高空消防連廊模板支架施工技術(shù)的應(yīng)用與研究

韓 義，劉青城

（山西二建集團(tuán)有限公司，山西 太原 030013）

0 前言

隨著工程技術(shù)的逐漸發(fā)展，越來越多高層建筑逐漸被人們所接受，但這也致使建筑工程行業(yè)對高空建筑消防連廊的質(zhì)量提出了更高的要求。本文以某項(xiàng)目為例，在住宅10~15層安裝一個(gè)空中連廊，該連廊就是滿足人們消防安全的連廊，主要是在兩個(gè)塔樓之間安裝一個(gè)臨時(shí)代理平臺，通過代理平臺的使用可以提升消防安全連廊的質(zhì)量，在優(yōu)化臨時(shí)鋼平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)期間應(yīng)加強(qiáng)對相關(guān)工況的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，包括鋼梁與相鄰臨時(shí)主體結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點(diǎn)計(jì)算[1]。在本次某項(xiàng)目消防連廊的設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)其存在一些剛度高的混凝土結(jié)構(gòu)，因此，通過對高空消防連廊模板支架施工技術(shù)的研究，現(xiàn)已總結(jié)出一套完整的施工工藝，旨在能夠?yàn)轭愃祈?xiàng)目的建設(shè)提供參考。

1 工程概況

本次研究的高空消防連廊模板支架施工技術(shù)主要以某項(xiàng)目為例，該住宅的10~15層設(shè)有空中連廊，旨在能夠滿足人們的消防需求，連廊相鄰兩側(cè)的軸線應(yīng)處于合適狀態(tài)內(nèi)，所使用的混凝土樓板厚度應(yīng)在120mm內(nèi)，這樣可以提升混凝土的質(zhì)量，且高空消防連廊結(jié)構(gòu)施工模板應(yīng)搭設(shè)在12層結(jié)構(gòu)的邊梁之上[2]。

2 施工重點(diǎn)分析

2.1 臨時(shí)鋼平臺設(shè)計(jì)計(jì)算

由于高空消防連廊模板支架施工期間，連廊模板結(jié)構(gòu)的下部并沒有附著。為了確保設(shè)計(jì)施工的質(zhì)量，滿足高空消防連廊模板支架施工質(zhì)量要求，就需要在鋼平臺上做支撐架，這樣可以滿足上部結(jié)構(gòu)的要求，因?yàn)楦呖障肋B廊的設(shè)計(jì)會(huì)將兩側(cè)主樓的荷載能力增加，就需要在主樓兩側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)上加強(qiáng)平臺研究。通常來說，鋼平臺主要由H型鋼和木跳板層組成，可以在木跳板上搭設(shè)5.4m的腳手架，因此，應(yīng)加強(qiáng)對鋼平臺自身承載力的計(jì)算工作，以及驗(yàn)算其穩(wěn)定性，確保結(jié)構(gòu)建筑均可以滿足施工的需要[3]。由于，高空消防連廊模板支架施工屬于高空作業(yè)，在施工期間非常容易受到各種外部因素的影響，進(jìn)而致使工程周期被延長，因此，要想確保高空消防連廊模板支架施工具有簡單快捷的特點(diǎn)，就需要加強(qiáng)對模板平臺進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研究。

2.2 鋼平臺高空作業(yè)

一般來說，高空消防連廊模板支架的施工主要是高層建筑的施工，在對模板支架進(jìn)行吊裝、安裝以及拆除等內(nèi)容而言，高空作業(yè)的工作人員均會(huì)存在一定的隱患，為了提升高空作業(yè)人員的安全性，就需要改變以往高空作業(yè)施工情況，施工時(shí)，腳手架的設(shè)計(jì)應(yīng)確保在水平支撐及豎向支撐的同時(shí)，充分保證連廊樓板上下支撐架立桿能夠在同一條線路上，從而有效保證周邊結(jié)構(gòu)的有效性。

3 高空消防連廊模板支架施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 鋼平臺搭設(shè)方案設(shè)計(jì)

在高空消防連廊模板支架施工期間，應(yīng)在消防連廊約12層處搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)平臺，旨在能夠充分解決連廊混凝土結(jié)構(gòu)及外裝修施工難題。通常情況下，高空消防連廊模板支架施工的鋼主梁應(yīng)該與柱軸相連接，連接板與鋼腹板用螺栓做好連接操作，而鋼主梁上焊接作為次梁，在設(shè)計(jì)期間應(yīng)該將模板支架坐落在次梁之上，綜合考慮消防連廊模板的具體情況，在鋼平臺上搭設(shè)寬400mm的雙排腳手架，并將其作為高空作業(yè)人員的防護(hù)架，有效保障高空作業(yè)人員的安全[4]。

3.2 埋件施工

隨著高層建筑的逐漸發(fā)展，對于高層的消防安全也應(yīng)引起人們的重視，在高空消防連廊模板支架施工期間，可以首先在結(jié)構(gòu)柱上預(yù)埋鋼板焊件，埋件的質(zhì)量與厚度直接關(guān)系到高空消防連廊的使用質(zhì)量。一般情況下，對于消防連廊厚鋼板埋件應(yīng)該為20mm厚。對于所使用的連接板而言，應(yīng)做好預(yù)先鉆孔工作，確保將其鉆孔之后再與埋件相連接，且其混凝土框架邊也需要與梁連接，為滿足構(gòu)造要求，高空消防連廊模板支架結(jié)構(gòu)邊梁上部預(yù)埋件的中心標(biāo)高誤差范圍不應(yīng)該超過3mm，只有滿足上述要求后才可能為消防連廊的建設(shè)提供一定幫助。

3.3 鋼平臺模板支架施工

在搭設(shè)鋼平臺模板支架之后就應(yīng)該進(jìn)行模板的施工，其連廊梁、板均可以使用48×3/5的扣件式鋼管，并將其作為腳手架的支撐系統(tǒng)，支撐架步距1200mm，板下立桿橫縱間距為1000mm，且腳手架的立桿、橫桿、豎向剪刀撐、水平剪刀撐均以48×3.5的鋼管使用為主，可以從高空消防連廊模板支架施工頂層向下每隔2步設(shè)計(jì)一個(gè)模板支撐架，考慮到在高層消防連廊模板施工都重要性，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格關(guān)注支架模板的使用情況，預(yù)先消除鋼梁可能出現(xiàn)的撓度變形，將鋼梁預(yù)先起拱30mm，從而充分避免由于結(jié)構(gòu)模板變形所導(dǎo)致施工問題的發(fā)生，提升消防連廊的施工質(zhì)量，為人們火災(zāi)逃生提供一條安全的救援通道[5]。

3.4 鋼平臺拆除施工

高空作業(yè)是建筑工程施工期間最具有危險(xiǎn)性的工種，高空作業(yè)人員在具體作業(yè)期間可能會(huì)受到各種外部因素的影響，從而導(dǎo)致施工作業(yè)效果不佳，或者在施工期間存在一些嚴(yán)重威脅高空作業(yè)人員生命安全的事故，因此，應(yīng)在進(jìn)行高空作業(yè)期間注意對施工人員的安全防護(hù)?；诖?，在高空消防連廊模板支架施工期間，當(dāng)臨時(shí)平臺上方混凝土連廊施工完畢后，需要進(jìn)行相應(yīng)的拆卸工作，而在具體拆卸期間無法用塔式起重機(jī)進(jìn)行拆卸，因?yàn)樗狡鹬貦C(jī)的支架無法延伸到高層，因此，可以使用滑索上安滑輪加導(dǎo)鏈的方式進(jìn)行吊卸工作。需要注意的是，高空消防連廊模板支架拆卸工作所使用的滑索應(yīng)該以固定滑索為主，在14層兩側(cè)的塔樓樓板上開50mm的洞，該洞的設(shè)計(jì)主要為了滿足滑索的固定需求，洞的開設(shè)位置可以在剛主梁的上部分，當(dāng)做好開洞后就可以將滑索上穿過樓板，并在樓板上放65×5的鋼管，以滿足滑索的使用要求，將滑索在鋼管上纏繞幾圈之后就可以做好兩個(gè)端子都處理工作，旨在能夠?qū)⒒鲀啥斯潭ㄔ跇前迳稀Ｍ瑫r(shí)，在拆除鋼平臺期間可以使用平臺層的木跳板，運(yùn)用木跳板的使用將拆除后的物品經(jīng)由電梯運(yùn)送至地面。而小次梁的拆除則可以將其切割成不同的小段，這樣能夠便于將其運(yùn)送至樓內(nèi)。剛主梁的拆除主要是在滑索上面安裝滑輪的形式，采用3t導(dǎo)鏈及配套滑輪組合和鋼絲繩固定主梁，然后通過調(diào)節(jié)滑輪的位置，將主梁吊進(jìn)樓內(nèi)。需要注意的是，主梁也應(yīng)該進(jìn)行切割，可以將其切割成4小段后，經(jīng)由電梯將其運(yùn)至地面，具體應(yīng)用方案可以在14層進(jìn)行樓板開孔，并做好固定滑索的操作，然后用導(dǎo)鏈的方式調(diào)節(jié)滑索的坡度，使之形成自然坡度，后在滑索上安裝相應(yīng)的滑輪，對于一些無法使用電梯運(yùn)至路面的物質(zhì)，則可以借助滑輪的方式從高層緩慢輸送至路面。由于使用滑輪進(jìn)行吊裝工作可能會(huì)存在一些危險(xiǎn)性，因此，在進(jìn)行吊裝前先進(jìn)行試吊，確保吊裝的安全性，并對其進(jìn)行全面檢查，確保完全可靠后再進(jìn)行正式吊裝工作[6]。

4 結(jié)語

隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展以及人們生活水平的不斷提升，建筑行業(yè)的高層建筑越來越普遍，而為了能夠確保高層建筑的安全性，施工技術(shù)隊(duì)伍應(yīng)加強(qiáng)對高空消防連廊模板支架的施工，旨在提升高層消防連廊的使用質(zhì)量。目前，本文所研究的10~15層結(jié)構(gòu)連廊已完工，經(jīng)由相關(guān)分析可得知，當(dāng)施工荷載值逐漸變大，甚至已經(jīng)到達(dá)最大時(shí)，監(jiān)測主梁撓度變形也會(huì)至最大值，因此，對于現(xiàn)有鋼平臺的設(shè)計(jì)方案應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的改善，從而確保其具有安全、可行的特點(diǎn)。高空消防連廊模板支架是由主梁所載的，由于主梁是提前拱起的，因此，經(jīng)過相應(yīng)的計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)主梁撓度變形小，鋼主梁可直接抬到結(jié)構(gòu)梁邊緣，無須焊接緊固，且鋼平臺也具有一定的特點(diǎn)，可直接焊接至地面。

由于高空作業(yè)會(huì)具有一定的危險(xiǎn)性，高空作業(yè)人員在高空作業(yè)期間可能受多種因素影響直接威脅人員的生命安全，且在進(jìn)行高空拆卸作業(yè)期間，所使用的物質(zhì)均具有一定的特性，因此，可以使用滑輪的使用滿足高空物品的運(yùn)送需求。高空消防連廊模板支架施工期間需要加強(qiáng)鋼型材、斜型材加工，在進(jìn)行具體加工前，可以使用CAD軟件計(jì)算對角支撐和焊接表面的尺寸，從而能夠獲得相應(yīng)的數(shù)值，而鋼段的安裝則是取決于相應(yīng)混凝土的阻力，通常來說，高空消防連廊模板的施工期間，必須采用起重機(jī)至塔機(jī)連接點(diǎn)的升降機(jī)，以及錨定螺栓與截面鋼之間的間隙加固，然后使用吊裝焊接的方式滿足對角卡箍，采用焊接方法進(jìn)行焊接，對于焊條的選擇應(yīng)符合具體施工要求，焊縫形狀為帶焊縫，焊縫高度6mm，連接時(shí)，所有操作平臺全部鋪設(shè)木彈簧，腳手架與墻體之間的把手焊接后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查，旨在可以確保焊接質(zhì)量能夠符合要求。通過本研究可得知，高空消防連廊模板支架施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)就是施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在模板支架施工期間應(yīng)加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)人員的自身素質(zhì)以及對施工質(zhì)量的了解程度，確保在高空消防連廊模板支架施工期間其技術(shù)能夠符合要求。此外，在確保其穩(wěn)定性的同時(shí)，還應(yīng)控制所涉及的工作結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)施工期間需要合理確定構(gòu)件參數(shù)，采取縱橫向錨固措施及其他錨固措施降低工程出錯(cuò)的可能性，并制定適當(dāng)?shù)拇胧┨岣呤┕べ|(zhì)量，管理人員可以通過培訓(xùn)的方式不斷完善高空作業(yè)人員對自身安全的認(rèn)知，在進(jìn)行高空作業(yè)期間需要提高自己對模板支架安裝的需求，且還需注意的是，在模板拆卸期間，對于不可分解經(jīng)由電梯運(yùn)送的物質(zhì)而言，可采用滑輪運(yùn)送的方式完成，在滑輪使用期間，可在安裝滑輪之后先進(jìn)行測試，在確保其安全的基礎(chǔ)上再進(jìn)行使用，以避免由于滑輪質(zhì)量不佳導(dǎo)致安全事故的發(fā)生率，從而有效提升高空消防連廊模板支架施工質(zhì)量。