汽車裝車棧橋安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

中國石油蘭州石化公司助劑廠 董海軍 張麗麗｜文、圖

2017年6 月5 日，山東臨 沂市金譽(yù)石化有限公司裝卸區(qū)的一輛運(yùn)輸石油液化氣罐車，在卸車作業(yè)過程中發(fā)生液化氣泄漏著火爆炸事故，事故造成10 人死亡、9 人受傷,廠區(qū)內(nèi)罐車、儲(chǔ)罐、生產(chǎn)裝置、辦公樓以及周邊企業(yè)、建構(gòu)筑物不同程度的損壞。事故性質(zhì)惡劣，損失慘重，引起社會(huì)高度關(guān)注。為深刻吸取山東臨沂金譽(yù)石化“6·5”爆炸事故教訓(xùn)，避免同類事故發(fā)生，中國石油集團(tuán)公司下發(fā)了“關(guān)于開展危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸作業(yè)現(xiàn)場隱患排查及治理工作的通知”，要求各單位依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令 第591 號(hào))、QSY 164—2007《汽車罐車成品油、液化石油氣裝卸車作業(yè)安全規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，界定裝卸作業(yè)過程各環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容及風(fēng)險(xiǎn)控制措施要求，做好槽車裝車作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制。

蘭州石化公司助劑廠汽車裝車棧橋設(shè)有五具裝車鶴管，主要用來裝卸甲乙酮和正己烷產(chǎn)品，二者均屬于易燃易爆的甲B 類火災(zāi)危險(xiǎn)性物質(zhì)。如裝車作業(yè)過程管理不慎，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。本文就助劑廠汽車裝車棧橋裝車作業(yè)過程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，采取合理的風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患治理措施，確保汽車裝車棧橋安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)處于受控狀態(tài)。

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估

對(duì)助劑廠汽車裝車棧橋所涉及的危險(xiǎn)介質(zhì)、設(shè)備設(shè)施、裝車作業(yè)過程中的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估，確定裝車棧橋存在的或潛在危險(xiǎn)有害因素主要有以下6 個(gè)方面。

火災(zāi)爆炸

一是甲乙酮和正己烷產(chǎn)品裝車均采用了上裝式灌裝的裝車方式，未能實(shí)現(xiàn)密閉式裝車，裝車過程中甲乙酮和正己烷產(chǎn)品對(duì)槽車底部沖擊會(huì)產(chǎn)生靜電及油氣，大量油氣從人孔處揮發(fā)可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

二是槽車過量裝車，易發(fā)生冒罐，處理不及時(shí)。

三是裝車作業(yè)結(jié)束后裝車線閥門未關(guān)嚴(yán)、管線憋壓或槽車車體及附件存在缺陷出現(xiàn)泄漏，處理不及時(shí)。

四是進(jìn)入裝車棧橋區(qū)域人員存在不安全因素，如穿著不規(guī)范、攜帶火種、使用非防爆工具或通信設(shè)施等可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

靜電放電

裝車過程中由于流速較大產(chǎn)生大量靜電，若槽車未進(jìn)行靜電接地或靜電接地失效會(huì)形成靜電積聚，當(dāng)電壓升高到一定程度后，會(huì)產(chǎn)生靜電放電，引起裝車產(chǎn)品著火。而且靜電接地設(shè)施經(jīng)常由司機(jī)操作，其可靠性沒有完全保障。

高處墜落

甲乙酮和正己烷產(chǎn)品裝車線計(jì)量設(shè)施已損壞，無法實(shí)現(xiàn)批量控制系統(tǒng)定量裝車。槽車裝到一定程度后，裝車人員要上到槽車上部，從槽車人孔處進(jìn)行檢尺，有時(shí)裝車人員為圖省事，不愿意系掛安全帶，槽車上部高度近3 米，存在高空墜落的風(fēng)險(xiǎn)。

車輛傷害

汽車裝車棧橋西側(cè)產(chǎn)品管線為南北向地面鋪設(shè)，阻礙車輛通路，且距離棧橋很近，車輛在進(jìn)出、調(diào)向時(shí)容易與管線刮蹭碰撞，或與棧橋設(shè)備設(shè)施發(fā)生機(jī)械碰撞，會(huì)使棧橋設(shè)備設(shè)施及槽車受損，引起油品泄漏，也可能會(huì)造成裝車人員受傷。另外，公司凝析油卸車設(shè)施在裝車棧橋西側(cè)毗鄰而建，設(shè)施投用后會(huì)大幅增加汽車裝車棧橋處車流量，而且裝車棧橋和凝析油卸車區(qū)域都只能容納一輛槽車進(jìn)行裝卸作業(yè)，造成槽車積壓，較長時(shí)間滯留在狹小場地，影響正常交通，存在安全隱患。

環(huán)境污染

汽車裝車棧橋無密閉回收設(shè)施，甲乙酮和正己烷產(chǎn)品裝車過程中槽車內(nèi)油氣從人孔處直接排入大氣，油氣排放濃度達(dá)不到GB 31571—2015《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》排放要求，對(duì)周邊環(huán)境造成污染。

健康傷害

裝車棧橋裝卸油品甲乙酮和正己烷均屬于低毒物質(zhì)，揮發(fā)油氣會(huì)刺激裝車人員眼睛，出現(xiàn)紅、痛癥狀，油品反復(fù)或長期與皮膚接觸可能引起皮炎，吸入高濃度油氣出現(xiàn)咳嗽、頭痛、頭暈、惡心、乏力、嘔吐等癥狀，重者引起神志喪失甚至死亡。

風(fēng)險(xiǎn)防控措施

對(duì)于汽車裝車棧橋風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)出來的火災(zāi)爆炸、靜電放電、高處墜落、車輛傷害、環(huán)境污染、健康傷害等危險(xiǎn)有害因素，必須采取針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防控措施。

防控火災(zāi)爆炸

一是新建油氣回收裝置，增設(shè)兩套批量裝車控制系統(tǒng)和氣動(dòng)切斷閥，分別進(jìn)行甲乙酮和正己烷的裝車控制。通過定量裝車系統(tǒng)，裝車鶴管上的液位探頭可在槽車液位快滿時(shí)或達(dá)到預(yù)裝量時(shí)，發(fā)出關(guān)閥信號(hào)，防止裝車油品的溢出。當(dāng)裝車管線或槽車泄漏物料時(shí)，緊急情況下關(guān)閉閥門切斷物料供給，減少物料泄漏，防止出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸、中毒窒息等次生事故。

二是在裝車之前，裝車人員應(yīng)對(duì)槽車外觀及安全附件進(jìn)行認(rèn)真檢查確認(rèn)，保證槽車安全附件合格無破損、外觀無腐蝕、無缺陷。檢查槽車鑒定日期合格，槽車安全消防設(shè)施配套齊全，槽車司機(jī)及押運(yùn)員安全資質(zhì)健全，方可進(jìn)行裝車作業(yè)。

三是連接鶴管過程須嚴(yán)格按照裝車規(guī)程要求進(jìn)行操作，保證鶴管連接密封良好、連接可靠，防止裝車過程油品泄漏。應(yīng)加強(qiáng)棧橋日常巡檢工作，定期檢查棧橋閥門、管件連接件等是否完好無損,是否可靠、無泄漏。

四是對(duì)于棧橋發(fā)生的泄漏點(diǎn)及時(shí)整改，對(duì)已經(jīng)泄漏的區(qū)域進(jìn)行有效通風(fēng)并做好隔離工作，油品大面積泄漏時(shí)應(yīng)啟動(dòng)消防系統(tǒng)對(duì)泄漏油品進(jìn)行稀釋，并對(duì)泄漏區(qū)域進(jìn)行隔離，同時(shí)應(yīng)及時(shí)控制消除漏點(diǎn)，防止油品大量泄漏積聚引起火災(zāi)爆炸。

五是棧橋區(qū)域要杜絕一切火源，對(duì)于進(jìn)入棧橋區(qū)域人員安全著裝必須符合規(guī)范，禁止攜帶火種，禁止使用非防爆工具或通信設(shè)施，所有電氣開關(guān)、電路連接要符合防爆規(guī)定。

六是棧橋區(qū)域設(shè)置防火防爆安全警示標(biāo)識(shí)。

防控靜電放電

一是槽車和裝車鶴管改為下裝式，改造后從罐車底部進(jìn)油，減小油品對(duì)罐底及罐壁的沖擊和摩擦，減少靜電帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

二是設(shè)置與PLC 控制系統(tǒng)聯(lián)鎖的靜電導(dǎo)除設(shè)施。如果裝車系統(tǒng)接地線不可靠接地，裝車系統(tǒng)就自動(dòng)報(bào)警并關(guān)閉電磁閥，只有接地線可靠連接時(shí)才允許裝車。

三是裝車棧臺(tái)設(shè)置專門的人體靜電消除裝置，要求進(jìn)入棧橋前必須消除自身產(chǎn)生、攜帶的靜電電荷。要求進(jìn)入裝車棧橋區(qū)域人員必須穿防靜電服和防靜電鞋。操作和維修要采用防爆工具，不得使用鋼鐵制工具，鶴管對(duì)位時(shí)要避免撞擊，以免碰撞產(chǎn)生火花。

四是裝車棧橋所有的設(shè)備、管道、槽車均應(yīng)采取接地措施，防止靜電積聚，接地電阻不得大于10歐姆，每年檢測不少于2 次。

五是裝車操作完畢后，靜置時(shí)間不少于2 分鐘，然后才能進(jìn)行檢尺、拆卸鶴管等作業(yè)，最后拆除靜電接地線。提取鶴管、量油、關(guān)蓋等操作必須輕拿輕放，切不可盲目亂干。

六是汽車裝卸車靜電連線接地夾必須夾在距離裝車口1.5 米以外。

七是鶴管一定要伸至槽車底部，鶴管下端距槽車底部距離不得大于200 毫米。

八是定期排查裝卸棧臺(tái)防爆電氣設(shè)備運(yùn)行情況，如防爆電氣外殼接地情況、防爆電氣設(shè)備線纜引入棧橋封堵情況、防爆箱殼體緊固螺栓情況。

九是杜絕在系統(tǒng)憋壓狀態(tài)下，迅速開閥進(jìn)行裝油作業(yè)。

十是裝車過程中要嚴(yán)格控制油品裝車流速。根據(jù)GB 13348—2009《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》，裝車初始流速應(yīng)不大于1 米/秒，當(dāng)液體浸沒管口后方可提高至規(guī)定流速，最大流速不超過4 米/秒。甲乙酮和正己烷產(chǎn)品裝車流速控制對(duì)照表見表1。

表1 產(chǎn)品裝車流速控制對(duì)照表

從表1 中看出，甲乙酮和正己烷產(chǎn)品裝車泵設(shè)計(jì)流量分別為45立方米/小時(shí)和50 立方米/小時(shí)，對(duì)應(yīng)的最大流速分別為2.5 米/秒和2.8米/秒，均沒有超過4 米/秒的極限要求。因此，控制甲乙酮和正己烷產(chǎn)品初始裝車流速成為關(guān)鍵，屬地單位應(yīng)在操作規(guī)程中細(xì)化操作步驟和操作流程，確保產(chǎn)品裝車初始流速不超過1 米/秒，防止流速過快產(chǎn)生靜電積聚引起放電火花。

防控高處墜落

一是甲乙酮和正己烷產(chǎn)品裝車管線上增設(shè)質(zhì)量流量計(jì)，采用下裝批量控制系統(tǒng)控制裝車，通過PLC控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，減少作業(yè)人員的高處作業(yè)操作程序。

二是在棧橋上方設(shè)置生命線，方便裝車人員系掛安全帶，要求槽車上方作業(yè)人員必須系掛安全帶，戴安全帽，穿軟底防滑鞋。

三是裝車作業(yè)人員定期體檢，定期接受專業(yè)培訓(xùn)和考核，具備從事高處作業(yè)安全資質(zhì)，裝車操作時(shí)應(yīng)防止疲勞作業(yè)。

四是遇到6 級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)或大雨、雪、霧天不得從事高處作業(yè)。

五是在棧橋存在墜落風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置防高處墜落安全警示標(biāo)識(shí)牌。

防控車輛傷害

一是在助劑廠原演練空地草坪重新建汽車裝車棧橋，新增正己烷和甲乙酮產(chǎn)品裝車鶴管各一套，新建棧橋裝車線管道采用架空敷設(shè)方式，新建裝卸臺(tái)與地面高度不低于200 毫米，棧橋設(shè)備設(shè)施全部設(shè)置在裝卸臺(tái)上部，周圍設(shè)置防護(hù)欄，防止槽車出現(xiàn)意外情況對(duì)棧橋設(shè)備設(shè)施及管線造成損壞。

二是屬地單位要加強(qiáng)進(jìn)入裝車區(qū)域槽車管理，嚴(yán)禁槽車擅自進(jìn)入裝車棧橋區(qū)域。建議在裝卸區(qū)劃分紅線區(qū)域，在裝車區(qū)域增設(shè)槽車進(jìn)出門禁管理系統(tǒng)，槽車經(jīng)屬地單位裝車人員許可后方可進(jìn)入。當(dāng)槽車在裝車棧橋區(qū)域內(nèi)裝車作業(yè)還沒有結(jié)束之前，其他待裝車輛應(yīng)一律在場外等候，要盡量減少進(jìn)入廠區(qū)槽車積壓數(shù)量，棧橋內(nèi)槽車裝車結(jié)束后盡早離開現(xiàn)場，不準(zhǔn)長時(shí)間滯留。

三是裝車人員在裝車完后確認(rèn)裝車鶴管、靜電連接線等設(shè)備設(shè)施全部收回，并固定牢固后方離開棧橋，防止槽車進(jìn)站過程中發(fā)生碰撞，導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施損壞和油品泄漏。

四是在棧橋處設(shè)置預(yù)防車輛傷害安全警示標(biāo)識(shí)。

防控環(huán)境污染

新建汽車裝車棧橋增設(shè)油氣回收裝置，收集、處理裝車過程中揮發(fā)的油氣，實(shí)現(xiàn)槽車密閉化裝車。國內(nèi)采用的油氣回收工藝主要有吸收法、吸附法、冷凝法、膜分離法等組合工藝，結(jié)合助劑廠汽車裝車棧橋?qū)嶋H，推薦選用100 立方米/小時(shí)“吸收+膜+吸附”法油氣回收裝置，使排放尾氣滿足GB 31571—2015《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

上裝式汽車裝車鶴位

防控健康傷害

在汽車裝車過程中，要求裝車人員作業(yè)過程中必須戴防護(hù)手套、防護(hù)眼鏡、防護(hù)面罩。要盡量避免油氣接觸眼睛、皮膚，裝車作業(yè)結(jié)束后徹底清洗。汽車裝車棧橋改造后優(yōu)化油氣回收設(shè)施運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)密閉裝車，可有效減少揮發(fā)油氣對(duì)操作人員身心健康傷害。

提升風(fēng)險(xiǎn)管控能力

一是強(qiáng)化員工安全教育培訓(xùn)。裝車人員必須持證上崗，熟悉相關(guān)安全知識(shí)和安全操作，了解裝車棧橋的存在風(fēng)險(xiǎn)、隱患及安全預(yù)防措施，具有較強(qiáng)的安全環(huán)保意識(shí)和責(zé)任感，對(duì)棧橋存在的或潛在的隱患能做到早發(fā)現(xiàn)、早處理、早控制、早消除。

二是制定切實(shí)可行的應(yīng)急處置預(yù)案，配備充足的應(yīng)急物資和消防設(shè)施，定期進(jìn)行裝車棧橋油品泄漏應(yīng)急演練，提升員工應(yīng)急處置能力。

三是制定裝卸車作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控方案，明確風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀、防控機(jī)構(gòu)、職責(zé)分配及防范措施，落實(shí)安全管理責(zé)任，確保風(fēng)險(xiǎn)防控到位。

小結(jié)

結(jié)合助劑廠汽車裝車棧橋裝卸車作業(yè)的特點(diǎn)，依照國家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及企業(yè)要求，對(duì)裝車作業(yè)過程中存在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的辨識(shí)評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)棧橋存在隱患進(jìn)行全面的合規(guī)性排查評(píng)價(jià)。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，汽車棧橋防雷防靜電設(shè)施、消防設(shè)施及應(yīng)急物資的配備均符合要求，但棧橋仍存在槽車裝車未實(shí)現(xiàn)密閉回收、棧橋產(chǎn)品線設(shè)計(jì)不合理、缺少自保聯(lián)鎖系統(tǒng)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)等問題，導(dǎo)致棧橋可能會(huì)出現(xiàn)火災(zāi)爆炸、靜電放電、高處墜落、車輛傷害等事故。為實(shí)現(xiàn)棧橋安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)受控，必須建立和實(shí)施雙重預(yù)防體系，一方面需要屬地單位加強(qiáng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控，員工精心操作，提升風(fēng)險(xiǎn)防控能力；另一方面通過實(shí)施裝車棧橋改造，增設(shè)油氣回收設(shè)施，采用下裝式的裝車方式，防止油氣揮發(fā)引發(fā)火災(zāi)爆炸事故，減輕對(duì)環(huán)境造成污染和對(duì)作業(yè)人員造成傷害。