同或不倫不類的結(jié)局。在越來越重視城市特色營造的當(dāng)下，道路綠地色彩規(guī)劃只有順應(yīng)趨勢，結(jié)合地理自然景觀、人文環(huán)境條件，才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

道路綠地色彩規(guī)劃首先應(yīng)重視城市自然環(huán)境的影響，為色彩總體定位提供基本信息。在道路綠地色彩規(guī)劃前必須對影響色彩呈現(xiàn)的自然環(huán)境要素（表2）進(jìn)行全面的資料收集和現(xiàn)狀調(diào)研，對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境全方位了解并總結(jié)。道路綠地色彩隨自然環(huán)境變化而變化，無法進(jìn)行人工干預(yù)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、典型自然地理特征等基礎(chǔ)資料，確定所能表現(xiàn)的色彩范圍。

在色彩總體定位階段，從歷史文化角度厘清城市景觀色彩形成的脈絡(luò)，有助于色彩規(guī)劃的順利進(jìn)行。通過資料研究和色彩審美調(diào)研對涉及到的歷史人文因素（表2）納入全局進(jìn)行考慮，有意識的篩選和傳承具有獨(dú)特地域?qū)傩缘纳?。在尊重地域人文特色的同時，與現(xiàn)代審美意識、地域性的色彩認(rèn)同感等有機(jī)結(jié)合，因地制宜提煉色彩主題，使道路綠地色彩規(guī)劃的總體目標(biāo)不僅能體現(xiàn)地域特色，也能符合當(dāng)?shù)厥褂谜咭庀颉?/p>

（二）中觀層面明確制約強(qiáng)化功能

城市道路尺度、承載的功能、所處的功能區(qū)不同，道路綠地色彩表現(xiàn)重點(diǎn)就不同。結(jié)合城市資料和場地現(xiàn)狀調(diào)研，明確政策規(guī)范等制約因素（表2）。

首先，將規(guī)劃區(qū)域按照城市功能、用地性質(zhì)等屬性進(jìn)行劃分，根據(jù)不同特性劃分控制結(jié)構(gòu)，確定分區(qū)的道路綠色色彩基調(diào)，提出每個區(qū)域道路綠地色彩規(guī)劃的分區(qū)構(gòu)思。在分區(qū)色彩構(gòu)思指導(dǎo)下考慮周邊建筑環(huán)境色彩的影響，協(xié)調(diào)整體色彩呈現(xiàn)，創(chuàng)造整體和諧的道路景觀效果。例如，商業(yè)型道路色彩應(yīng)注重效率感和節(jié)奏感，局部色彩突出熱情、溫馨及休閑氛圍;居住型道路綠地色彩應(yīng)具有溫馨、親切、安靜、舒適、干凈的特性;行政辦公型道路綠地色彩應(yīng)強(qiáng)調(diào)莊重、簡潔、明快;工業(yè)型道路綠地色彩應(yīng)符合高效、現(xiàn)代、清爽的特征。

第二，道路綠地在分區(qū)色彩規(guī)劃的同時應(yīng)考慮不同道路類型及等級的特點(diǎn)，創(chuàng)造符合道路性質(zhì)的色彩氛圍。城市快速路上的車行速度較快，考慮到快速通行的安全保障和高速動態(tài)觀賞特點(diǎn)，道路綠地色彩以大尺度的深綠色為基調(diào)，營造同一或規(guī)則變化的連續(xù)性、大尺度的色彩效果。城市主干道聯(lián)系城市內(nèi)部各用地分區(qū)，車行和人行匯集，道路綠地色彩規(guī)劃應(yīng)兼顧高速和低速觀賞特點(diǎn)，營造簡單明快的色彩空間氛圍，同時在色彩運(yùn)用上體現(xiàn)城市特色。城市支路的以低速動態(tài)或靜態(tài)觀賞為主，更講求道路色彩在較小尺度上的豐富度。

第三，植物是影響道路綠地色彩呈現(xiàn)的直接要素，在中觀層面應(yīng)充分考慮植被的生長習(xí)性、觀賞特點(diǎn)等，根據(jù)適地適樹的原則確定可選擇的植被范圍，包括喬木、灌木、草本花卉。同時應(yīng)考慮植物季相變化的影響，確定可進(jìn)行優(yōu)化的色彩控制方向，包括植物的基調(diào)色、配合色、點(diǎn)綴色的色彩選擇。以便調(diào)節(jié)道路綠地的基礎(chǔ)色彩環(huán)境，創(chuàng)造特色景觀。最后，基于線性景觀特性，確定道路綠地色彩的分區(qū)規(guī)劃和調(diào)和策略，保證道路綠地色彩環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并從色彩角度出發(fā)強(qiáng)化其功能特性，展現(xiàn)城市特色道路綠地景觀。

（三）微觀層面統(tǒng)籌選擇綜合控制

宏觀和中觀層面是道路綠地色彩規(guī)劃的綱領(lǐng)，而微觀操作層面的設(shè)計(jì)與技術(shù)才能保障綱領(lǐng)的推行和實(shí)施。微觀控制具體指細(xì)致的色彩選擇與應(yīng)用，也是對道路綠地各影響要素的色彩進(jìn)行組合和設(shè)計(jì)。

對大量景觀元素的色彩信息與數(shù)據(jù)進(jìn)行有序地分析和歸納，進(jìn)行色彩現(xiàn)狀還原，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)況問題。此過程中需要對色彩信息進(jìn)行整合和精簡，選擇有代表性的色彩，按色彩學(xué)方法進(jìn)行整理，將土壤巖石、建筑立面、植物、小品、光照、云量等微觀具體的色彩來源或色彩調(diào)節(jié)因素進(jìn)行分類，建立色彩數(shù)據(jù)庫，為科學(xué)的色彩設(shè)計(jì)提供參考和依據(jù)。

掌握各影響要素色彩類型、色相、明度、彩度以及色彩變化規(guī)律，在宏觀及中觀控制策略的指導(dǎo)下，根據(jù)色彩構(gòu)成的基本規(guī)律及用色習(xí)慣，確定色彩搭配及各要素的組合方式、面積比例。統(tǒng)籌考慮色彩觀賞層次、色彩構(gòu)成比例、色彩與材質(zhì)體現(xiàn)、色彩變化等進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，確定規(guī)劃控制方案。整個微觀層面的操作應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方式，規(guī)范化得確定控制指標(biāo)，清晰地表述或模擬色彩畫面的構(gòu)成效果，保障色彩規(guī)劃的有效實(shí)施。

結(jié)論與討論

本文以城市色彩規(guī)劃為參考依據(jù)對道路綠地色彩規(guī)劃影響要素進(jìn)行分析整理，提出道路綠地色彩控制的理論框架。但目前我國城市色彩規(guī)劃由于缺乏政策支持、可操作性不強(qiáng)、公眾參與度不高等原因，存在方案停滯、實(shí)施效果不佳等情況。基于以上研究的局限性，針對道路綠地色彩規(guī)劃目前面臨的困境，提出我們下一步應(yīng)思考和解決的問題：①如何使道路綠地色彩規(guī)劃的內(nèi)容和成果融入現(xiàn)有的規(guī)劃體系，納入城市目前的法定規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)有效管理。②如何用可操作的技術(shù)方法實(shí)現(xiàn)各影響要素間的色彩組織與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)實(shí)際地控制。③如何在個人對色彩主觀意識差別較大的背景下，形成城市道路綠地最大化的色彩共識，實(shí)現(xiàn)更符合時代發(fā)展的規(guī)劃。這些都是未來針對道路綠地色彩規(guī)劃可能的研究方向。