狀態(tài)檢修在汽輪機(jī)檢修中的應(yīng)用

張威 周睿達(dá)

摘要：汽輪機(jī)是火電廠產(chǎn)生電力的核心設(shè)備。對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行檢修與維護(hù)是火電廠的一項(xiàng)重要工作。狀態(tài)檢修是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的汽輪機(jī)檢修方式。本文首先介紹了狀態(tài)檢修的相關(guān)定義以及狀態(tài)檢修的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。然后列舉了幾項(xiàng)狀態(tài)檢修在汽輪機(jī)檢修中的重要實(shí)際應(yīng)用。為汽輪機(jī)檢修提供了重要的事實(shí)依據(jù)。為相關(guān)行業(yè)從業(yè)者帶來(lái)了啟發(fā)和幫助。

關(guān)鍵詞：狀態(tài)檢修;汽輪機(jī)檢修;實(shí)際應(yīng)用;火電廠;定義及優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

引言：

當(dāng)前伴隨著我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷變化，電力能源已經(jīng)成為日常生活中最重要的一項(xiàng)資源?；痣姀S中產(chǎn)生電力的重要設(shè)備就是汽輪機(jī)，對(duì)于汽輪機(jī)進(jìn)行日常檢修，維護(hù)等工作十分重要。伴隨著我國(guó)汽輪機(jī)檢修技術(shù)的不斷發(fā)展，狀態(tài)檢修現(xiàn)已成為汽輪機(jī)檢修準(zhǔn)備工作中的重要應(yīng)用。通過(guò)狀態(tài)檢修的方式能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)故障及潛在問(wèn)題，保障汽輪機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、狀態(tài)檢修的相關(guān)定義及概念

1.1狀態(tài)檢修的相關(guān)定義

眾所周知，汽輪機(jī)是火電廠將蒸汽動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電力能源的核心設(shè)備。汽輪機(jī)的工作環(huán)境是處于高溫，高壓以及源源不斷的蒸汽環(huán)境下的。工作環(huán)境對(duì)于汽輪機(jī)的零部件以及工作狀態(tài)具有重要的影響。這些外界環(huán)境的作用以及汽輪機(jī)自身在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)產(chǎn)生各種各樣的故障。而一旦火電廠中一臺(tái)汽輪機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)加大其他汽輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。

在傳統(tǒng)的檢修方式中，當(dāng)汽輪機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行停工處理，然后相關(guān)的專業(yè)技術(shù)檢查人員對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行整體的檢查，逐步確定故障發(fā)生部位，然后制定解決方案再進(jìn)行維修處理。這種檢修方式的缺點(diǎn)在于時(shí)間長(zhǎng)，跨度大，需要停工操作，對(duì)其他汽輪機(jī)工作組的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷增加。對(duì)于汽輪機(jī)存在的故障部位很難以直接判斷，需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的篩選與檢查，這也增加了檢修工作人員的工作強(qiáng)度。因此，我國(guó)汽輪機(jī)研究人員發(fā)明了一種狀態(tài)檢修的方式。

狀態(tài)檢修最主要的根據(jù)就是對(duì)汽輪機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，通過(guò)各種各樣的監(jiān)測(cè)分析終端與汽輪機(jī)相連，就能夠?qū)崟r(shí)獲取汽輪機(jī)工作狀態(tài)，將各項(xiàng)參數(shù)傳遞到中控電腦里面。便于汽輪機(jī)工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控參數(shù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)參數(shù)存在異常時(shí)，能夠及時(shí)的根據(jù)檢測(cè)定位點(diǎn)判斷故障發(fā)生位置，然后快速制定維修解決方案，并抓緊安排專業(yè)人員進(jìn)行修理工作。狀態(tài)維修與傳統(tǒng)維修方式的最大區(qū)別就在于狀態(tài)維修可以最大程度地減小汽輪機(jī)的停工操作，保證火電廠整體的汽輪機(jī)組都在合理的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷范圍內(nèi)，為電力能源的輸送打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2汽輪機(jī)狀態(tài)檢修的技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)所在

由狀態(tài)檢修的定義可知，進(jìn)行狀態(tài)檢修是一項(xiàng)實(shí)時(shí)的檢修工作，而傳統(tǒng)的檢修工作是定期的。定期檢修工作中兩個(gè)檢修時(shí)段內(nèi)的汽輪機(jī)工作狀態(tài)不能夠被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，而狀態(tài)檢修則恰恰完美地解決了這個(gè)難題。狀態(tài)檢修針對(duì)性特別強(qiáng)，主要是由于狀態(tài)檢修能夠?qū)ζ啓C(jī)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集整理，而專業(yè)級(jí)人員就會(huì)根據(jù)這些參數(shù)對(duì)汽輪機(jī)的工作狀態(tài)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以及運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境等進(jìn)行嚴(yán)格的判斷，精準(zhǔn)分析汽輪機(jī)故障出現(xiàn)的位置，故障影響程度，汽輪機(jī)工作狀態(tài)及工作負(fù)荷等，從而選擇針對(duì)性的檢修技術(shù)對(duì)其進(jìn)行快速的維修處理，使其能夠在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。另外，狀態(tài)檢修經(jīng)濟(jì)性適用性很突出。這也得益于狀態(tài)檢修在實(shí)時(shí)的收集工作參數(shù)。每次對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行維修處理時(shí)，都是能夠精準(zhǔn)地檢測(cè)到該故障出現(xiàn)的初級(jí)階段，不會(huì)等到整個(gè)故障都變得十分嚴(yán)重后，再進(jìn)行維修處理。這樣一來(lái)無(wú)論是在維修成本上，還是在時(shí)間成本和人力資源成本上都進(jìn)行了很大程度的壓縮。這也是狀態(tài)檢修對(duì)于汽輪機(jī)檢修工作的一大優(yōu)勢(shì)。狀態(tài)檢修的另一大優(yōu)勢(shì)就是可靠性，準(zhǔn)確性較高。在傳統(tǒng)的定期檢修過(guò)程中，只能在檢修階段及檢修期間能夠?qū)ζ啓C(jī)組進(jìn)行檢查與維修，而在其工作運(yùn)轉(zhuǎn)階段，只要汽輪機(jī)的工作狀態(tài)沒(méi)有較大異常，工作人員則會(huì)認(rèn)為汽輪機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)零部件工況等都處于正常范圍，但是這是一種不明確的判斷方式。而狀態(tài)檢修，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控的技術(shù)特點(diǎn)對(duì)汽輪機(jī)各項(xiàng)工作指標(biāo)工作參數(shù)全方位的搜集整理，供技術(shù)人員參考對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的故障問(wèn)題，通過(guò)制定一系列方法與措施，真正將汽輪機(jī)的日常工作情況在可靠性方面大幅提高。

二、狀態(tài)檢修在汽輪機(jī)檢修中的應(yīng)用

2.1監(jiān)測(cè)震動(dòng)情況

當(dāng)汽輪機(jī)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)故障時(shí)，其振動(dòng)幅度會(huì)急劇增大，所產(chǎn)生的工作噪音也會(huì)越來(lái)越大。這些通過(guò)數(shù)字化的形式展現(xiàn)在中控電腦前面，工作人員很快的就能夠識(shí)別判斷。然后通過(guò)狀態(tài)檢修處理辦法，能夠精準(zhǔn)的定位，確認(rèn)機(jī)組異常工作的部位，并迅速制定解決措施，幫助汽輪機(jī)組恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

有文獻(xiàn)指出，現(xiàn)在的技術(shù)手段已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)振動(dòng)方位的精準(zhǔn)控制。也就是說(shuō)能夠?qū)φ麄€(gè)汽輪機(jī)組實(shí)現(xiàn)全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)出現(xiàn)異常的震動(dòng)范圍，就能夠快速的定位到汽輪機(jī)組異常的工作部位，大大提高了檢修工作效率，節(jié)省了大量的時(shí)間成本和人力資源成本。

2.2 監(jiān)測(cè)機(jī)組工作狀態(tài)

汽輪機(jī)組工作狀態(tài)主要是與汽輪機(jī)組的工作負(fù)荷以及運(yùn)轉(zhuǎn)能力有關(guān)。對(duì)汽輪機(jī)組的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是十分有必要的，能夠根據(jù)火電廠的輸電要求合理地調(diào)控每個(gè)汽輪機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。真正的將全局組聯(lián)合起來(lái)，共同滿足電力的需求。讓整個(gè)火電廠的發(fā)電效率達(dá)到最高，對(duì)于火電廠的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)是十分有利的。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，狀態(tài)檢修現(xiàn)已成為火電廠對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行檢修的一種主流方式，運(yùn)用狀態(tài)檢修，能夠切實(shí)保障汽輪機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及保證運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷在合理的范圍內(nèi)。本文首先介紹了狀態(tài)檢修的定義概念，然后介紹了其與傳統(tǒng)檢修的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)所在。最后列舉了幾種狀態(tài)檢修的重要應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張國(guó)良. 試析狀態(tài)檢修在汽輪機(jī)檢修中的應(yīng)用和探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（2）：87-88.

[2]張曉東. 如何利用狀態(tài)檢修開(kāi)展汽輪機(jī)檢修工作[J]. 中外企業(yè)家，2019（33）：139.