市政道路瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)分析

周玉臣

摘要：隨著我國(guó)城市化發(fā)展的推進(jìn)，為交通運(yùn)輸以及物流行業(yè)帶來了極大的發(fā)展空間，市政道路的利用率逐漸升高，因此道路運(yùn)行壓力隨之增加，市政道路瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的損傷。為了提高人們出行的舒適性、安全性，需要采用一種快速且經(jīng)濟(jì)的技術(shù)手段對(duì)現(xiàn)有的瀝青路面損傷部位進(jìn)行維修。現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)是市政道路瀝青路面工程施工中比較常見的技術(shù)之一，這種施工技術(shù)是對(duì)已損傷的瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)回收后進(jìn)行再生處理，將舊的瀝青料與新的瀝青料、部分添加劑進(jìn)行攪拌后再重新鋪裝成新的瀝青路面，節(jié)約原料成本，同時(shí)提高施工效率，縮短施工時(shí)間?；诖耍酒恼聦?duì)市政道路瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工技術(shù)進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;現(xiàn)場(chǎng)熱再生;施工技術(shù)

引言

目前，我國(guó)對(duì)于就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用多數(shù)還是憑經(jīng)驗(yàn)或參照新拌瀝青混合料的方法進(jìn)行，并沒有系統(tǒng)的研究其工藝的特殊性，并將其規(guī)范化，因而導(dǎo)致許多再生工程效果未能達(dá)到預(yù)期目的，限制了就地?zé)嵩偕夹g(shù)的潛力。市政道路工程對(duì)緩解城市交通壓力具有非常重要的作用，更為城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造了先決的條件，基于此，市政道路工程施工質(zhì)量顯得極為重要。瀝青路面在市政道路工程中有著廣泛應(yīng)用，通過采用先進(jìn)的施工技術(shù)，加強(qiáng)每一施工階段的質(zhì)量管控，以此保障整體施工質(zhì)量符合實(shí)際規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，從而為人們的日常出行提供強(qiáng)有力的安全保障。

1市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)重要意義

1.1市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)要點(diǎn)

道路建設(shè)的過程中，由于受到一些客觀因素影響的緣故，特別市政道路瀝青路面建設(shè)施工中施工環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，因此很容易遇到各種問題，比如路面發(fā)生脫落、裂縫或者路面變軟等問題。出現(xiàn)的一系列問題嚴(yán)重影響了瀝青道路的正常施工和應(yīng)用，所以，實(shí)際施工過程中就要求相關(guān)工作技術(shù)人員必須特別注意這些方面的問題，綜合性從瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理、施工管理以及相關(guān)路面設(shè)施設(shè)備配置等多方面采取有效的防護(hù)措施，全面提升市政道路的建設(shè)質(zhì)量水平。借助有效的技術(shù)手段的控制，能保證市政道路質(zhì)量不受影響，且同時(shí)又能杜絕一些不安全事故問題的發(fā)生。

1.2市政道路的瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

雖然瀝青混凝土路面具有極強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)際工程建設(shè)過程中還是要進(jìn)行合理的施工準(zhǔn)備，以通過這樣的方式來提高施工質(zhì)量與效率。在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)，首先要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行分析，確保施工圖紙與實(shí)際施工情況相符，保證工程建設(shè)工作能夠有序開展。其次在施工前需要確定瀝青混凝土材料的用料，針對(duì)不同地區(qū)天氣與環(huán)境情況，需要應(yīng)用不同的瀝青混凝土材料，只有這樣才能保證道路使用壽命。與此同時(shí)，需要確認(rèn)施工人員專業(yè)能力與素養(yǎng)，因?yàn)樵诠こ探ㄔO(shè)過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槭┕と藛T專業(yè)能力與素養(yǎng)問題導(dǎo)致施工質(zhì)量下降的問題。最后就是要確定施工設(shè)備選擇，通過施工材料來選擇相應(yīng)的設(shè)備，以通過這樣的方式來提高工程建設(shè)合理性與有效性。

2瀝青路面道路裂縫產(chǎn)生的原因

2.1施工技術(shù)問題

在施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下，如果未能嚴(yán)格遵守施工工藝依然會(huì)導(dǎo)致瀝青路面工程存在不同問題，部分市政施工單位未能制定完善的管理制度，導(dǎo)致部分施工人員施工不規(guī)范，比如未能科學(xué)進(jìn)行路基施工和壓實(shí)操作，路面攤鋪和搭接未能科學(xué)處理導(dǎo)致路基承載力不足，尤其是在新舊道路連接位置由于不規(guī)范操作導(dǎo)致路基穩(wěn)定性降低，由此出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。

2.2施工材料的影響

在市政瀝青路面工程當(dāng)中，施工材料會(huì)直接影響工程質(zhì)量，如果材料存在問題還會(huì)影響后續(xù)施工進(jìn)度，導(dǎo)致施工單位蒙受損失。在施工期間，混凝土的配比和質(zhì)量控制存在很大難度，要求嚴(yán)格遵守施工工藝，并且混凝土攪拌和運(yùn)輸也有很高要求。在瀝青混凝土工程當(dāng)中普遍選用半剛性材料，其具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)收縮性，如果存在問題將導(dǎo)致收縮裂縫出現(xiàn)。

3耙松試驗(yàn)

在某大街就地?zé)嵩偕^程施工中，對(duì)耙松深度、銑刨深度和各工序溫度等參數(shù)的檢測(cè)和控制，分別對(duì)參數(shù)逐一進(jìn)行控制，對(duì)能在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的指標(biāo)及時(shí)收集，需要試驗(yàn)取芯的要提前做好標(biāo)記，待路面成型后進(jìn)行定點(diǎn)取芯，最后到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各項(xiàng)路用性能的指標(biāo)檢測(cè)，收集和整理所有數(shù)據(jù)及分析。確定最優(yōu)耙松深度應(yīng)注意事項(xiàng)：（1）無耙松時(shí)，施工速度慢，爐溫越高，路面和銑刨層溫度低;（2）耙松越深，施工速度快，爐溫越低，路面和銑刨層溫度高;（3）同時(shí)路面溫度過高會(huì)使表層瀝青過度燒灼，引起煙氣過大，瀝青老化嚴(yán)重。耙松裝置需要與熱再生機(jī)組進(jìn)行緊密配合，相互協(xié)作，機(jī)組施工時(shí)需要嚴(yán)格控制兩個(gè)方面：（1）嚴(yán)格控制加熱后路面溫度，需要有專人進(jìn)行溫度檢測(cè)，既不能過高也不能太低，具體范圍150℃～170℃，只有這樣才能在確保節(jié)能、減排的同時(shí)又不浪費(fèi)資源、增加消耗。（2）耙松深度需要嚴(yán)格控制，經(jīng)過裝置的工程應(yīng)用以及各項(xiàng)研究和檢測(cè)得出，深度控制在2～3cm為宜，各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)為最佳。然而，維修的路面會(huì)有車轍、沉陷等各類病害，程度不一，因此耙松深度應(yīng)視路面具體情況而定，硬性技術(shù)要求為：耙松深度<路面軟化深度<銑刨深度。通過參數(shù)的檢測(cè)，整理數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析，將爐溫和耙松深度作為重點(diǎn)，得出兩者的最佳組合關(guān)系，進(jìn)一步的進(jìn)行綜合考慮，將經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益等因素添加進(jìn)去，得出一種最經(jīng)濟(jì)合理的組合方式。分析參數(shù)與綜合考慮，確定最優(yōu)耙松深度為2cm，燃燒爐溫度為450℃，該組合適合熱再生耙松施工。

4具體項(xiàng)目應(yīng)用情況

某市政道路工程，某市區(qū)行車道，路面原有的瀝青結(jié)構(gòu)為上層（AC-13瀝青混合材料，厚度為3cm）+下層（AC-20瀝青混凝土材料，厚度為4cm），道路使用年限已超過10年，瀝青路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損情況，出現(xiàn)塌陷、縱向裂縫、龜裂等情況。由于本路段車流量及人流量較多，相關(guān)部門結(jié)合多方面的因素進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)引發(fā)瀝青路面出現(xiàn)破損的因素主要為路面結(jié)構(gòu)比較薄弱、路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度比較低、近兩年來路面交通量增大等導(dǎo)致路面出現(xiàn)各種病害，決定對(duì)該路段進(jìn)行翻新。決定采用現(xiàn)場(chǎng)瀝青熱再生技術(shù)結(jié)合預(yù)處理方式，首先對(duì)原路面龜裂、坑槽以及路基塌陷部位進(jìn)行全面修整及填補(bǔ)，徹底處理本路段病害，通過對(duì)路段雙面實(shí)施封鎖，調(diào)集路面熱再生機(jī)組、瀝青混合料攪拌機(jī)、加熱機(jī)、路面翻松機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備，采用了就地加熱，大面積熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)對(duì)路面進(jìn)行了加熱處理，對(duì)瀝青混合材料配合比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，選擇本路段最具代表性的兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行路面瀝青材料的取樣，進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)后計(jì)算出了瀝青混合料的級(jí)配組成。通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步明確了瀝青混合料的軟化點(diǎn)、延展度以及針入度等指標(biāo)，本項(xiàng)目工程中選擇乳液形式的再生劑J-1，添加量為8%，在此基礎(chǔ)上又增加部分新材料，通過科學(xué)的攤鋪技術(shù)使瀝青路面整體性能得到提升，即保障了施工質(zhì)量，又節(jié)省了工程造價(jià)，達(dá)到了一夜改造舊路變新路的效果。

結(jié)束語

綜上所述，對(duì)市政道路瀝青路面工程現(xiàn)場(chǎng)采取熱再生技術(shù)進(jìn)行研究，可以切實(shí)提升市政道路瀝青路面工程的品質(zhì)，提高路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

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