市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問(wèn)題淺談

于洪建 董冰 鄧志強(qiáng)

摘要：路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度是市政道路工程施工質(zhì)量的根本。道路的修筑往往伴隨路基的開(kāi)挖與填筑，而路基的開(kāi)挖和填筑過(guò)程中會(huì)遇到設(shè)計(jì)過(guò)程中無(wú)法預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題，其中就存在高邊坡難以開(kāi)挖和低深坑較難填筑等情況。此外路基壓實(shí)過(guò)程中還會(huì)遇到軟土、膨脹土等特殊的路基土使得壓路機(jī)難以壓實(shí)等情況。因此在路基施工時(shí)，需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;路基;施工質(zhì)量;技術(shù)問(wèn)題

引言

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，市政道路作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在城市的發(fā)展進(jìn)程中扮演著非常重要的角色。因此，保證市政道路建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，充分發(fā)揮市政道路的價(jià)值，才能為城市發(fā)展提供幫助。在市政道路施工過(guò)程中，路基是施工的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，直接影響道路施工整體質(zhì)量。因此，需要深入研究市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)問(wèn)題。

1.路基工程質(zhì)量控制的意義

路基施工作為道路工程最為基礎(chǔ)的施工單元，可以說(shuō)，對(duì)于道路工程的質(zhì)量具有決定性的影響，只有保證路基施工的質(zhì)量，才能在后期施工過(guò)程中保障道路工程的質(zhì)量。實(shí)際的路基施工過(guò)程中，也很容易出現(xiàn)問(wèn)題，影響工程質(zhì)量，這主要是因?yàn)槁坊┕へ灤┱麄€(gè)道路工程的施工區(qū)域，施工面積大、路段長(zhǎng)、周期久，工程量巨大，涉及到的工種、設(shè)備及工程車(chē)輛種類(lèi)較多，正是因?yàn)檫@樣的特點(diǎn)，使得路基施工更加容易受到各種各樣不確定因素的影響而導(dǎo)致施工質(zhì)量難以控制。一方面，要通過(guò)工程管理確保施工人員、施工材料、施工工藝、施工設(shè)備符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面還不得不考慮水文、地質(zhì)、天氣和其他不確定因素對(duì)施工可能造成的影響，而從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，路基施工的各種細(xì)節(jié)同樣會(huì)對(duì)后期道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，因此，需要對(duì)路基工程進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.增強(qiáng)道路工程路基施工質(zhì)量的要點(diǎn)

2.1路基平整性

路基的平整性對(duì)于路基質(zhì)量的控制來(lái)講，是非常有必要的，如果路基施工的過(guò)程中，表面平整度不夠，路基表面標(biāo)高不夠均勻，那么在后續(xù)的路面施工過(guò)程中，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，投入使用后，受到車(chē)輛的載荷影響，路基內(nèi)部應(yīng)力就會(huì)出現(xiàn)不均勻的情況，久而久之，路面就更加容易出現(xiàn)開(kāi)裂的情況，進(jìn)而影響道路工程的整體質(zhì)量和使用壽命。保證路基平整性，一方面要在施工過(guò)程中，將路基表面的各種雜物及時(shí)清理，尤其是在戈壁、沙漠等地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，需要充分考慮風(fēng)沙對(duì)路基表面平整性的影響。除此之外，在路基的養(yǎng)護(hù)階段，還可以借助防水薄膜材料提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，路基施工完畢后，驗(yàn)收時(shí)要重點(diǎn)檢查表面的平整度，對(duì)于不平整的部分，要想辦法進(jìn)行補(bǔ)平。

2.2做好路基排水

路基開(kāi)挖和填筑過(guò)程中需要采取排水措施。在路基開(kāi)挖與填筑過(guò)程中，需要進(jìn)行溝槽的開(kāi)挖。對(duì)于挖方路基，在路基開(kāi)挖后的上方開(kāi)挖截水溝溝槽，能夠有效截?cái)鄟?lái)自邊坡上方的水分;對(duì)于填方路基，在路基坡腳處開(kāi)挖邊溝溝槽，能夠避免地表水對(duì)填方路基坡腳的沖刷。截水溝形式采用梯形設(shè)計(jì)，每隔500m設(shè)置一處泄水口連接排水溝，保證截水溝中的水分能夠及時(shí)排出。邊溝一般形狀多樣，主要有梯形、矩形和U形三種，項(xiàng)目采用梯形邊溝進(jìn)行排水，主要是根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓吞菪芜厹吓潘坑?jì)算確定。同時(shí)溝槽開(kāi)挖后進(jìn)行片石砌筑和抹面，避免水分沖刷溝槽內(nèi)側(cè)。除了常規(guī)的排水設(shè)施外還有跌水和急流槽，兩者主要是用于陡坡路基的排水，陡坡路段在水分的沖刷下容易造成水土的流失，因此設(shè)置跌水和急流槽十分必要。除了大氣降水和地表水會(huì)影響路基的干濕狀況外，地下水也會(huì)對(duì)路基造成影響，常見(jiàn)的是毛細(xì)水上升導(dǎo)致的路基濕度變化，因此在路基地下排水措施中可以設(shè)置盲溝、滲溝以疏導(dǎo)地下水分。

2.3路基的壓實(shí)

在路基壓實(shí)的時(shí)候通常采用的都是機(jī)械碾壓方式，因?yàn)闄C(jī)械可以在壓實(shí)的時(shí)候?qū)β坊膲簩?shí)度以及平整度都能夠有比較準(zhǔn)確的控制。路基壓實(shí)并不是使用機(jī)械平鋪直敘地壓實(shí)，它有自己的順序和原則，一定要遵循先兩邊后中間的順序進(jìn)行碾壓，這樣比較容易形成路拱，同時(shí)切記要先輕后重，一次一次不斷地增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，這樣能夠使路基得到充分的壓實(shí)。在碾壓道路彎道的時(shí)候，要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，這樣比較有利于單項(xiàng)超高橫坡的形成。在每一次碾壓的時(shí)候，我們一定要保證碾壓的完整性，所以?xún)纱文雺旱氖┕ぽ嗃E重疊要達(dá)到20cm。在開(kāi)始碾壓路基之前，一定要認(rèn)真檢查機(jī)械，確保機(jī)械在行駛過(guò)程中的均勻性，不能夠出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機(jī)或者突然加速的情況，如果出現(xiàn)這種情況的話(huà)，還有可能會(huì)造成路基的碾壓不均甚至是下沉的情況。在碾壓完成后，路基的表面不能夠出現(xiàn)壓路機(jī)的輪痕印，路基的邊緣是不能夠采用壓路機(jī)碾壓的，路基的邊緣在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，因?yàn)樘罘降臅r(shí)候需要向道路兩側(cè)進(jìn)行適當(dāng)拓寬，所以在碾壓路基時(shí)要控制外側(cè)距離，在路基邊緣，我們可以采用人工或者是振動(dòng)夯實(shí)的方法來(lái)進(jìn)行碾壓。

2.4做好機(jī)械作業(yè)安排

在施工之前，需要根據(jù)工程的地形、地基情況來(lái)選擇施工機(jī)械設(shè)備。在施工過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)施工圖紙要求進(jìn)行具體操作，如在用推土機(jī)來(lái)完成對(duì)道路地基的處理時(shí)，應(yīng)從兩側(cè)來(lái)進(jìn)行推填。在處理地基時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)土壤的含水量與實(shí)際要求不符，就需要及時(shí)進(jìn)行處理。比如，含水量不足，就需要灑水;含水量超標(biāo)，就要用翻曬機(jī)械來(lái)進(jìn)行減少含水量。針對(duì)集中取土的地段，可以利用鏟車(chē)來(lái)運(yùn)送，具體機(jī)械類(lèi)型和數(shù)量要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行處理。

2.5做好監(jiān)察質(zhì)量控制

結(jié)合市政工程路基施工的監(jiān)察結(jié)果，在落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)中，則需要對(duì)項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)市政工程路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況出現(xiàn)。結(jié)合市政工程路基施工檢查的結(jié)果糾正偏差、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)施工質(zhì)量控制過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，在項(xiàng)目質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)控制下，可實(shí)現(xiàn)市政工程路基的施工質(zhì)量控制水平提升。施工單位在對(duì)市政工程路基施工過(guò)程進(jìn)行自行檢驗(yàn)中，則需要對(duì)施工過(guò)程、工程質(zhì)量控制等方面進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)與質(zhì)量控制。結(jié)合項(xiàng)目施工階段的進(jìn)程，通過(guò)施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制，可提高市政工程路基施工管理的綜合水平。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路施工的質(zhì)量直接影響到城市的風(fēng)貌，而路基的施工質(zhì)量則是影響著道路的質(zhì)量，并且道路的使用率以及使用壽命都是由路基質(zhì)量決定的。道路的施工過(guò)程受著多方制約，比如說(shuō)場(chǎng)地以及交通，所以，在路基施工的環(huán)節(jié)中，全面控制好每一個(gè)細(xì)節(jié)，這樣才能夠保證路基施工的順利，為城市建造出質(zhì)量安全、穩(wěn)定的道路，使道路質(zhì)量滿(mǎn)足人們對(duì)生活高質(zhì)量的需求。

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