高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)

肖文豪

（云南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，云南昆明 650021）

近年來，我國針對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)投入大量精力，高速公路的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，由此也帶動(dòng)了大量高速公路隧道的建設(shè)。高速公路隧道是為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境而開展的一項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)工程，其特點(diǎn)是施工難度更大、周期更長(zhǎng)，所有的施工環(huán)節(jié)都必須保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，否則任何細(xì)小的問題都可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，高速公路隧道施工建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)理一直以來都受到相關(guān)部門的重視。

1 高速公路隧道工程施工監(jiān)理的意義

高速公路隧道工程的結(jié)構(gòu)與一般的公路、橋涵、路基建設(shè)存在較大差異，因此在施工內(nèi)容方面也較為特殊。此類工程隱蔽性較強(qiáng)，穿鑿作業(yè)的比重較大，由于施工位置的地質(zhì)地貌特征變化較大，需要針對(duì)不同的實(shí)際情況采用更有針對(duì)性的施工技術(shù)或工藝，使工程的整體施工難度更大。同時(shí)，在施工過程中，影響隧道工程安全施工的因素較多，需要加強(qiáng)防護(hù)措施，否則極易引發(fā)滑坡或坍塌等事故，嚴(yán)重威脅施工人員的生命安全。因此，加大高速公路隧道工程施工的質(zhì)量監(jiān)理力度，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)施工把控，對(duì)于有效降低工程施工的作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)、確保施工工作的正常推進(jìn)具有重要意義。

從監(jiān)理的角度提高隧道施工的質(zhì)量保障，首先應(yīng)確保隧道施工質(zhì)量監(jiān)理人員的專業(yè)水平，監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員必須對(duì)高速公路隧道的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行深入研究，詳細(xì)了解各個(gè)施工環(huán)節(jié)采用的施工工藝和作業(yè)工序，以及相關(guān)的操作規(guī)范等。同時(shí)對(duì)隧道施工圖紙中各個(gè)里程樁號(hào)的標(biāo)注及圍巖分段情況進(jìn)行詳細(xì)了解，明確施工流程。監(jiān)理工程師應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)開展現(xiàn)場(chǎng)巡查，針對(duì)隧道施工各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)及施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，正確判斷施工環(huán)境的是否安全，避免事故發(fā)生，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙要求，對(duì)各類施工材料進(jìn)行隨機(jī)抽查，確保相關(guān)材料的規(guī)格、質(zhì)量等參數(shù)滿足設(shè)計(jì)施工方案要求?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員則需掌握開展質(zhì)量監(jiān)理工作必需的基本計(jì)算方法，對(duì)混凝土制備的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，針對(duì)重要環(huán)節(jié)和作業(yè)工序必須進(jìn)行全程跟進(jìn)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施，做好前期處理，并第一時(shí)間上報(bào)監(jiān)理工程師。工程監(jiān)理工作必須貫穿于高速公路隧道施工的全過程。

2 隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理要點(diǎn)分析

根據(jù)高速公路隧道施工的特點(diǎn)，明確相關(guān)的監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理要點(diǎn)主要包括：掌握監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、復(fù)測(cè)控制點(diǎn)審核以及早期問題的處理。

2.1 掌握監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容

掌握隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，是針對(duì)高速公路隧道施工進(jìn)行科學(xué)把控和分析的基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙的要求，需在監(jiān)控測(cè)量工作開展時(shí)，對(duì)整個(gè)監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，并制定完整的測(cè)量方案，在明確所有監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目后，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行定期測(cè)量監(jiān)測(cè)，并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、匯總、整合，以加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量的有效性。另外，相關(guān)工作還需將設(shè)計(jì)施工圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況結(jié)合分析，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需要進(jìn)行選測(cè)的各種工程施工項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的布點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

2.2 復(fù)測(cè)控制點(diǎn)審核

在開展高速公路隧道工程施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤方可進(jìn)行施工。施工過程中，還需采用專業(yè)的測(cè)量設(shè)備開展測(cè)量，并對(duì)從控制點(diǎn)收集到的各種參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。為確保參數(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，盡可能避免誤差出現(xiàn)，應(yīng)在施工過程中對(duì)各控制點(diǎn)開展不定期檢查，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行校對(duì)，同時(shí)檢查測(cè)量?jī)x器是否準(zhǔn)確，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。針對(duì)各控制點(diǎn)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，如發(fā)現(xiàn)較大的數(shù)據(jù)波動(dòng)，也需要對(duì)控制點(diǎn)和相關(guān)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行檢查，確保測(cè)量數(shù)據(jù)誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

2.3 早期問題處理

通過隧道施工質(zhì)量工程監(jiān)理，對(duì)施工過程中的各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)掌握，通過數(shù)據(jù)對(duì)比分析，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。如發(fā)現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)存在縫隙問題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況重新調(diào)整填充漿料的配比，對(duì)出現(xiàn)縫隙的部位進(jìn)行修復(fù)。同時(shí)，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和環(huán)境進(jìn)行細(xì)致觀察分析，一旦發(fā)現(xiàn)拱頂下沉、洞內(nèi)周邊收斂、支撐面破損等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停工，組織施工人員疏散，以免出現(xiàn)坍塌事故，造成人員傷亡，再研究具體情況，給出合理的解決辦法。

3 隧道施工的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)理

3.1 洞口及明洞施工

在對(duì)隧道洞口開展施工前，應(yīng)精確核對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)照施工設(shè)計(jì)圖紙確定各個(gè)施工點(diǎn)及相關(guān)的施工工藝、程序，對(duì)明洞內(nèi)各個(gè)邊墻的傾斜角度和承載壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，確保所有數(shù)據(jù)滿足施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并充分做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，再正式進(jìn)入施工。施工現(xiàn)場(chǎng)的懸掛巖石和各種碎石垃圾需清理干凈，施工環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求推進(jìn)。開展洞口巖石爆破施工時(shí)，需結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇爆破點(diǎn)位置，按照以由淺到深的原則分布爆破點(diǎn)位置。同時(shí)，在進(jìn)行爆破操作前，還需考慮相關(guān)操作會(huì)對(duì)巖石的結(jié)構(gòu)造成影響，降低隧道的整體穩(wěn)定性。在進(jìn)行明洞施工時(shí)，需密切觀察防護(hù)設(shè)施，一旦發(fā)現(xiàn)細(xì)小縫隙，應(yīng)及時(shí)采取加固措施，保證隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。前期的支撐工作非常重要，可以有效避免受力不均和坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.2 支護(hù)施工

進(jìn)行隧道支護(hù)監(jiān)理時(shí)，應(yīng)盡量做到對(duì)初期支護(hù)施工的一次性修復(fù)成功，這樣主要是為了避免因過度爆破而出現(xiàn)多次修補(bǔ)回填的情況出現(xiàn)。由于巖石的裂縫問題，需要進(jìn)行二次加固時(shí)，需要采用隧道斷面測(cè)量?jī)x對(duì)填充在巖石結(jié)構(gòu)中的材料受后續(xù)施工振動(dòng)影響而出現(xiàn)破損掉落的情況進(jìn)行檢測(cè)，以保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，不斷完善后續(xù)的施工方案。

3.2.1 錨桿支護(hù)

錨桿支護(hù)可根據(jù)工藝不同分為系統(tǒng)錨桿和超前錨桿。采用錨桿支護(hù)時(shí)，需在施工前詳細(xì)了解圖紙，掌握相關(guān)施工的具體方式和相關(guān)要求，施工前應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況合理選擇采用錨固劑或注漿操作。在實(shí)際施工中，如采用注漿方式，則需提前做好鉆孔的深度、方向和位置等基本信息的確定，進(jìn)行清孔后，將錨桿插到孔中進(jìn)行注漿操作。如果采用錨固劑方式，則需先清孔，再將錨固劑填滿孔洞后將錨桿插入孔洞即可。

秘色瓷文化具有自身的文化優(yōu)勢(shì)，這是不可否認(rèn)。但是文化的進(jìn)步過程中，文化之間的交流是必不可少的。加強(qiáng)文化之間的溝通交流可以讓秘色瓷文化獲得更好的發(fā)展。例如新時(shí)代背景下，人們對(duì)于健康的品質(zhì)生活追求越來越高，飲茶的人也越來越多。而秘色瓷文化和茶文化有著密切的關(guān)系。在古代，唐代茶圣陸羽就在自己所撰寫的《茶經(jīng)》中對(duì)于茶具的選擇有著較高的要求。茶具的配置也被看作是飲茶人品位追求、文化內(nèi)涵的體現(xiàn)。而秘色瓷作為一種具有高檔瓷器被大眾所追捧。中國人對(duì)于茶文化的熱愛，在一定程度上也帶動(dòng)了秘色瓷文化的發(fā)展。新時(shí)代背景下，我們?cè)诖蛟烀厣善放莆幕倪^程中，也可以積極將其與茶文化結(jié)合在一起。

3.2.2 鋼支撐支護(hù)

一般情況下，隧道初期支護(hù)的主要方式是鋼支撐支護(hù)，其作為整個(gè)支護(hù)的關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)，是確保隧道工程的順利施工的重要基礎(chǔ)。因此，在進(jìn)行鋼支撐支護(hù)的安裝時(shí)，相關(guān)的監(jiān)理工作應(yīng)重點(diǎn)放在檢查鋼筋結(jié)構(gòu)的焊接情況、鋼拱架間距、強(qiáng)度、位置、角度、錨桿頭等方面，確保施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2.3 鋼筋網(wǎng)支護(hù)

完成錨桿支護(hù)后，即可進(jìn)行鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工。在進(jìn)行鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)前，需在巖面上噴射厚度≥20mm 的混凝土保護(hù)層，同時(shí)按照施工標(biāo)準(zhǔn)選取鋼筋網(wǎng)，檢查鋼筋網(wǎng)的搭接寬度、網(wǎng)格尺寸、面積等相關(guān)規(guī)格，并將釬釘、錨桿和鋼筋網(wǎng)牢固地連接在一起。

4 隧道洞身施工質(zhì)量監(jiān)理分析

4.1 掌握隧道洞身施工原理和工藝

目前，我國開展高速公路隧道施工最常用的方法是新奧法、分布開挖法、臺(tái)階法及全斷面法。這些施工方法的工藝差異較大，因此在開展監(jiān)理工作時(shí)，監(jiān)理人員必須對(duì)隧道開挖的方法和原理有深入了解。如采用新奧法進(jìn)行施工，其施工原理是借助圍巖自身的承載力，在斷面開挖施工時(shí)，采用光面爆破或毫秒爆破等技術(shù)，并對(duì)隧道洞身進(jìn)行內(nèi)外復(fù)合襯砌修建。

4.2 對(duì)比設(shè)計(jì)圖紙等級(jí)和圍巖分布狀況

高速公路隧道施工過程中，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的巖石分布及穩(wěn)定性要求非常高，因此相關(guān)工程的監(jiān)理工作應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙的等級(jí)情況對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的圍巖分布狀況進(jìn)行勘察，如果遇到實(shí)際情況與勘察結(jié)果不符的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，同時(shí)針對(duì)圍巖的變化情況，研究合理有效的應(yīng)對(duì)措施，預(yù)防安全事故的發(fā)生。在施工過程中，需對(duì)開挖斷面采用激光隧道斷面儀進(jìn)行檢測(cè)，以防出現(xiàn)欠挖和超挖的情況，發(fā)現(xiàn)欠挖情況時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行處理，確保按照相關(guān)的技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)保證襯砌施工的厚度；發(fā)現(xiàn)超挖情況時(shí)，應(yīng)采用同級(jí)混凝土進(jìn)行回填及密實(shí)操作，從而保證滿足砌厚度要求。

4.3 隧道二次襯砌施工質(zhì)量監(jiān)理

在開展混凝土澆筑施工時(shí)，以左右側(cè)交替對(duì)稱、從下至上依次進(jìn)行分層澆筑，澆筑過程應(yīng)保證以連續(xù)、合現(xiàn)的速度進(jìn)行。當(dāng)澆筑到窗口附近時(shí)，應(yīng)對(duì)該部位進(jìn)行清理，徹底去除雜物和混凝土殘?jiān)笤龠M(jìn)行涂刷脫模劑操作，然后關(guān)閉窗門。

4.3.2 缺陷處理

混凝土澆筑完成后，進(jìn)行拆模施工，此時(shí)如發(fā)現(xiàn)有混凝土缺料或麻面現(xiàn)象，施工方應(yīng)及時(shí)與工程監(jiān)理人員聯(lián)系，由監(jiān)理工程師親自到施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員進(jìn)行缺陷修補(bǔ)工作。

5 結(jié)語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要求不斷增多，大量的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目上馬，作為高速公路建設(shè)項(xiàng)目中的重要組成部分，隧道施工工程建設(shè)隨之增加。高速公路隧道工程的施工，最重要的是保證施工安全和施工質(zhì)量。由于相關(guān)工程的施工周期長(zhǎng)、技術(shù)應(yīng)用復(fù)雜，一旦工程監(jiān)理工作出現(xiàn)疏漏，就會(huì)嚴(yán)重威脅到工程的整體質(zhì)量，形成安全隱患，甚至事故，不僅對(duì)降低公路的正常使用率，同時(shí)還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在高速公路隧道施工過程中，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工方案的要求，控制施工材料的質(zhì)量以及各個(gè)施工環(huán)節(jié)的工藝流程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)理措施的應(yīng)用，從而達(dá)到提高高速公路隧道工程施工質(zhì)量的目的，進(jìn)一步推動(dòng)我國公路交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。