市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討

王維

（山西二建集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

1 施工前準(zhǔn)備工作

①相關(guān)的施工管理人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入的調(diào)查，對(duì)后續(xù)施工工作有一個(gè)具體的了解，從而選擇適合不同環(huán)節(jié)的施工材料和施工的裝備。在材料的采購(gòu)方面，施工方要盡量與大型的材料生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的采購(gòu)合作，同時(shí)要注意及時(shí)與這些材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行質(zhì)量保證協(xié)議的簽訂；②還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，根據(jù)施工地的地形氣候等因素，選用合適的施工設(shè)備，同時(shí)為這些設(shè)備配置相關(guān)的操作人員和維護(hù)人員，針對(duì)設(shè)備要進(jìn)行定期檢查以及維護(hù)工作，這樣才能使設(shè)備在施工過程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而更加高效地開展公路工程施工工作；③確保原材料質(zhì)量合格。在瀝青混凝土路面的施工過程中，許多病害的產(chǎn)生原因與前期施工有直接聯(lián)系，同時(shí)也會(huì)受到西部地區(qū)氣候條件的影響，對(duì)此預(yù)防裂縫材料的選擇變得非常重要。例如，在對(duì)水泥材料進(jìn)行選擇時(shí)，施工人員需要優(yōu)選水化熱較小的水泥材料（如礦物硅酸鹽水泥材料等），以減少混凝土凝結(jié)過程中，水化熱對(duì)結(jié)構(gòu)成型過程的影響，降低施工裂縫情況的發(fā)生。同時(shí)在集料選擇過程中，也需要對(duì)材料粒徑（粗集料粒徑在25mm 以內(nèi)，1mm 以下材料占比小于25%、細(xì)集料粒徑在5mm 以內(nèi)，1mm以下材料占比小于20%）、含泥量（控制在1%以內(nèi)）進(jìn)行把控，并且水灰比控制在0.7～1.2 之間，從而提高混凝土瀝青路面鋪設(shè)質(zhì)量，減少裂縫問題的出現(xiàn)。

2 施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 瀝青混合料拌和技術(shù)

市政公路工程施工中，嚴(yán)格按配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行混合料拌和，將礦料充分烘干，然后才能投入拌和設(shè)備進(jìn)行拌和，每盤混合料拌和時(shí)間控制在40s 左右。拌和過程中，組織工作人員加強(qiáng)觀測(cè)，檢測(cè)混合料各項(xiàng)指標(biāo)并及時(shí)調(diào)整，確保各種原材料添加質(zhì)量準(zhǔn)確。瀝青混合料出場(chǎng)溫度控制在150～170℃之間，做好混合料檢查工作，保證無離析、無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

2.2 瀝青混合料運(yùn)輸

遵循連續(xù)性施工原則，由大噸位自卸車將生產(chǎn)所得的瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與拌和站的溝通，使拌和站及時(shí)掌握混合料使用需求，合理拌制適量的混合料以避免停機(jī)等料或材料浪費(fèi)。運(yùn)輸車的車廂應(yīng)保持潔凈狀態(tài)，采取有效的保溫措施保證混合料到場(chǎng)溫度大于150℃。以攤鋪機(jī)的位置為基準(zhǔn)，運(yùn)輸車停止處應(yīng)與之相距10～30cm，掛入空擋并保證車輛的穩(wěn)定性，由現(xiàn)場(chǎng)專員指揮有序卸料并攤鋪。現(xiàn)場(chǎng)等候的車輛宜大于等于5輛，以便實(shí)現(xiàn)連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。此外，運(yùn)料車駛?cè)氍F(xiàn)場(chǎng)時(shí)需得到全面的清潔處理，保證輪胎上不粘結(jié)污染物。對(duì)于混合料溫度不達(dá)標(biāo)或是結(jié)塊等質(zhì)量問題需視為廢料處理，不宜投入使用。

2.3 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

正式攤鋪混合料之前，組織施工人員認(rèn)真檢查下承層質(zhì)量，確保下承層質(zhì)量合格，如果不合格需立即處理。清掃表面垃圾和雜物，保證干凈整潔。攤鋪前要完成路緣石鋪貼任務(wù)，并在混合料所有的接觸表面涂刷一層乳化瀝青。瀝青混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后需立即攤鋪，不能拖延時(shí)間。攤鋪要沿著鋼導(dǎo)梁推進(jìn)，對(duì)混合料攤鋪高程進(jìn)行合理控制，也可以采用自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制混合料高程。嚴(yán)格按要求操作攤鋪機(jī)，保證混合料平整、均勻，避免出現(xiàn)離析、斷層和拖痕等問題，為更好開展攤鋪施工奠定基礎(chǔ)。瀝青混合料表面層采用半幅或全幅攤鋪，攤鋪要連續(xù)、均勻進(jìn)行，盡量減少施工接縫?？刹捎锰菪谓诲e(cuò)方式連續(xù)攤鋪，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)器輪跡重疊在5～10cm，相鄰攤鋪機(jī)距離不遠(yuǎn)，在車道間形成縱向接縫。在一些攤鋪機(jī)進(jìn)入受限區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可采用人工方式攤鋪瀝青混合料。如遇雨天、路基表面有積水、氣溫低于10℃時(shí)，需停止混合料攤鋪。

2.4 壓實(shí)及成型

（1）初壓：初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，且不得產(chǎn)生推移、裂紋，用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，前進(jìn)時(shí)不掛振（在不用料情況下適時(shí)可掛振），后退時(shí)掛振，碾壓速度應(yīng)慢而均勻，一般碾壓速度為2～3km/h，最大應(yīng)控制在4km/h 內(nèi)。若用鋼膠組合壓路機(jī)，可前后掛振碾壓。攤鋪機(jī)碾壓后即可組織初壓，初壓區(qū)不可過長(zhǎng)，應(yīng)及時(shí)完成表面的壓實(shí)作業(yè)，最大限度減少熱量的散失。設(shè)備方面以鋼輪壓路機(jī)較為合適，宜靜壓1～2 遍。調(diào)整好壓路機(jī)的姿態(tài)，要求其驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，優(yōu)先從外側(cè)開始碾壓，再逐步向中間推進(jìn)，超高路段遵循由低向高的順序依次碾壓。結(jié)束初壓后檢查施工區(qū)域的平整度，若存在問題及時(shí)返工。

（2）復(fù)壓：復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行且不得隨意停頓。應(yīng)盡量縮短壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度，通常在60～80m 之間。用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)往返振動(dòng)碾壓，碾壓速度為3～5km/h，碾壓2 遍，根據(jù)攤鋪層的厚度采用適當(dāng)?shù)恼穹驼耦l，再用輪胎壓路機(jī)碾壓2 遍，碾壓速度為3～5km/h，最大控制在6km/h 內(nèi)，根據(jù)碾壓密實(shí)情況適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。復(fù)壓要在混合料溫度90℃以上完成全部碾壓工作，碾壓4～6 遍。

（3）終壓：終壓緊接復(fù)壓，利用雙鋼輪壓路機(jī)持續(xù)碾壓2 遍，全程速度穩(wěn)定在3～6km/h，此環(huán)節(jié)的目的在于消除前述階段所產(chǎn)生的輪跡并進(jìn)一步提高混合料的密實(shí)度，施工質(zhì)量欠佳區(qū)域可加強(qiáng)振動(dòng)。結(jié)束終壓后要求混合料溫度大于70℃。

2.5 路面接縫處理技術(shù)

（1）冷接縫施工技術(shù)。具體的施工步驟如下：首先，施工人員在施工前對(duì)瀝青的表面進(jìn)行切平處理。之后需要嚴(yán)格按照核算好的松鋪系數(shù)確定新瀝青混合料的厚度，開展相應(yīng)的面層攤鋪環(huán)節(jié)工作。對(duì)于新舊瀝青面層的重合位置，施工人員應(yīng)在施工結(jié)束后處理好多余的瀝青混合料，最大限度保障橫向切面的整齊性，保證瀝青混合料的均勻性。其次，必要時(shí)還可以設(shè)置鋼板，保證碾壓時(shí)的穩(wěn)定性。在開展市政公路工程的路面接縫施工時(shí)，通常會(huì)應(yīng)用平接的處理方式進(jìn)行工作，施工人員應(yīng)控制好接縫兩端的距離，保證其超過1m，還需要用直尺在碾壓環(huán)節(jié)完成后對(duì)瀝青層的平整度進(jìn)行測(cè)量核算。最后，施工人員應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)的施工溫度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓工作，保證碾壓效果。

（2）熱接縫施工技術(shù)。熱接縫施工技術(shù)是在高溫狀態(tài)下對(duì)瀝青混合料開展的路面碾壓工作，簡(jiǎn)言之，就是一種鋪筑式的施工技術(shù)。在應(yīng)用熱接縫施工技術(shù)時(shí)，通常會(huì)使用2 臺(tái)或2 臺(tái)以上的攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)同時(shí)作業(yè)，要控制好攤鋪機(jī)的參數(shù)設(shè)置相同，控制好攤鋪機(jī)之間的距離與攤鋪速度，減少縱向裂縫的影響。需要注意的是，在攤鋪工作之后，碾壓機(jī)需要跟隨攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓環(huán)節(jié)，施工人員需要對(duì)碾壓的環(huán)境溫度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，保證符合其碾壓要求，增強(qiáng)碾壓效果。通常情況下，會(huì)應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)新鋪設(shè)的瀝青混合料進(jìn)行梯度形式的碾壓，之后再進(jìn)行新鋪瀝青混合料的整體碾壓。

3 養(yǎng)護(hù)施工方法

瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工嚴(yán)把材料關(guān)口。改性瀝青性能、參數(shù)需符合我國(guó)現(xiàn)行的《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，面層各個(gè)構(gòu)成層瀝青材料的油石比需嚴(yán)格控制，且需經(jīng)過車轍實(shí)驗(yàn)，在60℃條件下，動(dòng)穩(wěn)定度不得小于2400 次/mm，在48h 浸泡條件下，瀝青面層馬歇爾穩(wěn)定度應(yīng)在80%以上。石料使用需嚴(yán)格控制，最大粒徑控制在25mm 左右。底基層、基層修復(fù)嚴(yán)格控制碎石、水泥比例，壓實(shí)度應(yīng)控制在98%以上，石料可視情況采用破碎巖礫、石灰?guī)r，若粒徑不符合要求，考慮采用破碎機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。為避免再次出現(xiàn)龜裂病害，延長(zhǎng)道路使用壽命，嚴(yán)控工程中玻纖網(wǎng)的選用。在攤鋪玻纖網(wǎng)之前，必須將相應(yīng)的施工區(qū)域清掃干凈，確保面層或者基層無雜物、無灰塵，正式攤鋪前24h 需完成粘層油施工，若玻纖網(wǎng)攤鋪存在褶皺則重新施工。

4 結(jié)束語

總得來說，施工單位在正式開展施工前，要重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制目標(biāo)，制定合理的技術(shù)方案。此外還要嚴(yán)格遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，重視工程質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收。從而順利完成瀝青混凝土路面施工任務(wù)，提高工程質(zhì)量，增強(qiáng)路面平整度和壓實(shí)度，使其更好地滿足車輛通行需要。