民國前期（1912-1936）拱墅商業(yè)區(qū)的變化、特征和影響

（浙江大學地球科學學院，浙江 杭州 310027）

拱宸橋地帶和湖墅地帶，合稱“拱墅地區(qū)”。該區(qū)位于杭州城北，地處京杭大運河最南端。其中，湖墅地帶的商業(yè)早在南宋時期就已見繁華的樣貌；拱宸橋地帶則受益于明朝時運河改道，明代以后成了運河南端的重要碼頭，市面日趨繁榮。1895年，在清末形成了一個可以與原有湖墅地帶略相匹敵的繁華地帶，但由于多方面的原因，租界一帶在民國初年又衰落下去，并未維持繁榮的景象，也未能代替原先湖墅地帶的商業(yè)地位。

一、清末拱墅商業(yè)區(qū)的變化

1.清末民初拱宸橋地帶的開發(fā)與商業(yè)的畸形繁榮

1896年，杭州開埠之后，“杭州關稅務司署”繼而于當年的10月1日在拱宸橋開關，關署建在拱宸橋通商場內。這天，拱宸橋通商場和日租界也正式啟用。通商場距離杭州城近15里，地本偏僻，但由于被劃為租界，清政府和日方都對這一區(qū)域進行了一定的建設和投資。清末，該處已經(jīng)形成了一定商業(yè)規(guī)模。

杭州“洋關”的設立，使拱宸橋兩岸成為杭州報關行的集中地。根據(jù)有關記載，時報關行大小合計13家，其中營業(yè)額在5000元以上的有7家，如萬豐、永發(fā)源、東興源、恒義等[2]。報關行是一種居間性質的組織，即通過代客辦理報關手續(xù)，裝卸貨物而取得傭金。該業(yè)與航業(yè)海關相互關聯(lián)，其影響于貨物之流通轉運者甚大。

在1897-1900年間，日方和中方都對租界一帶進行了投資建設。主要包括修筑馬路、建造官廨、民居、店鋪、工廠等。到1900年，原本的荒僻之所已經(jīng)成為杭州城郊的一處新市街區(qū)。總體上而言，租界“南北兩分：南面各國居留地，北面即日本居留地”。其中租界地以幾條馬路構成該區(qū)的主要格局。南北走向的馬路分別為：大馬路、武林路、湖州路；東西走向馬路的分別為：二馬路、三馬路、四馬路、五馬路。至此，原本的荒僻之所已經(jīng)成為杭州城郊的一處新市區(qū)。

杭州開埠后，拱宸橋最大的一個變化便是各式店鋪、茶樓、酒樓的大量出現(xiàn)。其中生意最好的是醒獅樓茶樓、麗春戲院、天仙茶園、陽春茶園及煙館“一層樓煙間”。其中，茶園主要演京劇，大多數(shù)茶園的中間是戲臺，四周是茶桌，客人邊喝茶邊看戲。在新式的劇院出現(xiàn)之前，這類茶園可以算是杭城較為正規(guī)的戲院。

當然，進入民國時期以后，由于各種因素的影響，這種“繁榮”沒有能夠持續(xù)下去。

2.新式交通對湖墅地帶的影響

隨著江墅鐵路的開通，商旅可通過鐵路直達杭州城內，因而距離車站較遠的湖墅地帶，市面大不如往日。光緒三十四年（1908）底，《申報》刊登了鐵路開工后湖墅一帶的商業(yè)場景。其文大致如下：

“是地，本為繁盛之商市，店鋪林立，市街頗修。惟自江墅鐵路開通后，來往商旅越過湖墅徑抵城垣，市面大受影響。然視橋北新關之商埠則猶較勝一籌也。聞談判旋，以公司不允，各商人遂自筑款項，商準公司另筑支路一第與城線相接以冀振興市面。今已集得三萬余元，大約開土之期必不在遠。湖墅商市固猶有轉機之日也。由此觀之，交通之便不便，其于商業(yè)上之關系，豈淺鮮?！?/p>

二、民國前期拱墅商業(yè)區(qū)的商業(yè)分布與經(jīng)營特征

1.民國前期拱墅商業(yè)區(qū)內商業(yè)分布與經(jīng)營的總體特征

由于民國之前統(tǒng)計資料的缺乏，以直觀的數(shù)據(jù)去獲得拱墅商一帶商業(yè)分布的情況存在著各種困難。但是，清末民初的地方志，能夠讓我們了解到拱墅一帶“市”的分布情況，再結合30年代統(tǒng)計資料作對比，即可知曉民國前期區(qū)域內的商業(yè)格局是否發(fā)生了重大變化。

據(jù)民國十一年（1922年）出版的《杭州府志》載：

“湖州市去縣五里，……今自北新關至武林門，居民稠疊，皆謂之湖州市。……湖州市之大幾周二十里，其近上塘范浦、江漲橋，宋所立為鎮(zhèn)者，一則莫能指索，一則并入湖州市，中市鎮(zhèn)盈虛，固無定矣。”

湖州市，是湖墅一帶的舊名。從北新關到武林門，市鎮(zhèn)密集，連成一片，于是統(tǒng)一名為湖州市，稱“十里湖墅”。其中，到民國時期還有記錄的市，有：夾城巷市、石灰壩市、北新橋市、半道紅市、拱宸橋市、寶慶橋市、江漲橋市、歸錦橋（賣魚橋）市、北郭市。

將民國《杭州府志》所記載的“市”與康熙《杭州府志》對比后發(fā)現(xiàn)，從康熙時期到民國十一年，拱墅地區(qū)的“市”僅增加了“拱宸橋市”一處，內部的商業(yè)格局比較穩(wěn)定[3]。

結合20世紀30年代統(tǒng)計資料，可以看出，清末到抗戰(zhàn)前，除去拱宸橋租界的興起到衰落，拱墅地區(qū)商業(yè)活動和總體格局保持著穩(wěn)定的狀態(tài)，主要表現(xiàn)為如下兩個特征：

1.1 就主營行業(yè)而言，即使受到新式交通的影響，經(jīng)營米業(yè)、酒業(yè)、鮮肉業(yè)、紙業(yè)等拱墅地區(qū)傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)的店鋪在杭州市范圍內中仍然占較高比例，以表6.1內列舉的幾個行業(yè)為例，拱墅地區(qū)店鋪數(shù)量占全市店鋪總數(shù)的比例都在15%-20%左右，米業(yè)甚至占到了40%以上。

1.2 就商業(yè)的空間分布而言，20世紀30年代，拱墅地區(qū)商業(yè)集中在拱宸橋、賣魚橋、江漲橋、婆娑橋、珠兒潭、倉基上、米市巷等地，這樣的分布特征，與民國時期《杭州府志》的記載大致相同。原先繁華的“市”，在30年代，仍舊是商業(yè)集中的地方。

但是，從本區(qū)內部來看，拱宸橋地帶和湖墅地帶的商業(yè)活動發(fā)展趨勢有較大差別。拱宸橋地區(qū)在經(jīng)歷了清末開埠初期短暫的繁榮之后，民國初年開始，由于各種因素的影響，呈現(xiàn)出衰落的趨勢。與此不同的是，湖墅地區(qū)則保持了傳統(tǒng)的商業(yè)地位。

2.民國前期拱宸橋地帶商業(yè)的衰落

開埠初期至清末，從各項土木工程等基礎設施的建設到實業(yè)、商業(yè)的開發(fā)，拱宸橋最終形成了以日租界及通商場為中心的嶄新區(qū)域。由此，在當時的認知語境中，拱宸橋與湖墅分離開來，成為杭城獨具特色的商業(yè)地帶。然而，繁榮的表象背后，卻隱含著半殖民地化這一畸形特征。為了振興租界、聚集游客、招攬財富，開設了妓館、煙館、賭館、戲館和菜館，即“五館齊興”。于是，清末至民初，拱宸橋休閑商業(yè)發(fā)展快速，市面上呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象，成為杭州一處新的休閑娛樂中心。但由于日方急于靠“五館”進行盈利，有利國計的工商業(yè)在拱宸橋一帶則是鳳毛麟角，再加上拱宸橋離市區(qū)有15里左右的路程，因此拱宸橋僅在清末經(jīng)歷了短暫的繁榮。在位于城內的新市場、城站商業(yè)區(qū)發(fā)展起來后，拱宸橋商業(yè)區(qū)并無顯著優(yōu)勢。

到了1914年，當時文獻的記載就顯示出本區(qū)的“繁榮”不再?！稌r報》稱拱埠一帶的旅館營業(yè)慘淡，“里馬路之長發(fā)、榮發(fā)兩旅館均已閉歇，其余各旅館亦難支持”；茶園、酒肆入夜即關門，“所開者惟飛丹閣之茶寮、逸園之酒肆而已”。拱埠市面日趨冷落，唯有娼妓業(yè)還算有一些生意?！肮板窐蛏滩菏忻胬渎?，惟妓捐旺收。茲據(jù)最近調查，甲乙丙三等妓捐上月份共收銀四百五十元[4]。”然而，20世紀10年代末，新市場日益興起后，有商民準備將公娼設立在新市場，拱埠的商民“大為恐慌，要求官廳設法取消”。20世紀30年代，拱埠的蕭條甚為嚴重。

3.湖墅地帶基本維持原有商業(yè)狀況

民國元年至抗戰(zhàn)之前，貫穿杭州的鐵路主要有兩條，即滬杭甬鐵路（杭州段前身為江墅鐵路）與杭江鐵路（后改名為浙贛鐵路）。1907年，江墅鐵路開通；1909年滬杭線正式開通，拱宸橋至閘口這一段鐵路變?yōu)榻Ь€。1914年，滬杭線與滬寧線在上海北站接軌。而浙贛鐵路則在1937年才全線完工。

總體來說，因30年代之前，江浙一帶的鐵路網(wǎng)尚不發(fā)達，且浙江一帶的河流大多都是終年通航，湖墅一帶進行集散的貨物仍走水運，加上進入民國之后拱宸橋租界的凋敝，湖墅仍然是杭州重要的貨物集散地和城郊商業(yè)區(qū)。

由于清末統(tǒng)計資料的缺乏，很難用數(shù)字直觀比較鐵路開通前后湖墅地帶的商業(yè)情況。但翻閱民國前期的報刊，直到20世紀30年代，湖墅地帶往來商船仍舊頗多，各行業(yè)經(jīng)營情況亦尚佳。

“湖墅商業(yè)今年盈虧概略已得翔實調查，紙箔兩業(yè)交易出入各約二百余萬，統(tǒng)計七成生意，惟米業(yè)稍微減色，然盈絀尚足相抵?！?/p>

“湖墅紙市近況：浙江本為出品紙貨之區(qū)，而湖墅又為紙行聚會之地，平日市價漲跌，看上江各縣到貨多寡為標準。邇來到貨無多，而浙西、滬口客幫采辦者旺，故市價稍漲?！?/p>

“湖墅米船到者甚多，每日成交總在三四千擔左右……其余零星門市，氣象尚佳?！?/p>

“湖墅用米甚旺，每日成交總在五千石左右……市上零星交易，惟布業(yè)頗佳，南貨市面亦起[5]。”

從20世紀10年代到30年代的報刊的部分信息中可以看出，湖墅商業(yè)區(qū)傳統(tǒng)的主要經(jīng)營的行業(yè)，例如米、布、錫箔、紙、南北貨等，交易情況還是比較樂觀的。因此，民國前期，湖墅地帶的市面并沒有像清末報刊所描述的那樣衰落，在清末到民國前期，該處的商業(yè)基本維持著原有的樣貌。

三、拱墅商業(yè)區(qū)的影響

清代，杭諺便有“南門柴、北門米”“金江干、銀湖墅”的說法。因地理區(qū)位不同，拱墅、江干兩個商業(yè)區(qū)內的行棧主要經(jīng)營的貨物種類也不同，從而形成了南北兩個商業(yè)區(qū)不同的經(jīng)營特色，也為民國前期杭州商業(yè)網(wǎng)絡的構建提供了重要補充。專業(yè)的商品交易市場的形成，為杭州經(jīng)濟形態(tài)提供有益補充，更是城市與周邊鄉(xiāng)村、杭州與省內其他城市乃至省外諸多地區(qū)經(jīng)濟交流的紐帶。拱墅商業(yè)區(qū)，就像是一個“窗口”，負責南來北往的貨物買賣、轉運。