道路橋梁過渡段軟基路基施工方法分析

李俊生

（合肥市公路橋梁工程有限責任公司，安徽合肥 230051）

1 道路橋梁過渡段軟基路基施工影響因素研究

1.1 地基土質因素

道路橋梁過渡段的軟基路基施工質量會對路面行車的穩(wěn)定以及安全產生較大影響，因此針對當前路基施工存在的問題，施工人員必須要正確分析出影響因素，從而制定恰當的解決對策。具體而言主要是由地基土質條件、填料剛度以及其他因素影響到過渡段軟基路基的作業(yè)情況。首先，因為軟土是軟基路基的主要構成內容，但是該類土質水分含量往往很高，壓縮性高，導致抗壓強度較差，使整體路基荷載能力下降。不僅如此，在具體作業(yè)環(huán)節(jié)，其他諸多因素也會影響到其質量，比如會適當地增加路基的填筑高度來保證橋梁的長度，但是軟基路基下部的承載力就會相應增大。因此當車輛經過該路段時，路基就容易出現沉降的現象。

1.2 填料因素

道路橋梁過渡段軟基路基回填中所選用的回填材料也會影響施工質量，從而影響路段的正常使用。正是使用橋梁后，道路橋梁過渡段的路基會受到車輛荷載以及自身應力的影響，導致回填料的空隙減少，路基的壓實度會相應增大，路基出現壓縮的現象。所以要避免路基出現收縮的問題，需盡量選擇多孔隙滲透的材料。對路基回填材料壓實度產生的影響原因眾多，比如路基的排水設計不合理，路基在排水的同時也不斷流失回填材料，從而導致部分路基出現脫空的情況，路面出現沉降。

1.3 剛度差異因素

在實際的道路橋梁施工中，橋臺的剛性和路基的剛性之間會存在一定的差異，從而導致兩者之間的形變存在差異，從而引發(fā)沉降問題的發(fā)生。通常而言，要想有效確保橋梁使用的安全與穩(wěn)定，會在橋臺下會設置較大強度的支撐物，所以橋臺部位的沉降程度較小，但是過渡段中的路基土質較為松軟，剛度不足，因此沉降程度比較大，和橋臺的沉降變化相比差異甚大，導致兩者形變存在較大的差別，進而引發(fā)路基過渡段發(fā)生沉降的問題，情況嚴重的還會出現斷裂。

2 道路橋梁過渡段軟基路基工藝技術

2.1 橋臺軟基的施工

隨著我國城市的發(fā)展，道路橋梁成為我國重要的交通組成內容，要想實現國內交通運輸能力的提升一項關鍵途徑在于保障總體施工質量達標。因此要求工作人員能夠根據實際的問題，采用合理的施工技術。軟基施工是道路橋梁路基施工的重要環(huán)節(jié)，嚴格把控其質量，切實降低路基不均勻沉降的發(fā)生概率。在道路橋梁工程中，軟基的穩(wěn)定性非常差、強度低，含水量高，孔隙率也比較大，因此在實際施工中，容易被壓實，導致路面出現收縮，進而出現路基沉降的現象。在進行軟土地基的施工，施工人員要結合實際施工情況來采取不同的工藝技術。如若該部位出現過大的軟土層弧度，施工人員可以采用攪拌噴射注漿的方式或者超載預壓的方式來提高軟土地基的強度，避免軟土側出現擠動而對基樁造成破壞。如果軟土路基的土層含水量以及孔隙率都超過標準要求，施工人員就要對土層土質進行換土處理，并且使用水泥噴樁地基的方式來進行施工，因為水泥噴樁地基的方式可以有效地鞏固軟基，而且施工效率快，效果顯著。但是該施工技術的施工成本比較大，因此在使用該技術時，要結合實際的工程造價與作業(yè)狀況，不但要確保過渡段作業(yè)質量，而且也要控制好工程造價成本。所以要求施工人員結合施工路段的情況來制定合理的施工方案，保證地基的穩(wěn)定性，減少路面沉降發(fā)生的概率。

2.2 后臺填方段的地基處理技術

在實施過渡段作業(yè)時常常會出現路基沉降的問題，具體表現為路面壓縮、路基結構變形以及沉降等現象，一般按照其實際沉降實踐的差別可以劃分為瞬時沉降、同結沉降和次同沉降這幾種類型。具體表現情況不同其實際引發(fā)的原因也存在較大差異，而且形成的影響也有所區(qū)別，但不管是哪種現象都會對工程使用產生較大影響。因為路基的沉降，會造成橋頭跳車的情況。造成橋頭跳車的原因很多，其中包括有同結沉降原因和次同沉降的原因。因此做好后臺填方段的地基處理十分重要，對所使用材料進行確定時，要求工作人員能夠嚴格把控其性能以及質量，并且根據具體施工要求與狀況來采取最佳材料。一般情況下，填筑材料應當要選用高強度煤渣還有碎石土砂礫土，但是在選擇具體材料時，要結合材料的性能，結合施工環(huán)境來選擇恰當的施工方案。如果實際施工中的填筑材料無法符合施工標準，施工人員可以選用石灰摻和的方式來對材料實施處置。要想確保過渡段得以有效輾軋，施工人員可以選用大噸位的壓路機來對路基進行壓制，確保路基強度與密實度。而要想有效解決軟基含水量大的問題，工作人員可采取新型材料，如一些創(chuàng)新的吸水材料，有效地改善路基含水量大的情況，減少對路基的侵蝕，保證路基的穩(wěn)定性。所以在施工中，施工人員要加強控制好路基的含水量，通過相關的施工措施來控制路基的穩(wěn)定性，如采用吸水功能較好的材料進行填筑。

2.3 道路橋梁過渡段的排水施工

水對道路橋梁施工影響較大，由其是過渡段部位軟基路基的含水量對工程的質量造成非常大的影響。其影響主要表現為：如果軟基路基的含水量超過允許值，則會造成路基侵蝕的情況，路基容易出現脫空，進而導致路面斷裂，不但會降低道路橋梁使用安全與穩(wěn)定性，而且還會使其使用周期縮短，所以務必要切實落實過渡段部位軟基路基施工質量管控工作，完善排水作業(yè)，保證道橋使用的安全。通常而言，在實施該部位排水作業(yè)過程中要求工作人員能夠按照具體環(huán)境來進行，施工人員在施工之前要做好對施工現場水文資料的收集，全面分析影響道路橋梁路基穩(wěn)定性的水文因素，并且制定出對應的解決方案。比如，道路橋梁工程所處的地段，降雨量比較大，對道路橋梁過渡段的施工和日后使用都產生巨大干擾，所以落實好事前防控工作尤為關鍵，落實好相應排水作業(yè)，確保能夠快速排出過渡段中存在的水，防止其出現積聚的情況，保障工程作業(yè)得以高效推進。在具體實踐環(huán)節(jié)，必須要做好地面的排水施工工作，控制好地面排水的施工質量。通常使用頻率較高的排水方式主要包括暗溝排水、自溝排水以及滲溝排水這三類，具體需要選用哪種方式則要求工作人員根據具體作業(yè)情況來確定。做好路面的排水施工，可以減少雨水對過渡段路面的沖刷影響。

2.4 路基防護施工

道路橋梁工程的施工質量和使用質量，都會受到自然環(huán)境和氣候環(huán)境的影響，路基在長期的使用中，會存在各種問題，因此做好路面的后期維護工作十分重要，也是保證道路橋梁工程質量的重要措施。施工人員需要做好對路基坡面的防護工作，因為坡面是道路橋梁路基防護基礎部位，做好邊坡防護是保證路面質量的重要措施。因此，企業(yè)應該根據具體道路橋梁工程路線所經區(qū)域地形、氣候等實際情況采用何種路基防護。比如施工人員可以采用種植草坪的方式來做好邊坡的維護工作，如果邊坡的坡度較大，施工人員也可以采用鋪設砌石框的方式來進行維護。

2.5 其他施工方法

①對沉降路面進行改建。當橋梁道路出現沉降問題時，要對道路橋梁的軟土進行改建，保證橋頭的沉降現象得到有效控制，要根據橋梁沉降程度和土質狀況選擇合適的混凝土和施工方案，確保地基的承載性能，提升路基的承受強度，減少施工方案與實際操作產生的誤差，如果道路橋梁的橋頭軟土厚度較大，應該降低路基沉降的差異率。將填充材料覆蓋于路基空虛的部分，增加軟土兩側的壓力，這種設置可能會影響到橋臺的旋轉，對建筑的甲板造成損壞，甚至會使回填材料的性能下降；②對橋頭軟土的部分進行強化。對橋頭軟土部分要進行嚴格的檢測，保證軟土部分的穩(wěn)定性和強度，軟路堤的中心要在符合要求的范圍內采用最佳填充材料。道路橋梁軟土堤要在符合標準的前提下，在路面壓實階段之前對軟土路段進行嚴密的監(jiān)測，觀察該路段在使用幾個月后的沉降現象，沉降的曲線要控制在6mm 之內。在施工中要嚴格滿足以上條件，為路基的穩(wěn)定性提供良好的保障，從而減少路面交通發(fā)生隱患的概率。

3 結語

總得來說，道路橋梁工程在施工中，軟基路基會存在各種問題，如路面不平、斷裂等，從而導致橋頭跳車的出現，進而影響路面的行車安全。為了保證我國道路橋梁工程的穩(wěn)定與性能良好，推動國家交通發(fā)展，務必要充分落實好道橋過渡段軟基路基作業(yè)質量管控工作，根據現存問題以及施工現狀，來采取有效優(yōu)化對策，以切實提高整體工程軟基路基施工質量。