科技動(dòng)態(tài)

我國(guó)嫦娥五號(hào)任務(wù)圓滿成功

12月17日1時(shí)59分，嫦娥五號(hào)返回器攜帶月球樣品在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域安全著陸，探月工程嫦娥五號(hào)任務(wù)取得圓滿成功。我國(guó)嫦娥五號(hào)探測(cè)器及其發(fā)射使用的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司研制，工程其他分系統(tǒng)也有航天科技集團(tuán)所屬相關(guān)單位參與研制。

12月17日凌晨1時(shí)許，北京航天飛行控制中心通過地面測(cè)控站向嫦娥五號(hào)軌道器和返回器組合體注入高精度導(dǎo)航參數(shù)。此后，軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000km處正常解鎖分離，軌道器按計(jì)劃完成規(guī)避機(jī)動(dòng)。凌晨1時(shí)33分，嫦娥五號(hào)返回器在距地面高度約120km處，以接近第二宇宙速度(約為11.2km/s)高速進(jìn)入地球大氣層，實(shí)施初次氣動(dòng)減速。下降至預(yù)定高度后，返回器向上躍出大氣層，到達(dá)最高點(diǎn)后開始滑行下降。之后，返回器再次進(jìn)入大氣層，實(shí)施二次氣動(dòng)減速。

在降至距地面約10km高度時(shí)，返回器打開降落傘完成最后減速并保持姿態(tài)穩(wěn)定，隨后在預(yù)定區(qū)域平穩(wěn)著陸。負(fù)責(zé)搜索回收任務(wù)的測(cè)控與回收系統(tǒng)技術(shù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，有序開展回收工作。

按計(jì)劃，回收后的嫦娥五號(hào)返回器在完成必要的地面處理工作后，將空運(yùn)至北京開艙，取出樣品容器及搭載物。國(guó)家航天局將擇機(jī)舉行交接儀式，正式向地面應(yīng)用系統(tǒng)移交月球樣品，我國(guó)首次地外天體樣品儲(chǔ)存、分析和研究相關(guān)工作也將隨之啟動(dòng)。

嫦娥五號(hào)探測(cè)器在一次任務(wù)中，連續(xù)實(shí)現(xiàn)我國(guó)航天史上首次月面采樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會(huì)對(duì)接、攜帶樣品再入返回等多個(gè)重大突破，為我國(guó)探月工程“繞、落、回”三步走發(fā)展規(guī)劃畫上了圓滿句號(hào)。同時(shí)，嫦娥五號(hào)任務(wù)作為我國(guó)復(fù)雜度最高、技術(shù)跨度最大的航天系統(tǒng)工程，成功實(shí)現(xiàn)了多方面技術(shù)創(chuàng)新、突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于我國(guó)提升航天技術(shù)水平、完善探月工程體系、開展月球科學(xué)研究、組織后續(xù)月球及星際探測(cè)任務(wù)，具有承前啟后、里程碑式的重要意義。

全球首款大型人工影響天氣無人機(jī)首飛

1月6日，航空工業(yè)自主研制的國(guó)內(nèi)首架人工影響天氣無人機(jī)“甘霖-Ⅰ”在甘肅金昌成功首飛?！案柿?Ⅰ”無人機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施，是甘肅省人民政府與航空工業(yè)共同貫徹習(xí)近平總書記重要指示和中央決策部署，進(jìn)一步推動(dòng)祁連山生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。

15時(shí)24分，“甘霖-Ⅰ”從金川機(jī)場(chǎng)滑行起飛。飛行過程中，“甘霖-Ⅰ”防除冰、大氣探測(cè)、催化劑播撒等功能正常，系統(tǒng)穩(wěn)定，性能滿足項(xiàng)目要求。16時(shí)1分，“甘霖-Ⅰ”平穩(wěn)著陸，首飛圓滿成功?！案柿?Ⅰ”人工影響天氣項(xiàng)目是我國(guó)首次利用大型固定翼無人機(jī)開展人工影響天氣工作，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，成為世界首創(chuàng)，為全球氣象事業(yè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)方案、中國(guó)力量。

在翼龍-2無人機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)研制成功的“甘霖-Ⅰ”是人工影響天氣領(lǐng)域的大型無人機(jī)系統(tǒng)?！案柿?Ⅰ”人工影響天氣作業(yè)成本低、工作時(shí)間長(zhǎng)，其機(jī)翼掛點(diǎn)多、承載能力大、拓展能力強(qiáng)，較有人機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)。該型無人機(jī)具備遠(yuǎn)距離氣象探測(cè)能力、大氣數(shù)據(jù)采集能力和增雨催化劑播撒能力，同時(shí)擁有可靠的防除冰能力，具備復(fù)雜氣象條件下的作業(yè)能力，極大提高了人工影響天氣作業(yè)的效能。作為生態(tài)修復(fù)的“科技制高點(diǎn)”，突破了大型無人機(jī)人工影響天氣作業(yè)的關(guān)鍵，豐富了人工影響天氣作業(yè)手段。

華中科技大學(xué)研制并交付使用首臺(tái)高精度量子重力儀

華中科技大學(xué)引力中心團(tuán)隊(duì)1月3日宣布，團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)15年潛心研究，在量子重力儀研發(fā)方面取得突破，近期成功研制并交付有關(guān)行業(yè)部門首臺(tái)高精度絕對(duì)重力儀。經(jīng)過多個(gè)點(diǎn)位的雙盲測(cè)量評(píng)估，以及多家單位的專家綜合評(píng)定，該儀器精度達(dá)到微伽水平，受到用戶好評(píng)，已順利通過驗(yàn)收。

華中科技大學(xué)引力中心成立30余年來，一直將面向國(guó)家重大需求作為重要科研方向。在中國(guó)科學(xué)院院士羅俊帶領(lǐng)下，華中科技大學(xué)引力中心胡忠坤、周敏康團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)15年潛心研究，攻克了物質(zhì)波干涉、超低頻隔振、裝備小型化等量子重力儀的關(guān)鍵技術(shù)，于2013年將量子重力儀的分辨率提升至國(guó)際最好水平，并保持至今。華中科技大學(xué)引力中心團(tuán)隊(duì)耗時(shí)30年測(cè)出世界最精準(zhǔn)引力常數(shù)，在聚焦前沿的同時(shí)，瞄準(zhǔn)國(guó)家需求，研制出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的小型化量子重力儀裝備，為量子重力儀走出實(shí)驗(yàn)室、服務(wù)國(guó)家需求，邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一自主研制量子重力儀的成功交付，將打破高精度重力儀國(guó)外技術(shù)壟斷的局面，為我國(guó)高端量子裝備的發(fā)展提供新途徑，也為行業(yè)部門的儀器使用提供了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新選項(xiàng)，更能保障核心數(shù)據(jù)的安全。

研華推出EPC-T4286緊湊型嵌入式工控機(jī)

近日，研華科技推出EPC-T4286嵌入式工控機(jī)，作為研華EPC-T系列的最新產(chǎn)品，EPC-T4286具有體積小巧、性能強(qiáng)勁的特點(diǎn)。EPC-T4286搭載第九代Intel?CPU平臺(tái)，具備強(qiáng)大的計(jì)算性能和豐富I/O端口，可為自助服務(wù)終端等各類小型化行業(yè)應(yīng)用提供理想解決方案。

研華EPC-T4286產(chǎn)品尺寸僅為188mm×188mm×44mm，體積約比上一代產(chǎn)品小了1/3，其外形小巧，高度僅1U，可輕松集成到超薄服務(wù)終端中，節(jié)省空間/物流/倉(cāng)儲(chǔ)成本，但是功能上並沒有打折扣。

研華EPC-T4286搭載Intel i7 CPU 65W，能夠輕松執(zhí)行AI算法、機(jī)器學(xué)習(xí)和其他高性能計(jì)算任務(wù)，具有6個(gè)COM端口、6個(gè)USB端口和3個(gè)LAN端口，支持服務(wù)終端所用的大多數(shù)外圍模塊。

研華EPC-T4286的散熱系統(tǒng)搭配特定的Intel CoreTMi處理器，能夠支持系統(tǒng)在高達(dá)50℃的環(huán)境中運(yùn)行。電子部件、電纜和外殼均采用精心設(shè)計(jì)，旨在滿足工業(yè)ESD和EMC的要求，適于各類小型化行業(yè)應(yīng)用需求。該產(chǎn)品可搭配研華DeviceOn軟件解決方案，可遠(yuǎn)程管理邊緣計(jì)算機(jī)，即時(shí)監(jiān)控硬件和軟件，避免發(fā)生系統(tǒng)故障，節(jié)省維護(hù)成本與人工成本，增強(qiáng)產(chǎn)品可靠性。

倍福推出TwinCATMTP，實(shí)現(xiàn)過程工業(yè)中信息物理系統(tǒng)的模塊化

倍福最新推出的 TwinCAT MTP 自動(dòng)化軟件可以用于創(chuàng)建具有自動(dòng)生成代碼功能的 MTP 項(xiàng)目，為集成到 TwinCAT 開發(fā)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高效模塊開發(fā)鋪平了道路。

MTP 解決方案基于擁有自己的控制系統(tǒng)的智能模塊，它描述了一個(gè)位于模塊控制器和上位控制系統(tǒng)之間的接口。這個(gè)任務(wù)可以通過分布式控制系統(tǒng)(DCS)來表示的流程編制層(POL)完成。MTP 自身是以描述文件的形式對(duì)模塊進(jìn)行描述，從模塊開發(fā)導(dǎo)出后再導(dǎo)入到上位控制系統(tǒng)。它包含 POL 通過OPC UA與模塊建立數(shù)據(jù)交換所需的所有信息。

TwinCAT MTP將用于過程控制設(shè)備中具有MTP功能的模塊開發(fā)設(shè)計(jì)，可直接集成到TwinCAT開發(fā)環(huán)境中。它提供了從模塊定義、MTP導(dǎo)入/導(dǎo)出到自動(dòng)生成代碼的全部選項(xiàng)，可以通過多個(gè)接口為特定用戶進(jìn)行定制，以規(guī)劃各種自動(dòng)化項(xiàng)目。有了這個(gè)全新的TwinCAT功能，用戶無須具備專業(yè)知識(shí)即可使用，從而讓模塊開發(fā)人員可以專注于實(shí)際控制邏輯。

TwinCAT軟件可以通過TwinCAT MTP Runtime和TwinCAT MTP Engineering產(chǎn)品集成MTP解決方案。TwinCAT開發(fā)環(huán)境包括一個(gè)項(xiàng)目管理庫，其中TwinCAT MTP開發(fā)被作為其自身的項(xiàng)目類型集成在庫中。TwinCAT MTP Runtime 由 IEC 61131-3編程庫構(gòu)成，該編程庫由TwinCAT MTP生成代碼，該代碼用于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的接口指令。此庫中描述的功能塊確保能夠通過OPC UA接口進(jìn)行表示。因此，TwinCAT OPC UA允許POL 能夠按照VDI/VDE/NAMUR 2658標(biāo)準(zhǔn)第1～4項(xiàng)中提出的要求訪問數(shù)據(jù)。

PickeringInterfaces公司發(fā)布兩款第三代PXIExpress機(jī)箱

Pickering Interfaces公司近日發(fā)布了新款8槽和18槽的PXIe機(jī)箱42-924和42-925，用于高性能的臺(tái)面或機(jī)架安裝的應(yīng)用。兩款機(jī)箱均具有智能機(jī)箱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可監(jiān)控電源電壓、內(nèi)部溫度和冷卻風(fēng)扇的速度。

Pickering的42-924 8槽機(jī)箱提供7個(gè)混合插槽，增加了應(yīng)用靈活性；42-925 18槽機(jī)箱提供一個(gè)PXIe系統(tǒng)槽、一個(gè)PXIe時(shí)序槽和16個(gè)混合槽，具有很強(qiáng)的通用性。任何3U的兼容PXI、PXIe或cPCI的模塊都可以安裝于這兩款機(jī)箱的模塊槽內(nèi)。

這兩款機(jī)箱高度為4U，具有大容量的系統(tǒng)電源，分別為額定400W(8槽)和2400W(18槽)；高效的風(fēng)扇和直接對(duì)流設(shè)計(jì)確保最大程度地冷卻PXI模塊，使機(jī)箱可以在0～50℃的擴(kuò)展環(huán)境溫度范圍內(nèi)運(yùn)行；機(jī)箱設(shè)計(jì)為前后冷卻風(fēng)路，不需要為機(jī)架安裝的設(shè)備之間保留氣流空間，從而提高了儀器密度。另外，機(jī)箱的當(dāng)前狀態(tài)可以通過后面板上的端口進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

Pickering的新款機(jī)箱還具有其他一些實(shí)用的功能，包括低噪聲、外部時(shí)鐘以及標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品已包括的機(jī)架安裝把手。

英國(guó)比克科技發(fā)布新一代8.5GHz矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀

英國(guó)比克科技最新發(fā)布的PicoVNA108具有低成本、小尺寸和便攜型的優(yōu)點(diǎn)。PicoVNA108支持的頻率最高可達(dá)8.5GHz，動(dòng)態(tài)范圍可低至-124dB。PicoVNA108為多個(gè)測(cè)量提供了新的“基于觸發(fā)保存”的同步方式，此功能使得在條件變化或多路測(cè)量路徑的情況下進(jìn)行測(cè)量結(jié)果的同步和對(duì)比變得更加方便。該新增加的功能加上已有的集成bias-Ts，將有助于加快批量測(cè)試和器件的特征描述。PicoVNA108還為四接收機(jī)架構(gòu)添加了偏移頻率功能，并支持從PicoVNA 3軟件中同步和控制PicoSource AS108 8 GHz射頻信號(hào)合成器。這種儀器合作關(guān)系允許使用PicoVNA108進(jìn)行射頻混頻器和射頻/中頻系統(tǒng)特性化測(cè)試。PicoVNA108也支持與其他主流的第三方信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行配合。

PicoVNA108具有高性價(jià)比，可在190μs的時(shí)間內(nèi)提供四個(gè)S參數(shù)，動(dòng)態(tài)范圍和精度都很高，這為專業(yè)用戶節(jié)省了大量的成本，使得小型企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)、教學(xué)和業(yè)余用戶都能負(fù)擔(dān)得起。其價(jià)格可與傳統(tǒng)的低成本單端口設(shè)備甚至類似帶寬的標(biāo)量網(wǎng)絡(luò)分析儀相媲美。

PicoVNA支持兩種標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)模型：具有低成本的SMA和PC3.5校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)和配套的測(cè)試引線，全部采用精密加工的不銹鋼連接器。PicoVNA軟件支持8或12項(xiàng)校準(zhǔn)，包括“未知直通”方法，可以使用手動(dòng)、自動(dòng)探測(cè)參考面移動(dòng)、歸一化或基于測(cè)量得到的Touchstone文件來消除來自測(cè)試夾具的影響。標(biāo)配快速傅里葉時(shí)域變換和阻抗變換。TDT/TDR曲線的系統(tǒng)上升時(shí)間低至58ps。

泓格發(fā)布OPCUAI/O模塊UA-7555M/UA-7560M

泓格最新發(fā)布的OPC UA I/O模塊內(nèi)建OPC UA Server、MQTT Client服務(wù)的Ethernet I/O模塊、網(wǎng)頁服務(wù)器和I/O通道；提供雙以太網(wǎng)絡(luò)端口，支持Daisy Chain串接口線和IEEE 802.3af標(biāo)準(zhǔn)Power over Ethernet (PoE)。OPC UA I/O模塊,又稱UA I/O或UA-7000,模塊本身即提供工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的通信協(xié)議功能，讓用戶可依需求及環(huán)境選擇連網(wǎng)通信方式，直接將I/O通道的數(shù)值交由云端IT系統(tǒng)或現(xiàn)場(chǎng)端控制系統(tǒng)讀寫。

UA I/O系列在設(shè)定上提供網(wǎng)頁操作界面，用戶可通過網(wǎng)頁瀏覽器，設(shè)定模塊組態(tài)、控制模塊的輸出通道、監(jiān)視模塊聯(lián)機(jī)與I/O狀態(tài)，過程簡(jiǎn)單、快速，并且無須額外安裝軟件。

霍尼韋爾推出新一代數(shù)字化飛機(jī)客艙壓力監(jiān)控系統(tǒng)

霍尼韋爾近期推出了可用于多種類型飛機(jī)的新一代飛機(jī)客艙壓力監(jiān)控系統(tǒng)。新系統(tǒng)為全電動(dòng)系統(tǒng)且質(zhì)量更輕，可用于公務(wù)航空和支線航空。

客艙壓力監(jiān)控系統(tǒng)(CPCMS)有助于維持和監(jiān)測(cè)飛機(jī)內(nèi)部氣壓。任何進(jìn)行高空飛行并需要艙內(nèi)空氣加壓的飛機(jī)，包括商用或公務(wù)機(jī)，都安裝有該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)進(jìn)入機(jī)艙的空氣，確保高空飛行時(shí)艙內(nèi)環(huán)境的安全與舒適。此外，該系統(tǒng)還可管理空氣壓力變化速率，以避免乘客在飛機(jī)爬升和下降的過程中產(chǎn)生不適。

全新的第四代系統(tǒng)為全電氣化系統(tǒng)并具有內(nèi)置的檢測(cè)能力，可檢測(cè)并報(bào)告故障或問題，包括系統(tǒng)的手動(dòng)備用部分。隨著系統(tǒng)可靠性的提高，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)的系統(tǒng)維護(hù)工作相應(yīng)減少。該系統(tǒng)進(jìn)一步提高了傳感器的精度和響應(yīng)速度，從而更好地控制客艙壓力，使客艙環(huán)境更為舒適。