物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的難點研究

張晨

（西安科技大學高新學院，陜西 西安 710109）

0 引言

智慧城市以一種融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等多種新型科技的全面應(yīng)用體系，是當前城市朝著信息化、現(xiàn)代化發(fā)展的必然趨勢?，F(xiàn)階段，在智慧城市的建設(shè)過程中，“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市規(guī)劃、公用交通、城市管理、地下綜合管網(wǎng)等部門規(guī)劃管理的過程中，并且取得了良好的應(yīng)用效果。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的優(yōu)勢

近年來，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以被應(yīng)用于智能交通、文物古跡保護、現(xiàn)代物流管理、數(shù)字醫(yī)療等領(lǐng)域當中。舉例來說，現(xiàn)階段，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，北京東城區(qū)、山東濰坊市、湖北武漢市等地區(qū)已經(jīng)將“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)應(yīng)用于社會安全立體防控、行業(yè)管理、民生智慧服務(wù)等工作當中，為當?shù)爻鞘邪踩€(wěn)定的建設(shè)發(fā)展提供了有效地幫助。對當前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市中的應(yīng)用情況進行分析可以了解到，這一技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢包括，首先，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，可以通過物品與物品之間的信息溝通，使城市部件聯(lián)網(wǎng)運營管理成為了可能；其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠延伸云計算與互聯(lián)網(wǎng)的“觸角”，并且這些延伸出的觸角可以形成智慧城市感知脈絡(luò)的“毛細血管”，為城市感知工作提供保障；再次，在智慧城市運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以令城市明確物品的實時動態(tài)，尤其是將這一技術(shù)應(yīng)用到物流運輸管理工作中，借助物聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)工作人員可以明確了解到物品運輸?shù)穆肪€、周邊環(huán)境等信息，進而通過加強對物品管理的方式，保障城市的安全；最后，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，傳感芯片朝著小型化、微型化的方向發(fā)展，這種情況的出現(xiàn)使得物聯(lián)網(wǎng)在采集信息的過程中，可以與電子手表、房屋開關(guān)、景觀裝飾等物品進行結(jié)合，加強對城市的管理，此外，相關(guān)工作人員還可以將這種小型的傳感芯片安裝在各種智能機器人身上，由機器人對城市內(nèi)諸如深雪、水管線纜、深坑洞穴等不適宜人體活動的環(huán)境下穿梭的方式，在加強城市的管理，保證城市穩(wěn)定有序發(fā)展的同時，保障人們的生命財產(chǎn)安全[1]。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的問題

智慧城市這一說法雖早于1990年美國舊金山舉辦的以“智慧城市、快速系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡(luò)”為主題的國際會議上，并且2008年，在IBM正式提出“智慧地球”這一理念后，智慧城市在全球范圍內(nèi)掀起了建設(shè)熱潮。智慧城市是在數(shù)字城市上發(fā)展出來的一種智能化城市管理運營模式，近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧城市同樣得到了有效的發(fā)展，智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧教育等智慧體系的出現(xiàn)給人們的生活、工作、學習帶來了極大的便利，但對當前智慧城市的發(fā)展情況進行分析可以發(fā)現(xiàn)，受限于智慧城市的建設(shè)時間仍比較短，現(xiàn)階段，智慧城市在運營過程中仍存在一些問題降低了自身的運營效果。

2.1 大眾參與度低

盡管當前部分智慧城市在建設(shè)過程中融入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但對當前群眾的使用情況進行了解可以發(fā)現(xiàn)，當前真正融于智慧城市，在實際生活工作過程中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的群眾仍比較少，對這種情況出現(xiàn)的原因進行分析可以了解到，首先，當前部分智慧城市的設(shè)計理念過于超前，在實際建設(shè)過程中，智慧城市的各項服務(wù)與人們的現(xiàn)實需求之間存在一定的間隔，尤其是對于一些幼兒與老年人來說，智慧城市的各項服務(wù)申請較為復(fù)雜，并且可能存在無法滿足自身需要的問題，這種情況的出現(xiàn)不僅降低了智慧城市的發(fā)展速度，還可能造成群眾對智慧城市產(chǎn)生厭煩恐懼心理的情況；其次，由于融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧城市發(fā)展時間還比較短，受資金、宣傳、技術(shù)等多方面因素的影響，大眾眼中的智慧城市與預(yù)期的智慧城市之間存在較大的差距，一些人在實際生活中并不能明確的感受到智慧城市與原本普通城市之間的差別，進而降低了智慧城市的推進效果。最后，當前部分政府并沒有認識到群眾對于智慧城市參與度低這一問題對智慧城市建設(shè)的影響，并且在實際工作過程中，并沒有制定科學合理的發(fā)展規(guī)劃，這種情況的出現(xiàn)同樣降低了智慧城市的發(fā)展速度[2]。

2.2 智慧城市規(guī)劃不合理

每個城市都是獨具生命文化特色的整體，城市建設(shè)規(guī)劃則是其未來發(fā)展的總體目標，也是保證智慧城市理念有效落實的關(guān)鍵點。但對當前部分智慧城市的建設(shè)情況進行了解后可以發(fā)現(xiàn)，設(shè)計雷同、保守、缺乏亮點等問題的存在，嚴重降低了智慧城市的推進進程，而造成這種情況出現(xiàn)的主要原因之一就是智慧城市的前期規(guī)劃不夠合理?，F(xiàn)階段，在將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智慧城市建設(shè)過程中時，若在開展城市規(guī)劃之前相關(guān)工作人員未能全面考察城市的具體情況，并依據(jù)當?shù)氐奈镔Y資源、人口等信息情況，制定科學的設(shè)計規(guī)劃情況，就可能導(dǎo)致智慧城市與預(yù)期建設(shè)目標存在較大差距的情況。

2.3 “信息孤島”問題較為突出

當前我國部分城市的領(lǐng)導(dǎo)層未能正確認識智慧城市的作用與意義，在進行智慧城市建設(shè)過程中往往存在沿用傳統(tǒng)治理機制與小塊利益保護的思想，導(dǎo)致城市不同行業(yè)、領(lǐng)域之間信息碎片化嚴重，并且城市內(nèi)的一些部門懼怕自身的利益會遭到損傷，并不會主動開展信息融合工作，使得信息處于一個分離的狀態(tài)，無法構(gòu)成一個有機的整體。上述問題的存在，不僅使得城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息受阻，難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的交流共享，還會導(dǎo)致在進行智慧化城市建設(shè)的過程中，會出現(xiàn)重復(fù)構(gòu)建、資源浪費等問題[3]。以部分智慧城市中智慧交通項目的建設(shè)情況為例，現(xiàn)階段，受信息交流不夠暢通的影響，智慧交通項目在建設(shè)過程中大多采用單一服務(wù)、單一功能的工具性低級應(yīng)用模式，這種應(yīng)用模式的價值鏈相對單一短小，導(dǎo)致智慧交通的建設(shè)成本提升，社會化應(yīng)用程度降低。比方說，在公安業(yè)務(wù)需求當中，受限于智慧交通系統(tǒng)信息資源范圍小、信息適時性差、精準化管理程度低等問題的影響，導(dǎo)致公安部門在西寧機動車管理的過程中，部分需求無法得到滿足。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的優(yōu)化方式

“物聯(lián)網(wǎng)”這一概念最早在1999年由美國麻省理工學院自動識別實驗室提出，其工作模式為在世界上各種事物上嵌入一個微型射頻標簽或傳感器，使得物品之間可以借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)交互，進而形成一個由物品交互組成的“物聯(lián)網(wǎng)”，現(xiàn)階段，“物聯(lián)網(wǎng)”作為新時代信息技術(shù)的組成部分可以借助射頻識別，紅外線感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)以及各類傳感器實現(xiàn)物品與互聯(lián)網(wǎng)之間的信息傳遞，進而實現(xiàn)諸如物品智能識別、定位、監(jiān)控、軌跡管理等功能。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智慧城市的建設(shè)過程中，使城市作為一個有機整體，通過模擬人智能的方式，對城市運營過程中存在的問題加以解決，進而保障城市穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展[4]。

3.1 調(diào)動大眾使用智慧城市物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的積極性

從根本上說，人是城市的發(fā)展的根本，任何以推動城市發(fā)展為目的的制度或策略的制定，其根本都是為了滿足人在這個城市生活的具體需求。因此，在當前物理網(wǎng)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的當下，為使智慧城市能夠得到更好地建設(shè)與發(fā)展，相關(guān)工作人員需要堅持以人為本的思想理念，將社會大眾的需要與智慧城市建設(shè)結(jié)合到一起，并且通過加大對智慧城市中各類公眾服務(wù)宣傳的方式，保證智慧城市能夠為社會大眾提供多元化的服務(wù)，為群眾的生活工作提供便利。具體來說，智慧城市中各種公共服務(wù)為群眾帶來的便利是激發(fā)群眾參與智慧城市的動力，也是保證智慧城市文化環(huán)境形成的核心，現(xiàn)階段，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入智慧城市建設(shè)的過程中，相關(guān)工作人員需要不斷吸取大眾的聲音與建議，通過為提出建議的群眾提供物質(zhì)或精神獎勵的方式，激發(fā)群眾參與智慧城市建設(shè)的熱情，并且在城市建設(shè)完成后，虛心接受各種批評與指導(dǎo)，及時對城市建設(shè)中存在的問題進行優(yōu)化，以便切實為群眾提供優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境。比方說，上海智慧城市在建設(shè)過程中，就在融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，考慮到群眾的實際需要，實現(xiàn)了無人駕駛、無人超市等多種商業(yè)內(nèi)容，這種情況的出現(xiàn)不僅降低了商業(yè)運營的成本，還滿足了群眾的日常需求，有效提升了群眾的參與意識，為智慧城市的后續(xù)建設(shè)做出了良好的示范。

3.2 合理規(guī)劃智慧城市的建設(shè)

隨著城市化進程的不斷推進，越來越多的人口涌入城市，為使城市發(fā)展能夠滿足人們的實際需要，避免“攤大餅”情況的出現(xiàn)，對城市進行合理的規(guī)劃建設(shè)成為了一項極為重要的工作。具體來說，在當前智慧城市建設(shè)的過程中，為使智慧城市能夠更好地體現(xiàn)出自身的社會文化優(yōu)勢，在規(guī)劃的過程中，相關(guān)工作人員需要結(jié)合地方特色產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)業(yè)架構(gòu)加以整合，深入挖掘已經(jīng)開始建設(shè)項目的潛力與價值，充分體現(xiàn)出自身的發(fā)展優(yōu)勢。同時，在進行城市建設(shè)的過程中，為保證城市建設(shè)能夠為人們的工作生活帶來便利，相關(guān)工作人員可以將各種先進的技術(shù)方式應(yīng)用到城市建設(shè)當中，對城市中原有的設(shè)施加以優(yōu)化，助力城市的發(fā)展壯大[5]。舉例來說，在過去的一段時間內(nèi)，以傳統(tǒng)視頻技術(shù)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)在公安、交通管理的過程中發(fā)揮了極為重要的作用，但這種技術(shù)主要是以機動車固有車牌作為信息采集源，若出現(xiàn)車牌涂抹、遮擋、前后車間距過小等情況時，視頻系統(tǒng)可能無法有效識別車輛信息，這一技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量將會大大下降，現(xiàn)階段，為解決這一問題，在智慧城市的建設(shè)過程中，相關(guān)工作人員可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通管理工作當中，通過建設(shè)具備有物聯(lián)網(wǎng)感知公共信息平臺的方式，對城市車輛的信息進行采集，并通過形成以運營商為主導(dǎo)各職能部門資源共享、聯(lián)合服務(wù)模式的方式，為智慧城市的穩(wěn)定發(fā)展提供助力。

4 結(jié)語

城市智能化傳感器連接起來形成的“物聯(lián)網(wǎng)”是保證智慧城市實現(xiàn)對物理城市全面感知的一種有效方式，并且在智慧城市運營過程中，可以借助云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對傳感器感知到的各種信息進行智能化的分析處理，并依據(jù)當時的具體情況發(fā)出科學的指令，提升城市下的政策服務(wù)、民生環(huán)境等內(nèi)容的科學性。